掲示板過去ログ集・その44

【1400】↓Re:教えてください！に追加
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日： 1月19日(日)19時45分09秒 

「短期大学」とは土浦市真鍋にある「つくば国際短期大学」のことでよろしいのでしょ
うか？

【1399】お答えします
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月19日(日)19時44分38秒 

＞今度つくば国際大学高等学校千代田校舎を受験する者なのですか、試験会場が短期大
＞学なので行き方が分かりません

つくば国際短期大学のホームページに拠れば、真鍋台バス停が最寄になりますね。仮に
土浦駅からバスに乗るのであれば、西口５番乗り場から乗るか（どの便でも可です。確
実に真鍋台は通りますしね）西口６番乗り場からつくば国際大循環に乗れば真鍋台に行
けます。

＃ちなみに土浦駅西口の時刻表はこちら→（５番乗り場・６番乗り場）

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1398】Re:教えてください！
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日： 1月19日(日)19時32分24秒 

「短期大学」とは、つくば国際短期大学のことでしょうか。そうだとしたら、JR常磐線
土浦駅西口5番乗り場発のバス（バス会社・行き先は問いません）に乗り「神社口」また
は「真鍋台」のどちらかにて下車ののち、右に歩いて行くとありますよ。その辺の道は
けっこう込み入っているので、地図で確認しておくことをおすすめします。

【1397】教えてください！
　投稿者：チョビ
　投稿日： 1月19日(日)16時47分21秒 

今度つくば国際大学高等学校千代田校舎を
受験する者なのですか、試験会場が短期大学なので
行き方が分かりません。もし知ってる方が
おられるなら教えてください！お願いします！！

【1396】メガライナー
　投稿者：しろうと
　投稿日： 1月17日(金)21時41分28秒 

昨日、念願かなってか？メガライナーに乗りました。
車体はさすがに大きいのですが、いざ乗ってみると、
二階建てのせいか、一階、二階とも天井が低く、とても圧迫感がありました。
トイレに至っては首を曲げないと入れませんでした。
ちなみに私、身長１７４�pやや横幅ありの体型なのですが、
あの通路幅だと、ちょっと厳しいですね。
大量輸送が目的のため、仕方がないとは思いますが、
あの狭苦しさはちょっと・・・という感じでした。
しかしながら、二回席からの眺めはやはり普段とは違うので、
百聞は一見に如かずと言うことで、一度乗ってみることをお勧めします。
乱文になりましたが、素人なりの報告とさせていただきます。

【1395】メロンバスのロゴ
　投稿者：ロゴ見たい君
　投稿日： 1月16日(木)23時01分33秒 

ネットで見付けました
関鉄メロンバスのロゴです（ｗ
パープルバスやグリーンバスのロゴも見たいな
情報あるかたはおねがいしまーす

http://usuiline.fc2web.com/kr/kr01/kasima19.jpg

【1394】オモシロイ情報源
　投稿者：鉄人２１世紀号
　投稿日： 1月16日(木)10時35分59秒 

ここを見よう！

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5769/kaisei.htm

【1393】つくばエクスプレスの東京延伸は１１年ごろ
　投稿者：常磐沿線人
　投稿日： 1月16日(木)10時07分57秒 

「八重洲側ではなくて丸の内側に駅が出来たら再開発が進む場所に勤めるサラリーマンが
沿線に家を建てる」
まぁね、そんなのが狙い目なんですかね。ＴＸの茨城県内まで遠くに行かなくたって、家
を建てる場所はあちこちにあるんとちゃいません？
まして、常磐線の直流電化なんかで、取手以北土浦まで快速が来るようになったら、周辺
に店や生活基盤の多い既成市街地のほうがなにかと便利ではないですかね？

東京駅乗り入れの理屈としては弱い気がするなあ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030115-00000001-mai-l08

【1392】「余談」にフォロー
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月16日(木)03時06分17秒 

＞事業者側からしたら無理でしょう。路線設定の時点でなるべく人口密度がある所を経由
＞して１人でも多くの乗客を獲得(適正な言葉でないかもしれませんが)したいはずですか
＞ら。そのためか(これも阿見に気を使ってか？)阿見中央〜県立医大間には、とても大型
＞バスが通行できそうもない道を無理して通っています。ちなみに１便で１４〜１５人程
＞度乗車すればペイできると聞いた事があります。現状は・・・もう少し頑張りましょう
＞って所でしょうか？

とは言うものの、荒川沖・阿見の一帯なら昼閑散帯でも１〜３本／時は荒川沖行の路線バ
スが走っていますから、高速バスが（一般道や首都高速で）渋滞に巻き込まれてしまう現
状では積極的に高速バスを利用できる動機が起きないんですよね。早朝や夜中の様に路線
バスの便が殆ど無くなるのならともかくとして・・・・・
あと、仮に国道１２５号バイパス（の右籾〜阿見の未開通部分ができて）全面完成した場
合、烏山団地・南ケ丘団地・永国団地・桜ニュータウンといった大規模団地の周辺部を通
ることになるんですよね。こうした周辺の大規模団地の住民の利便性を図ると言うのが課
題ですけど、少なくとも乗客が少なくなってしまうほど沿線人口が減ってしまうとは一概
に言えないと思います。

＞もし江戸崎→成田→東京で運行していたら、たぶん１年持たなかったのではないかと思
＞います。まず停留所設定の問題ですが江戸崎以外に新利根町付近（つくば・土浦〜成田
＞空港線の停留所）・長豊橋付近（これは茨城県側）・成田市の豊住工業団地付近・宝田
＞付近・迂回ルートとして成田ニュータウン内などが考えられますが、これでは今以上に
＞乗客が乗るかどうか問題です。ほとんど成田ＮＴ利用者（それなら東京〜成田ＮＴだけ
＞でいい）なんて事も考えられます。それに長豊橋を茨城県側にしたのも、千葉県側には
＞突合〜京成成田駅間運行の千葉交通(バス会社名が違うかも)があるため区間便を設定し
＞たら競合する可能性もあるからと、江戸崎や美浦の人間には成田方面への移動は年１の
＞初詣ぐらいしかないのです。

いや、そうでもないと思いますよ。自家用車で東京へ行く場合、１２５号バイパスで土浦
へ出るよりは長豊橋経由で成田へ出て東関東道へと言うルートで行くのが一番の近道です
し、鉄道に乗る場合でも（駅まではタクシーを使うとしても）往々にして成田（or滑河）
から成田線に乗るという選択肢を取る場合が多いでしょう。長豊橋を通って成田市や千葉
・東京方面へ向かう車が多いことを考えると成田経由で東京行の需要は潜在的にある様に
思えるんですよ。

それから「区間便を設定したら競合する可能性もある」と言うことについても、千葉交通
の路線バスにして突合止まりと言う現状では実際のところ（新利根・江戸崎からの）需要
を取りこぼしている可能性も否定できない。突合以北の需要は高速バスの区間便・突合以
南は路線バスと「棲み分け」して、両者で接続の便を図れば済むハナシ。

ところで、

＞距離だけを考えたら成田も近いのですが、やはり日常品以外の買い物となると、土浦や
＞学園へと流れるのです。

と言ってましたけど、これは

＞関鉄担当便には阿見止り→折返し江戸崎発や朝一阿見始発があり、江戸崎車庫との区間
＞回送をしており、余り意味がないのでは？

の「解決策」とも言えるのですよ。つまり、つくばセンター〜阿見・江戸崎間の急行バス
を新設して、つくば線や江戸崎線と車両をやり繰りすれば「日常品以外の買い物」で「土
浦や学園へと流れる」需要もカバーできるし、回送のロスも少なくなるかと思えるのです
よね。しかも、どちらもＪＲ＆関東鉄道が（高速バスのみならず）一般の路線バスを走ら
せているのですから、そんなに調整する手間もかからないかと。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1391】ＴＸの影響＆メガライナー
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月16日(木)02時21分43秒 

>>ＴＸが開業してつくば号はどのくらい維持されるでしょうか？

ここへきて開業が当初予定より早まるだの東京駅乗り入れが実現するだのつくばエクスプ
レス研究室でも話題になっていますが、少なくともＪＲより割高な運賃設定になることは
明らかですし、東京乗り入れもスケジュール未定（てゆーか費用対効果ですら定かじゃな
い　^_^;）と言う現状では、仮に開業しても現状維持か若干減る程度と言うのが関の山じ
ゃないでしょうか？

＃或いはルートなどを変更すると言うことも考えられるかと思います。例えば東京駅発着
＃を新宿駅発着に変更するとか（自分が提案した様に）途中をノンストップにするとかＴ
＃Ｘより利便性の面で優位に保てる様にする策は幾らでもあります

むしろＴＸ開業の影響と言うのなら常総ニュータウン方面（や江戸川台行）の便の方こそ
影響が大きいでしょう。通勤・通学客の利用が大きい上に、距離的に見ても高速バスが対
抗するには厳しくなりますから。猿島・岩井行はともかくとして、水海道行は１／３位削
減・南守谷行や江戸川台行は数往復しか残らないかと思います。

> つくばエキスプレス開業を控え、新たな車輌の購入は難しいのでは？

現在の１台だけ走っている状態で３往復。予定では３台購入と言うことことなので単純計
算で９往復走らせることは可能です。９往復もあれば差し当たり超特急の需要を満たすこ
とは出来ると思いますし、前述した様に超特急便ならＴＸとも十分太刀打ちできるだけ、
新車投入が比較的やり易いと思います。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1390】つくば号のルート
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日： 1月14日(火)15時28分36秒 

こんにちは。私としては、よかっぺ常陸号さんのおっしゃるルートなどは運行しやすいの
ではないかと思います。ただ、そうすると、現在センターに向かうときの降車場で客を拾
うことになり、実質上二ヶ所停留する場所ができるわけですから、客には、いつの時刻に、
どちら側の停留所に止まるのか、ということをはっきりと知らせておく必要がありそうで
すね。梅園側で待っていたら反対側を桜土浦ＩＣに向かって走って行った、などという状
況も考えられなくはないですから…

