掲示板過去ログ集・その45

【1500】しんのすけさんへ
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 3月 5日(水)03時34分37秒 

最寄りのバス停は「春日３丁目」だと思いますが、バス停が３丁目の中でも北に寄ってい
るので、だいぶ遠いと思います。
ひたち野うしく駅から直通のバスはないので、つくばセンターで「下妻駅」行き、「石下
駅」行き、「建築研究所」行き（ただし土休日運休）のどれかに乗り換えることになります。

もし、乗り換えをしないのであれば、「筑波大学中央」行きに乗って「大学病院入口」か
ら歩くのがやや近いです。ただし、徒歩１０−１５分くらいかかると思いますし、土地勘
がないと歩きづらいので、事前に地図を確認する必要があると思います。

【1499】JJYさんへ
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 3月 5日(水)03時20分37秒 

つくぱ−羽田線の定時性ですが、首都高の午前中は小菅ＪＣＴを頭に渋滞していることが
多いですので、少なくとも１時間程度は余裕を見た方が良いと思います。
ただ、今までの経験からすると常磐道や首都高が通行止めにさえならなければ、２時間以
上遅れることはなかったと思います。私の経験では、つくば→上野で３時間を超えたこと
はないですし。

混雑度の方は、補助席に座らされたこともないですが、そんなに空いていたという経験も
ないですから、早めにつくばセンターで並んだ方が安全だと思います。
でも、８時のバスで１時半の飛行機は十分すぎる余裕がありますから、万が一満席でも次
のバスでも間に合いそうですね。

【1498】教えてください。
　投稿者：しんのすけ
　投稿日： 3月 5日(水)01時00分15秒 

ひたち野うしく駅から、筑波大付近にある柿本ハイツE（春日3−10−5）
に行きたいのですが、どこのバス停で降りればいいのでしょうか？
また運賃も教えていただけるとうれしいです。

【1497】古河-菅の谷間
　投稿者：硬
　投稿日： 3月 4日(火)00時39分59秒 

個人的な勝手な妄想ですが、菅の谷から八千代町役場まで一部路線延長する案はどうでし
ょうかね。わずか1km程度です。

【1496】増発の訂正
　投稿者：北部工業団地勤務者
　投稿日： 3月 3日(月)19時35分59秒 

文中の北部工業団地連合・・は、連絡・・が正です。

【1495】増便
　投稿者：北部工業団地勤務者
　投稿日： 3月 3日(月)19時22分00秒 

土浦駅ーテクノパーク線は4月から増便です。北部工業団地連合協議会が、かねてから関
鉄に要請し、増発となりました。ただし、1年間の試行運用です。北部工業団地発　18時
と18:50 ,20:40の3本です。逆方向は不明です。

【1494】羽田空港（つくば）線の定時性＆混雑度について
　投稿者：ＪＪＹ
　投稿日： 3月 3日(月)12時53分21秒 

こんにちは。
　いつも拝見しております。ちょっと先の話ですが、ゴールデンウィーク直前の金曜日
（４月２５日）に表記高速バスにつくばセンターから乗車したいと思っております。乗車
時刻は午前８時を予定しており、到着は午前１０時になっています。
　さて、気になるのは定時性です。それから混雑度です。羽田空港を午後１時半出発する
便に乗るつもりです。関東鉄道のＨＰでは、予約制でない、と記載されていたので、混雑
度も知っている方、お教えください。
　バスが好きなので、乗車したいと思っています。ご存知の方、いかがでしょうか？五当
日だし、連休前だし、道路メチャ込みで２時間以上遅延すると困ってしまいます（笑）。
　蛇足ですが、土浦・成田エアポートライナーは２度ほど乗車しましたが、定時であり、
遅延はほとんどありませんでした（ウン、これは優秀）。

【1493】「幸手〜五霞」線の停留所名称が変更？
　投稿者：ゼロゼロマシン
　投稿日： 3月 2日(日)14時32分54秒 

久しぶりです、

今月３日より朝日自動車の「幸手駅〜辰堂〜五霞町役場」線の「あさひ銀行前」が「埼玉
りそな銀行前」に変わると予想します。

これは、今月３日より「大和銀行」と「あさひ銀行」が分割・合併し、「りそな銀行」と
「埼玉りそな銀行」として再編され、埼玉県内のあさひ銀行の店舗が埼玉りそな銀行とし
てスタートするる措置だと思いますが・・・。

【1492】古河-菅の谷間
　投稿者：硬
　投稿日： 3月 2日(日)11時34分29秒 

増便で一安心です。ただこの古河-下妻間、過去にも区間便を増やして全区間便を減らす
改正を行うのと全体的便数減が交互に行われたような歴史があるように思います。今後も
同様の繰り返しがあるとなると、将来的には終点菅の谷までの便が割を食うのではないか
という不安は残ります。

管理人さんへ
　菅の谷-下妻間の路線図を削減しておいてください。関鉄は菅の谷十字路のみで菅の谷
　は無かったと思います。

【1491】本日更新(3.1)
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日： 3月 1日(土)11時55分23秒 

まずは古河方面の時刻表と路線図をアップしました。

茨城急行は予想に反して「増便」となりました。一部パターンダイヤっぽくなっているあ
たりは「なかなか考えたな」という感じがします。
運行継続が急遽決まった昭和観光については、一旦路線図から消去してしまいましたが、
再調査のうえまた掲載しなおす予定です。
猿島町としては「高速バスへのアクセス確保」と境町方面への「買い物バス」的な役割を
昭和観光に求めたのでしょう。とにかく、頼りにされているのはいいことですね。

【1490】のりたまさん
　投稿者：mai
　投稿日： 3月 1日(土)11時36分41秒 

ありがとうございます！！
でも、実は静岡から行くのです。
しかもひとりで知らない土地へ。ドキワクです。
無事つけるかなぁ？

【1489】昭和観光自動車
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月28日(金)21時01分58秒 

毎日新聞によりますと、本日限りで路線バスから撤退すると見られていた昭和観光自動車
ですが、猿島町から支援を受けることになり、猿島町を中心とするコースに見直して運行
を継続するようです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030228-00000005-mai-l08 

【1488】ちゃりんこもいいよ
　投稿者：のりたま
　投稿日： 2月28日(金)10時07分35秒 

mai さんへ

折り畳み自転車があるなら担いで行って
乗り回すとべんりですよお
なかなか来ないバスを待っている時間があったら
自転車でえっちらおっちら..... も乙だな

【1487】ていえすさん
　投稿者：mai
　投稿日： 2月28日(金)08時34分06秒 

すみません。なぜか題名が”あ”になってました。
ありがとうございましたっていれたのにぃー。
何度もホントにありがとうございます。
これで初の筑波も迷わず行けることでしょう。

【1486】↓
　投稿者：キョ−
　投稿日： 2月28日(金)00時09分05秒 

ありがとうございました。

【1485】Re: 教えて！
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月27日(木)23時09分29秒 

荒川沖駅(西口)と荒川沖駅東口のどちらからでも、並木大橋まで300円です。

【1484】教えて！
　投稿者：キョー
　投稿日： 2月27日(木)21時15分02秒 

荒川沖駅から並木大橋までのバス運賃を教えて下さい。よろしくお願いします。

【1483】maiさんへ
　投稿者：ていえす
　投稿日： 2月27日(木)19時29分21秒 

所要時間はつくばセンターからだと７〜８分程。
洞峰公園の最終時刻は土曜に利用されるとのことで休日時刻になります。
ひたち野うしく駅行きは午後７時５３分、つくばセンター行きは午後８時３４分です。
ちなみに東京行高速バスの最終は午後９時３０分です。

＃＃
↓なお、この情報はJRバス関東土浦支店公式（！）ウェブサイトを参考にさせていただき
ました。

http://members.jcom.home.ne.jp/oninco/ 

【1482】あ
　投稿者：mai
　投稿日： 2月27日(木)17時28分31秒 

＝ていえすさん＝
ホント助かります。
で、もう少し教えて頂きたいのですが、いいでしょうか？
洞峰公園の最終時刻と、つくばセンターから公園までの時間を教えて下さい。
帰りは東京方面に帰ります。

【1481】RE:教えて下さい。
　投稿者：ていえす
　投稿日： 2月26日(水)19時37分55秒 

> 洞峰公園に行くにはつくばセンターで乗り換えが必要ですか？
> 乗り換えるとしたら２ 番のりばのひたち野うしく駅行きに乗ればいいのでしょうか？

そのとおりです。

それから電車で行く場合もひたち野うしく駅で降りてください。
荒川沖駅から行くよりも本数が多いからです。
ちなみに洞峰公園までの運賃は、つくばセンターからは２４０円、
ひたち野うしく駅からは４１０円です。

【1480】教えて下さい。
　投稿者：mai
　投稿日： 2月26日(水)19時00分54秒 

東京駅からつくばセンターまで常盤高速バス（つくば号）がでてるようですが、洞峰公園
に行くにはつくばセンターで乗り換えが必要ですか？乗り換えるとしたら２番のりばのひ
たち野うしく駅行きに乗ればいいのでしょうか？値段とだいたいの時間がわかれば教えて
頂きたいです。
茨城に行くのも初めてでさっぱりわからないので教えて下さい。東京から電車で荒川沖駅
まで行き、そこからバスで行く方法もあるようですが、お手頃に行くにはやはり東京から
バスに乗るのがいいのでしょうか？今週の土曜に行くので早く回答を頂けると助かります。

