掲示板過去ログ集・その22

[2200]栃木からの福島空港ゆき
投稿者：ふじぽん＠宇都宮交通情報センター
投稿日： 8月20日(日)01時45分16秒 

たびたびこんばんは。ふじぽん＠宇都宮交通情報センターです。

茨城オートの３扉さんのレスですが、
栃木でも試験的に空港バスが運転されたことがあります。
確か一昨年かその前の年の秋だったと記憶してますが、
関東バスが観光車両を利用して、ＪＲ宇都宮駅＝福島空港線を１ヶ月ほど試験運行しました。
しかし乗客が思うように集まらず、継続は断念したようです。
理由は、今夜もパーッと！！さんの言うとおりだと思います。
乗客もほとんど１ケタ台だったようですし。
福島空港は完全にパークアンドカーライドな空港のようですね。

[2199]茨栃からの福島空港ゆき
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日： 8月19日(土)23時19分14秒 

　こんばんは。茨城オートの３扉さんのおっしゃる通り、福島空港には栃木・水戸ナンバーが
数多く駐車しており、県が力を入れて客を呼び込んでいるのが分かりますね。ＩＢＳなどでは
ＣＭもありますし。
　では何故リムジンバスが開業しないのでしょう？答えは簡単です。それは、今時の空港で
駐車料無料だからです。わざわざ重い荷物を持ってバス停に行くより、家から車で直行でき
ますし(ＣＭの磐越道を使って、というのは距離的に疑問ですが）、そのために県内でさえ、
まともにリムジンを運行しているのは郡山線のみといった状況です。その他、福島から１往復、
いわきから２往復で、若松に至っては試験運行のみで終了してしまいました。いわき〜空港
線はいつ見ても１〜２人くらいの状況で、常磐交通が常交中小型に譲渡してしまいました。
大型で運転されていた頃、一度だけ１０人以上乗っていたのを見かけたときにはびっくりし
たほどです。
　また、同じ県内でも原町・相馬方面の人は仙台利用で、福島空港利用は皆無に近い状況です。
福島空港のリムジンが活況を呈すには、駐車場の有料化を待つしかないのではないでしょうか。

[2198]黒磯→羽田　片道の理由（推測）
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 8月19日(土)13時03分45秒 

　これは、エリアとしている京浜急行が共同運行の話に乗らなかっただけではないでしょうか？
　それいえに、都内にバス停をつくれなかった。あくまでも推測ですが。
　早朝発（深夜？）の理由は新幹線などの鉄道と競合したくないためでしょう。
　宇都宮・黒磯だったら、福島空港への連絡バスの方がおいしいと思います。
　水戸・日立からもあってもよさそうなものですが。
　あれだけ福島空港の駐車場に水戸ナンバーや栃木ナンバーの車が止まっているのだから。　

[2197]ご教授ありがとうございますm(__)m
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月19日(土)02時28分43秒 

ふじぽん＠宇都宮交通情報センター さんが 2000/08/19 01:10:45 に投稿した
「＞かず・やまさん」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> 黒磯羽田線片道の謎ですが、
*> 新聞によると、東野のバス停が都内にないからということで、
*> 今後、状況に応じて復路便や増便も考えるそうです。

　片道運転の謎に関してご教授ありがとうございます＞ふじぽんさん！！

　ある意味実験的・試験的にに走らせて，状況がよければ増便などの設定をするということ
でしょうね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2196]片道だけ？？
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月19日(土)02時05分42秒 

こんばんわ！！
　東野バスの高速羽田線・・・東野ＨＰで片道しか設定が書かれていなかったから
　変だな〜とは思っていたのですが、まさか片道のみしか本当に設定されてなかっ
　たとは！？
　　宇都宮市内からの利用者は望めそうだけど、果たして始発の黒磯、大田原等で
　利用者がの望めるのだろうか？？そんな時間帯での設定で・・・・。

[2195]＞かず・やまさん
投稿者：ふじぽん＠宇都宮交通情報センター
投稿日： 8月19日(土)01時10分45秒 

こんばんは。
黒磯羽田線片道の謎ですが、
新聞によると、東野のバス停が都内にないからということで、
今後、状況に応じて復路便や増便も考えるそうです。

http://www.fujipon.jpn.org/u-nic/u-tra/ 

[2194]ＪＲバス関東のイベントでお披露目！！(Was: メガライナーつくばへ？)
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月19日(土)00時37分31秒 

水戸人 さんが 2000/08/07 00:37:31 に投稿した
「メガライナーつくばへ？」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ＪＲバス関東が１５メートル車としてネオプランのメガライナーを導入しようとしていることは
*> ご存じの方も多いですよね。
*> この雑誌によると東京つくば線にお目見えとか・・・？

　ＪＲバス関東のＷｅｂのほうに１１月１２日に東京支店で行われる『お客様感謝デー』
のイベントで，話題になっている『メがライナー』などの展示も行われるそうです。

　ＵＲＬは以下のとおりです。


http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20001112kansyaday.htm

　以上で，報告を終わります。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2193]Re: 黒磯−羽田線
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月19日(土)00時27分01秒 

ふじぽん＠宇都宮交通情報センター さんが 2000/08/18 18:23:48 に投稿した
「黒磯−羽田線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> 下で話題になっている黒磯−羽田線ですが、
*> 停車地は、黒磯・大田原・矢板・氏家・ＪＲ宇都宮・東武宇都宮・鹿沼ICの各地です。

　ＪＲ黒磯駅発が１：５０，ＪＲ宇都宮駅発が３：３０，東武宇都宮駅発が３：４０です
かぁ！！(@_@)本当に恐ろしささえ感じてしまうぐらいの時間設定ですね。宇都宮発の時刻
ぐらいだったら前橋〜羽田・成田線がこれぐらいの時間に発車するのがあるのでまあいい
ですが，１：５０発というのも東北急行バスの夜行の浜松町〜仙台・山形線であるぐらい
ですね。

　更に謎なのが，羽田空港行きの１便のみしか設定が無く，羽田空港発のほうの設定が無
いことですね。何か理由があるのかわかりませんが……。

　最後に東野交通のサイトにある時刻表のＵＲＬを以下にしるしておきます。

http://www.ssctnet.or.jp/toya/freepass/haneda.html

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2192]羽田空港行き
投稿者：大津
投稿日： 8月18日(金)22時37分01秒 

宇都宮が３：３０発ですか。すごいダイヤですね。
昔の急行アルプスの甲府駅発の時間みたい。

羽田の始発便接続みたいですね。
東野の思い切った発想ですね。

[2191]黒磯−羽田線
投稿者：ふじぽん＠宇都宮交通情報センター
投稿日： 8月18日(金)18時23分48秒 

こんにちは。ふじぽん＠宇都宮交通情報センターです。

下で話題になっている黒磯−羽田線ですが、
県北から県央まで各地に停車しています。
停車地は、黒磯・大田原・矢板・氏家・ＪＲ宇都宮・東武宇都宮・鹿沼ICの各地です。
詳しくは、東野交通HPか、うちのサイトで案内しています。

http://www.fujipon.jpn.org/u-nic/u-tra/ 

[2190]黒磯〜羽田空港
投稿者：大津
投稿日： 8月18日(金)12時05分04秒 

＞そう言えば栃木の東野バスが１６日から黒磯〜羽田空港間に高速路線を開設したよう
意外な路線ですね。需要あるのでしょうか？
宇都宮〜羽田空港ならわかるようなきがするが。。

[2189]女性運転手
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月18日(金)06時59分38秒 

おはようございます！！
　菅さん＞
　　関鉄で女性運転手ですか？茨城オートでも女性の運転手さんがいるようですが
　　日立電鉄に居た方はどうしたのでしょう？？

　そう言えば栃木の東野バスが１６日から黒磯〜羽田空港間に高速路線を開設したよう
　ですね。地元の新聞には前日に突如発表したそうですが、ＨＰでは数日前から発表が
　されていました。
　　何でも黒磯発が深夜の一時頃だそうですが、早朝便に間に合わせる為とは言えちょ
　っと凄いですね！！だれか一番で利用された方は居ないでしょうか？？運用される車
　輌も気になる所ですが、大田原のトイレ付き貸切が充てられたのでしょうか？？

[2188]今度こそKL-車県内初登場？
投稿者：すーぱーほくと
投稿日： 8月17日(木)23時37分21秒 

某掲示板によりますとジェイアールバス関東土浦支店にガーラ２０００が
入ったようです。
H651-00429　土浦200か-144　KL-LV774R2　ガーラ１

http://ueno.cool.ne.jp/s_hokuto/ 

[2187]関鉄バスに女性運転士
投稿者：菅哲夫
投稿日： 8月17日(木)22時18分39秒 

＞関東鉄道バス部門で初の女性ドライバーが誕生した模様です
＞現役のバスガイドさんです。皆さん応援してあげて下さい。
との記事を見つけました本当でしょうか。見たこと無いけど

http://www5b.biglobe.ne.jp/~kr-co/ 

[2186]羽田空港
投稿者：大津
投稿日： 8月17日(木)15時12分46秒 

＞how to go to HANEDA ?　
勝田駅〜東京駅〜羽田空港でしょうね。
東京駅〜羽田空港は空いていて快適です。

[2185]how to go to HANEDA ?
投稿者：てい
投稿日： 8月17日(木)13時20分36秒 

はじめまして。
ひたちなかに住んでます。
勝田駅周辺からバスで羽田空港までの行き方を教えてください。

[2184]よろしくおねがいします
投稿者：SASABUNE
投稿日： 8月17日(木)07時56分45秒 

はじめまして。SASABUNEと申します。
私は「Traffic Jam?!」という交通サイトのサーチエンジンを管理しているのですが、
まだ登録サイトが少ないのが現状です。そこで関係サイトをお持ちの方はぜひ登録して
いただけないでしょうか？またできればTraffic Jam?!にリンクしていただければ光栄
です。厚かましいお願いですがよろしくお願いいたします。
でわ。

http://www2.to/traffic/ 

[2183]Re:車は必需品か？
投稿者：つくば市在住ですが
投稿日： 8月17日(木)01時00分16秒 

杉山氏：
＞件の社会地図を見てみましたけど、比較的道路の混雑が酷くない地域の方が自
＞家用車を所有する傾向がある、と言うことが判りますね。とは言え自家用車で
＞車が溢れ返っていると言うのが果たして環境的にも社会的にも望ましいと言え
＞るのですかね。