【1389】つくば号
　投稿者：１利用者
　投稿日： 1月14日(火)09時55分01秒 

ＴＸが開業してつくば号はどのくらい維持されるでしょうか？
半数程度に減便、日中で２０分に１本程度にされるでしょうか？

並木大橋や千現、竹園の利用者にはＴＸ開業で全廃されると影響が大きいですよ。３０分
に１本しかない路線バスでつくばセンターに出なければいけないですしね。
で、わざわざ路線バスでセンターに出て常磐線より運賃が高いＴＸに乗るんだったら、荒
川沖から常磐線利用を選択するでしょう。こういう利用者もいるわけですから、つくば号
全廃にはならないとは思っています。

【1388】余談ですが
　投稿者：満席野郎
　投稿日： 1月14日(火)01時12分54秒 

管理人様、杉山様、ご意見ありがとうございました。

＞なるほど阿見町のオコボレに
＞あずかったと言うことだったのですか。

はい。そのためか阿見町に気を使ってなのか４往復/日、阿見中央始終着が存在しており
ます。しかし関鉄担当便には阿見止り→折返し江戸崎発や朝一阿見始発があり、江戸崎車
庫との区間回送をしており、余り意味がないのでは？と思われます。

＞朝の一便程度阿見原西→関鉄ＮＴつくばを経由しないショートカット便を設定してほしいくらい
＞そう振り替えた方が大部分の利用者にとっては「サービス向上」になるのは疑いないところ
＞ルートから外れる荒川沖・右籾周辺（自分の在所でもある訳で）の客をどうするかと言う課題

杉山氏の意見には賛成でもあるのですが、やはりそれは事業者側からしたら無理でしょう。
路線設定の時点でなるべく人口密度がある所を経由して１人でも多くの乗客を獲得(適正
な言葉でないかもしれませんが)したいはずですから。そのためか(これも阿見に気を使っ
てか？)阿見中央〜県立医大間には、とても大型バスが通行できそうもない道を無理して
通っています。ちなみに１便で１４〜１５人程度乗車すればペイできると聞いた事があり
ます。現状は･･･もう少し頑張りましょうって所でしょうか？

＞江戸崎から高速バスが新設されるというニュースを聞いて先ず素人考えに思いついたのは「長豊
＞橋経由で成田市に出て東関東道経由」のルートだったんですよね。一般道をとおる距離が比較的
＞短いし、仮に区間便で成田〜江戸崎間を走らせてもある程度の需要はある訳です。

これは杉山氏に意見ではないのですが、もし江戸崎→成田→東京で運行していたら、たぶ
ん１年持たなかったのではないかと思います。
まず停留所設定の問題ですが江戸崎以外に新利根町付近(つくば･土浦〜成田空港線の停留
所)、長豊橋付近(これは茨城県側)、成田市の豊住工業団地付近、宝田付近、迂回ルート
として成田ニュータウン内などが考えられますが、これでは今以上に乗客が乗るかどうか
問題です。ほとんど成田ＮＴ利用者(それなら東京〜成田ＮＴだけでいい)なんて事も考え
られます。
それに長豊橋を茨城県側にしたのも、千葉県側には突合〜京成成田駅間運行の千葉交通
(バス会社名が違うかも)があるため区間便を設定したら競合する可能性もあるからと、江
戸崎や美浦の人間には成田方面への移動は年１の初詣ぐらいしかないのです。距離だけを
考えたら成田も近いのですが、やはり日常品以外の買い物となると、土浦や学園へと流れ
るのです。
あとこれはバス好きの意見ですが成田を経由するとなると、営業エリアの絡みでＪＲ関東
ではなく関鉄と京成や千葉交通になってしまい、つばめマークのバスが好きな私には･･･。
長文でゴメンナサイ。

【1387】私からも提案
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 1月14日(火)00時18分30秒 

まず、いままで出た案について
　江戸崎線の空席利用…車輌などの設備投資はないが江戸崎線のサービス低下につながり、
　　　　　　　　　　　本数が少なくあまり効果を期待できない。
　メガライナー超特急…つくばエキスプレス開業を控え、新たな車輌の購入は難しいのでは？
　センター続行便待機…新たな人員と車輌を購入しなければならない。
そこで、私の案は
　車庫からの回送車を並木大橋から営業させ竹園２丁目にも停車し、つくばセンターで折
返し、あとは通常通り営業させる。１時間に２〜３本可能だと思います。これなら新たな
人員や車輌の確保も必要はありません。

【1386】行政と会社間サービス競争で便利にする
　投稿者：奈良県人
　投稿日： 1月13日(月)23時38分25秒 

面白くて読んでしまいました。
茨城を離れてから10年程たち、現在奈良県在住です。
水戸に住んでいたのですが（生まれも育ちも水戸です）、当時から公共交通の貧しさは感
じました。今住んでいるところは、まわり田んぼですが電車が朝から晩までガンガン来る
ので、とても茨城に戻ることはできません。奈良の鉄道網が発達したのは、会社間競争の
結果です。
茨城に「便利な鉄道網」というのはない話だから、バスにがんばってもらうしかない！？
バスだったら、会社間のサービス競争できそうですが、どうなんでしょう？それと、行政
がもっと公共交通を重視せなあかん（しないといけない）。「なんでも車で」というイン
フラに私は茨城の田舎を感じるし、はずかしい。
「満員バスに乗れなくておこっちゃう」関西では想像しがたいことです。まあこっちはこ
っちで人や物が東京に流れてしまって苦労はあるようです。

【1385】自分もささやかながら提案
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月13日(月)21時25分08秒 

＞再びこの話題について議論が熱くなっているようなので、私案をひとつ。

＞せっかく小野崎(デジックス付近)に待機場があるのだから、それをもう少し有効活用し
＞てはどうかと思いますが、いかがでしょうか。具体的にいうと、

（略）

＞…という案なのですが、コスト削減を求められる今のご時世では、待機の人員を確保す
＞るのも難しいのかもしれませんね。

どうせ活用するなら、メガライナーの方を活用すると言う手があるのではないかと思うの
ですよね。走行できるルートが限定されている上に（実際に乗ってみて判ったのですが）
客扱いや車内の清掃作業で時間がかかったりすると言う難点があるのですよ。一般の高速
バスに混じって運用するには、これらの難点がどうしても立ちはだかってしまうのですけ
ど、逆にメガライナーだけで運用する分には、（密に運行しない限りは）そんなに問題に
ならないとも言えてしまうのです。

と言う訳で、メガライナーだけで運用するつくば⇔東京駅ノンストップ超特急便を１時間
に１本走らせるのです。これでつくばセンター⇔東京駅の利用客をある程度集約させてお
き、その一方で竹園や並木など途中のバス停から利用する客は従前の高速バスを利用すれ
ば良いのです（無論、高速バスは減便なし）。
こうすれば、つくばセンターで乗り降りする利用者は往々にして超特急便を利用する様に
なるし、その分高速バスには余裕ができるのですから、並木辺りで積み残してしまうと言
う事態も無くなるかと思うのですよね。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1384】高速バス江戸崎線
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月13日(月)20時46分49秒 

＞江戸崎なんて１００年経っても、お日様が西から昇るようになっても鉄道なんて開通し
＞ません。東京まで直接行ける交通機間の開業は悲願だったのです。（と言いながら、Ｊ
＞Ｒと関鉄に阿見町が請願に動き出したのを聞き付けた美浦と江戸崎が漁夫の利しただけ
＞なのですが）僅かな数の利用者ですが苛めないでください。

江戸崎線の新設のニュースからここの掲示板で色々言ってきて且つ出来た初日から利用し
ているヘビーユーザーなのですけど、

＞一般道の走行距離が大変長く、阿見バイパス入口付近や荒川沖の６国通過で遅延するバ
＞スが多く、実際江戸崎→桜土浦ＩＣまで50〜55分程度で走る予定になっていますが、ほ
＞とんどのバスがそれ以上の時間が掛かっている

と言うのがヤハリ致命的ではないかと思うのですよね。国道１２５号線バイパスが大部分
の区間で完成しているだけ比較的道路事情は良い方とは言え、荒川沖・大角豆付近の渋滞
が慢性化している中での定刻運行は厳しいものがあります。

何より江戸崎は鉄道はおろか高速道路からも相当外れているのですから、仮に此処から高
速バスを走らせるとなると一般道をカナリの距離走らせなければならない訳です。そうな
ると一般道路の交通事情の良し悪しで左右されてしまうと言うことになります。実を言い
ますと、江戸崎から高速バスが新設されるというニュースを聞いて先ず素人考えに思いつ
いたのは「長豊橋経由で成田市に出て東関東道経由」のルートだったんですよね。一般道
をとおる距離が比較的短いし、仮に区間便で成田〜江戸崎間を走らせてもある程度の需要
はある訳です。成田市の渋滞がネックとなる上に道路事情は１２５号にも及ばないとして
も距離の短さでカバーできると踏んだんですがね・・・・・なるほど阿見町のオコボレに
あずかったと言うことだったのですか。

＞勝手な言い分ですが国道１２５号線バイパス阿見⇔天川間開通時には、朝の一便程度阿
＞見原西→関鉄ＮＴつくばを経由しないショートカット便を設定してほしいくらいです。

と言うより、そう振り替えた方が大部分の利用者にとっては「サービス向上」になるのは
疑いないところでしょう。で、大規模団地の最寄に停まれば経営的には成り立つ。

ルートから外れる荒川沖・右籾周辺（自分の在所でもある訳で）の客をどうするかと言う
課題が残りますけど、その場合は平日の通勤客＆休日の行楽客にターゲットを絞る形で、
阿見中央発着のを３往復／日走らせれば一応の需要が満たせるでしょう。上りは朝・昼前
・昼下がりに各一便、下りは夕方に一便と夜半に二便走らせて、車両はワンロマを充てて
走行区間の重なる路線バスと巧くやり繰りさせれば良し。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1383】Re2:学園並木経由のささやかな提案
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日： 1月13日(月)12時04分35秒 

