掲示板過去ログ集・その21

[2100]Re^3: 果たして・・。
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月 1日(火)04時12分25秒 

茨城オートの３扉 さんが 2000/07/31 05:08:55 に投稿した
「Re*2: 果たして・・。」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ＞　ルートはおっしゃるとおりＲ１１８経由で行くでしょうね（ただし県道３１号で瓜連に
*> ＞入るということも考えられますが……）。多分最近新しい庁舎ができた大宮町役場にはバ
*> ＞ス停（駐車場もか）が設けられるのは確実でしょうね。
*> 県道３１号とはナザレ園の前を通る道でしょうか？。

　そのとおり，常陸鴻巣やナザレ園を経由している県道です。

*> 那珂ＩＣのバス停を使うのであれば、必然的にそうなるでしょう。（バードラインを行くより
*> 観光シーズンの渋滞も避けられますから）、

　そうでしょうね。渋滞のことを考えると納得です。

*> ここからは私の勝手な予想（希望も含めて）なのですが、瓜連はバス停は１カ所で
*> 大規模な住宅団地平野台団地もある役場付近でしょう。

　当然平野台団地や古徳沼を絡めて行くでしょうね。勿論駐車場も設置するでしょう。

*> で「大宮ショッピングセンター」でパーク＆ライドの可能性大、

　一応地図で見てみましたが，そのショッピングセンターは，自動車学校と富士見団地前の間に
ある『ピサーロジャスコ』の事をさしているのですよね。駐車場に関してはほかの線の前例を考
えれば，どちらの可能性もありますね。大宮町のほかのバス停に造られるか否かで決まるでしょ
う。

*> 終点「大宮営業所」太田線の前例から
*> いくとパーク＆ライドの可能性もありえますが敷地が狭いので？？？？。

　別にほかにもあると思いますので，無くても構わないでしょうね。

*> 新役場にも広い駐車場はありますが、旧道はもちろん、バイパスからも３００ｍは離れおり、
*> 利便性も悪いでしょう。役場を始発終点にすれば可能性もなきにしもあらずですが。
*> 大宮営業所を始発終点が前提だとすれば、新役場からもしくは新役場以北で、ワンマンで
*> 大型の高速バスがパイパスから旧道へ入るのは困難だと思われます。（旧道交差点での左折）

　確かに駅近くの旧道は細いですね。そう考えていけば，路線バスの経路通りでいかなく
ればなりませんね。一応私の想定では大宮営業所のほうに行くと考えています。

　そんなこんなで考えていくと，茨城オートの３扉さんのコースでほぼ行くのではないでしょう
かと思います。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2099]Re: 日立・水戸ー羽田空港高速バス
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月 1日(火)03時27分36秒 

DDHはるな さんが 2000/07/31 12:25:56 に投稿した
「Re:日立・水戸ー羽田空港高速バス」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　北関道ルートってことは、水戸インター方面には来ないの？（号泣）

　水戸大洗インターのほうに行くとすれば，来ないという事になるでしょうね。
水戸大洗インター行ってから県庁とか双葉台のほうを回るのだったらその可能性はあるか
もしれませんが，まず無いでしょうね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2098]Re: 南守谷駅のP&R
投稿者：かず・やま
投稿日： 8月 1日(火)03時07分59秒 

土浦200か･･･6 さんが 2000/07/28 19:01:05 に投稿した
「南守谷駅のP&R」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 先日この掲示板で報告させていただきました南守谷線の
*> パークアンドライドの件ですが、駐車場についてはやはり
*> 南守谷駅前ということで、有料化される模様です。

　昨日（３１日）につくばセンターに寄ったら，南守谷線を含む常総ルートの時刻表が置
いてありました。さすがに便数が多い＆すべてのバス停の時刻が載っているという事もあ
り，Ａ３２つ折り，計４ページもあります。

　さて，この時刻表のほうに南守谷のバス停付近の略図が載っていましたが，そこには
岩井バス停などにつけられている無料駐車場を表すマークが白いので塗りつぶされていた
り，無料とかかれている部分がペンで黒く塗りつぶされていたりしてありました。

　ただし利用料金がいくらなのかについては何にもかかれていませんでした。

＃これについては乗りにいったときに調査致します。用事があるので６日以降になります
が……(;_;)

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2097]Re:日立・水戸ー羽田空港線　高速バス
投稿者：DDHはるな
投稿日： 7月31日(月)19時11分20秒 

　こちら側の組み合わせには私も同意見ですが、東京側の京急・東急連合という見解にはちょっと
疑問があります。と、いうのは、羽田空港周辺は京急の独壇場で、東急の路線がほとんどないから
です。空港発着のリムジンバスという観点から見ても、東急バスの路線は数えるほどしかなく、そ
れも最近開業した物ばかりですから、立場は茨交や電鉄と同じと見ていいでしょう。こうした面か
ら判断すると、採算面等の理由でリムジン側が参入に消極的でもない限り、東京側は京急・リムジ
ン連合という形になるのではないかと言う気がします。（あくまでも推測にすぎませんが・・・）

[2096]古いレスです
投稿者：ＡＤＶＡ
投稿日： 7月31日(月)18時42分06秒 

＞良く臨時車両として、３９３、１３３５，１３３９
＞をもって行くみたいですが、
ああ、そうですね、３９３なんですね。（古豪）
実は番号をちゃんと覚えてなくて「３９Ｘ」だとは
思ってたんですが。これは冷房ないんですよねえ。
（改造でのっけた？まさか）
1984年当時は740・810以外は非冷房だったと
記憶してます。（冷房車だけナンバーを覚えてました）