望ましいかどうかの話ではなく、現実問題として自家用車普及率は外周の都区部でも７割あり、
３〜４割のパソコンやＦＡＸよりも遙かに高い普及率になっているのだから、
必需品として認めざるを得ないのではないかということなのです。

[2182]１５Ｍ車いよいよ登場？
投稿者：水戸人
投稿日： 8月17日(木)00時44分03秒 

ＪＲバス関東のホームページに１５Ｍ車の展示予告が出ました。
１１月１２日だそうですが，一体どんな仕様で展示されるのか。いつ導入されるのか益々楽しみ
です。ところで，今年は商業車のモーターショーですね。７月の法規改正でモデルチェンジ車が
出そろってしまった感がありちょっと残念ですがこちらも楽しみです。

先週末のロックフェスタどうなるかと楽しみにしていましたが，ＪＲには動き無し。
この時期帰省輸送でＪＲは手一杯と言うことでしょうね。
茨大前から貸切車が３６号車の番号を付けていったので結構な台数とは思ったのですが，
ところでひとつ疑問なのは，この免許は全く臨時なものなのですね。でなければ東水戸勝田線に
参入していない関鉄と電鉄が路線権を持つとは考えにくいので。このてんどうなのでしょう。

[2181]バス復権に向けて
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 8月16日(水)16時57分27秒 

対鉄道　９０年代の動き
　ＪＲがフリークエンシーサービスを実施したため、県内を例にあげると常盤線が１時間
　あたり１本だったのが２〜３本運転され、土浦−石岡−水戸−日立といったバス路線の
　便数が半減、水戸線、水郡線と競合するバス路線も同様。
　　しかし、高速バスの開業により、いままでバスで駅まで行っていた旅客が流れて、対
　鉄道では、五分、いやそれ以上の躍進ぶり。
　　スーパーひたちやフレッシュひたちの登場の陰には高速バスの躍進が深く関係して
　いるに違いない。もし高速バスの躍進がなければ、旧形ひたちを多少改造し、リニュー
　アルでごまかしたかもしれない。それに水戸駅などでのタクシー割引などサービスなど
　もなかったでしょう。鹿嶋についてはＪＲは勝負を捨てています。
　　対鉄道については幸運にも高速道路の進展により、いい競争しています。
対自家用車　掲示板で話題の問題ですが…。
　　自家用車の普及→利用者減→バスの縮小→不便→自家用車が普及の悪循環。
　　自家用車の普及→駐車場がある郊外店鋪の増加、中心市街地の空洞化。
　　もともとバス利用者が多かった中心市街地空洞化もバス利用者現象の一因ではない
　でしょうか。
　　この問題を過疎地域と都市化地域わけて考えたほうがよいでしょう。
　　過疎地域では、那珂町や常陸太田などのように自治体主体の福祉バスを運転。
　　都市化地域（おもに県南）では、ある程度、自治体が補助金を出し、本数増加などを
　支援していき、路線を見直したり、デマンド方式採用させたり、利用者が増えるまで
　バス会社も我慢が必要でしょう。
　　企業や行政も協力して、ガソリン税の引上げや自家用車利用者には通勤手当を支給
　しないなど考えてもいいのでないでしょうか。地球温暖化防止に一役かって、税収増加、
　バス復権と一石三鳥！
　　　
　文章がまとまらずすみません。

[2180]Re:車は必需品か？
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月16日(水)10時00分37秒 

「つくば市在住ですが」氏：
＞中野区や豊島区あたりではそれほどでもないけど、足立区とか練馬区とかの
＞外周区では必需品みたいですよ。

件の社会地図を見てみましたけど、比較的道路の混雑が酷くない地域の方が自
家用車を所有する傾向がある、と言うことが判りますね。とは言え自家用車で
車が溢れ返っていると言うのが果たして環境的にも社会的にも望ましいと言え
るのですかね。ここやここ・ここを一度は見てはいかがかと。



http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2179]Re:車は必需品か？
投稿者：つくば市在住ですが
投稿日： 8月16日(水)05時09分53秒 

杉山氏＞そうでしょうか？

中野区や豊島区あたりではそれほどでもないけど、
足立区とか練馬区とかの外周区では必需品みたいですよ。
下のＨＰでもご覧ください。


http://faculty.web.waseda.ac.jp/sohda/prof/car.JPG 

[2178]車は必需品か？
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月16日(水)00時41分28秒 

「つくば市在住ですが」氏：
＞昔は贅沢品だったのかもしれないけど、エアコンやパソコンなどと同様に、今や自動車は
＞生活必需品だから、所有しているのが前提なんじゃないでしょうか。あんなに便利な東京
＞の人でさえ自家用車を持っていますしね。東京２３区で駅から徒歩数分の人が車を持って
＞いるのだから、交通機関が便利になっても車は手放さないんじゃないでしょうか。

そうでしょうか？東京の都区部で自動車は無くても（道路の混雑は激しい上に公共交通機関
の便が充分足りてますから）用は足せますし、レジャーや何かで遠出する場合には自家用車
が必要になるでしょうけど、自家所有じゃなくて例えばレンタカーで代用するとかリースで
借りるとかでないと税金とか諸経費とかの面でペイしませんよ。「生活必需品だから、所有
しているのが前提」ではなくて、「公共交通機関の便が足りていないから車が欠かせな
い」と言うのが現実じゃないのかと思いますけどね。実際、茨城県南部の新興住宅地からの
転出が近年目立っていますけど、その一因に公共交通機関の便の悪さがある、と言われてい
ますしね。


http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2177]車は必需品なのでは
投稿者：つくば市在住ですが
投稿日： 8月15日(火)23時38分36秒 

杉山氏：
＞あと自家用車との比較で言うなら単にガソリン代との比較ではなく、例えば自家用車を所有
＞する場合に於ける自賠責や任意保険・諸税金や経費などのトータルコストまで含めて俎上に
＞乗せなければ公平に比較できません。

昔は贅沢品だったのかもしれないけど、エアコンやパソコンなどと同様に、
今や自動車は生活必需品だから、所有しているのが前提なんじゃないでしょうか。
あんなに便利な東京の人でさえ自家用車を持っていますしね。

東京２３区で駅から徒歩数分の人が車を持っているのだから、
交通機関が便利になっても車は手放さないんじゃないでしょうか。

例えば、インターネットやるのに１分いくらかと質問されたら、
電話代とプロバイダの値段は考えるだろうけど、
パソコン本体の値段まで考えて返事する人はいませんよね。

[2176]アステローぺです。
投稿者：すーぱーほくと
投稿日： 8月15日(火)14時34分10秒 

その車は多分、下関用に作られた一部４列の車ではないでしょうか。
この夏から季節運行のスーパーふくふく号をバス関東が撤退したので
仕事がなくなり完全に予備車になったと聞いてました。
まさかつくば線でもつかっていたとは。

http://ueno.cool.ne.jp/s_hokuto/ 

[2175]ボルボ　アストラーペ？？って読むの？
投稿者：ＡＤＶＡ
投稿日： 8月15日(火)14時01分25秒 

８／１２（土）11時台につくばセンターから八重洲行きに
のったら、あっと驚くハイデッカー。（？）

足立ナンバーのＪＲ車で、ナンバーの小さい数字が
「200」ではなかったので
「あーうわさの新車じゃないのね」とわかりました。
以前からこういう３列シートは走ってたのかどうか
わかりませんが私は東大通りでも目撃したことは
ありませんでした。
スリッパもそのままあるし、それとたまたま
ポケットラジオを持っていたので
オーディオジャックに自分のイヤホンをさして
みましたが、何も聞こえませんでした(笑)。
とにかく視線が高いので、多少新しい眺めが
楽しめました。

ただ、開業以来の問題である”途中停留所から乗車
したいのに満員、数便続くとその客マジギレ”
というのがいまだに解決してないことがわかりました。
この日はなぜかつくばセンターでこのボルボは
満席でもないし発車時刻前なのに発車しようとし、
まだ乗ってない客に乗務員が
「次の便でおねがいします」と言っていました。
そしたらその先頭の客（大学生風）が
（途中停留所で満席で）「『始発にまわってくれと』
いわれ（わざわざセンターまで来）たのに！」
と怒ってました。
竹園〜並木救済のために調整したら
うちきられた客はそこから来てたという不運。
でした。

車両に無知ですいません。

おわり

[2174]Re^2: あまり「使われていない」路線
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月15日(火)01時16分32秒 

99角田線 さんが 2000/08/14 20:28:28 に投稿した
「Re:あまり「使われていない」路線　」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> それにしても、この路線の「並木」「乙子」バス停は変わった存在で、
*> 「並木」には戸頭循環・グリスポ行きが通るのに停まらないし、
*> 「乙子」はパークシティ守谷線が通るのに停まらない。

　先週の月曜日に高速バス『南守谷線』乗りに行った帰りにパークシティ守谷から（戸頭
団地経由）北柏駅まで乗ってきましたが，確かに止まりませんね。それから４時ごろにパ
ークシティ守谷の入口の踏み切りあたりでその取手行きの車両に出会いましたが，お客０
だったような……（記憶かなり曖昧(~_~;)）。
*>
*> ＞守谷駅から取手駅まで約３０分かかり、運賃は５００円です。
*> ＞鉄道なら守谷−取手が３７０円ですから、
*> １０年前はほぼ同額でしたが、常総線が黒字のために消費税分を除いて
*> ここ１３年運賃を据え置いているのです。
*> それにしても、ここまで差が開いていたとは･･･

　バスのほうは公共料金の高さがいろいろと話題に上がる前はほぼ恒例のように２年に１
度値上がっていたのでそれぐらい差が開くでしょうね。１０年前からだったら４回ぐらい
上がっているはずですし，これぐらいの運賃からだったら毎回３０円前後ぐらいづつは上
がっていきますし……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2173]Re: ロックフェスティバルの臨時バスについて
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月15日(火)00時55分31秒 

えるぶい さんが 2000/08/14 06:00:30 に投稿した
「ロックフェスティバルの臨時バスについて」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 他に伊豆箱根や西武、東京近鉄、宮城交通、東都観光、帝産、千葉交通ｅｔｃがおり、
*> それらは新宿、渋谷、横浜、八王子、名古屋、千葉、仙台など行先を掲げてました。
*> ただ、それらは東京便と違い“路線バス”の掲示をしていなかったので、ツアーかも
*> しれません。