再びこの話題について議論が熱くなっているようなので、私案をひとつ。

満席野郎様や杉山様の言うように、２つの渋滞箇所(荒川沖、大角豆)をようやく通り
抜けた上で、さらに学園並木へまわれというのは酷かもしれません。
私としては、せっかく小野崎(デジックス付近)に待機場があるのだから、それをもう
少し有効活用してはどうかと思いますが、いかがでしょうか。具体的にいうと、

・ラッシュ時には待機場に、ダイヤより２〜３台余分に車両を待機させておく
・通常便の運転士は、積み残し発生時に待機場へ直接連絡をする
・待機の運転士は、連絡を受けてすぐに出発、千現１丁目あたりから客扱いを始める
・指定された待機時間内にお呼びがかからなかった運転士は、通常の乗務に戻る

…という案なのですが、コスト削減を求められる今のご時世では、待機の人員を確保
するのも難しいのかもしれませんね。

【1382】杉山先生へのお返事
　投稿者：tsukuba 発
　投稿日： 1月11日(土)17時22分40秒 

＞自分が参加しているMailing List

あいかわらず
独善的投稿とかの風評です
こことも芸風がいっしょくた

＞「日本で最初にＷｅｂサーバを立ち上げた方」

KEK の森田洋平先生です

参照　http://www.ibarakiken.gr.jp/www/

【1381】Re:学園並木経由のささやかな提案
　投稿者：満席野郎
　投稿日： 1月11日(土)13時23分58秒 

>実は，関東鉄道のバス事業部に「提案書」を郵送して
>おきました．実現することを祈っております．（笑）

なるほど、関鉄に提案したんですか。事業者に利用者の立場から意見する事は必要かと思
います。それを事業者側がどう受け取るかが問題ですがね。
実現する頃には、祝・ＴＸ開業なんてことになるかも？(笑)

杉山氏が後フォローしておりましたが、江戸崎線は一般道の走行距離が大変長く、阿見バ
イパス入口付近や荒川沖の６国通過で遅延するバスが多く、実際江戸崎→桜土浦ＩＣまで
５０〜５５分程度で走る予定になっていますが、ほとんどのバスがそれ以上の時間が掛か
っていると思われます。
智佳子氏の気持ちはわかりますが、江戸崎線利用者からすれば、「これ以上高速に入るま
で時間が掛かるのは勘弁してください」これが本音です。これも勝手な言い分ですが国道
１２５号線バイパス阿見⇔天川間開通時には、朝の一便程度阿見原西→関鉄ＮＴつくばを
経由しないショートカット便を設定してほしいくらいです。
話がずれてしまいましたが、学園地区にお住まいの方なら常磐線や２年後ＴＸ開業の選択
肢があるじゃないですか！江戸崎なんて１００年経っても、お日様が西から昇るようにな
っても鉄道なんて開通しません。東京まで直接行ける交通機間の開業は悲願だったのです。
(と言いながら、ＪＲと関鉄に阿見町が請願に動き出したのを聞き付けた美浦と江戸崎が
漁夫の利しただけなのですが)
僅かな数の利用者ですが苛めないでください、どうしても乗りたければ関鉄ＮＴつくば停
留所からご乗車ください。１時間程バスに揺られて疲れた顔をした運転手と客があなたを
迎えてくれます。ちなみにつくば線の１２５０円区間の乗車券で江戸崎線１２５０円区間
の相互利用はできますので。

【1380】あれこれフォロー（江戸崎線の並木乗り入れ）
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月11日(土)02時47分49秒 

ＹＳ氏：
>>上りの並木大橋で乗り残しを防ぐため、比較的すいているといわれる江戸崎線のバスを
>>土曜日の朝便だけ学園並木入り口の交差点から並木大橋バス停の裏側の道へ回らせて、
>>（許可が必要ですが）並木大橋経由にして運行してみるというのもひとつの手段かと思
>>うのですが、（現実的には難しいでしょうが）また夕方逆ルートを組むのも東京駅の混
>>雑を解消するのによいかとも思います。
>>運行会社がつくば線と同じ関鉄・ＪＲだから不可能ではないと思います。

智佳子氏：
> 空席だらけの阿見方面常磐高速バスを学園都市の並木地区に回すという案，良いと思い
> ます．しかし，別路線ですから，運賃が一緒とは言っても，つくば号の回数券は使えま
> せんよ．．．
> ルートが問題なんですが，上下線とも並木大橋停車は無理でしょうから，「学園並木」
> 停車で，阿見方面〜大角豆交差点〜学園並木〜下広岡交差点〜桜インターでどうでしょ
> うか．

> つくば号とは別路線であるし，学園並木停車にすれば，ルート取りに難点は無いと思い
> ます．
> 阿見方面の高速バス，常時混んでいる大角豆交差点を越えて学園並木を経由させると，
> １０分くらいは所要時間が増えそうですね．
> 「大角豆交差点〜学園並木〜下広岡交差点〜桜インター」のルートは，土浦・水海道間
> の関鉄バス路線とも重なりますので，バス会社にとっては受け入れやすいかもと思いま
> すが．．．

既に満席野郎氏が指摘済みですけど、荒川沖の東大通り・国道６号の交差点を超えるのに
１０数分かけている中で更に遠回りさせるのは江戸崎線の利用者の足を遠のかせることに
なりかねませんか？（メガライナーの様な特別あつらえでなくても構いませんが）２階建
てバスを投入するとかワンロマで続行便を走らせるのと比べてもベターな策とは思えませ
ん。もっとも、（江戸崎線をよく利用する自分の目から見ても）つくば線とか常総ニュー
タウン方面の路線と比較して「余り利用されていない」のは事実ではあるのですが、それ
でも夜の下り便とかは結構客が載っていたりして重宝されている面もあるのです。そうい
う一面を見た上で「改善策」を出さないことには・・・・・

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1379】あれこれフォロー（ugo氏関係）
　投稿者：杉山真大
　投稿日： 1月11日(土)02時27分53秒 

皆様方、まずは寒中見舞い申上げます。

＞このサイトへの連絡口が増えることは歓迎なのですが、このテのポータルサイトは官民
＞・個人を問わず腐るほどありますので、ただ立ち上げるだけではなく、どうやって「ら
＞しさ」を出していくかがこれからの課題になると思います。

実を申しますと、自分が参加しているMailing Listで「つくばポータル」の件は結構話題
になっていました。その中に日本で最初にＷｅｂサーバを立ち上げた方や実際にポータル
に関わって多言語対応に力を入れようと目論んでいる方もおりまして（イカン、具体名が
ばれそう）、ヤハリ今後の運用とかについて議論に挙がってました。

で、

＞今年の「年末年始バス情報」は、管理人多忙によりお届けできません。年末年始のバス
＞運行情報に関しては、各社HPや当BBSをご覧になるか、バス停に掛けられている「板」
＞でご確認ください。
＞またＨＰのない会社の路線ですが、三が日は基本的に「休日ダイヤ」での運行とみて間
＞違いないでしょう。なかにはＪＲバス水戸管内や昭和観光のように「全線運休」となる
＞ところもありますのでご注意ください。

＞より正確に、より親切に
＞今年のＢＳＩは↑のフレーズをモットーに運営していこうと思います。

とも関係しますが、ポータルとしてチャンと情報を発信していく以上（「らしさ」を出し
ていくと言うこともさりながら）それなりに顧客満足を満たし責任を負う必要はある訳で
して、そうなると個人での運営では「荷が重過ぎる」と言う側面は否定できない面もある
かと思うのですよ。
無論、これほどのサイトを殆ど独力で創り上げ運営している大貫氏の努力は敬服すべきも
のがあるしボランティアの力量を見くびるつもりは毛頭ありませんけど、「組織として、
歴史として積み重なっていく時間の有無」と言う点ではボランティアとプロフェッショナ
ルの『差』と言うものがどうしても出てしまうものです。既にポータルとしての役割が期
待されてしまっている以上、例えば他の地域情報系サイトとの連携を図るとか何らかの形
で責任を負える体制を作っていくとかの対応は行うべきではないか？とも思えてしまうの
ですけど。

＃その「日本で最初にＷｅｂサーバを立ち上げた方」の弁によれば、そもそも「サイトが
＃ボランティアによって運営されなければならない現状が間違っとる」「筋違いの努力」
＃と言うことなのだとか。


＞ＮＩＫＫ’Ｓはワールドカップの特別輸送的色合いの強い路線でしたから、役目を終え
＞た現在、あえて残す必要はないと判断されたのでしょう。
＞個人的には鹿島〜成田間が「近すぎる」(車でも十分行ける距離にある)ことが敗因だっ
＞たのではないかと思います。

並行しているＪＲ線のヒドさ加減からしてＴＭライナーよりは健闘するかな？と思ってい
たのですが。確かに、あの程度の距離と人口規模からすれば高速バスを走らせるまでもな
くタクシーで用が足せるんですよね。せめて（関鉄傍系と限定せずとも）乗合タクシーと
して存続すると言う道もアリだったのではないかと・・・・・

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1378】学園並木経由のささやかな提案
　投稿者：智佳子
　投稿日： 1月11日(土)00時43分19秒 

満席野郎さま，みなさま

智佳子です．

実は，関東鉄道のバス事業部に「提案書」を郵送して
おきました．実現することを祈っております．（笑）

【1377】バス路線図（鉾田・茨城地区とひたちなか地区）について
　投稿者：那珂湊住人
　投稿日： 1月10日(金)23時58分04秒 

どうも。はじめまして。便利に利用させていただいてます。
バス路線図に関してなのですが、日頃の車での実走してるので、些細な点ですが間違いが
あるようですのでご報告します。
アクアワールド大洗手前の「海門橋南口」バス停は存在しません。
あと、那珂湊駅と湊大橋バス停の間に「田中町入口」バス停が存在します。
非常に興味深くて役に立つサイトですので、福島ページと合わせてこれからも充実を期待
しております。