【1479】RE:教えて君で済みませんが
　投稿者：ていえす
　投稿日： 2月24日(月)17時56分25秒 

自己レスです。

> もしくは水戸市内の各バス会社に問い合わせてもいいでしょう。
> 問い合わせ先についてはこのサイトのトップページから「使用上の注意」に
> アクセスすると、各バス会社の電話番号が記載されています。

シャトルバスについては、バス会社よりも水戸ホーリーホックに直接
問い合わせた方がいいかもしれません。
投稿してから気づいてしまいました。スミマセン。

【1478】RE:教えて君で済みませんが
　投稿者：ていえす
　投稿日： 2月24日(月)17時48分43秒 

ご質問の路線だと１日に１本か２本程度だと思うので、
むしろ水戸駅から利用したほうがいいと思います。

普段の日でも関東鉄道で市立競技場行きのバスがありますが、１日４〜５数本程度です。
ただ、１キロほど手前の「植物公園」までならおおむね１時間に１本程度あります。

なお、水戸ホーリーホックの公式サイトによると、サッカー（Ｊ２など）試合開催日には
水戸駅から市立競技場までのシャトルバス（有料）の運行もあるようです。

参考までに水戸ホーリーホックの公式サイトを下記に記します。
もしくは水戸市内の各バス会社に問い合わせてもいいでしょう。
問い合わせ先についてはこのサイトのトップページから「使用上の注意」にアクセスする
と、各バス会社の電話番号が記載されています。

http://www.mito-hollyhock.net/ 

【1477】教えて君で済みませんが
　投稿者：とあるチームのサポーター
　投稿日： 2月24日(月)06時36分55秒 

赤塚駅から水戸市立陸上競技場へ向かいたいのですが、茨城オートの萱場経由(？)ひたち
野文化村行きのバスで矢向井下車ということで宜しいのでしょうか？。本数が少なそうで
すが、、、

【1476】茨急バス・菅谷〜下妻駅
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月23日(日)18時28分12秒 

廃止まで1週間を切り、本日が休日ダイヤの最終日でした。
朝の便には乗客が見当たりませんでしたが、夕方の便は数名のバスファンで久々の盛況ぶ
りでした。

下の記事のフォローになりますが、金額補充式回数券は10枚分の値段で11枚発行してもら
えるタイプの回数券です。
古河〜下妻の往復だけで、後で使う予定がなければ、古河支店で90円券を2綴(1,800円)購
入するのが良いでしょう。
また、使う予定があるのでしたら、1,000円(1,100円分)、2,000円(2,200円分)、5,000円
(6,000円分)の回数券をバス車内で購入することもできます。

【1475】Ｒｅ：JRバス（古河駅ー下妻駅）料金について
　投稿者：回答者
　投稿日： 2月23日(日)17時56分55秒 

>JRバス(古河駅ー下妻駅）までの料金
　古河から下妻上町まで９８０円です。
　但し、ＪＲバスは下妻駅まで乗り入れず、手前の下妻上町までです。
　そこから下妻駅まで歩いて５分程度です。

>JRバスのきっぷ(往復）はみどりの窓口にありますか？
　古河駅でバス乗車券の発売はありません。
　古河駅となりの古河支店では回数券と定期券のみの発売です。
　安く行きたい場合は金額補充式回数券があります、希望金額×１０枚分です。
　９０円券１１枚分を作ってもらえば、現金９００円で当該区間を乗車できます。

【1474】JRバス（古河駅ー下妻駅）料金についての質問
　投稿者：上州名湯めぐり号
　投稿日： 2月23日(日)13時26分16秒 

こんにちは。
初めましてよろしくお願いします。
(質問）
青春18きっぷを利用して古河駅まで行くのですが
JRバス(古河駅ー下妻駅）までの料金を教えて下さい。
JRバスのきっぷ(往復）はみどりの窓口にありますか？
教えて下さいよろしくお願いします。

【1473】日立電鉄BUS
　投稿者：YONEXX
　投稿日： 2月21日(金)19時10分08秒 

いや〜、世の中不景気ですよねぇ？
日立電鉄ってさー、大丈夫かねぇ？

【1472】茨城急行バス菅の谷-下妻間廃止
　投稿者：硬
　投稿日： 2月19日(水)23時34分41秒 

寂しいですね。
私が小学校に入った頃はあの辺は下妻から境行きや栗橋行きがあって今では考えられない
程便利な区間でした。
栗橋行きが間もなくなくなり、境行きは高校のときになくなり、東武（当時）の古河行き
がもっとも本数があったのですが、その後、茨急に移管されまさかこのような状況になる
とは。

【1471】本日のレス(2.18)
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日： 2月18日(火)20時27分25秒 

どうも、筆不精の管理人です。
いよいよ受験シーズンも佳境といったところですが、筑波大学に限らず、学校の受験案内
には「無難な」交通手段が記されていると思うので、多少お金がかかってもそれに従うの
が確実でしょう。

＞ADVA様
　ちょっと親切な車内アナウンスでいうと、
　「整理券×番、次は…」というのが区界停留所で「ここから運賃が変わります」という
　のが指定停留所だと思います。
　しかし関鉄も、ようやくそのテの路線図を貼り出すようになりましたか。できれば「系
　統図」が望ましいのですが、土浦の場合はそうするとゴチャゴチャした図面になりそう
　ですね…。

＞茨急・JRバスダイヤ改正
　赤塚駅〜双葉台間は「そろそろ」の感が強かったのですが、それ以外に廃止路線が出る
　のはちょっと驚きです。
　茨急(古河管内)は平成10年５月以来、実に５年ぶりの改正になります。さすがに５年も
　経ってしまうと、路線や本数の見直しもやむを得ないかなという感じがします。個人的
　には、菅の谷〜下妻駅間で並行する(していた)パープルバスの改正もあるのかどうか、
　気になるところです。　

【1470】Re: 車内に路線図
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月17日(月)20時56分40秒 

指定停留所は、運賃計算を行う際、区界停留所にぶら下がる停留所を指します。
区界でも指定でもない停留所の場合、運賃は先の区界停留所または指定停留所で計算します。

http://res9.7777.net/bbs/furuka70/ 

【1469】車内に路線図
　投稿者：ＡＤＶＡ
　投稿日： 2月17日(月)12時53分21秒 

土浦営業所の関鉄バスの車内には近頃路線図が掲示されています。
（全車かどうかはわかりません）
『運転系統図』ではなく、区界停留所指定停留所一般停留所とマークされた図です。

区界は整理券が変わるところかなと思いますが「指定停留所」の意味は推測できませんで
した。んー？

【1468】ＪＲバス関東の水戸駅−秋の月
　投稿者：エイブ
　投稿日： 2月16日(日)15時03分14秒 

少なくとも、下入野〜秋の月にかけての部分では、乗車している状態のバスを見かけたこ
とが無いので、やむを得ないのでは？

【1467】県内のバスの今後
　投稿者：ケン
　投稿日： 2月16日(日)11時15分08秒 

県内でもバス路線の廃止や路線見直しが相次いでいます。
JRの水戸地区の路線や茨急の古河−下妻線が廃止されます。古河から下妻へ行くバスはJR
のみとなります。
県内各地でも自治体バスが増えています。
つくばエクスプレスの開通でつくば市の路線やのりのりバスの路線見直しもあります。

【1466】茨急バス・菅谷〜下妻駅…今月限りで廃止！
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月15日(土)18時37分44秒 

古河で茨急バスに乗車した際、3/1ダイヤ改正についての車内掲示が出ておりまして、
今月限りで菅谷〜下妻駅を廃止し、古河駅〜栗橋駅を除く古河営業所管内の各線で運行本
数を見直すようです。
また、ダイヤを平日(月〜金)と土日祝に区分する旨が記載されておりました。
(従来の区分は平日(月〜土)と休日)

http://res9.7777.net/bbs/furuka70/ 

【1465】つくばセンター〜牛久駅
　投稿者：eikebukuro
　投稿日： 2月15日(土)03時42分10秒 

土浦だと遠回りになりますし、荒川沖は若干本数が少なく、所要時間もかかります。
というわけで、つくばセンターからひたち野うしく駅にバスで出ることをおすすめします。
つくばセンター〜ひたち野うしく駅は５００円。ひたち野うしく〜牛久は１８０円です。
なお、荒川沖を回った場合、バス４６０円、ＪＲ１９０円と若干お得です。

【1464】(無題)
　投稿者：okamoto
　投稿日： 2月15日(土)01時49分41秒 

こんばんわ、okamotoです。お久しぶりです。つくばセンターから牛久駅までは直接バス
でいけますが、本数がかなり少ないです。一方土浦または荒川沖へのバスは多いですよ。
ただ運賃に関してはわからないので他の方にお聞きください。それでは失礼します。

【1463】教えてください！
　投稿者：つっちー
　投稿日： 2月15日(土)00時41分12秒 

つくばセンターから牛久に行きたいんですが、土浦駅と荒川沖駅どちらに行って電車にの
ったほうが得でしょうか？

【1462】Ｒｅ：質問　補足
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 2月13日(木)23時53分26秒 