　多分そうでしょうね。

*> 東京駅行は“路線バス”との掲示があったので臨時免許の運行だと思います。

　一応茨交とＪＲバス関東のＷｅｂのほうに東京駅〜会場間のバスについて書いてありま
すね。

*> 　一方路線車は、勝田駅・水戸駅行合わせて茨交車５０台前後充てられてました。

　勝田駅行きか公演終了後随時，水戸駅行きが３０分おきに出ていると茨交のＷｅｂには
書いてあったので，それぐらいでてたのでしょうね。

＃一応，ＵＲＬを以下に挙げておきます。
http://www.ibako.co.jp/news/fes2000/rockinfes2000.htm
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20000813rock.htm

　それで，８月２６日・２７日にまたひたち海浜公園で「オーシャンブルージャズフェス
ティバル・イン・ひたちなか」があって，今回と同じようにまた会場直通バスが運行され
るようです。ＵＲＬは以下の通り。
http://www.ibako.co.jp/news/oceanblue/oceanblue.htm

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2172]Re:あまり「使われていない」路線
投稿者：99角田線
投稿日： 8月14日(月)20時28分28秒 

この路線、私も利用してます。但し土曜・休日のみ。
平日は常総線ですが。
常総線に遠い所に住んでいる人には便利なはずなのですが、本数が･･･

それにしても、この路線の「並木」「乙子」バス停は変わった存在で、
「並木」には戸頭循環・グリスポ行きが通るのに停まらないし、
「乙子」はパークシティ守谷線が通るのに停まらない。

＞守谷駅から取手駅まで約３０分かかり、運賃は５００円です。
＞鉄道なら守谷−取手が３７０円ですから、
１０年前はほぼ同額でしたが、常総線が黒字のために消費税分を除いて
ここ１３年運賃を据え置いているのです。
それにしても、ここまで差が開いていたとは･･･

小型車導入で活性化できないものか。

[2171]ロックフェスタ
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月14日(月)17時34分42秒 

こんばんわ！！
　
　えるぶいさん＞
　　ひたちなかのロックフェスタ、相当多くのバスが集まったようですね。水戸駅から会場へ
　　出発してるバスは見かけましたがまさかそれ程の規模のイベントだったとは・・・。
　　　昨日、茨大前の営業所に「東京駅行き」とドアに紙を貼りつけた貸切を確かに見ました
　　がお盆時期の続行便関係かと思っていました。相当の賑わいだったようですね！！

[2170]あまり「使われていない」路線
投稿者：ＭＱ
投稿日： 8月14日(月)15時10分50秒 

いばらきバス掲示板のみなさんこんにちは。

守谷町在住のＭＱです。

常連の方々の間で議論が盛り上がっていますが、私の身近な「使えない」
バス路線についてとりとめのない報告を。

バスの便が不便なため、利用者が少ない路線の一つとして関東鉄道バスの
取手−水海道線があります。

平日だと２時間に１本くらいで、守谷駅から取手駅まで約３０分かかり、
運賃は５００円です。

これだと、平日の昼間でも１時間に３本ある鉄道なら守谷−取手が３７０
円ですから、守谷駅周辺の利用者は駅まで歩くか、自転車か、あるいは家
族に車で送ってもらうかするでしょう。

それでも、私はこの路線を愛用しています。

都内で会議があったとき、取手駅で買い物をして手がふさがっているとき
など、１９時５５分発の守谷駅行きバスは重宝します。

駅からだと１２，３分歩くのに、最寄りのバス停からなら１−２分で自宅
ですから。

もっとも、そういう使い方をしているのは私くらいなもので、取手駅出発
時にそこそこ埋まっている座席も、白山８丁目、稲村、池袋、野々井・・
・と進んだあたりでほぼ誰もいなくなります。

上り線も時々利用するのですが、一番乗客が多くなる午前９時頃の便でも、
やはり野々井十字路、山之坊入口あたりからの乗客がほとんどです。

これら大多数の乗客は、稲戸井駅よりも取手側に住んでいる方で、鉄道駅
よりバス停の方が便利な方たちのようです。特にお年寄りが多い。

野々井あたりからだと取手まで２５０円くらいですから、鉄道と料金はど
っこい、駅まで歩くよりはバスの時間にあわせてでかける方が利用してい
ると見るべきでしょう。

そうなると、取手−戸頭線にして、往復数を倍にした方が採算としては合
いそうな気もするのですが、全路線の半分以上は空気を載せて運行してい
るのです。

それでも、私はこの路線を時々（月に２回くらい？）使うし、なくなって
欲しくはないと思っています。

[2169]ロックフェスティバルの臨時バスについて
投稿者：えるぶい
投稿日： 8月14日(月)06時00分30秒 

１２，１３と海浜公園でロックフェスティバルが開催されたのに伴う臨時バスについて。
私が現認したのは１３日の公演終了後ですが、東京駅行が電鉄・茨交・関鉄の３社合わせ
て７３台以上は出ていたと思います。全て貸切車で、ＨＤからＳＨＤまで各社勢揃いで
電鉄に至っては全席回転車まで充当されてました。
他に伊豆箱根や西武、東京近鉄、宮城交通、東都観光、帝産、千葉交通ｅｔｃがおり、
それらは新宿、渋谷、横浜、八王子、名古屋、千葉、仙台など行先を掲げてました。
ただ、それらは東京便と違い“路線バス”の掲示をしていなかったので、ツアーかも
しれません。東京駅行は“路線バス”との掲示があったので臨時免許の運行だと思います。
　一方路線車は、勝田駅・水戸駅行合わせて茨交車５０台前後充てられてました。

[2168]Re:バス使わない人
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月13日(日)18時25分00秒 

自分：
＞「家の目の前にバス停があるのであり、希望する場所にどこでも行ける」と言うのをバス
＞に期待するのは無いものねだりと言うものですけど、理想に近づけることは可能です。
＞例えば前者の問題についてならデマンドシステム（枝線を作っておき、枝線に利用者がい
＞ればバスの方が立ち寄るシステム）の併用によって柔軟な路線運行を行えば利便性と速達
＞性をある程度は両立できますし、後者の問題も一日乗車券やゾーンバスなどで対応可能で
＞す。

「つくば市在住ですが」氏：
＞このようなシステムがガソリン代（１ｋｍで10円）より安く、24時間とまでいかなくても
＞朝６時から深夜０時くらいまでの１８時間運行されるなら、バスも利用されるかもしれな
＞いですね。

いや、それも場合によっては無いものねだりです。例えば純然たる農村部と都市部とでは量
的にも需要の点からしても差があるし、何より深夜の需要が殆ど無いのと深夜の帰宅族の需
要も少なからずあるのとでは一緒くたに出来ない。
＃もっともつくば市の場合、深夜便がもっとも多く走っても良い筈なんですけどね。研究者
＃って結構夜更かしするし・・・・・

あと自家用車との比較で言うなら単にガソリン代との比較ではなく、例えば自家用車を所有
する場合に於ける自賠責や任意保険・諸税金や経費などのトータルコストまで含めて俎上に
乗せなければ公平に比較できません。それに自分の大学時代の知人にも車をレンタリースし
て貰って用を足している、と言う方も結構いましたから、レンタリース料金との比較も重要
になりますし、企業バスの受託料金も参考になる。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2167]Re:バス使わない人
投稿者：つくば市在住ですが
投稿日： 8月13日(日)14時24分30秒 

＞「家の目の前にバス停があるのであり、希望する場所にどこでも行ける」と言うのをバス
＞に期待するのは無いものねだりと言うものですけど、理想に近づけることは可能です。
＞例えば前者の問題についてならデマンドシステム（枝線を作っておき、枝線に利用者がい
＞ればバスの方が立ち寄るシステム）の併用によって柔軟な路線運行を行えば利便性と速達
＞性をある程度は両立できますし、後者の問題も一日乗車券やゾーンバスなどで対応可能です。

このようなシステムがガソリン代（１ｋｍで１０円）より安く、
２４時間とまでいかなくても朝６時から深夜０時くらいまでの１８時間運行されるなら、
バスも利用されるかもしれないですね。

[2166]日立電鉄バス
投稿者：バカボン
投稿日： 8月12日(土)17時13分47秒 

こんにちは。
今日、日立電鉄車両整備センターに以前こちらで書き込みがあったと
思うのですが、富士５ＥのＬＶ（？）が1台ありました。
元川崎市交通局とこちらの掲示板に書いてあったような気がします｡
幕はＬＥＤ表示でした。（車の中からチラッと見ただけなので違うかも。）
1台だけの導入なんですかね？

[2165]今日の茨大前営業所
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月12日(土)15時39分52秒 

こんにちは！！
　茨大前営業所に今日は貸切が続々集まって来ています。甲子園への応援バスが出発するの
　でしょうか？貸切の中に何故か一台だけ電鉄がいたのが気になりましたが・・・・。

　その貸切が置かれてる車庫の方にＲＪ（６００代）が廃車となって置かれていました。
　　段々旧塗装時代からのバスが少なくなってしまいますね。

[2164]Re:バス使わない人
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月12日(土)10時50分13秒 

「つくば市在住ですが」氏：
＞つくばのバス利用が少ないのは、値段の問題ではなく、バス停が遠いことだと思います。
＞東京と違い、街の規模が広いですからね。
＞家の目の前にバス停があるのであり、希望する場所にどこでも行けるのであれば利用者
＞は増えると思いますが、ちょっと非現実的ですね。

「家の目の前にバス停があるのであり、希望する場所にどこでも行ける」と言うのをバス
に期待するのは無いものねだりと言うものですけど、理想に近づけることは可能です。
例えば前者の問題についてならデマンドシステム（枝線を作っておき、枝線に利用者がい
ればバスの方が立ち寄るシステム）の併用によって柔軟な路線運行を行えば利便性と速達
性をある程度は両立できますし、後者の問題も一日乗車券やゾーンバスなどで対応可能で
す。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2163]Re:バス使わない人
投稿者：つくば市在住ですが
投稿日： 8月11日(金)22時59分10秒 

はじめまして

＞現状では、つくばセンター〜ひたち野うしく間が５００円ですが、
＞いくらくらいだったら利用しようと思いますか？

つくばのバス利用が少ないのは、
値段の問題ではなく、バス停が遠いことだと思います。
東京と違い、街の規模が広いですからね。

家の目の前にバス停があるのであり、
希望する場所にどこでも行けるのであれば
利用者は増えると思いますが、
ちょっと非現実的ですね。

そう言う意味で、質問に対する答は、
今のルートで今の時間間隔であるなら、
タダでも乗らないということになります。

[2162]TMライナー
投稿者：大津
投稿日： 8月11日(金)22時32分38秒 

久々にTMライナー乗ってきました。水海道営業所のバスでした。
相変わらず乗客は少ないです。北関東道は使っていません。
岩間ICでした。つくばセンターの２ＦではCATVを利用した
高速インタネットの宣伝でWebが無料で使えました。