＞今度、中古車が、２両購入しましたので、お楽しみに！
これはたのしみです。
1339も2056も側面の行き先経由の方向幕が大型で
半分つぶしてあるのが特徴かとおもいますが
こんどのも、この類型かな？

また、関鉄のボロ車話題ですが、つくばセンターを
中心とした私の印象では「決まってボロい路線」てのは
あまりない気がしますが……。
20系統などの「幹線」はそれこそバラエティ豊かですし。

きのうが土用丑の日で思い出したんですが
「かねやす」といううなぎ屋の全面（大型）広告車は
なにか厚化粧めいていて、関鉄土浦の
”疲れた車”というような感じもします。
今でもあるんでしょうか。番号は知りません。

おわり

[2095]ＪＲバスについての話題
投稿者：那珂ＩＣ
投稿日： 7月31日(月)17時47分59秒 

　本日、東海駅より14:10発のＪＲバスを利用して東京にきています。
　このバスは、今まで東京支店のエアロクイーンＭが使われたいましたが、
本日は日デ−ヨンケーレのＤＤ車（Ｄ678-93501）でした。
先日那珂ＩＣより高速バスを利用したときすれ違った東京10:20発の東海行きも
ＤＤ車でしたから、この運用はエアロクイーンＭからＤＤ車に替わったのか？

また、上野駅で下車したとき歩道橋を歩いていたら、停留所にＪＲバスの
セレガＲが入ってきました。前面の行灯部が電照式からＬＥＤ式になっていました。
車番等はよく確認できなかったですが、Ｈ657-00418？だと思います。

[2094]Ｒｅ：またまた茨城新聞より
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月31日(月)17時39分50秒 

こんばんわ！！
　茨城オートの３扉さんが記載したお話に付け加えさせていただきます。

　今日その福祉バス、見てきました。仕事中に偶然渡里を通りかかった所見なれないリエッセ
　が２台駐車されており近づいて見た所「ひだまり」と方向幕に書かれていました。
　　ナンバーは白ナンバーで、前には那珂町のマークが書かれてえおり典型的な自治体バスと
　言う感じでした！！運転は茨交で引き続き担当されるのでしょうね。

　ひまわりマークを付けていた路線バス、またワンマン機器を付け直すようですね！！

[2093]またまた茨城新聞より
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月31日(月)16時13分49秒 

　昨日（30日）付の茨城新聞ですが、８月１日より　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　茨城交通が貸切扱で運行していた那珂町福祉バスが町所有バス（もちろん新車）に切替。
　担当は茨大前でしたか？前面にひまわりマークを付けて、「鳥獣センター方面」などの
行先幕を出して走っていたのも今日１日で見られなくなります。今まで間合いで一般路線で
使用していたのかどうかわかりませんが、これからこのバスはどうなるのでしょうか？

[2092]Re:日立・水戸ー羽田空港高速バス
投稿者：DDHはるな
投稿日： 7月31日(月)12時25分56秒 

北関道ルートってことは、水戸インター方面には来ないの？（号泣）

[2091]Re*2: 果たして・・。
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月31日(月)05時08分55秒 

かず・やまさん が　2000.07.30　02:40:58 に投稿より引用
＞　ルートはおっしゃるとおりＲ１１８経由で行くでしょうね（ただし県道３１号で瓜連に
＞入るということも考えられますが……）。多分最近新しい庁舎ができた大宮町役場にはバ
＞ス停（駐車場もか）が設けられるのは確実でしょうね。
県道３１号とはナザレ園の前を通る道でしょうか？。那珂ＩＣのバス停を使うのであれば、
必然的にそうなるでしょう。（バードラインを行くより観光シーズンの渋滞も避けられます
から）、ここからは私の勝手な予想（希望も含めて）なのですが、瓜連はバス停は１カ所で
大規模な住宅団地平野台団地もある役場付近でしょう。大宮に入り、笠間線の前例もあるの
で「大宮ショッピングセンター」でパーク＆ライドの可能性大、一般路線と同じように旧道
に入り、他路線、ＪＲへの接続のため「大宮駅口」、終点「大宮営業所」太田線の前例から
いくとパーク＆ライドの可能性もありえますが敷地が狭いので？？？？。
新役場にも広い駐車場はありますが、旧道はもちろん、バイパスからも３００ｍは離れおり、
利便性も悪いでしょう。役場を始発終点にすれば可能性もなきにしもあらずですが。
大宮営業所を始発終点が前提だとすれば、新役場からもしくは新役場以北で、ワンマンで
大型の高速バスがパイパスから旧道へ入るのは困難だと思われます。（旧道交差点での左折）
　また、料金は太田線や東海線との関係から、私も２２４０円が妥当だと思います。（安い
ですね）

[2090]なるほどやはり烏山ですか
投稿者：水戸人
投稿日： 7月31日(月)04時26分00秒 

みなさんの大宮線の情報？発案？おもしろいですね。
ところで大宮線。発案は茨城交通でＪＲは烏山と思っていたのですが。逆だったんですね。
ＪＲは支店単位で営業成績を厳しく出しているそうですから，高速路線を持たない烏山が苦しい
のは何となく想像できますからね。
烏山なら，大宮線の大子延長も茂木延長も，もしかしたら笠間線の延長も可能かもしれません。
確かに栃木ナンバーには違和感があるかもしれませんけど。