こども福祉医療センターに８：３０までに到着ということでレスさせていただきます。
（潤一様は読み違いされているようなので）

○柳町一丁目から四中経由吉沢車庫行で行かれる場合
　余裕をもって駅発７：４９（柳町一丁目予想通過時刻７：５８頃）をお薦めします。
　予想到着時刻は８：１０頃になります。（子供福祉医療センター下車徒歩０分）
　潤一樣の時刻では渋滞などにより遅れる可能性があります。（予想到着時刻８：２５頃）
○柳堤橋から免許センター行で行かれる場合
　同じく余裕をもって駅発７：４５を（柳堤橋予想通過時刻７：４８頃）お薦めいたします
　予想到着時刻は８：１０分頃になります。（一里塚下西下車徒歩６〜７分）

乗車するバス停までの徒歩を考えるとどちらがよいかわかりません。現在の状況はわかり
ませんが、昔は朝の免許センター行は水戸駅で詰め込むだけ詰め込んで途中乗客がいても
満員で通過することがありました。現在より本数があった時代の話です。

【1461】Ｒｅ：質問
　投稿者：潤一
　投稿日： 2月13日(木)17時12分04秒 

県立こども福祉医療センターは四中線沿いにあります。
一つ先の柳町一丁目で市役所・四中前経由吉沢車庫に乗り、福祉医療センター前下車がお
すすめルートですが、ルネサンス水戸の前からでは一里塚下西で下車がおすすめです。
８時３０分前後のバスは、四中経由は水戸駅発８時０２分(休日は運休)なので柳町一丁目
通過は８時１０分前後、柳提橋からの場合は水戸駅８時３５分発の免許センター行きがあ
ります。柳提橋には８時３８分前後に通過します。

【1460】ＪＲバス水戸路線廃止
　投稿者：ＪＲバス水戸路線廃止
　投稿日： 2月13日(木)17時08分24秒 

廃止はあっても新設は無い

少子化社会に悩む２１世紀日本社会の病理的宿命である

【1459】県立こども医療福祉センター
　投稿者：自由人
　投稿日： 2月13日(木)17時02分23秒 

交通のご案内

水戸駅から関東鉄道バス利用
* 吉沢車庫行：四中経由【北口８番・南口２番バスのりば】こども福祉医療センター前下車
* 吉沢車庫行：畑中経由を除く【北口８番・南口２番バスのりば】一里塚下西下車
* 奥の谷坂上行・免許試験場・県自動車学校行【北口３番のりば】一里塚下西下車 

http://www1.ocn.ne.jp/~kodomof/baspage1.htm 

【1458】ＪＲバス水戸路線廃止
　投稿者：agetaro
　投稿日： 2月13日(木)16時59分31秒 

2/28限りで「水戸駅−秋の月」間、「赤塚駅−双葉台」間が廃止だそうです。
バス停にお知らせが貼ってありました。

【1457】質問
　投稿者：ちの
　投稿日： 2月13日(木)12時24分06秒 

県立こども医療福祉センターに行きたいのですが､バスを利用しない私にとって不安だら
け…。ルネサンス水戸のあたりから､バスに乗りたいんですが､最寄のバス停は水戸駅??
8:30に県立こども医療福祉センターに行きたいんです。

【1456】Re: 高速バス利用の際の駐車場
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月13日(木)09時58分34秒 

運行本数が限られてしまいますが、真壁から近い筑波駅(筑波山)でしたら、
駅のすぐ南東に無料駐車場を備えた公園があります。(但し、高速バス利用者用ではあり
ません)

▼水海道・岩井・猿島でしたら、関鉄が無料駐車場を用意しているのですが...(^^;
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/highway_index.html 

【1455】高速バス利用の際の駐車場
　投稿者：ネムコ
　投稿日： 2月13日(木)09時08分47秒 

はじめまして。
真壁に住む友人が東京駅までの高速バスを利用したいと言うのですが、バス停まで車で行
くので駐車場（できれば無料）がある高速バスの停留所を探しています。
わたしもつくばセンター以外の停留所の状況がわかりませんので教えていただけると嬉し
いです。また、もしそれ以外の方法がありましたら教えて下さい。

【1454】筑波受験、みんなありがとう
　投稿者：彩
　投稿日： 2月12日(水)19時15分59秒 

たくさんの人からアドバイスをいただきました｡皆さん大変ありがとうございました｡
皆さんの親切を無駄にしないようがんばりマス。

【1453】彩さんが・・・
　投稿者：ウメ
　投稿日： 2月12日(水)11時09分02秒 

＞つくば市周辺に宿が取れなかったため、受験当日(2・25)東京駅から高速バスで筑波に
＞行こうと思っています｡
とおっしゃっているのですから、宿うんぬんではなくその辺を考慮して答えてあげましょう。

私も電車がいいと思います。上野６：４６発勝田行きですね。土浦駅からでしたら臨時バ
スが多数出ていますし、みんな一緒（きっと同じルートを行く）ですから方が落ち着くの
では？
バスなら、６：３０発がベストでしょう。７：００でも問題ないと思うかもしれませんが、
実はその時間の車、彩さんには難しい話ですが、２階建ての特大バス（普通ではない長さ
で、遠回りする）で、つくば市内もおそらく受験関係で混雑するでしょうから、確実に高
速バスで行くなら６：３０をおすすめします。

【1452】Re^2: 筑波大学受験
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 2月12日(水)03時09分27秒 

入試の前日はつくば市や土浦市の宿はほぼ全滅ですね。
さっき、インターネットの宿泊検索サイトをいくつか見てみましたが、全滅でした。
近くて龍ヶ崎市や水海道市の旅館でした。

さっきの筑波研修センターの相部屋以外だと、筑波山の麓にある「ふれあいの里」の体験
実習館が比較的ホテルに近い施設だったと思います。
ただ、公共交通機関というものが存在しないので、当日朝はタクシーしかないですが…。

大学受験はもう１０年ちょっと前ですが、私の時は朝起きると一面の銀世界…。
当然の事ながら、首都圏の電車の多くは運休or徐行運転で、普段の倍かけて受験会場まで
たどり着くと、試験開始時間が２時間繰り下げ…。（開始時間より１時間も早く着いたのに）
↑こういう状況になると人間は焦るものなので、出来る限り受験会場に近いところから出
　発することをオススメします。
　特に、会場までの行き方をよく知らない場合、最悪寝坊したらタクシーで行くっ！ぐら
　いの距離に宿があるのがベターです。

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/service/fureai/index.htm 

【1451】Re: 筑波大学受験
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月11日(火)23時32分59秒 

かれこれ6年も前になりますが、私も筑波大学を受験する時に、つくば市内の宿を取れず、
土浦市内に宿を取りました。土浦駅周辺の宿泊施設であれば、この時期でも空きがあると
思われます。
また、大学から送られてくる受験の手引きに宿リストが付いていたかと思いますが、掲載
されていない宿泊施設も多数ありますので、インターネットタウンページ等を駆使すれば、
意外に筑波大学周辺の宿を見付け出せるかもしれません。
彩さんに限らず、筑波大学へのアクセスや受験に関する質問等がありましたら、答えられ
る範囲内でお答えしますので、どうぞお気軽にメールして下さい。

【1450】Re:筑波大学受験
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 2月11日(火)19時34分31秒 

受験当日に高速バスというのは危険だと思います。
さっき見たら、筑波研修センターのＨＰで見ると若干空室があるようです。
相部屋のようですが、こちらの方が大学に近くて安全では・・・？

http://www.meikei.or.jp/~center/ 

【1449】管理人様へ
　投稿者：川間駅下車
　投稿日： 2月11日(火)19時11分19秒 

いつもこのサイトにはお世話になっております。
ところで、岩井・水海道地区のバス路線図なんですが、『辺田』バス停は茨急のみで、関
鉄はポールが無く停車もいたしません。
修正の方お願いいたします。でも、こういうのって凄く紛らわしいですよね。

【1448】Re:筑波大学受験
　投稿者：eikebukuro
　投稿日： 2月11日(火)18時07分39秒 

普通の状態であれば、７：００東京駅八重洲口発のバスに乗れば、８時少し過ぎに
つくばセンターに到着し、つくばセンター１番乗り場発の路線バス（所要時間１５分）
に乗ることによって９時に十分につけるでしょう。
しかし、ごくまれに事故や濃霧によって高速バスの所要時間が２・３時間所要時間がかか
ってしまう事態があります。この場合、たとえ東京駅６時の始発に乗ったとしても９時ま
での到着を保証できません。

取り返しの効かない入試ということも考えると、上野駅６：４６発の普通列車勝田行きか、
上野駅７：００発のスーパーひたち３号に乗って土浦駅まで行き、東口から筑波大学行き
の臨時バスに乗車されることをおすすめします。

【1447】筑波大学受験
　投稿者：彩
　投稿日： 2月11日(火)16時26分52秒 

つくば市周辺に宿が取れなかったため、受験当日(2・25)東京駅から高速バスで筑波に行
こうと思っています｡バスだと遅れることもあるようですし、何時ごろ出発したらいいの
でしょう｡9時までには、大学に入りたいと思いますが、つくばセンターから筑波大学っ
てどうやったらいけるのでしょう｡誰か教えてください｡