【1376】阿見方面高速バスに意見
　投稿者：満席野郎
　投稿日： 1月10日(金)23時50分51秒 

江戸崎線利用者ですが乗客が少ないからと言って、わざわざ迂回してつくばセンター方面
のアブレタ客を拾い集めろなんて、えらいワガママな事を言いますね！
と、言う事は仮に下りの場合も東京駅での乗車の際、つくセン方面の客も同乗させるわけ
ですよね。その場合発車前に満席になり、その後、江戸崎方面利用者が来た場合は最悪次
の便までの２時間待てと言う訳ですか？まぁもしこんな事が実現したなら、開業から３年
で少しずつ客が定着してきたのに残念ですな。
そんな事ばかり言っている人の為にいっその事、東京駅発の常磐高速バスは全て空席があ
る場合、つくセン経由にしてはどうでしょうか？例えば東京駅→桜土浦ＩＣ→学園→桜土
浦ＩＣ→水戸・日立・いわき・常陸太田方面行きや学園経由吉川・松伏行きや常総方面行
き(当然桜土浦まで来て上り線を戻って行く)なんてのも(笑）
そうすれば東京駅の乗り場が１つで済みますからある意味好都合でしょう。まぁ度を越え
た冗談でしたが、あまりワガママ言わないでください。どうせＴＸが開業したらそっちに
乗り換えちゃうんでしょ？現在ＪＲバスや関鉄は、ＴＸ開業でダメージを受けるつくば線
に代わる新たな路線開拓に懸命なんだからさ。

【1375】学園並木経由
　投稿者：智佳子
　投稿日： 1月10日(金)11時28分36秒 

朝８時４０分発，荒川沖東口からの筑波大学中央行きとつくばセンター行きは続行して出
ていきます．センター行きは学園並木を経由しないですが，大学中央行きは経由します．
並木２丁目のバス停時刻で７分の差が付きます．学園並木を経由させるだけで，これだけ
所要が増えます．

阿見方面の高速バス，常時混んでいる大角豆交差点を越えて，学園並木を経由させると，
１０分くらいは所要時間が増えそうですね．
「大角豆交差点〜学園並木〜下広岡交差点〜桜インター」のルートは，土浦・水海道間の
関鉄バス路線とも重なりますので，バス会社にとっては受け入れやすいかもと思いますが．．．

【1374】阿見方面高速バス
　投稿者：智佳子
　投稿日： 1月10日(金)10時59分23秒 

空席だらけの阿見方面常磐高速バスを学園都市の並木地区に回すという案，良いと思いま
す．しかし，別路線ですから，運賃が一緒とは言っても，つくば号の回数券は使えません
よ．．．

ルートが問題なんですが，上下線とも，並木大橋停車は無理でしょうから，「学園並木」
停車で，阿見方面〜大角豆交差点〜学園並木〜下広岡交差点〜桜インターでどうでしょう
か．

つくば号とは別路線であるし，学園並木停車にすれば，ルート取りに難点は無いと思います．

【1373】より正確に、より親切に
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日： 1月 7日(火)20時06分29秒 

どうも。数年ぶりにお正月をつくば以外の地で過ごしてきた管理人です。
今年のＢＳＩは↑のフレーズをモットーに運営していこうと思います。ひきつづき
皆様のご愛顧をよろしくお願いいたします。

＞eikebukuro様
　NIKK'Sはワールドカップの特別輸送的色合いの強い路線でしたから、役目を終え
　た現在、あえて残す必要はないと判断されたのでしょう。個人的には鹿島〜成田
　間が「近すぎる」(車でも十分行ける距離にある)ことが敗因だったのではないか
　と思います。

＞植田いずみ様
　「水戸地区路線図」は、現在書き換え作業中です。新しい路線図ができしだい、
　リンクも修正しますので、いましばらくお待ちください。

＞よかっぺ常陸号様
　この年末年始も、関鉄バスはテレビ画面上で地味ながら活躍していたようですね。
　ＣＭや特番に限らず、ドラマなどにも顔を出せるようになれば少しは宣伝になる
　と思うのですが、そこは茨城の土地柄といいますか、なかなか難しいものがある
　のでしょう。

【1372】つくばの話題等
　投稿者：eikebukuro
　投稿日： 1月 6日(月)16時53分58秒 

みなさま今年もよろしくお願いします。

・他掲示板では話題になってますが、関鉄パープルバスに新車のワンステップバスが
　投入されました。車番は京急中古車に引き続いてＰ００２です。

・旧つくばシャトルの車両の方向幕が一般幕に取り替えられたようです。
　これで、Ｎ１・Ｎ２・３０・３１系統等以外にも入ることができるようになりました。
　今日は３６系統に入っていました。

・関鉄ホームページからの情報ですが、１月１５日でＮＩＫＫ’Ｓ号が廃止になるようです。

【1371】Re:はじめまして＆訂正依頼？
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 1月 6日(月)15時03分45秒 

植田様＞
　柳町２丁目のバス停ですが、南口経由の柏渕線です。この路線は少なくとも２５年以上
前からあります。参考までに私のサイト内のこのページを御覧ください。

【1370】はじめまして＆訂正依頼？
　投稿者：植田いずみ
　投稿日： 1月 6日(月)01時11分00秒 

はじめまして。
大変参考になるページですね

ところで今日、水戸下市のジャスコに行ったときに気づいたのですが、柳町２丁目バス停
に関鉄のポールが立ってました。
水戸駅南方面は朝と夕方の２本だけでしたが、この路線、いつからあったのでしょう？
確か２，３年前まではなかったような記憶がありますが・・・

それと、水戸地区路線図から水戸駅の時刻表を見ると、
「リンク先がなくなっている」となりますので訂正方よろしくお願いします。

【1369】謹賀新年
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日： 1月 3日(金)16時41分35秒 

皆様。あけましておめでとうございます。
　今年もよろしくお願いします。
　クロ○コ年末年始ＣＭ（関鉄9004）がまた流れています。これで３年目
いいかげん新しいの作れと言いたいところですが、廃車されたバスなので、
複雑な気持ちです。

【1368】あけましておめでとうございます
　投稿者：潤一
　投稿日： 1月 3日(金)16時17分29秒 

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
さて、お正月の特番を見ていましたところ、お使いでバスに乗るシーンになんと関鉄観光
の路線バスが映っていました。帰りのときのバスがＣＤＭだったのでおそらく潮来の車だ
と思います。以上で報告を終わります。今年もよろしくお願いします。

【1367】謹賀新年
　投稿者：ケン
　投稿日： 1月 1日(水)21時28分02秒 

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
昨年はワールドカップや守谷市の誕生、つくば市と茎崎町の合併や路線の見直しがありま
した。年末年始の茨城県内のバスのダイヤはどうなるのですか。
茨城県内でどこが初詣の参拝客が多いのですか。
つくばエクスプレスが開通すると路線もどのように変わるのですか。
これからもよろしくお願いします。

【1366】本日のレス(12.29)
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日：12月29日(日)14時41分16秒 

申し遅れましたが、今年の「年末年始バス情報」は、管理人多忙によりお届け
できません。年末年始のバス運行情報に関しては、各社ＨＰや当ＢＢＳをご覧
になるか、バス停に掛けられている「板」でご確認ください。
またＨＰのない会社の路線ですが、三が日は基本的に「休日ダイヤ」での運行
とみて間違いないでしょう。なかにはＪＲバス水戸管内や昭和観光のように
「全線運休」となるところもありますのでご注意ください。
高速バスに関しては、休日ダイヤで運行される路線も一部ありますが、わかば
号(免許センター行)を除いては平常どおりの運行となります。

＞さくら様
　鹿島神宮駅までは電車がありますが、残念ながら駅から先はタクシーしかあ
　りません。ちょっと前まででしたら、高松緑地公園(アントラーズ)行きのバ
　スもあったのですが…。

＞杉山様
　実は件のポータルサイトの管理人の方から、先日リンク報告がありました。
　このサイトへの連絡口が増えることは歓迎なのですが、このテのポータル
　サイトは官民・個人を問わず腐るほどありますので、ただ立ち上げるだけ
　ではなく、どうやって「らしさ」を出していくかがこれからの課題になる
　と思います。

【1365】佐原から鹿島へアクセス
　投稿者：時の旅人
　投稿日：12月28日(土)22時48分08秒 

　佐原から鹿島アントラーズクラブハウスへ行くには、ＪＲ鹿島線にて佐原駅から鹿島神
宮駅（通常の終点）へいきます。　そこから、歩いて関東鉄道�鰍ﾌ鹿島バスターミナルへ
行き平井・港ヶ丘の方面だったかと思いますが（方向的には）のバスに乗れば行けます。
　また、どうしてもバスで行きたい場合は、佐原駅前に関鉄観光バス�鰍ﾌ佐原営業センタ
ーがありますので、そこより鹿島バスターミナル行きのバスに乗って下さい。
　時間的には、ＪＲ鹿島線ならば、２０分ぐらいで鹿島へ行けますが、バスの場合は１時
間は、かかると思います。普通車でも佐原から鹿島は４０分（一般道）はかかります。

【1364】「つくばポータル」
　投稿者：杉山真大
　投稿日：12月27日(金)20時56分00秒 

本日の『茨城新聞』に、こんな記事が載っていました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2002年12月27日付
◆リンク豊富つくばポータル　１月１日スタート

つくばからの情報発信と市民交流の促進を目指す「つくばポータルサイト」が来月一日に
開設される。つくば市への交通アクセスや研究所、大学など公的機関のホームページが豊
富で、教育、福祉などテーマ別のリンク集も設けられている。産学官民が協力して2001年
４月から準備を進めていた。

当面は国土交通省内に置かれている同サイト検討委員会事務局が運営するが、同委員会の
高橋秀知委員長は「市民の協力なしに、いいものは作れない。将来的には市民自身の手で
運営してほしい」と期待を寄せている。