PS. 香港へ行ってきました。空港〜ダウンタウンのダブルデッガ
　　バスの２Ｆの先頭で看板にぶつかりそうな街を楽しんできました。
　　ついでにバスの模型も買ってきました。

[2161]Re:バス使わない人
投稿者：keyan
投稿日： 8月11日(金)20時25分30秒 

たぶん、はじめまして。
つくばエリアのバスは、運賃が高いですね。
現状では、つくばセンター〜ひたち野うしく間が５００円ですが、いくらくらいだったら利用しようと
思いますか？私は、つくばセンター〜ひたち野うしく、荒川沖、土浦が一律２００円、それ以上の区間
は３００円もしくは４００円程度なら、ずっと受け入れやすくなるのにと思っています。
他にも、遅れは３分以内にしてほしいとか、終バスを遅くしてほしいとか、乗り心地に気を使ってほし
いとか、要望は山ほどあります。
関連して、「自家用車に依存しないまちづくりを考える会」に参加しています。関心があれば、ご参加
下さい。

http://hello.to/carfree 

[2160]ふと思ったこと・・・
投稿者：DDHはるな
投稿日： 8月11日(金)20時00分33秒 

　関鉄の今年のお盆対策は、高速の場合、大丈夫なんだろうか？（貸切は別会社だし・・・。
専用車を使い切ったらどうすんだっ？！）

[2159]re:天川団地
投稿者：ＡＤＶＡ
投稿日： 8月11日(金)14時49分57秒 

いつもわかりにくい文章ですいません。

＞＞「30分間隔でもこれじゃなあ」（今は減った）
＞＃「減った」って本数の方？それとも不満がある利用者の方？？＞ＡＤＶＡ氏
上の「」内は私のボヤキです。
1時間1本弱なら、『使えない』（住人）とらく印を押されても
「（バス擁護発言をしたいけど）しょうがないか」（私）と
あきらめもつきますが、
近隣路線からみて恵まれていると思えるところで
「30年間乗ったことがない」（あっても忘れている）
人がいるとはなげかわしい、と（バスびいきとして）
ボヤいたわけです。

というわけで減ったのは土浦駅−桜ＮＴのことです。
昔は朝５時台早くから上りが数本もあって
「このＮＴから東京へ通勤する人がかなりいるんだな」
と思ったものでした。

余談�@桜ＮＴ直前の専門学校の建物のひとつは、
つくば万博のパビリオンを移築したものです。
この学校は関鉄バスにあんどん式の広告
（運転席背中）がありますね。えび茶色のやつ。

余談�A天川団地折り返し時代の「バス転回場　関鉄バス」
というような看板はゴルフ練習場のところに
わりと最近までありました。（今はないと思う……）

おわり

[2158]朝日バスの乗り方（Was: (無題)）
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月11日(金)07時15分16秒 

　初めまして＞らんぼーさん

らんぼー さんが 2000/08/11 00:49:45 に投稿した
「(無題)」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 朝日バスの乗り方と運賃の支払い方がわかりません。
*> 急に行くことになったのですぐに教えてもらいたいです。

　朝日バスのほうは乗っていないので正しいかどうかはわかりませんが，多分『後ろ乗り
前降り後払い』だったはずです。後ろの入口から乗り，降りるときに運賃を払うことにな
っています。また，朝日バスの場合はバス共通カードが使えたはずです。共通カードを利
用する場合は入口にあるカードを通す機械に一度通しておく必要があります。そうしなけ
れば始発からの料金が取られますので……(^_^;)

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2157]運賃
投稿者：99角田線
投稿日： 8月11日(金)02時23分32秒 

＞割高な運賃が利用者をして（特に都市部から転入してきた利用者にとって）
＞バス離れを引き起こしている様にさえ思える
谷田部からセンターまで４００円以上するのは高いと思うよ、ほんと。

[2156](無題)
投稿者：らんぼー
投稿日： 8月11日(金)00時49分45秒 

いきなりごめんなさい
初投稿です
朝日バスの乗り方と運賃の支払い方がわかりません。
急に行くことになったのですぐに教えてもらいたいです。
これをみたらすぐにカキコしてください
お願いします

[2155]Re:バス使わない人
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月11日(金)00時00分29秒 

ＡＤＶＡ氏：
＞バスも乗らない人は23区内にもいますけども、こっちは「バスの乗り方もわかんねえ」と
＞言ってもフツウですね。
＞いまの「土浦駅−桜ニュータウン」は昔は天川団地止まりだったのですが、そこに昭和40
＞年ごろから住んる人がそんなこと言ってました。
＞「30分間隔でもこれじゃなあ」（今は減った）

＃「減った」って本数の方？それとも不満がある利用者の方？？＞ＡＤＶＡ氏

＞以前成田寄り県境方向の宅地開発の話がありましたが「バスいらない。いつもクルマ」と
＞最初から決めてる方がいっそスッキリしますね。
＞一番スッキリしないのは、つくば市政要望アンケート結果などで「市内交通・循環バス」
＞などがいつも高位に入ってることです。
＞どうせ乗らないくせに書くな！＞クルマのってる市民

DDHはるな氏：
>私が思うに、つくば市民（特に学園地区）の方達は、路線バスを無意識に保険と同じ次元
>で見ているのです。普段は意識もしないけど、緊急時には「助けてくれ」とすがりついて
>くるところは、バスと保険は同じ扱いをされてるんじゃないかな。ふと、そう思いました。
>＃だったら、保険料＜バス代＞払えー！（笑）

と言うより、どうしても自家用車を利用せざるを得ない様になってしまっていると言う問題
が大きいのではないでしょうか？自分も大学生時代初めの３年間はバス利用者でしたが、ダ
イヤの不便さには堪え難く、結局運転免許を取って自家用車ユーザに転向しました。生活の
実態と合わないダイヤに加えて都市部のバスと比較しても割高な運賃が利用者をして
（特に都市部から転入してきた利用者にとって）バス離れを引き起こしている様にさ
え思えるのですけど。だから使えるダイヤと低廉な運賃・ニーズに合ったサービスがあれば
利用者の足は戻ってくるんですよ。
＃武蔵野市の「ムーバス」は良い例ですね
なのに企業も行政も調査はするけど取り組みが遅れている。自家用車を便利にする方には目
が向くのに・・・・・

＞きょうもまた、相棒と別れた関鉄１６５７が、二の宮（Ｎ２）線をガラガラのまま走りま
＞す（並行路線があとからできて気の毒だけど）。

つくばシャトルって、後から西大通りを通るバス路線が出来たから当初の目的はほぼ達した
筈なんだけどね。なぜ改編しないんだろ？二ノ宮から手代木団地〜牛久学園線〜土浦学園線
と循環バスとした方が利用者多そうなのにね。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2154]Ｒｅ：茨城オートの観光マスク車
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月10日(木)21時17分37秒 

こんばんわ！！

　えるぶいさん＞
　　久しぶりですね。オートの観光マスク車ですがやはりそちらで運用されていましたか。
　　ワンマン機器が付けられていなかったから特定の運用かとは思っていましたが・・・。
　　　あれから昼休みに何度か桜川車庫に行っているのですが、あの日以降姿を見せてくれ
　　ません。
　　　そう言えば、茨交のＲＪが廃車となって置かれてました。段々自社製のバスが少なく
　　なってしまう（泣）！！

[2153]Re:バス使わない人（自戒を込めて）
投稿者：ていえす
投稿日： 8月10日(木)20時39分49秒 

保険ですか？　面白い考え方ですね。
いい例が去年のＩ観のＵ久駅〜Ｅ戸崎間の廃止騒動。
住民や行政は何も考えちゃいない。

その保険だっていつかは破綻するときが来ますよ。
保険会社も、年金や健康保険だってそう。破綻してからではもう遅い。
いまのうちに行政や住民もそのことについて考えておくべきです。
規制緩和後がヤマかなあ...？

[2152]Re２:関鉄・中央タウン線廃止運動
投稿者：99角田線
投稿日： 8月10日(木)20時10分40秒 

なるほど、具体的かつ実現性の高い案ですね。
日中の同路線は大型車ではもてあましているので、リエッセでも丁度いい。
ただ、朝･夕は大型車でないと無理。ＬＲでもきつい。
白山八丁目まわりの循環線は（谷田部方面の）本数が少ないので、それをサポートできる。

あとは、関鉄のやる気と一部住民の意識か。

[2151]茨城オートの観光マスク車
投稿者：えるぶい
投稿日： 8月10日(木)19時53分27秒 

こんばんは。
茨城オートの観光マスクの車ですが、サイクル機構で使われてますね。
昨日と今日見かけました。
ところで、東急の元ワンロマの気がしますが、違いますかね。

[2150]Re:バス使わない人
投稿者：DDHはるな
投稿日： 8月10日(木)18時26分45秒 

　私が思うに、つくば市民（特に学園地区）の方達は、路線バスを無意識に保険と同じ次元で
見ているのです。普段は意識もしないけど、緊急時には「助けてくれ」とすがりついてくると
ころは、バスと保険は同じ扱いをされてるんじゃないかな。ふと、そう思いました。
（だったら、保険料＜バス代＞払えー！（笑））

[2149]バス使わない人
投稿者：ＡＤＶＡ
投稿日： 8月10日(木)14時12分44秒 

日ごろクルマばかりで年に何回かしか電車も
バスも乗らない人は23区内にもいますけども、
こっちは「バスの乗り方もわかんねえ」と
言ってもフツウですね。
いまの「土浦駅−桜ニュータウン」は
昔は天川団地止まりだったのですが、
そこに昭和４０年ごろから住んる人が
そんなこと言ってました。
３０分間隔でもこれじゃなあ。
（いまは減った）
以前成田寄り県境方向の宅地開発の話がありましたが
「バスいらないいつもクルマ」と最初から決めてるほうが
いっそスッキリしますね。

一番スッキリしないのは、つくば市政要望アンケート結果
などで「市内交通・循環バス」などがいつも高位に入ってる
ことです。
どうせ乗らないくせに書くな！＞クルマのってる市民