ところで車両ですが，茨城交通大宮もＪＲから須山も日産ディーゼルの多い営業所ですから，
個人的には日ディの新車がいいなと思います。（ヨンケーレでもスペースアローでも）
でもまた改造車ですかね。
とにかく期待しましょう。楽しみです。

[2089]Re: 果たして・・。
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月30日(日)02時40分58秒 

水戸東武 さんが 2000/07/30 01:23:46 に投稿した
「果たして・・。」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　恐らく高速までのルートとしては、Ｒ１１８を利用するのかと思いますが沿線の方々の
*> 利用は料金の設定で決まる気がします。と言うのは、大宮や瓜連辺りなら那珂ＩＣ付近に
*> 設置されたバス停まで車でそれ程時間がかからないと言う事があるからです。
（中略）
*> 　だからと言って利用者が全く無いとは言えませんが・・御前山や美和等と言った周辺の
*> 地域住民にとっては直接東京へ出られる交通手段が誕生する訳ですから。ただ大宮の街内
*> やＩＣまでの利用者となると料金次第ではないかと私なりに考えてみた次第です・・・。

　ルートはおっしゃるとおりＲ１１８経由で行くでしょうね（ただし県道３１号で瓜連に
入るということも考えられますが……）。多分最近新しい庁舎ができた大宮町役場にはバ
ス停（駐車場もか）が設けられるのは確実でしょうね。

　さて料金のほうですが，現在の常陸太田線が常陸太田まで２，２４０円（那珂東海線も
同様）となっていることから，そういったことから考えても多分大宮までの全区間
２，２４０円でいくのではないかと思います。勿論更に先に延長する考えだったら先につ
いては上乗せされるでしょうか……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2088]果たして・・。
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月30日(日)01時23分46秒 

こんばんわ！！
　茨交の大宮〜東京間の開業の話で大分もり上がってますね。まだ途中の停留所の選定や
具体的な料金の設定はされていないのでしょうか？大方の予想は付いていますが、果たし
てこの路線、大宮の街内からの利用者は期待出来るのでしょうか？
　恐らく高速までのルートとしては、Ｒ１１８を利用するのかと思いますが沿線の方々の
利用は料金の設定で決まる気がします。と言うのは、大宮や瓜連辺りなら那珂ＩＣ付近に
設置されたバス停まで車でそれ程時間がかからないと言う事があるからです。特に中高生
や女性などは交通費には極力金を掛けたくないでしょうから、親なり兄弟なりに「車でちょ
っとＩＣまで乗せて行って！！」「ココから乗車するより安いから！！」等と言って敬遠
される恐れがあるからです。
　だからと言って利用者が全く無いとは言えませんが・・御前山や美和等と言った周辺の
地域住民にとっては直接東京へ出られる交通手段が誕生する訳ですから。ただ大宮の街内
やＩＣまでの利用者となると料金次第ではないかと私なりに考えてみた次第です・・・。

[2087]高速大宮･烏山
投稿者：今夜もパーッと！！!
投稿日： 7月30日(日)00時55分29秒 

　こんばんは。高速大宮線の担当がどうやら烏山になりそうだ、ということですが、本当にどの
ルートで車両を回送するのでしょうか？まさか大宮営業所常駐だったりして・・・。たしかにＪ
Ｒ烏山であれば、大子やツインリンク延長を視野に入れていてもおかしくはないでしょうね。
でも那珂インターから乗るバスが、栃木ナンバーや宇都宮ナンバーというのは慣れるまで不思議
に感じるかもしれません。もっとも、いわき号も東京担当の１往復以外は水戸ナンバーですが
・・・。
あとは茨交がどんな車を入れるかでしょう。まさか９００番代の改造車が集中配置されたり
して・・・。

[2086]日立・水戸〜羽田空港線　高速バス
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月30日(日)00時11分10秒 

那珂ＩＣ さんが 2000/07/29 12:00:02 に投稿した
「高速常陸大宮線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　また、水戸人さんが話題にしていた羽田線ですが、茨交、日立電鉄で日立〜羽田線の
*> 開業に向けて準備しているという話も伺いました。東京側担当は東急当たりでしょうか？
*> 路線は日立〜大洗まではローズライナーと同じになるのではないかと思われます。

　ということは経路的には『水戸大洗インター』バス停まではローズライナーと同じコースを
とり（当然『新田中内』『勝田営業所』『水戸大洗インター』の各バス停の駐車場は利用
できるでしょう），水戸大洗インターから北関東自動車道に入り，常磐道・首都高（６号
三郷線・中央環状線・湾岸線）経由で羽田空港に行くのでしょうね。

茨城オートの３扉 さんが 2000/07/29 13:46:57 に投稿した
「RE:高速常陸大宮線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> エリアの関係から羽田＝つくば線と同じ京浜急行が有力ではないでしょうか。

1600 さんが 2000/07/29 20:55:25 に投稿した
「高速羽田線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 上記の件ですが那珂ＩＣさんのかきこみでほぼ間違いないみたいです
*> ただ運行会社ですが４社共同運行になりそうです時期は年内運行開始予定で計画中らしいです　