【1446】Re: 教えてください
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 2月11日(火)15時42分42秒 

東光台から大穂方面への直通バスはありません。
具体的な目的地・時間が分かりませんので、以下に乗り継ぎ例を紹介しておきます。

●つくば市の「のりのりバス」を使う場合(無料)
・6コースで東光台からつくばセンターへ出られます
・つくばセンターから、3コース(東大通経由)or4コース(西大通経由)を利用すれば大穂支
所を経由します

●関鉄パープルバスを利用する場合(東光台から)
・東光台からつくばセンター行を利用します(東光台一丁目発…9:45、13:45、14:35、
18:15)
・つくばセンターから、下妻駅行(西大通経由)、テクノパーク大穂or筑波駅行(東大通経由)
を利用すれば大穂地区を経由します
※土休日の場合、東光台を経由する関鉄パープルバスはありません→中東or遠東バス停をご
利用下さい

●関鉄パープルバスを利用する場合(中東or遠東から)
・中東or遠東から西平塚入口orつくばセンターへ出られます
・西平塚入口から、下妻駅行(西大通経由)を利用すれば大穂地区を経由します
・つくばセンターから、テクノパーク大穂or筑波駅行(東大通経由)を利用すれば大穂地区を
経由します
※西平塚入口には待合室等の設備がありません

▼関鉄パープルバスの時刻表はこちら
http://infoshako.sk.tsukuba.ac.jp/~kfurukaw/bus/purple.html 

【1445】教えてください
　投稿者：マッキー
　投稿日： 2月10日(月)23時50分36秒 

東光台から大穂方面に行くバスはあるのでしょうか？

【1444】訂正
　投稿者：ていえす
　投稿日： 2月 8日(土)18時57分09秒 

スミマセン。前の書き込みの題名を間違えてしまいました。
今日からではなく来週からですね。お詫びして訂正します。

×誤　筑波山梅林臨時直通バスは今日から

○正　筑波山梅林臨時直通バスは来週から

【1443】筑波山梅林臨時直通バスは今日から
　投稿者：ていえす
　投稿日： 2月 8日(土)18時53分34秒 

関東鉄道公式ウェブサイトによりますと、
２月１５日から３月２３日までの土・日・祝日に土浦駅〜筑波山梅林間で
臨時直通バスを運行します。
土浦駅発は９：００と１１：００、
梅林発は１２：５０と１５：１０。
運賃は土浦〜梅林が９８０円。

関鉄ウェブサイトはこちら↓
http://www.kantetsu.co.jp/ 

【1442】ＴＸへの過大評価
　投稿者：エイブ
　投稿日： 2月 8日(土)12時17分54秒 

所詮、お役人が造って、しかも無謀にも当初の思惑とは裏腹に３セク自ら運営することに
なったＴＸが、百戦錬磨の民間バス事業者やＪＲ東日本に対抗できるんでしょうか？

【1441】JRバス古河→下妻上町
　投稿者：よしかわ
　投稿日： 2月 7日(金)17時16分55秒 

西若通過16:30を待っていたのですが、8分前から待って予定より15分過ぎても来ないので
諦めました。1日5本のこの区間、通学時間帯とのことで遅れることはあっても早い通過は
ないとのこと。使えませんねぇ。

【1440】杉山さんへ
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 2月 6日(木)01時13分27秒 

なんか、反論するのも疲れてきたのですが、
結局、東京〜つくば間のどういった利用者にとってＴＸ利用よりＪＲを利用した方が
運賃が安いと主張されるのか、さっぱりわかりません。
具体例（特殊な例ではなく一般的な例で）を挙げていただけませんか？

>おまけに現状に於いては、つくばセンターからバスで乗り換え
>のみならず、車やタクシーで送り迎えして貰ったりすると言う選択肢もあり得るのです。
>そうして考えると、「同じ区間の運賃で比較」するのは殆ど不可能に近い。無限に選択肢
>が増えて何が有利か不利か一概に決められなくなるからです。

選択肢は無限にありますが、平均的な利用ケースをいくつか想定すればすむことです。

杉山さんのおっしゃっていることは、
「日本人とアメリカ人のどちらが背が高いかを比較しようとしても、いろんな身長の
人がいるので、比較するのはほとんど不可能に近い。」と言っているようなもんです。
でも、平均的なもの同士で比較すれば良いだけの話です。
学園都市を出発地または目的地とする人で、アクセス費用０でセンターまで出られる
人はそれなりにたくさんいますが、ひたち野うしく駅に費用０で出られる人は皆無と
言って良いでしょう。
車で送ってもらうにしたって、往復のガソリン代がかかりますから、差額はほとんど
なくなります(^^;(燃費10km/Lの車で片道10kmを余計に往復すれば200円弱)
タクシーなんか４人で乗っても１人あたり200円以上の費用増ですし。

したがって、つくば〜秋葉原のＪＲ経由費用に「ひたち野うしく〜秋葉原」の運賃
だけカウントするのは残念ながら比較になりません。

報道の通りＴＸの全線通し運賃が1160円ならば、開業後のつくば〜東京間の交通機関
は、ＴＸがメインでＪＲ利用は対常磐線沿線または学園都市南部だけに限られることに
なると思います。
一方、高速バスは値下げとつくば市内でのきめ細かい停車や、新宿・池袋へのシフト
などで、縮小均衡を保つことができるかどうかという感じだと予想しています。

【1439】はじめまして
　投稿者：土浦駅徘徊者
　投稿日： 2月 5日(水)17時38分19秒 

初投稿させていただきます．
読ませていただいた限り，ＴＸが1160円とはおやす〜ございますねぇ．
それにしても，「950円+500円＜1160円」っておかしくないでしょうか．
できれば数学的に理路整然と証明してください．しかも，端的に．
わたしゃ，あたま悪いので注文多くてすいませぬ．
ねっ，土浦の○籾周辺に住んでおられる方！！

【1438】料金表
　投稿者：umechan
　投稿日： 1月31日(金)22時43分54秒 

バスの料金をしらべたいのですが、鉄道のように調べるサイトはないのでしょうか？
時刻表と同様、料金も知りたい人ってたくさんいるとおもうのですが、予定はないですか？

【1437】ひとこと
　投稿者：農林団地
　投稿日： 1月31日(金)22時25分50秒 

日頃からこちらのホームページを愛用させていただいております。

さて、様々な意見が出ているようですが、今一つ議論の展望が開けてこないので、
無礼であることを承知の上でひとこと言わせていただくと・・・

>単純に（殆ど同じ距離の）最寄駅までの運賃で比較した方が利用者の動向を知る上でも有意
ほとんどの研究者は、そのような比較はしません。“単純”に考えても、つくばセンター
やＪＲ各駅までの路線バスの運賃も計算しつつ比較するのです。
これは研究者に限ったことではなく、一般に目的地までの運賃計算とはそのようにするの
ではないのでしょうか？

各交通機関における“ほぼ等しい距離”での運賃比較をしたところで、利用者にとっては
何の利点もないことは明白であることにお気づきいただきたいのです。

【1436】新宿・池袋行高速バス＆つくばね号
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月30日(木)22時00分05秒 

ていえす氏：
＞東京駅方面へはつくばエクスプレスに任せて、池袋・新宿（渋谷はいまのところちょっ
＞と遠いかも）あたりに路線を振り替えるのがいいかもしれませんね。あの辺りだと通勤
＞のほかに買い物・レジャーの需要は結構あると思います。

EXPO1985氏：
>>起点の新宿へのシフトも考えられなくはないですが、都心環状線を抜けるのは定時性に
>>難がありますし、首都高池袋線〜外環経由もちょっと遠回りですね（東北道方面の路線
>>なら良いのですが）。
>>ただ、年末に首都高中央環状王子線が開通しましたので、新宿〜池袋〜首都高池袋線〜
>>中央環状王子線〜三郷線〜常磐道のルートなら比較的スムースかもしれません。

確かに中央環状線は池袋近辺の高松町まで開通していますし、（其処から新宿までは山手
通りを走るとは言え）王子線が開通した今では検討に値するルートではあります。ただ、
王子線開通のあおりで首都高速５号池袋線の渋滞はヨリ深刻になっているのがネックです
し、山手通りの渋滞もどれ程なのか未知数の面もあります。兎も角は適宜行き先を新宿・
池袋に振り替える様にして、新宿行の場合は途中でJR・私鉄や地下鉄と接続する要町（地
下鉄有楽町線）・椎名町（西武池袋線）・中井（西武新宿線）・落合（地下鉄東西線）・
東中野（ＪＲ中央線各停）に停車するなどして利用者の便を図る必要はあるでしょう。

>>つくばね号は廃止されるか、農林研究団地〜松代〜つくばセンターに短縮されると予想
>>します。

１００円バスの実証実験の結果如何にも因るかと思うのですけど、その場合でもＴＸ或い
は高速バスとの接続割引くらいは欲しいところですし、あと筑波山行なら表筑波スカイラ
イン経由でつつじヶ丘行に振り替えると言う「手」もあるかと思うんですよね。行楽路線
と言う性格上から来る乗客数の変動の激しさは、東筑波新治工業団地やテクノパーク土浦
北を経由させてビジネス客も利用させることで抑えられる側面はありますし、車両のやり
繰りは付近を通る寺前循環と組み合わせれば何とかなるのでは。　(^_^;)