同サイト内には、市民らが意見交換できる掲示板が設置され、単なる情報交流だけでなく
直接的な情報”交換”の場としての機能が期待される。学生や研究者、民間団体などで組
織する委員会は、退職後もつくば市内に住む元研究員らが活躍できるよう「人材バンク的
な役割も果たしたい」（高橋委員長）考えだ。市民団体やＮＰＯのリンク集も追加する方
針という。

中でも、教育、福祉の情報に対する市民の需要を考慮して、「教育・子育て」「医療・福
祉」などの分野に限り、テーマ別のリンク集が設けられている。

と言う訳で、早速『つくばポータル』へ見てきました。で、その中の「つくばへの交通ア
クセス、鉄道・バスの時刻表」で何と「BUS STOP Ibaraki（いばらき路線バス案内所）」
が目出度く（？）リンクされていました。さすが５年のキャリアと実績は半端じゃないと
言うことが認められたと言うことなのでしょうね。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1363】わかりません。。
　投稿者：さくら
　投稿日：12月27日(金)00時06分16秒 

私は鹿島神宮の駅から鹿島アントラーズのクラブハウスに行きたいのですが、バスは高速
バスしかないのでしょうか？？前にあると聞いたのですが・・
佐原からいくので高速バスを使うのはちょっと・・なので（TOT)/

【1362】Re: 質問：犬の移動
　投稿者：めるへん
　投稿日：12月24日(火)13時50分51秒 

EYE さん、
違いますよ。EYEさんのおかげで、関東鉄道に聞いている勇気をいただいたんですから。
おぢさんの対応は確かに、え〜〜って感じでしたけど、最初からだめもとのつもりだった
ので、やっぱりねぇくらいにしか思わなかったです。
ほんとに、ありがとうございました。

【1361】続・年末年始ダイヤ
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月23日(月)14時23分40秒 

追加になりますが、1/1〜3の間、筑波駅＝筑波神社前が西山折り返しとなり、筑波駅＝西
山の運行となるそうです。

http://furuka70.hp.infoseek.co.jp/bus/nenmatsu-nenshi4.jpg 

【1360】年末年始ダイヤ(関鉄TC/YTの一部)
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月23日(月)12時25分28秒 

第三学群棟前バス停に、三種類の「年末・年始のバスダイヤについてお知らせ」が掲示さ
れていましたので、ご案内致します。
例年通り、12/30・31が日祝日ダイヤ(◎)、1/1〜3が下記の特別ダイヤとなります。

・10・20系統ほか：http://furuka70.hp.infoseek.co.jp/bus/nenmatsu-nenshi1.jpg
・30系統：http://furuka70.hp.infoseek.co.jp/bus/nenmatsu-nenshi2.jpg
・125号・石岡方面：http://furuka70.hp.infoseek.co.jp/bus/nenmatsu-nenshi3.jpg

※掲示から1/1〜3の運休が確定している路線は以下の通りです。
・荒川沖駅・ひたち野うしく駅＝建築研究所
・荒川沖駅＝工業技術院
・荒川沖駅＝要害住宅(掲示は高野ですが、既に要害住宅〜高野は廃止されています)
・つくばセンター＝つくば市役所(掲示は谷田部支所)
・つくばセンター・ひたち野うしく駅＝谷田部車庫
・協同病院・土浦車庫・合同庁舎・つくば国際大学・新治村役場の各線
筑波駅＝谷田部四ッ角は今のところ運休リストに挙がっていません...(謎)

http://res9.7777.net/bbs/furuka70/ 

【1359】本日のレス(12.23)
　投稿者：ugo(管理人)
　投稿日：12月23日(月)10時18分15秒 

高速つくば線の積み残しの話題で、またひともんちゃくがあった模様ですが、
投稿者が誰であれ(匿名か否かも関係なく)、感情的になってしまうと話が脱線
しがちです。この掲示板の特性上、無礼な方も出てくるかもしれませんが、な
るべく冷静な対応をお願いいたします。

さて、杉山氏筋で行われている署名についてですが、改善要求内容の適不適は
さておき、こういう形で利用者がバス会社に要望を出していくのは、決して悪
くはないことだと思います。
とくにつくば地区の路線(一般・高速とも)に関しては、３年後のつくばエクス
プレス開通まで、思い切った改正を手控えているような印象があります。たと
え３年後にムダになろうとも、いま少しでも便利になるよう努めるのがバス会
社の仕事なのですが…。

【1358】Re:並木利用者の対応
　投稿者：YS
　投稿日：12月22日(日)15時45分06秒 

上りの並木大橋で乗り残しを防ぐため、比較的すいているといわれる江戸崎線のバスを、
土曜日の朝便だけ学園並木入り口の交差点から並木大橋バス停の裏側の道へ回らせて（許
可が必要ですが）並木大橋経由にして運行してみるというのもひとつの手段かと思うので
すが、（現実的には難しいでしょうが）
また夕方逆ルートを組むのも東京駅の混雑を解消するのによいかとも思います。
運行会社がつくば線と同じ関鉄・ＪＲだから不可能ではないと思います。

【1357】並木大橋
　投稿者：運転手
　投稿日：12月22日(日)11時51分35秒 

後続が同じ営業所のバスだったら、直接連絡出来るのだけれど、違う時は、事務所やセン
ターを経由してからになるから遅いんだよね。

【1356】(無題)
　投稿者：しょせん茨城
　投稿日：12月22日(日)10時29分29秒 

関鉄に何言ってもムダだと思われ

【1355】Re:並木利用者の対応
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日：12月22日(日)08時10分16秒 

私は並木の実情について誤解していたようです。そうだとしたら、私はまったくYT氏の言
う通りだと思います。途中停留所の人は待たされても怒るでしょうし、並木大橋までの途
中停留所の人のためにセンターで空席をつくっておきながら空席が埋まらなかったりした
ら、今度はセンター利用者が怒るでしょう。
お互いに相反する利益を主張しあっている以上、どちらかの意見に皆が同意するなど不可
能なのではないでしょうか。それと、バス会社が多少の手間をはたらかないと、YT氏の例
のように、お客様が減っていくのは当然のことだと思います。

【1354】並木利用者の対応
　投稿者：YT
　投稿日：12月22日(日)00時40分25秒 

並木からつくば号、土日の朝８時から10時は乗れないと思った方が確実です。実情を知る
並木大橋利用者の多くは、この時間に上京するときは家族などに駅かセンターに送っても
らっているのが実情です。大分前ですが、私もそのようにして、センターからつくば号に
乗っていました。
並木大橋に停車して「すみません、満員です」と謝ったＪＲ運転士氏に、待っていた人が
「もう１時間も待っているのに何とかしてくれ！」と怒鳴ってきました。そこで、運転士
氏は電話で営業所（支店でしたっけ？）に電話を入れました。そうするとつくば側の対応
窓口（関鉄のようだった）を指示されたらしく、今度はそこに電話をかけ「そっちがちゃ
んと対応してくれないから、私たちがお客さんにおこられるじゃないか」と怒鳴っていま
した。

さて、このような問題、利用者は利用者の立場で言いたいことを言えばよいのではないで
しょうか。一人ではなく、署名を集めるというのならそれも一つの手段でしょう。
最初から、事業者の都合を考えて要望を出さないでいることはないと思います。聞く耳を
持った事業者なら、経営的になりたつ方法で要望に対応できると判断したら実行してくれ
るのではと思います。その最善の方法を考えるのは事業者でしょう。もちろん利用者が方
法も提案してもよいのではと思います。
並木積み残し問題に対しては、並木途中停留所に積み残しがあった場合、電話で停留所毎
の人数を営業所なりに報告し、後続の便に空席をつくればよいだけのように思います。実
際に他県のバス会社では実施していました。
運転士が連絡するのが大変だったら、パートのおじさんをセンターと並木に２時間配置し
ておけば、結果的に空席だらけの臨時を１台だすより効率的でしょう。
どうするのかの判断は事業者にして頂きましょう。それで、利用者に不都合があれば、ま
た申し入れればよいのでは？
なお、私自身は乗れない高速バスに愛想をつかして公共交通の便利なところに引っ越しま
した。　

【1353】追加
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日：12月21日(土)08時15分53秒 

回数券の5000円と5200円とがあまり違わないか否かは、個人の価値観により異なるとおも
います。つくば市民か、もしくはつくば通勤者でない方には理解しづらい問題かとは思い
ますが、そこは分かっていただきたいと思います。

【1352】つくば市民の立場から（３）
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日：12月21日(土)08時03分34秒 

そこで、積み残し、時刻の遅れなどの解消のため、つくばエクスプレスに期待を寄せてい
る人もいるのです。まあ、確かに運賃、開発の遅延などの面からその計画を疑問視する声
もあるでしょうが、つくばエクスプレスを期待している市民も多いのです。
…話を元に戻します。回数券も、五千円と五千二百円は、一年間の通勤日数になると、一
万円を越える差になります。これはかなり大きな問題だと考えております。中途半端な所
ですが、これにて終了します。

【1351】つくば市民の立場から（２）
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日：12月21日(土)07時49分32秒 

まあ、並木の方に住んでる人は土浦駅に近くないわけではないのですが、東京駅まで乗り
換えのいらない点などからつくば号を利用する人もたくさんいます。時刻の面に関して言
うと、明らかに電車の方が好都合です。しかし、つくばセンターに実際に行って、見てみ
ればと分かると思いますが、土浦駅、ひたち野うしく駅行きの路線バスの乗客の数より、
つくば号利用者の方がはるかに多いです。センターでもたまに積み残しが見られます。
ですので、センターでの満席発車をやめろ、とも簡単には言えないとおもいます。