　というと運行担当は茨城側からは電鉄と茨交，東京側から京急と東急となるのでしょうか。

　こちらも非常に楽しみですねぇ(^○^)

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2085]Re: 高速常陸大宮線
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月29日(土)23時58分36秒 

茨城オートの３扉 さんが 2000/07/29 13:46:57 に投稿した
「RE:高速常陸大宮線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> それにしても大宮〜烏山の回送もったいないですねＪＲ便のみ高部にバス停をつくり烏山まで営業
*> なんて案はどうでしょうか。

　確かに大宮〜烏山間の回送はもったいないですねぇ。茨城オートの３扉さんの案もなる
ほどですが，ひょっとして裏に大子までの延長も考えているということになれば，大子か
ら下金沢・馬頭経由で烏山という考えもあるでしょうか。
＃勿論こっちのほうが更に大変ですけど(^_^;)

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2084]Re: 高速常陸大宮線
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月29日(土)23時45分17秒 

那珂ＩＣ さんが 2000/07/29 12:00:02 に投稿した
「高速常陸大宮線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 高速常陸大宮線についてお話を伺ったところ、開業にむけて準備は進んでいるが、
*> 具体的な開業日時、本数は未定のこと。（今年度中には開業するみたいですが）

　一応掲示場のほうにこれまで出ていてのでは，開業は１０月を予定ということですから，
１０月辺りになるのではないでしょうかね。便数も上下各４〜８本ぐらいになるでしょ
うか。

*> 　高速常陸大宮線は発案は、なんとＪＲバス関東の烏山支店だそうです。水戸支店は
*> 他高速路線で手いっばいのためだそうです。茨交は大宮支店が担当することで話が
*> 進んでいるようです。

　私も茨交のほうからと思っていたのですが，更にＪＲのほうが烏山！！意外です。
確かに水戸支店のほうは水戸以北の路線やかしま号などありますのでとても大宮までは
無理，という感じでしょうね。

*> 　路線はやはり、大宮から那珂ＩＣを経由して新宿までの路線が有力とか。

　これはこのコース以外採りようがないですからね(^_^;)

*> 茨城の高速バス路線が益々充実しますね。

　確かにですね！！まだほかのコースの計画があったりして……(^_^;)

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2083]高速羽田線
投稿者：1600
投稿日： 7月29日(土)20時55分25秒 

皆さんこんばんわおひさしぶりです
このところ忙しくてご無沙汰してました
上記の件ですが那珂ＩＣさんのかきこみでほぼ間違いないみたいです
ただ運行会社ですが４社共同運行になりそうです時期は年内運行開始予定で計画中らしいです　

[2082]烏山での運用車は？
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月29日(土)16時35分11秒 

こんにちは！！
　大宮線、ＪＲの烏山支店の発案だそうですが烏山には確か水戸で以高速で運用されてた
　水戸２２あ９６９がいましたよね？今は宇都宮ナンバーで運用されてるようですが、あ
　の車輛を使うのでしょうか？？それとも新規で購入するのかな？？
　ちょっと楽しみな所です！！

[2081]RE:高速常陸大宮線
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月29日(土)13時46分57秒 

7月29日(土)12時00分02秒に那珂ＩＣさんからの投稿より引用
＞高速常陸大宮線は発案は、なんとＪＲバス関東の烏山支店だそうです。水戸支店は
＞他高速路線で手いっばいのためだそうです。茨交は大宮支店が担当することで話が
＞進んでいるようです。
以外な所からの発案ですね。茨交がＪＲに話を持ちかけたと思っていました。
でも、担当は水戸支店より烏山支店のほうが有力ではないかとは思っていましたが、それに
しても大宮〜烏山の回送もったいないですねＪＲ便のみ高部にバス停をつくり烏山まで営業
なんて案はどうでしょうか。

＞また、水戸人さんが話題にしていた羽田線ですが、茨交、日立電鉄で日立〜羽田線の
＞開業に向けて準備しているという話も伺いました。東京側担当は東急当たりでしょうか？
＞路線は日立〜大洗まではローズライナーと同じになるのではないかと思われます。

エリアの関係から羽田＝つくば線と同じ京浜急行が有力ではないでしょうか。

[2080]高速常陸大宮線
投稿者：那珂ＩＣ
投稿日： 7月29日(土)12時00分02秒 

初めて投稿します。
　先日、那珂ＩＣより高速バスを利用したとき守谷ＳＡで休憩中に茨交の運転手に、
高速常陸大宮線についてお話を伺ったところ、開業にむけて準備は進んでいるが、
具体的な開業日時、本数は未定のこと。（今年度中には開業するみたいですが）
　高速常陸大宮線は発案は、なんとＪＲバス関東の烏山支店だそうです。水戸支店は
他高速路線で手いっばいのためだそうです。茨交は大宮支店が担当することで話が
進んでいるようです。
　路線はやはり、大宮から那珂ＩＣを経由して新宿までの路線が有力とか。

　また、水戸人さんが話題にしていた羽田線ですが、茨交、日立電鉄で日立〜羽田線の
開業に向けて準備しているという話も伺いました。東京側担当は東急当たりでしょうか？
路線は日立〜大洗まではローズライナーと同じになるのではないかと思われます。