きょうもまた、相棒と別れた関鉄１６５７が、
二の宮（Ｎ２）線をガラガラのまま走ります。
（並行路線があとからできて気の毒だけど）

おわり

[2148]全ての道は遙かに遠く………
投稿者：トリタン
投稿日： 8月10日(木)11時01分04秒 

　パンプ前つまり始発停留所からの乗車だったので、残念ながら最初から乗せてもら
えなかったのです。

Ｐ．Ｓ．
　余談ですが、私の子供達は図書室の司書（では無いのかも）さんに顔を覚えられて
仕舞っております。
　これは、果たして喜ぶべきか或いは悲しむべきことか？

[2147]元京王車
投稿者：並木一丁目
投稿日： 8月10日(木)10時34分12秒 

皆様、こんにちは。

杉山様
> 本日たまたま常総学院の近くを通ったのですが、その「元京王の三菱（名古屋）ＭＰ三
> 扉車」が常総学院のスクールバスとして運用されていました。見たところ後扉〆切で運
> 用されているようです。

ていえす様
> おやおや、そうでしたか。
> どうりで茎崎の板金屋から３台のうち１台消えたかと思いました。

常総学院のスクールバスになっていたのですね
そうすると、あとの２台もスクールバスになるのでしょうか？

[2146]Re:関鉄・中央タウン線廃止運動
投稿者：ugo(管理人)
投稿日： 8月10日(木)09時24分06秒 

＃なんだか実に勝手な言い分のような…＞中央タウンのご隠居一同

廃止運動を進めている「ご隠居」がどれくらいの割合でいらっしゃるのかわかりませんが、
中央タウン線はこうすればよろしいかと。

１．全便小型車(リエッセの類)で運行する
　…要するに「騒音・振動」を減らす。
２．「取手駅〜中央タウン〜江戸川学園〜中央タウン西〜取手駅」の循環線にする
　…回転場確保にかかわるコストを削減。
３．スポーツセンター線の朝夕増便(江戸川学園正門止まりでも可)
　…学園への通学・通勤に対応。こちらは従来通り中型・大型で運行。
４．２とは別に「取手駅〜キャノン前〜西２丁目〜中央タウン〜取手駅」線を新設
　…２の循環線をサポート。これも小型車で運行。　

全部とはいかなくても、このうち２つを実行するだけでも何らかの効果があると思
うのですが、どうでしょう？

[2145]関鉄・中央タウン線廃止運動
投稿者：99角田線
投稿日： 8月10日(木)01時46分14秒 

取手市の中央タウン（西１丁目）に住む住民の一部が、町内を走るバスの廃止運動を始めている。
町内に住む別の住民から聞いたのだが、中央タウン〜双葉幼稚園〜江戸川学園の路線バスに対して
「騒音・振動」を理由に同区間を廃止して、グリーンスポーツセンター線に統合せよというもの。
廃止後は中央タウン〜中央タウン西〜江戸川学園正門〜のルートで運行し、
グリスポゆき以外の江戸川学園止りのバスは江戸川正門前に回転場を設置せよというもの。

これに反対する住民は「バスの本数が多くて便利だから当地に引っ越してきた」、
「バスに乗るのに交通量の多い『ふれあい道路』を越えなければならず危険」と
難色を示しているが、廃止運動をしている人たちは自治会の回覧版を利用して
廃止署名を集めている。中には関鉄本社に廃止を直接直訴している住民もいる。

なぜ、そんな廃止運動が出てきたかというと、廃止に反対する住民によると、
定年後バス通勤をしなくなり、一日中家にいる一部の住民が不要に感じており、
使わなくなったバスが騒音・振動を立てながら往来するのが気に入らないらしい。
そしてそういった人が高齢化に伴いかなり増えているとのこと。

[2144]島名・上郷付近の関鉄バス
投稿者：ていえす
投稿日： 8月 9日(水)23時51分10秒 

水海道〜石下線はたぶん通学路線だろうし、
水海道〜上郷線のほかに、荒川沖〜高野線とか東光台を通る路線、
ちょっと離れて筑波→谷田部線は
「とりあえず、権利だけは確保しておこう」ということでしょう。

もっとも常磐新線が開通して新規路線ができても
採算はとても合わんでしょうね。

[2143]Re:マニュアル通りの対応
投稿者：49er
投稿日： 8月 9日(水)23時50分55秒 

　(^^; 実際にいたのですか？
ところで「マニュアル通りの対応」って,運転士はどう答えたのですか？
1　君島経由が医大前を通ることになった事を説明し,今回だけ降車を認めた。
2　飯田橋？にある東京医大の本院に行く事を勧め,降車を認めなかった。
（と書きながら,高速バスの開業によってこれからは東京にあまたある大学病院に通院できるのだ！）
3　その他
トリタンさん,よろしくお願いします。

http://www.asahi-net.or.jp/~yb2y-tmr 

[2142]すみません
投稿者：すーぱーほくと
投稿日： 8月 9日(水)23時45分10秒 

＞ていえすさん
当方のＨＰ、システム障害のせいで現在、表示されません。
下のアドレスでは見られますので復旧までこちらからどうぞ。

http://ueno.cool.ne.jp/s_hokuto/ 

[2141]RE:茨観上郷線＆元京王車
投稿者：ていえす
投稿日： 8月 9日(水)23時28分52秒 

>本日たまたま常総学院の近くを通ったのですが、その「元京王の三菱（名古屋）ＭＰ三
>扉車」が常総学院のスクールバスとして運用されていました。見たところ後扉〆切で運
>用されているようです。

おやおや、そうでしたか。
どうりで茎崎の板金屋から３台のうち１台消えたかと思いました。

＃＃
そういや、すーぱーほくとさん、どこへ行ってます？
ＨＰが見られないので。

[2140]茨観上郷線＆元京王車
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月 9日(水)23時12分11秒 

「茨城オートの３扉」氏：
＞私は上郷線はもうとっくに関鉄に路線譲渡してもおかしくない思います。それを未だ
＞に残しているということは常磐新線の開業で島名駅をターミナルとして上郷線の存続
＞はもちろん新路線を展開しようという思惑が茨観にあるような気がします。

関鉄の方が乗り気ではないのでは？？例えばあの近辺で関鉄の路線と言えば水海道〜上
郷線・水海道〜石下線がありますけど、どっちも一日一本しか走っていませんからね。
ＤＤＨはるな氏の言う様に規制緩和＆需給調整廃止待ちで全く別の会社に譲渡するので
は？
＃ま、競争が促進されてサービス向上になれば利用者にとっては良いのですけど

＞常磐新線開通後の高速バスについては私も杉山真大さんがいうとおり、多少の減便は
＞あるにしてもバス停を増やしたりコースを多様化させたり、バスの長所を活かして残
＞っていくと思います。運賃についても競争可能で、首都高外かんなど開通すれば渋滞
＞解消弱点の定時性もなんとかなるのではないでしょうか。

ま、常磐新線の経営が下手打ってしまうと言う「敵失」が大前提に立っている上に、関
鉄にしても常磐線に接続する通勤路線が"使えない"と言うこともあるのですけどね。

ところで、ずっと前の書き込みの件ですが・・・・・
｜◆関鉄の中古車？
｜投稿者：並木一丁目
｜投稿日：05月17日(水)09時16分39秒
｜
｜昨夜、見た事を書き込みます
｜茎崎町の昭栄ボディー（通称）に元京王の三菱（名古屋）ＭＰ三扉車が入っていました
｜そのうち一台が作業に入っているようです。

本日たまたま常総学院の近くを通ったのですが、その「元京王の三菱（名古屋）ＭＰ三
扉車」が常総学院のスクールバスとして運用されていました。見たところ後扉〆切で運
用されているようです。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2139]茨観上郷線について＆新線関連
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 8月 9日(水)22時19分37秒 

ＡＤＶＡさんが00.08.09　14:02:30に投稿より引用　
＞いばかんユーザーとしては、
＞�@上郷線全廃
＞�A島名−上郷廃止で終着島名駅
＞�Bその他
＞どうなるのか気になるところです。
　私は上郷線はもうとっくに関鉄に路線譲渡してもおかしくない思います。
　それをいまだに残しているということは常磐新線の開業で島名駅をターミナルとして
上郷線の存続はもちろん新路線を展開しようという思惑が茨観にあるような気がします。
　常磐新線開通後の高速バスについては私も杉山真大さんがいうとおり、多少の減便は
あるにしてもバス停を増やしたりコースを多様化させたり、バスの長所を活かして残っ
ていくと思います。運賃についても競争可能で、首都高外かんなど開通すれば渋滞解消
弱点の定時性もなんとかなるのではないでしょうか。

　　
[2138]常磐新線について
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月 9日(水)21時04分15秒 

常磐新線に関しては「常磐線掲示板」「鉄道ミシュラン掲示板」でも何度か論じたりしているので
すけどね。
＃以降の議論もこれらの掲示板でお願いします＞皆様方
＃＃ここ(www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091)でも受け付けますよ。

水戸人氏：
＞ところで常磐新線の工事の進捗状況はどうなのでしょう。
＞前にも書き込みしましたがどう考えてもつくば線の大幅減便は避けられないような気がするので
＞すが。それとも以外に高い運賃設定になるという見込みでもあるのでしょうか。
＞つくば・守谷系統は結構大きな影響を受けると見ているのですが。

ADVA氏：
＞つくば市役所のページなどでは「平成17年予定」となってますが、「どうせさらに遅れる」と思
＞っている人が多数派だと思います。
＞また、開通後は「八重洲-センター」の区間としては廃止の可能性が大きいのではないでしょうか。
＞かなり昔、"常磐新線建設反対運動"（？）のチラシを見たのですが、借金うんぬんのほか、「15
＞分間隔の高速バスより、新線は運転間隔が開く」（と予想して、ゆえに反対）と書いてありまし
＞た。センター高速バス線の全廃が前提なんですね。いまいち根拠不明ですが。

そりゃ秋葉原〜つくばセンターなら現行の東京駅〜つくばセンターはモロ影響を受けるでしょう（笑）。
ただ、自分は開通後も少なからず健闘するのでは？と思います。自分も運営主体のHomePage
(www.mir.co.jp)から色んな資料を物色してみましたけど、秋葉原駅の乗換えが面倒な上に運賃
基準からしてＪＲより割高と言うのなら（常磐新線はＪＲ＋バスor高速バスより割安な料金設定を
するのは充分考えられますから）常磐新線より割安な運賃で対抗してしぶとく生き残ると思うので
すけどね。