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1435】Re: TX運賃の比較相手
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月30日(木)19時54分44秒 

まず↓ので訂正。

　　【誤】「ラッシュ時でさえ５本／分」　→　【正】「ラッシュ時でさえ５本／時」

＞つくばの住民が多く住む学園地区ならば、最も人口が集中する吾妻・春日・竹園あたり
＞はセンターまで徒歩圏ですから、ＴＸに乗るのにバスに乗り換える人はあまりいないで
＞しょう。高速バス、ＴＸ、ＪＲがほぼ互角で価格競争が成り立つのは並木・梅園ぐらい
＞と思いますが、これらの地区からバス＆ＪＲを使うなら荒川沖経由で、秋葉原までの運
＞賃は1110円です。
＞二の宮や小野川あたりから秋葉原までの価格比較をするなら、駅までのバス運賃がほぼ
＞同じと考えて「秋葉原〜つくば」と「秋葉原〜ひたち野うしく」の比較が成り立つかも
＞しれませんが、それ以外の地区ではバス運賃も含めて比較しないと無意味ですね。

つくば中心部の住宅地に東京・首都圏への通勤者が多く住んでいて且つつくば方面の高速
バスの利用者の多くを占めていると言うなら、その比較で良いのですけど、実際にはそう
なっていません。住民が多く住む吾妻・春日・竹園一帯にしても並木・梅園にしても、そ
の多くが勤務先とするのは学園地区の研究機関や大学・オフィスであり、東京へ勤務する
のは殆どいません。

つくば〜東京間の高速バスの主たる需要者は通勤者ではなく職務で移動したりする研究者
やビジネス客です。その目的地一つ取ってみても牛久に近い森林総合研究所から北の外れ
の高エネルギー研究所に至るまで分散しているのですから、ルートの取り方一つで優劣が
違ってきたりするのです。おまけに現状に於いては、つくばセンターからバスで乗り換え
のみならず、車やタクシーで送り迎えして貰ったりすると言う選択肢もあり得るのです。
そうして考えると、「同じ区間の運賃で比較」するのは殆ど不可能に近い。無限に選択肢
が増えて何が有利か不利か一概に決められなくなるからです。

あと一つ付け加えて言うなら、こうしたビジネス客は通勤客とは違い定時性を優先すると
は限らないし、双方向で発生すると言う点でも違うのです。彼らの中にはつくばの交通事
情に詳しく運賃や時刻も十分承知している方もいますけど、せいぜい高速バスかＪＲ（或
いはＴＸ）についてしか知らない方々が多数派でしょう。そういう事情を考えると、単純
に（殆ど同じ距離の）最寄駅までの運賃で比較した方が利用者の動向を知る上でも有意と
なるのです。

＃本掲示板の趣旨から外れつつあるので、ＴＸ関係は「つくばエクスプレス研究室」「つ
＃くばエクスプレス研究室Ｐｈａｓｅ２」で議論することにしましょう　(^_^;)

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1434】需要と供給の問題
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月30日(木)13時24分43秒 

＞杉山様、需要と供給の話、ご存知ですか？
＞ある需要（ここでは、ＴＸによって都心へ向かう）が、仮に一定の金額で１００あった
＞場合、（ここでいう１００とは、都心へ向かう人という意味ではなく、ＴＸを利用する
＞人の数の限界数すなわちＴＸ会社自体が処理しきれる限界人数）１００あるということ
＞は逆に言えば金額を上げることは到底可能です。しかし、これは物価指数や運輸の各種
＞法と十分検討しなくてはなりませんが。
＞ここで例をあげると、仮にＴＸを極端に下げた（８５０円）としましょう。現状報告さ
＞れているＴＸのつくば乗り入れ本数等を考慮した場合、利用者全部をＴＸが処理できる
＞と思いますか？おそらく、始発で並んで列車待ちが増え、守谷あたりで積み残しが出、
＞ＴＸはつくば市民の需要にこたえられない恐れも出ます。要は上述でいう「需要が100」
＞＋アルファが出るわけです。
＞需要数は１００を越えて対処はできないわけですから、それならば価格を少しでも上げ
＞て利用者確保に走る。それでも極端にあげなければＴＸの見込みどおりに客を確保でき
＞る。どうせ価格を下げても逃げた客は処理できないわけですし、逆に「ＴＸは混んでて
＞嫌だからバスに」といった、需要の逆転も十分ありうるわけです。

まず８５０円を「極端」と形容していますけど、ＪＲ首都圏通勤区間での運賃体系でＴＸ
全線と同じ距離（５８．３km）でも８９０円ですよ。秋葉原起点だと青梅線の石神前が該
当しますけど、其処はつくばと比べても相当の僻地です。あと私鉄では（地下鉄日比谷線
・東武伊勢崎線経由で）埼玉県加須市がヤヤ短い距離で運賃も８９０円です。少なくとも
「極端」とは言えないのでは。

それはともかくとして、仮に運賃が８５０円でもウメ氏の懸念する事態にはならないと思
います。単純につくばセンター発着の高速バスの乗客が全てTXに乗り換えると考えても、
４２×５（本／時）で２１０人／時ですから標準的な通勤電車１両半で充分賄えます。各
種報道を見る限りでは、通勤期間帯でつくばセンター始発が５本／時・守谷始発が１２本
／時と言うダイヤ設定になっていますから、「始発で並んで列車待ちが増え、守谷あたり
で積み残しが出」ると言うことは先ず考えられません。オマケに住宅需要が都心に回帰し
ている中では新規需要も相当低くなるのは確実で、「『需要が１００』＋アルファ」にな
る可能性はカナリ低いでしょう。

＞バスよりも若干安く、利便性はかなりよい。１，１６０円、多いに理論に基づいた値段
＞ではないかと考察します。

＞都心の場合は、それだけ本数で客をさばいていますから、それなりに値段を下げても薄
＞利多客方式でやっていけるからではないでしょうか？ＴＸにおいて、対抗はＪＲと高速
＞バスですから、都心を相手にするのはおおいな間違いではないでしょうか。

その「薄利多売」の筈の守谷以南が更に割高になっていると言う事実があるのですよ。秋
葉原〜守谷間の運賃が８２０円。並行するＪＲだと秋葉原〜取手で６９０円・秋葉原〜天
王台で６２０円です。つくば相当分だと１．０５〜１．２２倍割高なのが、守谷相当分だ
と１．１８〜１．３２倍ですからどれだけ割高なのかは解かる筈でしょう。それに「利便
性はかなりよい」と言うのもラッシュ時でさえ５本／分と言う本数（つまり昼閑散時では
更に本数が減ることになる）や秋葉原などでの乗り変えの手間などを考慮すれば一概に言
い切れないでしょう。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1433】↓補足
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 1月30日(木)02時39分32秒 

>これらの地区からバス＆ＪＲを使うなら荒川沖経由で、秋葉原までの運賃は1110円です。

やや言葉足らずだったので補足します。
これらの地区からバスでＪＲの駅に出るならば、ひたち野うしくではなく荒川沖に出る
ので、秋葉原までのＪＲの運賃は950円ではなく1110円と高くなります。

【1432】TX運賃の比較相手
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 1月30日(木)02時33分46秒 

>勿論、秋葉原から「つくば」へ行くと言う仮定での比較ですよ。でも、「つくば」へ行く
>利用者が必ずしも「つくばセンター」へ行くと言う訳ではない。むしろ多くは（つくばセ
>ンターや荒川沖・土浦駅で）バスに乗り換えて目的地に向かうでしょう。

つくばの住民が多く住む学園地区ならば、最も人口が集中する吾妻・春日・竹園あたり
はセンターまで徒歩圏ですから、ＴＸに乗るのにバスに乗り換える人はあまりいないで
しょう。
高速バス、ＴＸ、ＪＲがほぼ互角で価格競争が成り立つのは並木・梅園ぐらいと思いま
すが、これらの地区からバス＆ＪＲを使うなら荒川沖経由で、秋葉原までの運賃は1110
円です。
二の宮や小野川あたりから秋葉原までの価格比較をするなら、駅までのバス運賃がほぼ
同じと考えて「秋葉原〜つくば」と「秋葉原〜ひたち野うしく」の比較が成り立つかも
しれませんが、それ以外の地区ではバス運賃も含めて比較しないと無意味ですね。

>そうなると目的
>地の所在によって優劣が分かれてしまうのですから、むしろ単純に最寄駅──目的地に向
>かうための乗り換え地点までの距離で比較した方が適切とも言えます。

そこで、なぜ同距離の運賃を持ち出すのか理解できません。
同じ区間の運賃で比較しないと、ＪＲや高速バスの運賃との比較では無意味です。
別に距離あたりの賃率を比較しているのではないのですから。
東京側の出発地・目的地が秋葉原ではない場合が大部分だから、ＪＲの駅（例えば東京
駅）への運賃では、必ずしも同水準とは言えないということであれば理解できますが。
（それでもセンター周辺〜東京駅ではＴＸの方が安い）

学園地区（農林研究団地の方は除く）〜東京駅・上野駅で考えると、ＴＸの運賃は概ね
ＪＲと同水準か安いと言えると思います。

【1431】hiro氏関係
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月29日(水)23時00分20秒 

＞どこからどこへ向かう例え話なのでしょうか？(^^;
＞こちらは、つくばセンターと東京or秋葉原についての話を想定していたのですが...