  茨城の高速バス路線が益々充実しますね。

[2079]南守谷駅のP&R
投稿者：土浦200か･･･6
投稿日： 7月28日(金)19時01分05秒 

先日この掲示板で報告させていただきました南守谷線の
パークアンドライドの件ですが、駐車場についてはやはり
南守谷駅前ということで、有料化される模様です。
とりあえずご報告まで。

[2078]あれれ？？
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月28日(金)18時01分07秒 

こんばんわ！！
　来週の金曜日、水戸の千波湖で花火大会がありますが茨交でこんな張り紙がありました。
　「花火大会で臨時バス運行」・・だったと思いますが、臨時バスって過去にも運行され
　てましたよね・・・？何故に今年だけ？？

[2077]TCBTどうだろう
投稿者：水戸人
投稿日： 7月28日(金)14時24分26秒 

高速バスの東京側の起点が話題になっていますね。
常磐高速バスが東京駅発なのはみなさんのご指摘の通りでしょう。わたしはい地下鉄の便が悪い
以外は東京駅は利用しやすい起点だと思いますし，銚子方面のように駅から離れていないのも便
利だと思います。
池袋や品川渋谷は魅力的ですが，現状ではバスターミナルが作れないと考えられます。やはり
ある程度の距離の路線では人が待つスペースを伴ったバスターミナルが必要では内でしょうか。
そこでＴokyoＣityＢusＴerminalが有ったらいいなと前から考えています。
東京駅の日本橋北口にはスペースがありますから，あそこに作られれば電車へ乗り換えもすぐ
で便利だろうにと思っているのですが。もし，必要ならここから都内への連絡バスがあっても
いいでしょうし。

と夢話ですが，現実としては水戸・羽田線は難しいでしょうかね。需要の問題とは思いますが・・・

[2076]Re:東野と関鉄な話！！
投稿者：すーぱーほくと
投稿日： 7月28日(金)11時34分51秒 

＞水戸東武さん
>関鉄、相変わらず県南のバスは酷過ぎますね。しかしどうして県南関鉄は評判が悪いの
>だろう？水戸でしか関鉄を利用しないからあまりピンと来ないのですが、県南でこの調
>子だと鹿行地域の関鉄などもやはり酷いのでしょうか・・・？
少なくとも、取手（営）は、そんなことはないですね。ほとんどの方がマイク使用だし、
車輌もそれなりに整備されてるし、モケットも張り替えられています。同じ60年式の
1308、1309でも状態はいいです。
ここの過去ログ見るかぎりでも、悪評は学園内や土浦のはなしが多いようなので、
土浦、つくば中央に限ったことかもしれませんね。

http://ueno.cool.ne.jp/ueno/8851/ 

[2075](無題)
投稿者：大津
投稿日： 7月28日(金)07時31分56秒 

時々乗りますが、乗客は少ないですね。
馬頭線は残るみたいなので安心しました。

喜連川本町〜喜連川温泉は廃止ですね。
かんぽの宿もバスではいけなくなりますね。

>廃止理由は、財政難です。
>どちらの路線も、年間数百〜１千万単位の赤字で、
>自治体補助が出ていたのですが、それが９月末で期限切れとなるためです。

[2074]東野廃止の件
投稿者：ふじぽん＠宇都宮交通情報センター
投稿日： 7月28日(金)02時49分25秒 

こんばんは。ふじぽん＠宇都宮です。
東野の話題がででいたので・・・

東野の廃止の件は、ほぼ確実だと思います。
喜連川線の件ですが、現在２系統運行されているうち、
高根沢団地・下野花岡経由の５便が廃止の見通しです。
阿久津経由の便は従来通りの運行（とは言っても馬頭線と重複）です。

廃止理由は、財政難です。
どちらの路線も、年間数百〜１千万単位の赤字で、
自治体補助が出ていたのですが、それが９月末で期限切れとなるためです。
おそらく今後は自治体バスとなっていくでしょう。

＞管理人殿
リンク変更していただきまして、ありがとうございました。
当サイトもリニューアル後、交通掲示板を導入しています。
何かありましたら、お気軽にお越し下さいませ。

http://www.fujipon.jpn.org/u-nic/u-tra/ 

[2073]東野と関鉄な話！！
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月28日(金)01時38分02秒 

再びこんばんわ！！
　ＹＴさん＞
　関鉄、相変わらず県南のバスは酷過ぎますね。しかしどうして県南関鉄は評判が悪いの
　だろう？水戸でしか関鉄を利用しないからあまりピンと来ないのですが、県南でこの調
　子だと鹿行地域の関鉄などもやはり酷いのでしょうか・・・？
      　　
　大津さん＞
　東野の喜連川と烏山線の廃止は本当の様です。烏山線の場合、もう日に１往復しかない
　から殆ど廃止同然ですがまさか喜連川温泉線まで運行を止めるとは思いませんでした。
　　むしろ市貝町の杉山へ抜ける路線の方が先かと思っていましたが、いずれにせよ残念
　な話です。
　　喜連川〜氏家・・区間便ですか？どうでしょう？？確か高校の連絡バスも存在してい
　ますからね〜！！それにしても、これで益々宇都宮市内では影が薄くなって行きそうで
　すね。