＃そうでなくても常磐新線は計画や構想からして問題ありだと思いますよ。自分も近く文章でまと
＃めてみようかと思いますし、その他にもここ(www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9805A.html)
＃やここ(village.infoweb.ne.jp/~fwhh1899/page129.html)でカナリ厳しい批判や予想が出ていま
＃す。運賃割高でダイヤもいまいち・つくばへの逆需要も殆ど無く、周辺地域の開発も冷え込み
＃（将来計画が下方修正されたくらいですからね）、オマケに経営陣は天下りがゾロゾロ・・・・・
＃救いようが無い

＞そういえば、この時期(仮)島名駅は「いらない」、と言ってみたり「やっぱり作ってくれ」と言
＞ってみたり、”地元の意向”もゆれてましたね。

あの近所に選挙違反で捕まった前市長が地所を持ってましたからね（笑）。厳しい現実より見果て
ぬ夢と言うのが地元の政財界（＋研究学園都市関係）のお偉方の一致した態度だそうです。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2137]マニュアル通りの対応
投稿者：トリタン
投稿日： 8月 9日(水)20時32分39秒 

　本日、江戸崎からの高速バスを利用いたしましたが、矢張り予想通りに「医大前」
で降ろししてくれと言っているご老人がおりました。
　で、やはり対応はタイトル通りでしたが、これから本格的な高齢化社会を迎える
に当たって何とかならんのかと思ったのも事実です。

[2136]実にいい加減な予測（笑）
投稿者：DDHはるな
投稿日： 8月 9日(水)19時48分34秒 

　規制緩和って、たしか来年でしたよね？そこで考えられるのは、なかなか増便が実現しない現行の
水戸−東京線に次ぐ第二勢力の台頭です。
（日産観光あたりがかなり怪しいと思いますが・・・）

[2135]Re:常磐新線開通後は
投稿者：田舎者
投稿日： 8月 9日(水)19時27分41秒 

　実にエゴに満ちた賛成理由ですね。同じ事を茨城県在住者にぶつけてみたらどうですか。かなり
反感を買うと思いますよ。（もし、茨城から通勤されている方でしたら、暴言お詫び申し上げます。
これでも長距離通勤のつらさはわかっているつもりですので・・・）

[2134]常磐新線開通後は
投稿者：triple
投稿日： 8月 9日(水)18時22分20秒 

はじめまして
常磐新線開通後のつくばセンター線、守谷線の去就ですが、私は廃止に賛成です。
現状、東京駅に必要以上の高速バスがひしめいているため、私がよく使う南千住行きバスがなかなか
入ってこれない状況となっているからです。
でもいつになったら開通するのでしょうか。。。

[2133]茨観３９３おでまし
投稿者：ＡＤＶＡ
投稿日： 8月 9日(水)14時02分30秒 

いばかんユーザーです。

きのう走ってました。
この季節走ってるんだからきっと冷改なんですねえ。
もとから冷房じゃないと思うんですが。

＞ところで常磐新線の工事の進捗状況はどうなのでしょう。
つくば市役所のページなどでは「平成17年予定」と
なってますが、「どうせさらに遅れる」と思っている
人が多数派だと思います。

また、開通後は「八重洲-センター」の区間としては
廃止の可能性が大きいのではないでしょうか。

かなり昔、”常磐新線建設反対運動”（？）のチラシを
見たのですが、借金うんぬんのほか、
「15分間隔の高速バスより、新線は運転間隔が開く」
（と予想して、ゆえに反対）と書いてありました。
センター高速バス線の全廃が前提なんですね。
いまいち根拠不明ですが。

そういえば、この時期(仮)島名駅は「いらない」、
といってみたり「やっぱり作ってくれ」と
いってみたり、”地元の意向”もゆれてましたね。
いばかんユーザーとしては、
�@上郷線全廃
�A島名−上郷廃止で終着島名駅
�Bその他
どうなるのか気になるところです。

�A�Bではつくばセンターに”寄り道”に
なるほうが自然でしょうね。

おわり

[2132]情報ありがとうございます
投稿者：水戸人
投稿日： 8月 9日(水)01時54分01秒 

そうですかやはりつくばにはいるのですか。
それよりもっとびっくりなのは関鉄も購入するとのことです。
メガライナー仮に５，０００万とします。
つくば線を１日２往復すると，１２５０×７０×４と言うことになりますね。
３５万です。うち車輌費として１５万とすると約１年でもとはとれる計算ですね。
実際にはメガライナーはもっと高い気がするのですが，それにしても案外早く元が取れるのか
もしれませんね。いずれにしても登場が楽しみです。
しかし，こういう計算をすると，現在の格安ミドルデッカーブームは必要以上に車両費を削って
いるような気がするのですが。ある程度高速バスにはグレード感も必要に感じやはりセレガの銀
サッシ窓の会津線導入じゃ安っぽさがつきまといますいかがでしょう。

ところで常磐新線の工事の進捗状況はどうなのでしょう。
前にも書き込みしましたがどう考えてもつくば線の大幅減便は避けられないような気がするので
すが。それとも以外に高い運賃設定になるという見込みでもあるのでしょうか。
つくば守谷系統は結構大きな影響を受けると見ているのですが。

[2131]東京医大経由JRバス
投稿者：49er
投稿日： 8月 7日(月)23時40分23秒 

　今回の高速バス開業についての笑えぬ笑い話

　江戸崎周辺から阿見にある東京医大付属病院に通っている患者さんたち（主に老人）がいます。
彼らの悩みは足です。JRバスを使って「阿見坂下」で関鉄と乗り換え。暑い日寒い日。具合が悪い
から医者にかかっているのに。で,仕方なくタクシーを使っていましたが足代が馬鹿にならない･･･
そこへ降ってわいた医大の前を通る高速バス。そこで降ろしてもらえればはるかに安くつきます。
　ところが,県内区間は乗車専用･･･　(^^;
　今夜（遅きに失した！）県内バスニュースを見,あらためて路線図で確認すると･･･
なんとなんと,7月25日の改正で医大経由でJRバスが。追原（おっぱら）経由が出来たとか,の話は
見て知ってはいたのですが。
　さっそく老親が医大に通っている知人に教えてあげなくては。
　あらためて大貫さん＆このページに感謝感謝。インターネットならではですね。(^^)

[2130]ノンステップの３扉＆前後扉
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月 7日(月)21時16分52秒 

>名古屋市交通局にありますよ。３扉目もノンステップだそうです。

これ(www.d7.dion.ne.jp/~kkfma24/120305-703.jpg)ですね。

>ちなみに、神姫バスにはサンプルカーながら前後扉のノンステップバスが走ってます。

これ(www.f4.doin.ne.jp/~kkfma30/120723-134.jpg)のことですよね。
サンプルカーに止まっている辺り、構造的なやり繰りがつき難いと言うことでしょうかね。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2129]送迎バスの撮影
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月 7日(月)20時18分46秒 

ふたたびこんばんわ！！
　茨城オートの３扉さん＞
　　ＤＤＨはるなさん　＞
　養護学校の送迎車の場合は確かその車輛が担当する学校名が書かれてますよね？今日見た
　バスは学校名の記載は無く、何処かの貸切で運用されてるようでした。それに中扉ですが
　送迎バスの場合はリフトが付いてますね？それが搭載されてる雰囲気ではなかったようで
　した。
　　写真さえ抑えておけばもっとよく分かったのですが、本当に残念です。ですが、２人の
　記載通りに養護学校で運用がされるとなると、何か寂しい物を感じますね。中古がココで
　も採用されてしまうようになってしまったのか・・・と。

　因みに大宮にいるマイクロの送迎車ですが、日赤近くにある整備屋で車検や点検を行って
　いるようです。日産系の整備屋なのでしょうね、ナンバー登録されていないパトカー（ひ
　たちなかの交通研修所で使用してる）等が置かれてるので分かるかと思います。
　　
　　送迎バスの撮影は結構困難です。私は辛うじて陸上競技場で行われた記録会や笠松の大
　会などで辛うじてですが撮影が出来ましたが・・・運用となると私も分かりません。

[2128]RE:つくばにネオプラン車
投稿者：ていえす
投稿日： 8月 7日(月)19時34分03秒 

>で、ネオプラン社のHomePageを見てみましたけど、国産メーカーのバスと比べてもデザイン的に
>洒落ている割に機能的なのが目につきます。３扉のノンステップなんて国産車にはなさそう・・
>・・・

名古屋市交通局にありますよ。
３扉目もノンステップだそうです。

ちなみに、神姫バスにはサンプルカーながら
前後扉のノンステップバスが走ってます。

[2127]そういえば・・・
投稿者：DDHはるな
投稿日： 8月 7日(月)19時27分01秒 

　水戸東武さん＞
　水戸養護学校送迎用車にそれらしき車がいました。以前、赤塚付近の５０号を笠間方向に走って
行くのを見たことがあります。フロントビューが観光用でなければ、その車と同型と思われます。
（ちなみに、トップドアの車もいます。でも、視認しただけで、写真は１枚も撮れてません（泣）。
だって、運用がよくわからないんだもん（号泣）。鯉渕に行くしかないのかなあ。でも、あそこは
条件最悪なんだもんなー。）

[2126]オートといえば…。
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 8月 7日(月)18時56分54秒 

　水戸東武さん＞
　オートといえば、北は大子、北茨城から南はわかりませんが。養護学校の特定運用ですが。
　水戸東武さんが見た日野車ですが、その可能性はありませんか。
　今、夏休み期間中なのでどこに置かれても不思議ではありません。
　茨交大宮で夜間や休日に停泊しているバスも現在いません。車検でも受けているのでしょうか。

[2125]茨城オートに・・。
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月 7日(月)17時54分17秒 

こんばんわ！！
　今日、河和田の桜川車庫を通りかかった所見なれないバスが駐車していました。車種ですが
　日野のブルーリボン、前中扉です。中扉は引き戸でした！！因みに方向幕や料金箱と言った
　いわゆるワンマン機器は装備されておらず、貸切運用されてるようでした。
　　昼休みに写真を撮りに行ったのですが、残念ながら姿はありませんでした。今後どのよう
　に運用されるか気になる所です。
　　何処かの貸切格下げ車のようでしたが、京王あたりから購入したのでしょうか？

　因みにナンバーは・・水戸２００か１２３・・・でした。

[2124]つくばにネオプラン車
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月 7日(月)14時05分54秒 

水戸人氏：
>ＪＲバス関東が１５メートル車としてネオプランのメガライナーを導入しようとしていることは
>ご存じの方も多いですよね。
>この車両てっきり東京関西間の夜行使用と思っていたのですが・・・？この雑誌によると東京つ
>くば線にお目見えとか・・・？