【1350】つくば市民の立場から（１）
　投稿者：ひとりのつくば市民
　投稿日：12月21日(土)07時29分40秒 

こんにちは。はじめまして。とりあえず事実だけは伝えておきます。

＞７７４さん：
つくば号登り始発が定刻までにつかないのは年間何日くらい？

つくば号は、定刻どおりに着くことの方がめずらしいくらいです。たいてい、30分オー
バー以内に着ければまだ幸運な方で、ひどいときは一時間以上遅れることもあります。

＞もしセンターで積み残して並木大橋までに客が途中で乗らなかったら？

おそらく、並木大橋までに途中で誰も乗らない、などめったにないでしょう。
（携帯からなので次のスレッドに繋ぎます）

【1349】すみません
　投稿者：彼はバカ→謝罪します
　投稿日：12月21日(土)00時35分40秒 

このサイトをごちゃごちゃにしたのは謝ります。
ただ、杉山氏は自分の意見を人に押し付ける傾向がある。
自分も含めてそれに反論する方も悪いが、もう少し柔軟に話をできるようになったらなと
思います。後、人の意見を否定することだけというのはやめろ。意見というのは一方的に
なるとまずい。もう少し幅のある議論はできないものか。

【1348】フォローになってない
　投稿者：７７４
　投稿日：12月20日(金)22時25分46秒 

早朝から三郷線が渋滞するにしても，つくば号の上り始発が定刻までに着かないケースっ
て年間で何日ぐらいあるんですか？
スーパーひたち６４号の後に出る上野行きや我孫子行きの普通列車は使っちゃいけないの？
今の回数券が５千円でも５千２百円でも大差ないでしょう，それよりも途中の停留所で客
を拾うためにセンターの客を積み残して出発して，途中の停留所に客が居なかったらセン
ターで待ちぼうけ食らった人はどうすりゃいいの？つくば交流会に苦情？

【1347】Re: 質問：犬の移動
　投稿者：EYE
　投稿日：12月20日(金)20時33分36秒 

めるへんさん
私のアドバイスは、あまり参考にならなくてすみません・・・逆に関鉄に電話をしたこと
で不愉快な思いされてしまったようですね。でも、無事に帰省できるようで安心しました。

話は、変わりますがいつも思うことですが関鉄の事務員（電話、されて不愉快な思いをさ
れた方も中には、いると思うのですが）の電話の対応や接客対応って悪いと思いませんか？
もちろん運転手で不愉快な思いをされた方のほうが多いと思うのですが・・・特に若い事
務員より年のいっている事務員が・・・威張っているみたいな感じで、もっと接客業なの
だからお客様が不愉快にならない対応をとればいいと思うのですが・・・いちおう会社で
は接客の対応の研修なんかもあるんですがねっ・・・やっぱり年をとる威張るようになる
んですかね〜

【1346】いろいろフォロー
　投稿者：杉山真大
　投稿日：12月20日(金)20時19分31秒 

まず、件の署名についてですが、自分の発案ではありません。つくば在住の研究者や会社
経営者などが中心となって参加している「つくば交流会」が呼びかけているもので、その
研究会に自分の恩師や自分も参加している機縁で許諾を得た上で掲示板に紹介したもので
す。ですから、

＞杉山さん、またまた馬鹿な書き込みしていますね

と言うのは筋違いも甚だしい。研究会に対して言うのならともかく、自分に対して非難の
刃を向けるのは明らかに的外れです。あくまで賛同者であって中心として動いている訳で
はない。少なくとも自分を槍玉に挙げるのは見当違いも良いとこです。


で、各々の非難（への反論）について自分なりに説明します。

＞羽田線ならともかく５：１５で十分では？

５：１５分発で定刻６：４５分着です。６時55分頃のニュースの交通情報を一度でも見た
方なら、その時間帯には既に首都高速三郷線が渋滞していることくらい予想がつくでしょ
う。

＞そんなに遅い時間帯に上京したい方は常磐線経由でお願いします．需要？

土浦発の最終の『ひたち』が22：21分発、土浦駅〜つくばセンターで30分かかりますから、
21：22分発の土浦駅行（高速バスの最終便より早い！）に乗らないと間に合いません。そ
れに研究開発職だと深夜まで勤務したりすることは結構ありますし、深夜にタクシーで土
浦や東京へ急いで行くと言うのは自分の身辺でも耳にします。まさかタクシーで行けと言
うのですか？経費節減とか口やかましく言われている中で。

＞遅延しない場合に不要になる車両の維持費はバス会社負担？

その場合の車両は例えば一般の路線バスにも使えるワンロマ車を投入するなどして、車両
の回転率を上げれば十分ペイするかと思います。

＞センターで積み残して並木大橋までに空席が埋まらなかったら誰が補償する？

満席になければ採算が合わないなんてバカなこと考えないのが「経営」と言うものですし、
そうやっているとしたらバス会社の経営陣が無能でしかないでしょう。何より現状でさえ
並木大橋や並木一丁目では（満席による）客の積み残しは結構見受けられます。

＞５千円２冊は不可？

回数券５枚綴りで5200円ですけど。チャンと事実確認はしましょうね。ちなみに10枚綴り
で10,000円回数券と言うのが研究会の要望と言うことです。


＞あなたは、所詮理論ばかりこねている世間知らずの大学教授か評論家に過ぎないですよ
＞ね！

＞センターからつくば号を１回でも使うと「つくば始発東京行き特急バス利用者一同」に
＞含まれる？

＞常磐新線も開通することだし、すぐに杉山に限らず一般人はどう考えても新線に移動は
＞少なからず起きるはず。加えてこんなことは誰もがすべて同じ不満を抱いてるわけでは
＞ないだろうし、第一「経営」というものを考えるのが企業であります。

＞ま、もっとも需要が見込めるかどうかで検討中なのにこんなアホなもの受け入れること
＞はないでしょう。受け入れても無視ですな。

↑こんな一端のことをホザいている貴方は、実際に筑波学園都市に住んで日頃からバスに
利用しなければならない経験があるのですかね。筑波学園都市でのバスの便の悪さを生活
の実感として感じた（斯く言う自分もそうです）ことのある方なら、こんな茶々や誹謗を
撒き散らすなんて真似は出来ますまい。「常磐新線も開通することだし」なんて言うけれ
ど、それが待てないほど差し迫っている利用者の「声」もあると言いたいのです。

＃でなくても常磐新線については学園都市の住民からも経営計画とかに疑問符が出ている
＃し、仮にも（首都圏近郊路線と比べて割高な）ＪＲ運賃よりも更に割高と言う中でどれ
＃だけの方が利用するのかについては議論の余地がある

で、「第一『経営』というものを考えるのが企業であり」「もっとも需要が見込めるかど
うかで検討中」と言うのですか？それで20年以上も乗客数が低迷しているとしたら、誠に
ゴリッパな経営陣なのですね。

＃大貫さんにはご迷惑をおかけしましてすいません。　m(__)m
＃それにしても、匿名と言う安全圏に隠れていると茶々や誹謗中傷が思いのままに出来る
＃ものなんですね。自分も掲示板を管理する立場にありますけど、匿名の批判を禁止する
＃とか、ＩＰアドレスを公開するとかの策は講じるべきかと思います。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1345】署名大好き
　投稿者：彼はバカ
　投稿日：12月20日(金)17時09分12秒 

署名すれば何でも訴えると考えてるようですね。
常磐新線も開通することだし、すぐに杉山に限らず一般人はどう考えても新線に移動
は少なからず起きるはず。加えてこんなことは誰もがすべて同じ不満を抱いてるわけ
ではないだろうし、第一「経営」というものを考えるのが企業であります。

ま、もっとも需要が見込めるかどうかで検討中なのにこんなアホなもの受け入れるこ
とはないでしょう。受け入れても無視ですな。

私は、強いて言えば定期券の発行を希望します。

【1344】re:とてもひどい
　投稿者：言者 ｜｜｜ イ中 田丁
　投稿日：12月20日(金)01時27分04秒 

読んだ限り暴言を浴びたようでもなさそうですね。
不正乗車しているかどうか聞くのは当然かと思いますが。
最近、バスカードが進んでる理由の一つに「回数券の不正利用」があります。
停車する前に運賃に満たない代金・回数券を投入して、ドアを開いたと同時に逃げる
ように降りていったり、中身の回数券がないのに表紙ごと運賃箱に投入したり、運賃
に満たない額をごまかすために回数券をバラバラにして入れたり、特に高校生に多い
そうで、バス会社は手を焼いているそうです。

その運転手がどんな言い方だったか分りませんが、疑われる理由はある訳です。
ただ、言い方だけが悪ければ、会社に苦言を呈すのは必要な事です。
言葉一つで良くもなり悪くもなるからです。

【1343】how mach
　投稿者：チョロＱ
　投稿日：12月19日(木)21時34分56秒 

赤塚駅からひたちなか総合運動公園まではいくらですか？？

【1342】疑問イパーイ
　投稿者：７７４
　投稿日：12月19日(木)20時17分35秒 

１．羽田線ならともかく５：１５で十分では？
２．そんなに遅い時間帯に上京したい方は常磐線経由でお願いします．需要？
３．遅延しない場合に不要になる車両の維持費はバス会社負担？遅延の原因の多くはマイカーの集中混雑？
４．センターで積み残して並木大橋までに空席が埋まらなかったら誰が補償する？
５．５千円２冊は不可？
センターからつくば号を１回でも使うと「つくば始発東京行き特急バス利用者一同」に含まれる？

【1341】杉山氏の書込に対して
　投稿者：７７４
　投稿日：12月19日(木)19時09分54秒 

杉山さん、またまた馬鹿な書き込みしていますね
バス会社に対して、いつも文句を垂れているが、そんなにバスが好きなら、３Ｋ職場のバス会社
に入社して、自分の思うような仕事をしたらいかがか
あなたは、所詮理論ばかりこねている世間知らずの大学教授か評論家に過ぎないですよね！
書込を見て、もう掲示板に書くなと言いたい。

【1340】re:とてもひどい運転手
　投稿者：ていえす
　投稿日：12月19日(木)17時40分35秒 

それは災難でしたね。心中察します。
まずは、バス会社（茨城急行でしたよね？たしか）に直接、
今日のことを話しみてはいかがでしょうか。
茨城急行自動車（株）本社　０４８−９９２−００３１