[2072]Re:東野の宇都宮〜喜連川
投稿者：大津
投稿日： 7月27日(木)23時18分59秒 

ほんとですか。宇都宮〜馬頭に吸収ですか。
それとも、喜連川〜氏家は残るのでしょうか？

＞ＰＳ：東野の宇都宮〜喜連川、烏山線・・・９月いっぱいで廃止になるそうです。
＞　　　　寂しいな〜（泣）！！

[2071]Re:関鉄バスの座席
投稿者：DDHはるな
投稿日： 7月27日(木)20時36分20秒 

　ひどい話ですね。「どうせのんねえんだから、この程度で十分。」と思っているのか、単なる
人手不足で手が回らないのか。いずれにしても、恥ずかしい話です。

[2070]関鉄バスの座席
投稿者：YT
投稿日： 7月27日(木)20時16分48秒 

　先日、関鉄バスの1303TCという車に乗ったら、座席の背もたれから
スポンジが飛び出しているは、座面は黒く汚れている上、すりきれているは
ひどい状態でした。さらに意を決して座ってみると思わず「イテ−」、
もたれの枠が飛び出していて、尾てい骨にあたったのです。
　座席といえば、バスでは最大の接客設備、お客さんに直接ふれる部分です。
あんまりじゃないの。今時ここまでお客を軽視した商売ってあるのでしょうか。
　丁寧な運転をしていた若い運転士さんも気の毒に見えました。

[2069]実現、困難ですか・・・。３
投稿者：DDHはるな
投稿日： 7月27日(木)18時36分31秒 

　私もあってもいいと思いますけどねー、新宿駅新南口ゆき。
      　
　水戸東武さま＞
　　たしかにありました。ただ、水戸の場合、往路が早朝発で復路が深夜着という「冗談じゃねー」
　的ダイヤでしたが。

[2068]実現、困難ですか・・・。２
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月27日(木)18時10分55秒 

こんばんわ！！
　茨城オートの３扉さん＞
　新宿駅ですか、それでも良いですね。渋谷や池袋へ行くなら近いですから、学生や女性に
　的を絞ればイケますね！！
　　ＴＤＬと言えば去年の今頃、茨交で毎日運転してませんでしたか？夏休み限定で！！

[2067]RE:実現、困難ですか・・・。
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月27日(木)09時26分50秒 

水戸東武さん　
　新宿駅新南口ぐらいなら可能性は大きいと思います。特につくば線は１便といわず、６０
分ヘッドぐらいで。まあまあの需要が期待できると思います。特に常磐新線の開業後はあり
えるような気がします（まだまだ先の話ですが）。今年、京葉線開業で客が減っ廃止になっ
たＴＤＬ線が新宿駅新南口発で復活しています。利用状況はわかりませんが…。
　水戸線については新たに路線申請して１便ぐらいではちょっとバス会社の方も考えてしま
うのではないのでしょうか？。
　私が以前、投稿した県庁前、奥の谷経由のような新路線でしたら可能性もありますが…。

　私は池袋、新宿発よりもＴＤＬ発着でパーク＆ライドのできる路線が欲しいですね。会員
制でもいいから。

[2066]Re: あともう一つ
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月27日(木)02時59分28秒 

DDHはるな さんが 2000/07/26 13:33:54 に投稿した
「あともう一つ」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　JRバスがからまない路線だと八重洲のターミナルに入れません。

　そうですね。東京駅の近くを走っていて八重洲南口に入らないバスといえば，東京〜銚
子線（京成と千葉交通）や東京〜安房鴨川線（京成と日東，鴨川日東），そして最近でき
た東京〜君津線（京成と日東）がありますね。このどれもＪＲバス関東は絡んでいません
ね。

　どれも浜松町ＢＴ発着で，外堀通りから八重洲南口をかすめて，八重洲通りへと曲がっ
て少し先の富士銀行前辺りに東京駅八重洲口前バス停があり，そこで乗り降りするという
ふうになっています。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2065]実現、困難ですか・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月26日(水)19時12分38秒 

こんばんわ！！
　ＤＤＨはるな様＞
　茨城オートの３扉様＞
　杉山様＞
　説明、ありがとうございました。確かに共同で運行する会社が無いと池袋や新宿方面への
　アクセスが不可能なようですね。茨城の高速路線は他の地域と違い黒字路線が多いから、
　せめて水戸やつくば辺りから一便くらいは池袋、新宿方面行きを設定してほしいな〜！！
　なんて考えで記載したのですが、実現は難しそうですね・・・。
      　　
　　ありがとうございました！！

　ＰＳ：東野の宇都宮〜喜連川、烏山線・・・９月いっぱいで廃止になるそうです。
　　　　寂しいな〜（泣）！！

[2064]あともう一つ
投稿者：DDHはるな
投稿日： 7月26日(水)13時33分54秒 

　JRバスがからまない路線だと八重洲のターミナルに入れません。これって、かなり大きな
マイナス要因だとおもいますが。

[2063]Re:何故に東京駅？
投稿者：DDHはるな
投稿日： 7月26日(水)13時27分25秒 

　私も杉山様と茨城オートの３扉お二方の見解が最も理由としては強いと思います。それから、
常磐線との差別化を図る以上、バス会社としては鉄道と異なる目的地を設定したかった。そこ
で、当時選ばれたのが「東京駅」だったのではないかと見ています。東京駅なら新幹線の始発駅
という絶対的なものがありますし、常磐道からもアクセスしやすいですし。個人的には、池袋や
新宿は面白いと思いますが、東京駅ほどの需要が見込めるか疑問ですし、常磐道からもかなり離
れてしまいます。それと共同運行のパートナーの問題もあります。西武バスとかはまず手を出さ
ないのでは・・・？（前橋線があの惨状では・・・） 