ＤＤＨはるな氏：
>メガライナーの件、誤報ではないようです。やはり、東京ーつくば線の輸送力逼迫が原因だとか。
>ちなみに、関鉄にも入る予定だそうです。

二階建てバスが入るのですから、つくば線も随分繁盛しているんですね。
＃嬉しい悲鳴ってか。　(^_^;)
関東鉄道にも入ると言うのなら昼の閑散時に例えばつくばセンター〜土浦orひたち野うしく間の
シャトル便にでも使えそうな気がしますけど、ね。

で、ネオプラン社のHomePageを見てみましたけど、国産メーカーのバスと比べてもデザイン的に
洒落ている割に機能的なのが目につきます。３扉のノンステップなんて国産車にはなさそう・・
・・・

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2123]RE:黄門祭り
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 8月 7日(月)12時13分05秒 

　確かに毎年、黄門まつりでのバスの大幅な遅延は目にあまりますね。
　そこで、私案ですが。
　　　水戸駅ー警察署前ー水府橋と南町３ー気象台下と偕楽園入口ー大工町ー末広町と
　　　大工町ー歴史館入口を完全に一般車両通行止にし、バス、タクシーのみ通行可能
　　　とする案

　　　水戸駅ー大工町の運行を中止し大工町交番前で転回させる（道幅が広いので可能
　　　では）。ダイヤ上は茨交の２、３系統や関鉄市内線（千波方面-台町方面）を除き
　　　駅折り返しや車庫入庫、待機のものがほとんどでありそのままのダイヤで可能で
　　　はないでしょうか。前述の路線も別ダイヤで運行。

　　２つの案をかんがえてみましたが。みなさんどうでしょうか。

話はかわりますが、茨交大宮の200あ46の後部に方向幕がついていましたが、水戸方面でも
つけはじまったのでしょうか？これから導入する車にもつける予定なのでしょうか。

私は大歓迎ですが。車を運転中、バスマニアの気質上、前を走行中のバスや追い越したバス
が何行きなのか気になるので…。

[2122]水戸人さまへ
投稿者：DDHはるな
投稿日： 8月 7日(月)09時02分29秒 

　メガライナーの件、誤報ではないようです。やはり、東京ーつくば線の輸送力逼迫が原因だと
か。
　ちなみに、関鉄にも入る予定だそうです。

[2121]黄門祭り
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月 7日(月)01時50分28秒 

こんばんわ！！
　水戸人様＞
　確かに黄門祭りの交通規制、問題ありですね。子供の頃はよく行っていましたが最近はどうも
　裏通りの渋滞が苦手なので行ってません。バスで行ったとしても栄町辺りから動かなくなるし
　帰りは帰りでバスが見えていても、自分がいるバス停に来るまでかなりの時間待ったり・・と
　あれでは運転手はおろか乗客もバス停で待ってる客もウンザリしてしまいますね。
　　でも水戸の場合、他に車やバスを走らせるような道路って無いんですよね〜。多少交通規制
　の意味無しと非難されるのを覚悟で路線バスだけでも規制地域で運行させるより他に方法が無
　いと思います。
　　
　でも、昔は金曜日も１時間くらいは交通規制しましたよね？

[2120]訂正
投稿者：水戸人
投稿日： 8月 7日(月)00時46分04秒 

下記書き込みの訂正
メガライナーはダブルデッカーですから５０と言わず６５はとれるかもしれませんね。
でもやはり４列つくばではなく３列定員５０プラスのドリーム仕様に１票です。

[2119]メガライナーつくばへ？
投稿者：水戸人
投稿日： 8月 7日(月)00時37分31秒 

「旅と鉄道」の夏休みスペシャルごらんになったでしょうか。

ＪＲバス関東が１５メートル車としてネオプランのメガライナーを導入しようとしていることは
ご存じの方も多いですよね。
この車両てっきり東京関西間の夜行使用と思っていたのですが・・・？
この雑誌によると東京つくば線にお目見えとか・・・？
みなさんはどう思われますか

私はこれは誤報だと思うのですが？
確かにつくば線に１５メートル車を導入して定員が５０もとれればいいかもしれませんが車両
価格を考えると単価の安いつくば線の導入はどう考えても（ついでにいえばあと５年しか使え
ないかもしれないですよね）ないないではなないでしょうか。
せめて間合いででも水戸や東海に来てくれないかなくらいの期待しかしていないのですが。

水戸東武様へ
私も毎年この季節の学童野球を楽しみにしています。遠くのバス会社のバスが，１週間近く水戸
にいるのでとてもよいバスウオッチングになっています。

ところで５日６日の黄門祭り裏通りの渋滞で，こんなにも水戸近辺に路線車はあるかというぐら
い並んでいましたが，運転手さんたちはいい加減やんなっていましたね。どうも昔からあの交通
規制のやり方には疑問を感じます。水戸警察署にはもっと良いアイデアはないのでしょうか。

[2118]Re: 江戸崎線に乗りました
投稿者：杉山真大
投稿日： 8月 6日(日)21時37分02秒 

49er氏：
＞＃むしろ江戸崎線の閑散ぶり(東京駅11:50発＝９人)のほうが気になるところですが。
>友人が7月26日に東京発15時40分発？に乗ったそうです。乗客8人。終点江戸崎までは二人とか。
>居ても立ってもいられず今日乗って見ました。江戸崎発9時50分・乗客4人。高速のるまでには20
>人。東京発15時40分乗客22人、終点江戸崎で降りたのは10人でした。感想ですが、「乗ってしま
>えば終点東京（駅）」２時間前後で、というのは楽です。今まで東京へ出るのは,青電を使えた
>ほうが便利と思い、常磐線へは天王台でアクセスしていました。行きはよいのですが、帰り道は、
>東京で酒が飲めない事と疲れたときは運転がしんどくなっていました。そんなこんなで東京へ出
>るのは億劫になっていましたが,今度の開業で本当に気軽に出かけられるようになりました。(^^)

自分は７月25日の開業初日に19:40分発の便に乗りました。右籾三区で下車して摩利山団地の自宅
まで正味１時間20分。
＃記念品もらいました。携帯用マッサージ器。
常磐線の普通列車＆路線バスを使う場合と比べても所要時間はそんなに違わないし、加えて路線バ
スの便が無くなる時間帯でも走っているだけに1400円支払っても元が取れると言うのが率直な感想
です。
＃ただ、下りはともかく上りに関しては矢張り"使えない"ですね。殊に平日は遅延が酷い。土曜・
＃日曜なら何とかなりますけど・・・・・・

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2117]学童野球大会
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月 6日(日)21時20分38秒 

こんばんわ！！
　今日から市民球場を初めとした水戸近郊の野球場で「学童野球大会」が催されています。
　　毎年水戸で開かれてるこの大会で、全国から貸切バスが姿を見せていますが貸切が好き
　な方、行かれたでしょうか？？
　　ちょっと市民球場を見てきたのですが、日本交通や中国ＪＲバス、滋賀交通等の貸切車
　が姿を見せていました。もし宜しければ行かれてみては如何でしょうか！！

[2116]江戸崎線に乗りました
投稿者：49er
投稿日： 8月 6日(日)21時11分09秒 

＞＃むしろ江戸崎線の閑散ぶり(東京駅11:50発＝９人)のほうが気になるところですが。
　友人が7月26日に東京発15時40分発？に乗ったそうです。乗客8人,終点江戸崎までは二人とか。
　居ても立ってもいられず今日乗って見ました。江戸崎発9時50分,乗客4人。高速のるまでには20人。
　東京発15時40分乗客22人,終点江戸崎で降りたのは10人でした。
　感想ですが,「乗ってしまえば終点東京（駅）」２時間前後で,というのは楽です。今まで東京へ出
　るのは,青電を使えたほうが便利と思い,常磐線へは天王台でアクセスしていました。行きはよいの
　ですが,帰り道は,東京で酒が飲めない事と疲れたときは運転がしんどくなっていました。
　そんなこんなで東京へ出るのは億劫になっていましたが,今度の開業で本当に気軽に出かけられるよ
　うになりました。(^^)

http://www.asahi-net.or.jp/~yb2y-tmr 

[2115]那珂インターの駐車場
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 8月 4日(金)15時38分07秒 

　那珂インターの利用者駐車場、有料だったんですね。昨日、東京まで太田発の新宿行きに
乗ったところ、駐車場で２００円とられました。３月以降利用してないので知りませんでした。
改正前は那珂町役場入口（現在、駐車場は閉鎖）で無料だったのに。まあ２００円ぐらいし
かたないかと思い渋々払いました。
大宮線ができたら、私は大宮営業所に駐車します。太田、勝田も無料なので大宮も無料だと
思うので…。
今日、大宮営業所の前を通ったので、その大宮線の開業時期を伺ったところ、本社からまだ
話が下りてきてないとの事。

[2114]ありがとうございます。
投稿者：猫実
投稿日： 8月 4日(金)12時16分58秒 

こんにちわ。

：ugo(管理人) 様＞
ありがとうございました。
確かに、内容が貧弱だったので、私も殆ど見ていませんでした。
今回、どの程度中身が変わったのか？と思い開けてみると、こんなことだったので
びっくりしたわけです。
それと、完全な公式ページというわけではなかったのですね（ドメイン見れば納得
ですが)。今度は、完全な公式ページとしてよみがえってくれることを期待しています。

さて、私自身、日立電鉄バスから大利根交通・朝日自動車まで、茨城県のバスには非常に興味
深く拝見しております。今後、また質問させて頂く機会があるかもしませんが、そのときはま
た、よろしきお願いします。

[2113]関鉄ＨＰ休止の理由
投稿者：ugo(管理人)
投稿日： 8月 3日(木)18時03分00秒 

＞猫実様
　ひとことで言えば「内容が貧弱だった」ということでしょう。
　鉄道の車両紹介がメインだったようですが、その分野ならマニアにか
　なうはずもありません。ＵＲＬは忘れましたが「茨城の鉄道趣味の
　ページ」なんてのもあるくらいだし。
　仮サイトとはいえ、せっかく関鉄の社員がつくるのだから、もっとひ
　ねりの利いたコンテンツを考えて欲しかったですね。たとえば「実録
　・車掌の長い一日」とか。