【1339】とてもひどい運転手
　投稿者：とってもくやしい
　投稿日：12月19日(木)16時50分04秒 

今日茨城急行の古河駅〜下妻駅の15時38分ごろのバスを乗って運賃を回数券で払って降りて少し
歩いていたら、バスで追ってきてドアを開け整理券はどうしたのといわれ「入れました」といっ
たら何で10円がこんなに細かくしてあるのといわれましたが、２枚と３枚にしか分かれていない
のにそのようにいわれ、どこから乗ってきたのとまで言われちゃんと言ったらまた10円を何でこ
んなに細かくするのとまた言われ、入れやすく切りましたといったら「すいませんでした」の一
言も言わず疑わしそうな目でドアを閉めいってしまいました。しかも知ってる人がたくさんいて
大恥をかいてしまいました。こういう場合どのように対処したらよいのですか？

【1338】つくば→東京高速バス改善要求署名
　投稿者：杉山真大
　投稿日：12月19日(木)14時47分46秒 

つくば在住の研究者などが中心となって、つくば→東京高速バスの運行改善要求の署名運動が行
われています。もし高速バスの現状にご不満であれば、署名して頂ければＪＲ・関鉄も無視でき
ないかと思いますので、是非とも協力願います（自分も署名しました）。


　つくば始発東京行き特急バス改善要望

１．首都高速の渋滞による遅延のため始発時刻を午前５時ないし４時半にして頂きたい。
２．終バス時刻を午後１０時にして頂きたい。
３．到着後すぐ発車するバスが遅延する場合には可及的迅速に臨時バスを出して貰いたい。
４．途中から乗車する人のため、満席発車は止め、空席を残して発車願いたい。
５．１万円の割引回数券を発売願いたい。

その他あるかと存じますが一応上記事項を可及的迅速に検討願えれば幸甚です。

　　　　　ＪＲおよび関東鉄道関係者御中

2002年12月

　　つくば始発東京行き特急バス利用者一同


＃署名の詳細については大庭治夫（ ohba@ulis.ac.jp ）まで

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1337】Re:Re:ちょっと
　投稿者：k’s
　投稿日：12月19日(木)11時41分54秒 

ていえす様、どうもありがとうございました！
今度よく観察してみたいと思います。

それと、管理人様、もしかしたら、土浦市内のバス路線図内に、
「桜橋」のバス停の名前が入っていないのではないかと思われます。
一応気づいたので報告しておきます。

【1336】Re: Re:re:質問：犬の移動
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月18日(水)17時46分59秒 

めるへんさん、良かったですね！
お気を付けてご帰省下さいませ。have a nice trip!(^o^)/♪

http://res9.7777.net/bbs/furuka70/ 

【1335】Re:re:質問：犬の移動
　投稿者：めるへん
　投稿日：12月18日(水)16時38分24秒 

hiro＠上郷さん、アドバイスありがとうございました。
早速、京急(03-3790-2631)に問い合わせてみました。よくよく見たら、乗りたい時間のバスは
京急だし。
そしたら、犬は12kgだと言うと、ケージに入れて、バスの中では泣いても、絶対ケージから出
さないように、それと座席には置かないように、という注意と共に、OKをいただきました。
これで、気持ち良く帰省することができます。
ありがとうございました！

【1334】(無題)
　投稿者：通りがかり
　投稿日：12月17日(火)15時51分08秒 

「処罰」は無理でしょう．運ちゃんにそんな権利があるとは思えない？
ここに投稿するより，「何月何日何時の便でどうだった」というクレームをバス会社に直接
投げ付けるべき．効果的？

【1333】お願い
　投稿者：平川　清
　投稿日：12月17日(火)15時24分43秒 

常総方面への東京駅ー守谷地区の高速バスについて、
・運転が怖い（あらっぽい、ブレーキのかけ方が悪い、無理な運転をする、スピードの出しすぎ）
　：JRは良いが関東鉄道は悪いという話もある。時に人による気もする。
・臨時バスが入車した際、たばこ臭いことが多い。バス内で運転手の喫煙は絶対止めて欲しい。
・社内にごみを残す客、うるさくしゃべる客を処罰した方が良い。
・地方のバス停でも禁煙を徹底して欲しい。
・社内アナウンスが大きすぎる（聞こえればいい）
・補助席は値段を下げるべき。

【1332】Re:質問
　投稿者：MAI
　投稿日：12月17日(火)13時19分31秒 

質問に答えていただきありがとうございました◎
そうですね、バスだから駅ではありませんね（笑）失礼いたしました（＾0＾）

【1331】Re:Re:Re:質問：犬の移動
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月17日(火)11時56分36秒 

私がこれまでに利用した感じでは、混んでいるのは朝の空港行と夕方のセンター行くらい
だと思います。それでも、過去に満席の便に乗り合わせたことはありません。
季節や曜日による変動が大きいと思いますので、諦めずに交渉してみてはどうでしょうか。
また、関鉄便ではなく、京急(03-3790-2631)に問い合わせて京急便を利用するというのは
いかがでしょう？
案外、(関鉄でも京急でも)乗務員さんによっては「荷物室で良ければどうぞ」なんてこと
もありそうですが...(^^;

http://res9.7777.net/bbs/furuka70/ 

【1330】Re:Re:質問：犬の移動
　投稿者：めるへん
　投稿日：12月17日(火)11時18分52秒 

関東鉄道つくば営業所に問い合わせたんですけど、男の人だったんですけど、あっさりと
だめだと言われてしまいました。
「座敷犬みたいな、ひざに乗る大きさならいいけど、12kgは他のお客さんの迷惑になるから」
と言われました。ケージに入れてもだめですか？と聞いたけど、
「満席になるくらい混みますから」とのこと。
しょうがないので、犬のタクシーのようなのに当たってみます。
でも、そんな満席になるほど、混んでるんですか？　つくば−羽田間のバスって。。。。。

【1329】RE:ちょっと
　投稿者：ていえす
　投稿日：12月16日(月)22時52分56秒 

古い路線についてはよく知らないのですが、
おそらくそれは私立高校のスクールバス用の停留所でしょう。
関鉄もあちこちの私立高校でスクールバスを受け持っているようでして。
その類の停留所は車を運転しながら注意して見ていれば結構みられますよ。

【1328】Re: 質問
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月16日(月)13時35分53秒 

駅と書いてありましたので、湘南方面と勘違いされているのでは？と思ってしまいました。(^^;

さて、芝崎〜辻堂の運賃ですが、芝崎〜下り松の区間に相当しますので、290円となります。
ついでに、関鉄パープルバスの連絡先は、0296-30-5071です。

http://res9.7777.net/bbs/furuka70/ 

【1327】Re:質問：犬の移動
　投稿者：めるへん
　投稿日：12月15日(日)23時43分19秒 

EYE さま
お返事ありがとうございます。
犬の体重が小型犬と中型犬の間の微妙な重さなので、もし知ってる人がいたらと書き込み
しましたが、ケージに入れると大丈夫かもしれないと、問い合わせてみる勇気ができまし
た。
また、問い合わせた結果も報告したいと思います。ありがとうございました。

【1326】わかりました
　投稿者：サザ
　投稿日：12月15日(日)22時46分27秒 

ていえす様
わかりました。自動で買えるとは驚きました。
高速バスも気軽に乗れますネ。どうもありがとうございました。

【1325】ちょっと
　投稿者：k's
　投稿日：12月15日(日)19時59分24秒 

こんにちは。はじめまして。
ちょっとお尋ねしたいことがあるのですが、
土浦市の土浦北インターチェンジから県南自動車学校のほうに少し行った都和小入口交差点
付近に、一個だけ「関東鉄道バス停留所」と書かれた古い看板が放置されているのを見かけ
ました。そこには、昔何か路線があったのでしょうか。ちょっと気になるので、知っていら
っしゃる方は教えてくださいませんでしょうか。どうかお願いします！

【1324】質問
　投稿者：MAI
　投稿日：12月15日(日)17時26分54秒 

はじめまして、こんにちわ。

すごくくだらない質問なんですが、関鉄パープルバスの芝崎駅〜辻堂駅までの運賃はいくら
でしょうか？
いろいろ調べたのですが、バス会社の番号も分からないし、どこに問い合わせてよいか分か
らなかったので、ここなら！と思いまして質問しました。
よろしくお願いします。

【1323】re:乗車券（補足）
　投稿者：ていえす
　投稿日：12月14日(土)22時43分01秒 

表現のしかたが変でした。

＞というわけで、勝田駅までのきっぷは乗車当日にお買い求め頂くことになります。
　　　　　　　　　　　　　　↓
というわけで、勝田駅までのきっぷは予約不要ですので乗車当日にお買い求めください。

【1322】re:乗車券
　投稿者：ていえす
　投稿日：12月14日(土)22時37分15秒 

東京駅八重洲南口のJRハイウェイバス乗り場に自動きっぷ売り場があります。
茨城方面の高速バスは一部の路線を除き予約が不要です。
というわけで、勝田駅までのきっぷは乗車当日にお買い求め頂くことになります。

【1321】Re:質問：犬の移動
　投稿者：EYE
　投稿日：12月14日(土)18時03分24秒 

めるへん 様
初めて、投稿します。前に関鉄で事務の手伝いをした事がありあるんですが、その際犬の乗車
についての電話を受けたことがあります。そのころは、高速バスが始まったころでしたので他
の上司の事務員さんも完璧な答えは、出せなかったのですが条件としては、ケージに入れる事、
又他のお客様にご迷惑をかけない事、犬を入れたゲージを座席に置く場合には、追加料金をと
られる事（たしか子供、料金だった気がします）でした。
現在は、ちゃんと決まりがあるのかもしれませんので参考までに・・・それに運転手さんによ
っても、ちがうかもしれませんね〜運転手さんもうるさい運転手や親切な運転手などいろいろ
いますから。ちなみに下のトランクも利用可能なのですが荷物と違いトランクは、暗くて、寒
いので犬に何かあったら対応出来ないし、不安になって犬が騒いでも困るでしょうしね〜
やはり一度バス会社に直接、問い合わせてみるのが一番かも・・・