[2062]Re2:何故に東京駅？？
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月26日(水)11時18分10秒 

杉山　真大氏
>常磐線の系統で東京駅にダイレクトで行けるルートが無い、と言うのが決定的な要因では
>ないでしょうか？ 

　確かにそれも言えますが、共同運行にＪＲバス関東が絡んでいるだけだと思うのですが。
笠間線は例外ですが。池袋発は西武か国際興業、新宿西口発は京王、小田急、新宿南口は
ＪＲバス、渋谷発が東急、品川発が京浜急行という感じでＪＲバスを除くと共同運行の相手
（東京側）の営業エリア内のターミナルを始発にしていると思われます。いわき線のみ綾瀬
で降りられるのも共同運行の東武のエリアだからです。
　ＪＲバス以外のバス会社と共同運行しない限り、東京駅八重洲口・新宿駅新南口以外の発
着はないでしょう。

　それにしても、新宿駅新南口のバスのりば、なんか陰気で暗い。なんとかなりませんかね！

[2061]Re: 何故に東京駅？？
投稿者：杉山真大
投稿日： 7月26日(水)09時40分47秒 

＃昨日は高速バス江戸崎線に乗ってみました（下りのみ・右籾三区まで）。定刻より20分遅れ
＃たけど、まぁ許容範囲と言うことで

水戸東武氏:
>高速路線のお話、大分賑わっていますね。江戸崎、大宮など新規の開業が増えてる様ですが
>なぜ東京駅ではないとダメなのでしょうか？常陸太田からの路線が新宿に行くように、浜松
>町や池袋等へもアクセスできると高速バスに乗るのも楽しくなるような気がするのですが。
>確かに東京駅なら電車や他の高速便のアクセスが楽だからそれはそれで良いとは思いますが
>東京駅終着ばかりではちょっとつまらない気がするのは私だけでしょうか・・・・・？？

常磐線の系統で東京駅にダイレクトで行けるルートが無い、と言うのが決定的な要因ではない
でしょうか？東北や上信越なら新幹線で、房総なら快速でと言う様に東京駅で乗ったまま行け
る定期列車が常磐線では走っていませんから。東京〜上野間の在来連絡線も未着工の上に常磐
新線も秋葉原止まりでは当分はこの状態が続くと思いますよ。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2060]何故に東京駅？？
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月26日(水)05時51分53秒 

おはようございます！！
　高速路線のお話、大分賑わっていますね。江戸崎、大宮など新規の開業が増えてる様ですが
　なぜ東京駅ではないとダメなのでしょうか？常陸太田からの路線が新宿に行くように、浜松
　町や池袋等へもアクセスできると高速バスに乗るのも楽しくなるような気がするのですが。
　　確かに東京駅なら電車や他の高速便のアクセスが楽だからそれはそれで良いとは思います
　が東京駅終着ばかりではちょっとつまらない気がするのは私だけでしょうか・・・・・？？

      　　
[2059]高速江戸崎線のポスター
投稿者：99角田線
投稿日： 7月26日(水)00時52分04秒 

関鉄作成にも関わらず、イラストのバスはＪＲです。あらら。

[2058]ＲＥ：茨観１３５９の件
投稿者：ていえす
投稿日： 7月25日(火)20時03分07秒 

>今度、中古車が、２両購入しましたので、お楽しみに！

おお!!　今度はどこからでしょう??

古豪(!?)の３９３、まだ元気だったんですね。
このままずっと元気で働いてほしいと思うのは私だけ??

[2057]ＲＥ：茨観１３５９の件
投稿者：Ｍａｔｓｕｚａｗａ
投稿日： 7月25日(火)15時52分51秒 

この１３５９号車は、土浦営業所所属で、現在主に、
木原・大谷線の専属車両として、竜ヶ崎への高校生
の通学用に使用されています。

現在、夏休みのため、故障車の修理か車検で、
バスが足りないので、上郷線に乗り入れたと
思われます。

良く臨時車両として、３９３、１３３５，１３３９
をもって行くみたいですが、竜ヶ崎でも、３９３，１３３９
は来ます。

ＡＤＶＡさん、暑い中冷房故障で、申し訳有りませんでした。

苦情は、土浦営業所まで、電話をして下さい。

それでは・・・・

今度、中古車が、２両購入しましたので、お楽しみに！

[2056]茨観１３５９冷房故障
投稿者：ＡＤＶＡ
投稿日： 7月25日(火)15時01分59秒 

いばかんユーザーです。土浦−上郷線では７４０・８１０
１５７１・１７８４・２０５６および１３３９が原則と
以前書きましたが、きょうは１３５９に乗りました。
１３３９は導入当初定着して上郷線で走ってましたが
１３５９はこっちで定着していた時期はなかったと
記憶します。（間違っていたらごめんなさい）
車両はタイトルに書いたような状況でしたが
車内の掲示で７／２０前の数日各日のダイヤ設定
（朝平日ダイヤ・かえり土曜ダイヤなどなど）
を伝えていたのですが
その文中”夏休みは体に気をつけ、元気に新学期に
会いましょう”みたいなことがあり
ほほえましい掲示です。どこの線区のダイヤか
よくわかりませんが。上郷線ではないです。