[2112]南守谷線開業
投稿者：ＭＱ
投稿日： 8月 3日(木)12時25分48秒 

いばらきバス掲示板のみなさんこんにちは。

先日お邪魔しました守谷町在住のＭＱです。

既に常連の方から報告がなされているようですけれども、お約束です
ので、私の乗車報告もアップいたします。

私が利用したのは、８月１日21:50東京発の下り線（南守谷行き最終）
です。

最初、間違えて水海道行きの列に並んでいたのですが、そのおかげで
開業記念の品を外でもらった後、南守谷行きに乗車してから車内でも
もう１個いただいてしまいました。(^^)

乗客はほぼ満席。一人補助椅子に座られた方がいたようです。

平日の夜と言うことで、首都高も混雑していなくて、終点南守谷まで
１時間１分で到着しました。

終点まで乗っていたのは私を含めて７−８人、途中、新設の松が丘、
けやき台の停留所でも降りる方がいました。

さらに、８月２日16:10分発の下り線も利用しました。

この日は南守谷ターミナル前の駐車場（町営１日500円）に車を止め、
登りは鉄道を利用し、下りだけバスを使いました。

所要時間は１時間５分（公称値ちょうど）、やはり終点まで７−８人乗
っていました。

私のように、時々都内の仕事で出かけるものにとっては、非常に便利な
ので今後も定常的に利用することになると思います。

最後に意見をいくつか。

けやき台の停留所は、もう少しジョイフル本田よりがよいと思うので
すが。これは、ジョイフルの駐車場を無断利用する人がいないように
という配慮でしょうか。

あと、南守谷線が好評なら、高速を降りたら国道２９４号を真っ直ぐ
走る戸頭線を考えてみたらどうでしょう。（自分の家に近いところに
停留所を持ってきたいだけです(^^;)）

[2111]ここでお聞きしてよいのか判りませんが・・
投稿者：猫実
投稿日： 8月 3日(木)09時24分03秒 

はじめまして。猫実と申します。

ここで、このようなことをお聞きするのは場違いかもしれませんが・・
もしご存知の方がいらっしゃったら、教えて頂きたいと思うことがあり
投稿しました。

それは、関東鉄道のＨＰが休止していることと理由なのですが、
久々に行ってみたら、こんなことになっていてびっくりしています。

何か複雑な事情でもあったのでしょうか？

[2110]Re:荒川沖駅に近いのは？
投稿者：すーぱーほくと
投稿日： 8月 2日(水)21時58分46秒 

>江戸崎線でＪＲ荒川沖駅に近いのは「住吉」と「北荒川沖」のどちらですか？
ほとんどいっしょです。バス停の前にジョイフル本田があるか、トイざラスがあるか
の違い程度かと。ただバス停までの道が、住吉の方が分かりやすいかも知れません。
東口駅前広場から線路ぞいに歩いて道なりにまがった先の五差路を渡った所です。

ジェイアールバス関東に日野ブルーリボンシティが入るそうです。
何処の支店にはいるのでしょうか？関東では多分初では・・・。

http://ueno.cool.ne.jp/ueno/8851/ 

[2109]荒川沖駅に近いのは？
投稿者：新原三差路
投稿日： 8月 2日(水)14時36分01秒 

江戸崎線でＪＲ荒川沖駅に近いのは「住吉」と「北荒川沖」のどちらですか？
地図で見ると殆ど同じ距離に見えるのだけれども・・・
あの辺の様子に詳しい方、教えてください。

[2108]南守谷線の旅
投稿者：ugo(管理人)
投稿日： 8月 2日(水)11時45分48秒 

つい先ほど、我が家のＦＭＶがようやくネットにつながりました。
これで土日も更新ＯＫです。もちろんインベーダー退治も。

それはさておき。
私も昨日、南守谷線(9:35発)に乗ってまいりました。
南守谷駅から国道294号をくぐってすぐのところにある発着所では、記念式典の
準備がすすめられていました。もう１便あとなら、その式典に立会い、ついでに
マスコミの取材も受けられたかもしれません…残念。
で、南守谷からの乗客は私１人(！)だったのですが、新守谷駅を出るころには採
算ラインにのっていました(17人)。上野駅には11:20ごろ到着しました。

むさし様wrote:
＞南守谷近辺は、北柏へバスで15分程度と比較的交通の便がいいだけに
＞南守谷からの乗客が定着するかどうかは疑問です

まぁ、新守谷地区での積み残し解消のためにできたような路線なので、南守谷で
の乗客の少なさは折込済みではないでしょうか。

＃むしろ江戸崎線の閑散ぶり(東京駅11:50発＝９人)のほうが気になるところで
すが。

[2107]セレガＲについての続報、他
投稿者：那珂ＩＣ
投稿日： 8月 1日(火)20時35分31秒 

昨日(7/31)、東京駅に行ったところ、上野駅の歩道橋で見た、セレガＲが入線して来ました。
しばらくしてもう一台入線して来ました。
　それぞれの車番等は、次の通りです。
Ｈ６５７−００４１８（足立　２００　か　・１６８）
Ｈ６５７−００４１９（足立　２００　か　・１６９）
また、外観はフロント１枚窓（水戸支店の二枚窓とは異なる）、折戸、正面及び側面のＬＥＤ式
行き先表示器付きで、なんと言っても正面のデザインが変わったのが特徴です。
（鉄仮面の様だとＪＲ社員が話していました。）
これらの車は、つくばセンター、常総・守谷線の運用についていました。

常陸太田線ですが、最近はＪＲ担当の新宿18:05発（東京18:40発）常陸太田行き及び、常陸太田
9:40発新宿行きには東京支店のエアロバス及びセレガが交互に運用に付いているようです。
（増発便は水戸支店または、茨城交通が担当）

最後に、羽田空港線で東京側担当が東急？と書いてしましましたが、私の勘違いで皆さまがおっ
しゃる通り京急が妥当であると思います。訂正・お詫びします。

[2106]うーん、大利根か・・・
投稿者：DDHはるな
投稿日： 8月 1日(火)19時56分25秒 

　ありうる話だけど、北方車庫までの道路状況を考えると、ちょっと怖い気がする（苦笑）。

[2105]RE:エルガ、水戸に現る！！
投稿者：ていえす
投稿日： 8月 1日(火)19時43分22秒 

もし、本当にJRだとしたら、県内・JR初のノンステ導入
ということでしょうね。
やはり、県庁シャトルで走らせるのかな?

つくばの西大通りにもJRのワンステが走ってますので
水戸でノンステが走っても全然大丈夫でしょう。

あと、ノンステではないにしろ、ワンステを導入する
可能性があるのは大利根交通??

[2104]エルガ、水戸に現る！！
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月 1日(火)17時56分42秒 

こんばんわ！！
　今日、仕事中に水戸駅前を通り掛かった所、水府橋方面からエルガのノンステバスが
　走って来ました。運転していたのはＪＲバスの運転手さんのようでした！！
　　中には何人か乗車してましたが、いすゞの関係者とＪＲの社員のようでした・・。
　　カラーはＪＲカラーではありませんでしたが、購入の方向で検討がされてるのでしょ
　うか？もし導入となれば、水戸の町はワンステ、ノンステが平気で走れる事が証明され
　ますね。茨交や関鉄もこの勢いに乗じて導入を検討してくれるとバスを見るのも乗るの
　も楽しくなりますね！！

[2103]南守谷線乗車報告
投稿者：むさし
投稿日： 8月 1日(火)08時41分44秒 

本日、5時55分南守谷発の高速バス第1便に乗車したので報告します。
バス停の周りは、職員風1〜2名、早起き会風の高齢者10名ほど（見てるだけ）
そしてマニア風1名ほど、運賃支払い時に記念品をもらって
乗客は6名ほど、定刻55分なのに、53分頃に発車
けやき台 1名、松ヶ丘 3名 と新開業区間は全部で10名ほど（大丈夫かな）
あと役場前1名、薬師台10名、松前台6名、御所ヶ丘1名、新守谷駅入口1名で、
2/3程度の乗車率で高速へ（人数はもちろん概算です）
しかし、6時半頃通過した三郷ジャンクションから先が混んでて、
上野に着いたのが7時38分頃、東京駅には53分頃の到着でした。

南守谷近辺は、北柏へバスで15分程度と比較的交通の便がいいだけに
南守谷からの乗客が定着するかどうかは疑問です

ちなみに、記念品は折り畳みハンガーとボールペンでいずれも
開業の文字が入ってました。

[2102]高速路線なお話！！
投稿者：水戸東武
投稿日： 8月 1日(火)07時25分52秒 

おはようございます！！
　かず・やまさん＞
　笠間線の茂木までの延長の記載を見て気になったのですが、仏の山峠経由となるとあの狭い
　茂木に入る街内を経由するようですね。それならば、才木から中山峠を回り古内に出るか
　それとも思いきって七会村の徳蔵回りで行った方が近回りのような気がしますが・・・・。
　　それにそのルートでの運行となると宇都宮支店も黙っていないような気がしますね。ツイ
　ンリンクに宇都宮から路線を引いてるし・・。

　大宮〜東京線ですが、大宮の街内や営業所発着ではなく、いっその事、御前山に抜ける途中
　にある西工業団地からの発着などはどうでしょう？？
　　多少街中からは離れはしますが、郡部の利用者にはうけると思います。車を置ける場所も
　容易に確保できますしね！！ただ、今の時点でそういう話が持ち上がらないと言う事は駄目
　でしょうけど・・・。

[2101]Re: なるほどやはり烏山ですか
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月 1日(火)04時26分31秒 

水戸人 さんが 2000/07/31 04:26:00 に投稿した
「なるほどやはり烏山ですか」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ＪＲは支店単位で営業成績を厳しく出しているそうですから，高速路線を持たない烏山が苦しい
*> のは何となく想像できますからね。
*> 烏山なら，大宮線の大子延長も茂木延長も，もしかしたら笠間線の延長も可能かもしれません。

　私も大子に延長するなら大宮線のほうだとは思いますが，茂木のほうに延長するなら大
宮線よりはむしろ笠間線のほうがいいのではないかとは思っています。茂木に延長するな
ら，コース的には多分県道１号，仏の山峠で県境越えして，茂木駅を経由してツインリン
ク茂木で終点となるでしょうか。すべてが延長するのではなく，多分ツインリンクでレー
スやイベントがあるときにのみ延長するということも考えられるではと思います。
　一応ＪＲ参戦となれば，当初の計画通りになるわけで(^_^;)

*> とにかく期待しましょう。楽しみです。

　ですね(^o^)丿いろいろな意味で楽しみにしましょ！！

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