勿論、秋葉原から「つくば」へ行くと言う仮定での比較ですよ。でも、「つくば」へ行く
利用者が必ずしも「つくばセンター」へ行くと言う訳ではない。むしろ多くは（つくばセ
ンターや荒川沖・土浦駅で）バスに乗り換えて目的地に向かうでしょう。そうなると目的
地の所在によって優劣が分かれてしまうのですから、むしろ単純に最寄駅──目的地に向
かうための乗り換え地点までの距離で比較した方が適切とも言えます。

＞運賃が大手私鉄並みに安ければ、それに越したことはありませんが、現在までに大手私
＞鉄が発達していない茨城において、等距離だからと首都圏の運賃水準と比較するのは不
＞自然でなりません。同じ距離でも、既存の関東鉄道・常総線や鹿島臨海鉄道・大洗鹿島
＞線を利用すると1,300〜1,500円もかかりますから。

東京都市圏交通協議会のパーソントリップ調査では茨城県南部も調査対象区域に入ってい
ますし、最新の平成10年調査では1988〜1998年の10年間で近隣地域とのトリップ数が1.2
〜1.4倍伸びていると言う結果が出ているのです。茨城県南部は、現実には首都圏の交通
体系（と言うより生活圏と言った方が適切ですかね）に組み込まれているし、むしろ現実
に地元企業や行政が追いついていないのが実情なのですよ。しかもＴＸは、沿線の新規開
発を経営上当てにしている面もあり、そうなると所要時間や沿線の環境と同じくらい運賃
の高さ／安さが重要な要素となってくる訳です。そう言う背景を考えると、首都圏通勤圏
内でのＪＲや私鉄運賃と比較した方がズット利用者の感覚に近くなる訳です。

＞旅客輸送量や競合路線の有無、建設費の償還等を考慮すると、杉山さんの仰る首都圏の
＞運賃水準と比べて、TXの運賃が割高になってしまうのは仕方がないことなのでは？

この建設費の高さと言うのが曲者なんですよ。ある意味、官民のもたれ合いで責任の所在
が曖昧なまま高コストで買収・建設してしまった上に、マイカル社債問題などで経営的な
不手際もあった訳ですし。しかも宅鉄法が時代遅れになったにも関わらず何も経営計画を
見直していないし。こんな経営らしい経営もしなかった経営陣の責任を問わずに運賃を割
高にして何処の誰が納得するのでしょうかしらね。

＃いっそ、法的に整理して貰った方がスッキリする気がする

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1430】1160円は安い！
　投稿者：EXPO1985
　投稿日： 1月29日(水)04時08分40秒 

最低でも1500円、下手すると1800円くらいかなと思いましたが、随分安いですね。
常磐線＋関鉄バスor自家用車駐車より割安、高速バスつくば号とほぼ同等ということで、
大部分の学園在住者が利用することになるのではないでしょうか。

こうなると、つくば号の本数は半減してしまいそうですね。
つくばね号は廃止されるか、農林研究団地〜松代〜つくばセンターに短縮されると予想
します。

起点の新宿へのシフトも考えられなくはないですが、都心環状線を抜けるのは定時性に
難がありますし、首都高池袋線〜外環経由もちょっと遠回りですね（東北道方面の路線
なら良いのですが）。
ただ、年末に首都高中央環状王子線が開通しましたので、新宿〜池袋〜首都高池袋線〜
中央環状王子線〜三郷線〜常磐道のルートなら比較的スムースかもしれません。

【1429】Re:つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：エイブ
　投稿日： 1月27日(月)22時41分35秒 

起点〜終点間では勝負にならないかもしれませんが、新聞によると昨年から常磐道上の
バスストップの活用を検討している様なので、今までとは違う方法で鉄道に勝負を挑む
のではないかと推測します。

【1428】Re: Re: Re: Re: Re:つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：ていえす
　投稿日： 1月26日(日)01時06分24秒 

つくばエクスプレスは「この手」の鉄道ですから、ＪＲや大手私鉄と同じ距離で運賃を
比べたら現状では運賃は高くならざるを得ないと思います。
ちなみに「同水準の運賃」だと言ってるのは、今日の茨城新聞にそう書いてあったから
で、私もそれに納得していたからです。

投稿したあとで考えたのですが、果たして初乗り運賃がどのくらいだとか、守谷とか柏、
流山、八潮から秋葉原との運賃はどのくらいだろうとか。
全線運賃でそのくらいの運賃水準だったら納得行くかもしれませんが、近距離の運賃が
あまり高いのであれば、その地域の沿線住民も利用を敬遠されて経営的にあまりうまく
いかなくなるのではないか...など。

杉山さん、高速バスの今後については、参考になりました。

これは私の勝手な希望（というか素人的な考え）ですが、東京駅方面へはつくばエクス
プレスに任せて、池袋・新宿（渋谷はいまのところちょっと遠いかも）あたりに路線を
振り替えるのがいいかもしれませんね。
あのあたりだと通勤のほかに買い物・レジャーの需要は結構あると思います。

【1427】私も賛成。
　投稿者：ウメ
　投稿日： 1月26日(日)00時54分01秒 

私もhiro上郷さん、ていえすさんの意見に賛成です。
莫大な工事費やその他の維持を考えたら、逆に安いのでは？といった感じがします。

杉山様、需要と供給の話、ご存知ですか？
ある需要（ここでは、ＴＸによって都心へ向かう）が、仮に一定の金額で１００あった場合、
（ここでいう１００とは、都心へ向かう人という意味ではなく、ＴＸを利用する人の数の限
界数、すなわちＴＸ会社自体が処理しきれる限界人数）１００あるということは逆に言えば
金額を上げることは到底可能です。しかし、これは物価指数や運輸の各種法と十分検討しな
くてはなりませんが。
ここで例をあげると、仮にＴＸを極端に下げた（８５０円）としましょう。現状報告されて
いるＴＸのつくば乗り入れ本数等を考慮した場合、利用者全部をＴＸが処理できると思いま
すか？おそらく、始発で並んで列車待ちが増え、守谷あたりで積み残しが出、ＴＸはつくば
市民の需要にこたえられない恐れも出ます。要は上述でいう「需要が１００」＋アルファが
出るわけです。
需要数は１００を越えて対処はできないわけですから、それならば価格を少しでも上げて利
用者確保に走る。それでも極端にあげなければＴＸの見込みどおりに客を確保できる。
どうせ価格を下げても逃げた客は処理できないわけですし、逆に「ＴＸは混んでて嫌だから
バスに」といった、需要の逆転も十分ありうるわけです。
バスよりも若干安く、利便性はかなりよい。１，１６０円、おおいに理論に基づいた値段で
はないかと考察します。
都心の場合は、それだけ本数で客をさばいていますから、それなりに値段を下げても薄利多
客方式でやっていけるからではないでしょうか？
ＴＸにおいて、対抗はＪＲと高速バスですから、都心を相手にするのはおおいな間違いでは
ないでしょうか。

【1426】Re: Re: Re: Re: つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 1月25日(土)23時43分20秒 

＞一応、常磐線でつくばに行くとしたら土浦・荒川沖かひたち野うしくからバスに乗ること
＞は間違いないでしょう。いくら鉄道を使うと言っても結局バスに乗り換えて目的地に行く
＞のは常磐線でもＴＸでも変わりがありませんからね。比較対照としては乱暴とは言い切れ
＞ないかと。

すいません、これは、どこからどこへ向かう例え話なのでしょうか？(^^;
こちらは、つくばセンターと東京or秋葉原についての話を想定していたのですが...