【1320】乗車券
　投稿者：サザ
　投稿日：12月14日(土)18時02分04秒 

連続ですみません

あの、その高速バス（東京−勝田）の乗車券はどこで買えるのでしょうか？
当日でも買えるといいんですけど・・・
はじめて高速バスを利用するのでよくわかりません。どなたか教えてください。

【1319】ありがとうございました
　投稿者：サザ
　投稿日：12月14日(土)17時59分17秒 

よかっぺ常陸号さん、通りがかりさん、回答ありがとうございました。
「水戸工場北」という停留所を調べてみたのですが、いまいち場所がよくわかりませんでし
たので、やはり「勝田駅」で下車しようと思います。
どうもありがとうございました。

【1318】失礼しました
　投稿者：ari
　投稿日：12月14日(土)13時37分27秒 

バスニュースのページに記載済みでしたね。失礼いたしました。

【1317】系統変更のお知らせ
　投稿者：ari
　投稿日：12月14日(土)13時34分34秒 

管理人様、ご無沙汰しております。
時刻表でお気づきかもしれませんが、日立電鉄バス　高萩駅-秋山-和野-千代田線
において、和野-千代田間廃止（併せて上和野停留所も廃止）となっております。
１ヶ月くらい前から停留所に掲示されていましたが、報告が遅くなりました。

【1316】質問：犬の移動
　投稿者：めるへん
　投稿日：12月14日(土)12時31分25秒 

年末に帰省するのに、11kgの犬を同行したいのですが、飛行機だとケージに入れれば問題なく
移動できることがわかったのですが、羽田までの移動で困っています。
もし知ってる人がいたら教えてください。
つくば−羽田間のバスは、10kgを越える犬は乗せられるのでしょうか。バスは一般的にはJRと
同じで小型犬までという情報は聞きましたが。

【1315】詳細
　投稿者：通りがかり
　投稿日：12月11日(水)20時21分31秒 

×水戸南ＩＣ→水戸大洗ＩＣ経由です。
やはりよかっぺ常陸号さま推薦の通り勝田駅でお降りになるといいでしょう。
歩いても近いですし、最悪はバスがある場合もありますので。
水戸工場北ですと本数が激減ですので、水戸大洗ＩＣ経由・勝田東海サイクル機構前行きを
お薦めいたします。

【1314】Re:高速バス
　投稿者：よかっぺ常陸号
　投稿日：12月11日(水)19時12分40秒 

サザ様＞
　那珂ＩＣ経由便の「水戸工場北」が一番近いと思います。徒歩１０分ぐらいでしょう。
　ただ、本数が少ないので水戸南ＩＣ経由便の「勝田駅」下車のほうが時間によっては
こちらのほうが便利です、徒歩１５分ぐらいでいけると思います。
　「水戸工場北」から降りられて目的地がわかればよいのですが、もし、わからなければ
那珂ＩＣ経由でも「勝田駅」で降りられたほうが道を尋ねられます。「水戸工場北」で
下車してしまうと時間によっては人の通りが少なく道を尋ねるのが大変かと思います。

【1313】高速バス
　投稿者：サザ
　投稿日：12月11日(水)16時47分43秒 

ちょっと質問させてください。
今度、東京から勝田の西大島に用があって、そのとき高速バスを使おうと思っているのですが、
どの高速バス停留所が近いでしょうか？
目的地は大島公園の近くなんですけど、どなたか知ってる方教えてください。

【1312】Re: メガライナーのダイヤ
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月10日(火)17時29分42秒 

公式ホームページで紹介されていますので、下記URLでご確認下さい。

尚、次のページにこのURLを紹介した私の投稿が残っています。(本レス投稿時点)
投稿される前に過去2〜3ページくらいは確認されることをお勧めします。＞つくばエクスプレスさん

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/njinfo_no9.cfm 

【1311】メガライナーのダイヤ
　投稿者：つくばエクスプレス
　投稿日：12月10日(火)16時33分06秒 

走る時間帯は決まってるんですか？
知っている方がいたら、ぜひ教えて下さい！

【1310】Re: Re: つくば市のりのりバス運休か？？
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月 9日(月)21時57分53秒 

つくばセンター18:48発の便にはメガライナーが使用されていました。(朝と昼の便は？？？
また、のりのりバス最終便もつくばセンターで待機していました。(午前中は？？？

【1309】Re: つくば市のりのりバス運休か？？
　投稿者：ていえす
　投稿日：12月 9日(月)12時11分24秒 

メガライナーは１台8,000万円と高価なので、
大事をとって運休してるのではないでしょうか(^^;

＃
管理人様へ業務連絡
11D系統土浦駅〜野田団地〜つくばセンター線の区間便、
土浦駅→土浦養護学校にも系統番号があることが判明。
系統番号は「12」です。

【1308】Re: つくば市のりのりバス運休か？？
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月 9日(月)12時04分14秒 

そう言えば、つくばセンターの乗り場で全く姿を見かけませんでした。
営業運転2日目のメガライナーの運行状況はどうなのでしょうね。
(茨城バスロケでは良く分かりません)

http://www.bus.nilim.go.jp/ 

【1307】つくば市のりのりバス運休か？？
　投稿者：ＡＤＶＡ
　投稿日：12月 9日(月)07時38分33秒 

所定の始発時刻を過ぎても車庫からバスが出てませんでした。
雪は数センチぐらいでしょうか。

【1306】Re:Re:Re: (無題)
　投稿者：あんみつ
　投稿日：12月 3日(火)22時26分51秒 

＞元旦情報ありがとうございました。さん
遅レスにて失礼します。
７時３５分発の飛行機は航空券をお持ちでしたら７時２０分まで、チケットレスなら７時１５
分までにチェックインしなければいけません。なので前夜に東京に泊まるしか方法はありませ
んね。無理矢理常磐線の初電(３２０Ｍ 普通 上野行 勝田始発)に乗って行って山手線(京浜東
北線)→東京モノレール経由で行ってもチェックインに間に合わない可能性がありますのでお
薦めできません。もちろん途中でトラブルがあったらアウトですしね。
東京都内のお宿は大半が値を張りますが、カプセルホテルでしたら３千円〜４千円で宿泊でき
ます。ＰＣお持ちでしたら↓のＵＲＬへアクセスしてみて下さい。

http://www4.ocn.ne.jp/~koshigoe/

ちなみに私はおととい、蒲田で利用したばかりです。

管理人さん、ＢＢＳの本題から横道それましてすみません。では出羽。
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=sm1439 

【1305】つくばエクスプレス
　投稿者：杉山真大
　投稿日：12月 3日(火)09時47分40秒 

KEI氏：
＞つくばエキスプレスの料金についてなのですが、こちらの掲示板の過去ログを見せていただ
＞いたところ、「現行のＪＲ料金の約２倍になる」というお話と「殆ど料金が変わらない」と
＞いうお話の２通りあるようなのですが…。どちらの可能性のほうが高いのでしょうか？

つくばエクスプレス関係なら「つくばエクスプレス研究室」と言う掲示板があるので、そちら
の方に投稿するのが適切かと思うのですけど。

それはともかく、自分も（恩師が主宰している交流会などで）首都圏新都市鉄道の関係者や県
・都市公団の関係者と同席したり筑波エクスプレスの件が話題に上ったりもするのですけど、
現在の採算計画は「ＪＲの２倍」と言うとこまではいかなくても「割高」の設定を考えている
と言うのが関係者の間では一致した見解となっているそうです。

＃詳しいフォローは「つくばエクスプレス研究室」での投稿にて

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

【1304】メガライナー
　投稿者：しろうと
　投稿日：12月 2日(月)21時56分53秒 

本日午前９時頃、話題になってる（？）メガライナーを
つくばセンターで目撃しました。
バスの中から乗務員と思われる人が数人ほど
出てきました。
おそらく訓練と思われます。
センター内に停まってる他のバスが可愛く見えますね。
今朝のＮ○Ｋのニュースでも報道していたのですが、
興味深く見ていたのは私と関鉄の運転手さんぐらいでした。
以上、末筆ながらご報告させていただきます。

【1303】つくばエキスプレスについて。
　投稿者：ＫＥＩ
　投稿日：12月 2日(月)18時36分43秒 

「ていえす」さん、お返事、ありがとうございました！
やっぱり今の段階ですと、はっきりとは分からないですよね…。
でも、参考にさせていただきます。
本当に、ありがとうございました。

【1302】RE:つくばエキスプレスについて。
　投稿者：ていえす
　投稿日：12月 2日(月)18時20分03秒 

KEIさん、はじめまして。
そういや、過去にそんな議論がありましたね。

結論から言うと開業直前になってみないと何ともいえない、ということになります。
なにしろまだ建設中だし、正式な運賃はまだ申請すらしてないし、
やはり開業を待つほかはありません。

あくまで憶測の域を脱しませんが、JRや高速バスの運賃を参考すると思われます。
ちなみにJRの運賃は土浦駅〜東京駅が１１１０円。ひたち野うしく駅〜東京駅が９５０円。
高速バスはつくばセンター〜東京駅が１２５０円です。
なので、全線通しで１２００円から２０００円の範囲で収まるかと考えますが、いかがでしょう。

首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレスの正式な社名）のウェブサイトはこちら
http://www.mir.co.jp/ 

【1301】Re: Re: (無題)
　投稿者：hiro＠上郷
　投稿日：12月 2日(月)15時30分50秒 

eikebukuroさん、フォローありがとうございます。
使ったことはないのですが、つくばセンターに端末がありましたね、忘れていました。(^^;

電車にしろ、バスにしろ、これから出発する便の所要時間を予測するはきわめて難しいですね。
人身事故や事故渋滞となると、いつどこで発生するのか読めませんからねぇ...(--;
現状では、直前の便や類似条件下の過日の実績値(所要時間)を参考にするのが最良の方法かと
思われます。