さて、TX利用者の立場ですと、運賃が大手私鉄並みに安ければ、それに越したことはありま
せんが、現在までに大手私鉄が発達していない茨城において、等距離だからと首都圏の運賃
水準と比較するのは不自然でなりません。
同じ距離でも、既存の関東鉄道・常総線や鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線を利用すると1,300〜
1,500円もかかりますから。
また、旅客輸送量や競合路線の有無、建設費の償還等を考慮すると、杉山さんの仰る首都圏
の運賃水準と比べて、TXの運賃が割高になってしまうのは仕方がないことなのでは？
「乱暴」の表現は不適切だったかもしれませんが、つくばセンターから東京駅へ向かうとす
れば、高速バスで1,250円、関鉄バス・JR常磐線で約1,500円ですから、TXの想定運賃1,160
円は十分に安いと言えるのではないでしょうか。(所要時間も短いですし)
少なくとも、ていえすさんが仰る「ほぼ同水準」に値すると私は考えます。

【1425】Re: Re: Re: つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月25日(土)22時37分17秒 

＞＞「ほぼ同水準」とは言えません。
＞つくば・秋葉原間で比較しているのですから、同距離のJR運賃を持ち出して直接比較す
＞るのはちょっと乱暴に思うのですが...？

一応、常磐線でつくばに行くとしたら土浦・荒川沖かひたち野うしくからバスに乗ること
は間違いないでしょう。いくら鉄道を使うと言っても結局バスに乗り換えて目的地に行く
のは常磐線でもＴＸでも変わりがありませんからね。比較対照としては乱暴とは言い切れ
ないかと。

＞少なくとも、現状の高速バスや関鉄バス・JR常磐線乗り継ぎよりは安い想定額なのです
＞から。

と言っても１００円くらい安い程度でしょ？それくらいなら対抗して値下げしたり（常磐
線とＴＸの間の一帯を）割安な均一運賃区間にすることだってできる訳です。何より「開
通後の経営見通しの中で想定」と言うのであれば、競争相手の対抗策は当然考慮されるべ
きですけど、それ以上に同じ首都圏から幾らかかるかと言う問題も考えなければならない
でしょう。そうなると首都圏の他の私鉄との比較はむしろ重要でさえあるかと思うのです
けどね。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1424】Re: Re: つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 1月25日(土)13時40分43秒 

＞「ほぼ同水準」とは言えません。
つくば・秋葉原間で比較しているのですから、同距離のJR運賃を持ち出して直接比較する
のはちょっと乱暴に思うのですが...？
少なくとも、現状の高速バスや関鉄バス・JR常磐線乗り継ぎよりは安い想定額なのですから。

【1423】Re: つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月25日(土)11時24分37秒 

ていえす氏：
＞今日の茨城新聞１面メインで「つくば−秋葉原１１６０円」とでているように、高速バ
＞ス・ＪＲとほぼ同水準です。まだ正式な発表ではなく、開通後の経営見通しの中で想定
＞しているとしています。
＞自分で思っていたよりかなり安い運賃には正直驚きました。

この件については以前「つくばエクスプレス研究室」で触れたことがあるのですけど、全
く同じ距離の秋葉原〜上野〜ひたち野うしく間で９５０円ですよ。ですから（近距離にな
るほど割高な運賃に設定していると言うことを勘案しても）「ほぼ同水準」とは言えませ
ん。

＃私鉄やＪＲの通勤区間運賃と比較すると更に割高感が強まる

＞もしも、この運賃で開通するとなると、競合する高速バスにかなり影響が出る（廃止も
＞含めて）と見てますが、どうなんでしょう？

定時制の確保に優れ、並行する高速バスより若干安い運賃だとしても、前者の点は乗り換
えの手間暇（ＴＸの秋葉原でさえカナリ深いところに出来るのですから、乗換えだけで数
分はかかるでしょうね）とのトレード＝オフを考慮せねばならないし、後者についても若
干安い程度なら対抗して値下げに踏み切る可能性が大きいですからね。

まぁ、定時制の確保が何より大事な通勤客が主な需要者となっている、常総ニュータウン
方面（や江戸川台行）の便は相当の部分で見直しを迫られるのは間違いないでしょう。距
離的に見ても高速バスが対抗するには厳しいところがありますしね。猿島・岩井行は一応
現状維持と言うところでしょうけど、水海道行は１／３程度を減便するだろうし、南守谷
行に至っては３・４往復残れば御の字と言うとこではないでしょうか。

つくば行は微妙なところでしょうね。運賃は対抗して値下げすることが可能ですけど、前
に述べた様に「遅れは（殆ど）無いが、乗り換えの手間暇のかかるＴＸ」か「東京駅まで
座れて行けるが渋滞などで遅れる高速バス」のどちらを選ぶかと言う(現行の高速バスの)
需要者の意識が問題になるからです。定時制の確保を優先したい方が多ければＴＸが有利
になるし、乗り換えの手間暇も避ける方が多ければ高速バスにも分があることになるので
すから。取り敢えずは「座れて直行できる」高速バスの利点を活かす方向で再編を行うこ
とになるかと。例えば東京駅発着の一部を新宿駅発着に変更するとか、（メガライナーを
使うなどして）ノンストップの超特急を走らせるなど対抗策は幾らでも考えられるのです。

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【1422】つくばエクスプレスの運賃
　投稿者：ていえす
　投稿日： 1月25日(土)10時06分53秒 

とうとう出てきました。
今日の茨城新聞１面メインで「つくば−秋葉原１１６０円」とでているように、高速バス
・ＪＲとほぼ同水準です。
まだ正式な発表ではなく、開通後の経営見通しの中で想定しているとしています。自分で
思っていたよりかなり安い運賃には正直驚きました。
もしも、この運賃で開通するとなると、競合する高速バスにかなり影響が出る（廃止も含
めて）と見てますが、どうなんでしょう？

【1421】１００円バス実験→結果を見てのりのりバス再編＆有料化だそうです
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月23日(木)19時44分28秒 

「ひとりのつくば市民」氏：
> みなさんすでにご存じかもしれませんが、話によると、今年の９月あたりから、つくば
> エキスプレス開通後の交通網整備の前準備段階として、つくばセンターを中心に、つく
> ば市と関東鉄道の協賛のもとで１００円バスが試験運行されるようです。

本日付の常陽新聞に拠ると、１００円バスの実験結果を見てのりのりバスを有料のコミュ
ニティバスに転換するハラの様です。↓

−−

つくば「のりのりバス」有料化へ
公共交通体系の充実目指す

　つくば市の藤沢順一市長はこのほど、市が運行させている無料の福祉循環バス「のりの
りバス」を、つくばエクスプレスの開通に合わせて2005年４月から有料化する方針を明ら
かにした。
　同市はエクスプレス開通後をにらみ、市内の公共交通網確立のため、今年九月にも関東
鉄道と共同でバス4台を導入しTDM（交通需要マネジメント）実証実験を開始する予定。
市民にバスの利用を促すとともに、民間の路線バスとのりのりバスを組み合わせた交通体
系の充実を目指す。
　実験終了後、のりのりバスの運行体系を見直すと共に、福祉バスからコミュニティーバ
スに移行し、ワンコイン制に切り替える考え。
　同市は、市内を移動する手段を持たない高齢者や障害者のための福祉施策として2000年
９月から、市庁舎や公共施設などを巡回する福祉循環バスを運行させている。
　のりのりバスは現在、１１台が運行。４月からは昨年合併した旧茎崎町の循環バス「ひ
まわり号」２台も統合する。毎月二万二千人前後が利用しており、昨年四月から十二月ま
での利用者数は累計で約十九万人を超え2001年度の約十万人を既に上回っている。
　関係部係長、主任企画員らでつくる検討委員会が一昨年、ワンコイン制を導入する方針
を確認しているが、事業を請け負っているタクシー協同組合がバス事業の許可を受けてい
なかったため、見送られていた。

−−

唐突とは言え、意欲的とも言える構想は気になりますね。実験次第ではつくば市の自家用
車依存体質を改める好機ともなりますし、それが他の県南西部市町村での公共交通機関の
改善に繋がるともなれば喜ばしいところなのですが。
＃もっとも、運賃設定やダイヤの運用にも由りけり､と言う面もありますけど

ただ、のりのりバスの利用者への配慮（殊に利用者の中の少なからざる部分を占める、い
わゆる「交通弱者」とか）がどうなるのかが引っかかるところですね。記事を見る限りで
は、のりのりバスも意外と（笑）好評の様ですけど、有料化によって（若干とは言うもの
の）負担を増やされることになるのですから。

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【1420】Re:ガンマーフィールドへの行き方？
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 1月23日(木)19時18分52秒 

匿名希望様＞
　「ガンマー入口」とは名ばかりでそこから道が一直線に伸びているわけでもなく、曲が
りくねった山道を徒歩で行く人いません。エイブ様の記載どうり、距離は３．５ｋmもあ
ると会社に話し、大宮駅からタクシーが賢明でしょう。その道の現状を見てタクシーでよ
かったと思うに違いありません。
　バスでどうしてもと思うなら水戸駅から茨城交通バス（４系統）小場坂地行で小場十文
字下車徒歩１．５ｋｍぐらいで行けます。但し、本数が少なく、バス乗車時間は約５０〜
６０分かかります。冬季ですと雪が積もった場合、タクシーも行かない可能性もあります
ので現地（ガンマー）の方に事前に確認した方がよいかもしれません。

【1419】re:ガンマーフィールドへの行き方
　投稿者：エイブ
　投稿日： 1月22日(水)22時39分44秒 

敷地の入り口までで3.5kmくらいあります。50〜60分ぐらいですね。
バスに乗るより、駅から歩いても大して変わりません。

【1418】産総研最寄バス停追加
　投稿者：べぃ
　投稿日： 1月22日(水)22時31分18秒 

産総研中央地区に一番便利な停留所を忘れていました……「産業技術総合研究所」です。
中央地区の多くの事業所には、ここが一番近くなります。ただし荒川沖駅西口から、朝３
本夕方１本だけ（産総研→荒川沖駅は朝２本夕方４本）です。また、方向幕には旧名称
「工業技術院」と表示されていることが多いです。

【1417】茨城バスロケの端末機
　投稿者：エイブ
　投稿日： 1月22日(水)22時25分14秒 

東京駅八重洲口のバス切符売り場にも、茨城バスロケの情報端末機がつきましたよ。

【1416】産総研最寄バス停
　投稿者：べぃ
　投稿日： 1月22日(水)21時52分52秒 

つくばの産総研の中で「産技総合研筑波東事業所・つくば研究支援センター入口」が最寄
停留所になるのは、東事業所だけです。
中央地区各事業所の場合は、「並木二丁目」「並木大橋」「梅園２丁目」「産技総研南口」
のいずれか（土浦〜水海道系統の場合は「学園並木」）が最寄停留所になります。
西事業所の場合は、「気象研究所」（又は「産技総研筑波西事業所」……１日１本のみ）
です。

【1415】ありがとうございました
　投稿者：ゆみ
　投稿日： 1月22日(水)19時05分55秒 

みなさんありがとうございました。
つくばセンターがそんな散らばっているとは知りませんでした。
どの地区なのかをもう一度調べてみます。

【1414】ガンマーフィールドへの行き方？
　投稿者：匿名希望
　投稿日： 1月22日(水)18時16分26秒 

大宮町のガンマーフィールド（放射線育種場）にはどう行けばよいのでしょうか？会社か
らバスの便があればタクシーは使うなと言われています。
大宮駅からの路線でガンマー入口というバス停がありますが、 徒歩何分くらいかかるの
でしょうか？

【1413】Re:^2 教えてください
　投稿者：並木３丁目在住者
　投稿日： 1月22日(水)13時13分52秒 

北地区に訪問客がくることはすくないと思います。

間違って行ってしまっても、
車の燃料電池研究にて試走路に使われる、サーキット道路とか、
大規模実験に使われる倉庫の様な建物とか、
そんなものしかありません．．．
芝生でひなたぼっこをしてもしょうがありませんし．

【1412】Re: 教えてください
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日： 1月22日(水)11時38分52秒 

産総研の中央・東地区でしたら、k'sさんの仰る通りですが、
西地区や北地区ですと、場所がかなり離れてしまいますので、
並木３丁目在住者さんが紹介されているURLを参考にされた方が良いと思います。

それにしても、産総研のつくばセンターは広く散らばりすぎですね...(^^;
以前、所用で産総研へ出かけた際、西地区のつもりで向かったところ、実際は中央地区で
慌てたことがありました。

【1411】産業技術総合研究所つくばセンターへの交通
　投稿者：並木３丁目在住者
　投稿日： 1月22日(水)09時42分33秒 

ここをごらんください．．．

http://www.aist.go.jp/aist_j/guidemap/tsukuba/tsukuba_map_main.html

【1410】水郷潮来ＢＴ駐車場有料化
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 1月22日(水)01時46分13秒 

連続投稿になり申し訳ありません、これも茨城新聞の記事です。

　来月１日から水郷潮来ＢＴが本オープンし、駐車場が有料化されます。
　売店、トイレ、監視カメラなど設備の充実をアピールしていますが、市営で駐車料金
５００円は高すぎではないでしょうか。
　他の自治体の用意した駐車場は無料がほとんど。いくら高速バス利用者のために整備し
たとはいえ高すぎ。仮営業（無料）期間中のほとんど満車だったそうですが、利用客が減
るのではないでしょうか。
　私なんか、那珂ＩＣの１００円払うのも惜しいのに！最近は瓜連駐車専門です。

【1409】つくばワンコインバスについて
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 1月22日(水)01時15分59秒 

１月１５日付の茨城新聞に載っていました。

　ＴＸ開通に伴う渋滞を緩和するため、一般路線バスとの中継地を作り低公害車がＴＸの
新駅を結ぶ。
　９月より実証実験が開始される見通し、低公害車（車種は未定）は５台（市で２台、関
鉄で３台）導入される。
　のりのりバスについての記載はありませんが、多少の時刻や路線の変更はあるかもしれ
ませんが、直接的には関係ないのでは？
　いまいち、なんかピントこない話です。渋滞の原因はバスではなく自家用車であり、パ
ーク＆ライド方式で郊外の駐車場と新駅を結ぶというならわかるのですが、バス利用者に
乗り換えを強いてまでやる意味があるのでしょうか。もちろん環境問題も無視できません
が。９月から実験開始とありますが、ＴＸが開業していないのに、どことどこと結ぶので
しょう。
（おそらくつくばセンター〜学園竹園・松代・大学中央あたりでしょうかね）

【1408】お返事+
　投稿者：k's
　投稿日： 1月21日(火)23時19分26秒 

ゆみさんにお答えします！荒川沖駅から、「つくばセンター」もしくは「筑波大学中央」
行きのどちらかに乗り、「産技総合研筑波東事業所・つくば研究支援センター入口」バス
停で降りて、歩いてください。運賃は400円弱のはずですが…

そういえば、下にある「100円バス」とは、どうやらのりのりバスの有料化のようです。
バスが4台、ということや、今までのりのりバスに無干渉だった関鉄がいきなり協賛、と
いう事に関してはよくわからないですけど、利用者が市に有料化を提唱した、ということ
なのですが…

【1407】教えてください
　投稿者：ゆみ
　投稿日： 1月21日(火)22時45分44秒 

産業技術研究所つくばセンターに行きたいのですが（平日）、常磐線の駅どこからでもい
いのでバスでの時間と料金を教えてください。できれば１時間に何本くらいあるかとかも
わかったらお願いします。

【1406】管理人さん
　投稿者：ＡＢＬ
　投稿日： 1月21日(火)15時58分47秒 

バスの案内さることながら、homeの左上の一言、いつもユーモラスで楽しみにしておりま
す。ぜひ、続けてくださるようお願いいたします。
少しずれてしまいすみません。

【1405】ありがとうございました！！
　投稿者：チョビ
　投稿日： 1月20日(月)22時12分21秒 

皆さん、詳しい短期大学の行き方を教えてくださって、
本当にありがとうございました！！これで迷わず行けそうです！
本当に親切な方ばかりで感動しました！！！！！
明後日の入試、頑張ってきたいと思います！！

本当にありがとうございました(^_^)

【1404】本日のレス(1.20)
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日： 1月20日(月)20時23分22秒 

下の「ロゴ見たい」の投稿で思い出したのですが、年明けからパープルバスのロゴが
「パープル」というより「ジャスコ・カラー」に近い色に書き換えられていますね。
これはやはり、下妻ジャスコにシャトルバスを走らせていることと、なにか関係があ
るのでしょうか？

＞ひとりのつくば市民様
　茨城新聞にもこの記事が載っていましたが、まだ具体性に欠けるので「バスニュー
ス」には載せないでおきました。「のりのりバス」が100円バスに衣替えする、とい
う話ならまだわかるのですが、車両が４台しかないということは…？ＴＸ開通に向け
た実験というのも、いまいちピンときませんね。おそらく「つくばシャトル」のテコ
入れだと思いますが…妙に気になります。

＞しろうと様
　メガライナーではありませんが、ずいぶん前に東京の二階建てバス(小岩〜葛西臨海
公園)に乗ったときに、同じような経験をした憶えがあります。あまり車高を高くする
と、横風などの危険が大きくなってしまいますから、ある程度車内が狭くなってしま
うのは仕方がないことかもしれませんね。

【1403】↓追加
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日： 1月19日(日)21時46分38秒 

あ、その100円バスの車体は、初期試験段階ではディーゼルカー2台を含む計4台となる予
定だそうです。何度もレスすいません…

【1402】そういえば
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日： 1月19日(日)21時42分33秒 

みなさんすでにご存じかもしれませんが、話によると、今年の9月あたりから、つくばエ
キスプレス開通後の交通網整備の前準備段階として、つくばセンターを中心に、つくば市
と関東鉄道の協賛のもとで100円バスが試験運行されるようです。詳しいことはまだわか
りませんが…

【1401】教えてください！へのお返事
　投稿者：k's
　投稿日： 1月19日(日)21時24分33秒 

こんにちは。二度目の投稿です。
つくば国際短大ですか…あの辺は私の庭みたいなものなので(^o^)お答えします！
最寄のバス停は「真鍋台」です。車内アナウンスでも「つくば国際短期大学入口でござい
ます」JR土浦駅の西口５番乗り場発の、関東鉄道、関鉄パープルバス、JRバス関東のいず
れかのバス（全便真鍋台を経由しますが、JRより関東鉄道・関鉄パープルバスの方がはる
かに便数が多いです）に乗ってください。
また、６番乗り場発の関東鉄道「つくば国際大学循環」というバスでも行けるには行ける
のですが、遠回りになる上、朝のラッシュ時に大変混雑する国道６号バイパスの真鍋跨道
橋という交差点を通らねばならずかなり時間がかかるので、時間厳守が大切な受験前とい
うことでしたら、５番乗り場からのご利用をお薦めします。
なお、真鍋台のひとつ手前に、「神社口」というバス停があって、車内アナウンスで、真
鍋台と同じように「つくば国際短期大学入口でございます」と言っています。実際には、
神社口から真鍋台まで直線を歩いて5分かからないでしょう。土浦駅から神社口までは190
円、真鍋台までは230円なので、40円が惜しければ神社口で降りてもよいでしょう。
ああ、私も受験生だったことを思い出しますね…チョビさん、試験がんばってくださいね！