回数券をみると「土浦営業所、竜ヶ崎営業所」だったのが
数年前「土浦営業所、牛久事務所」になりましたが
そのへんの経緯もよくしりませんし、あちら方面で
「スクール」または「スクール同然」という線区が
あるかどうかも知りません。

土浦−竜ヶ崎線は２度ほど乗りつぶしたことが
ありますが、一度江戸崎方面も行っておけば
よかったなと思っています。
そうすればこんどの新路線もより身近に
感じたはずなんで。
つくばセンター−八重洲線は開業当初のＪＲ車は
東京・上野−ＴＤＬ線の間合いのもあって
少々みすぼらしかった記憶があります。
赤オレンジ黄色のけばけばしいモケットで。

そういえばきのう八重洲−センター線で
東京から帰ってきたのですが、
整列させる歩道のラインは完成していて（当然）
江戸崎行きのラインにはパイロンを
数個置いて、間違って客が並ぶのをふせいで
いました。
筑波山＝左、センター＝中央、江戸崎＝右、
となると、慣れるまで（周知するまで）
多少混乱するかもしれませんね。
私もセンターの列に並んでたつもりが
列が動いたら筑波山だったという経験ありました。

おわり

[2055]関鉄　ノンステ車導入を検討？
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月25日(火)10時01分14秒 

本日付の茨城新聞の７面下部に関東鉄道の会社の概要と社長のコメントが載っていました。
その中の「今後の課題と展望」の中で「ノンステ車導入を検討」とありました。
　一般路線に新車導入？心踊らされる記事ですが、だが「待てよ」と思い、規制がかかった
東京大手の中古かな？いずれにせよ導入はつくば、土浦周辺でしょう。

　話はかわりますが、高速新路線構想で御前山・茂木ルートはいまいち現実味がないような
気がします。
　高速水戸線のパーク＆ライドですが土地取得が困難でしょう。双葉台方面については水戸インター
料金所にバス停を新設し、双葉台５丁目までの連絡バス（下りについては高速バスが到着まで待機）
が適当ではないでしょうか。（いわき線の湯本インター＝ハワイアンズの
ような）。その他方面についても関鉄が（Ｒ50バイパス）千波、平須経由で吉沢車庫など。
　どうしても駐車場をというなら千波湖始発に変更し、水戸市営の駐車場を利用する。行き先を「水
戸・偕楽園」行にすれば午前の下り便や、午後の上り便にも観光客の利用で利用客
が増えて一石ニ鳥。どうでしょうこの案は。
　新路線としては水戸駅ー大工町ー県庁前ー奥の谷ー岩間インターー東京駅なんていうのは
どうでしょう。

[2054]Re: 新ルート？？
投稿者：ていえす
投稿日： 7月25日(火)08時30分47秒 

>ていえすさんのおっしゃっていることを図的に表現すればこういう感じになるでしょうか。

まさにその通りです。

先に、杉山さんが書かれているとおり、
廃止路線の一部復活とも言えますね。

[2053]Re: 新ルート？？
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月25日(火)00時32分04秒 

杉山真大 さんが 2000/07/24 19:59:40 に投稿した
「Re: 新ルート？？」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> >今回のＪＲバスの改正ですが、どうやら君島線・江戸崎行きは「工業団地経由」と「ＧＣ
*> >湖南・追原経由」の２ルートになるみたいです。
*> >位置は１２５号バイパス美浦方面へＧＣ湖南の入口から一つ目の信号を右折、しばらく行
*> >くと新設される「追原」停留所があります。さらに行くと、「追原辻」停留所に合流しま
*> >す。
*> となると廃止された島津〜追原辻間が（一部ですが）復活する訳なんですね。

ていえすさんのおっしゃっていることを図的に表現すればこういう感じになるでしょうか。

      　　↑｜
      　　至｜
      　　曙｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜※阿見飛行場
      　　町｜　　　　　　　○ガーデンシティ　　｜
      　　　●池ノ台　　　　｜湖南　　　　　　　｜　　　　至古渡→
      ―――┼―――――――┴―――――――――┼――――――――
      　　　・　　　　Ｒ１２５バイパス　　　　　｜
      　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　｜
      　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　☆追原
      　　　　　　●工業団地前　　　　　　　　　｜
      　　　　　　　＼　　　　　　　　諏訪の台　｜　　　　至君島→
      　　　　　　　　＼　　　　　　　●――――┴●―――――――
      　　　　　　　　　＼　　 　　 ／　　　　　　追原辻
      　　　　　　　　　　＼　　　／
      　　　　　　　　　　　＼　／
      　　　　　　　　　　　　●
      　　　　　　　　　　　諏訪の下

*> それより江戸崎〜麻生町役場間の間合い路線バスの話はどうなったんですか？ガセネタ？？
　８月頃開業ですからそろそろ何らかの情報が出てもいいころですね。報告された49erさん
から何か仕入れられたら書き込まれると思います。

＃一応今日高速バス江戸崎線の開業ですが，私も東京から江戸崎まで乗りに行く予定（多分
１３:５０発の関鉄担当の）ですので，江戸崎に着いたら取材がてらにちょっと調べてみます。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2052]Re: 新ルート？？
投稿者：杉山真大
投稿日： 7月24日(月)19時59分40秒 

ていえす氏：
>今回のＪＲバスの改正ですが、どうやら君島線・江戸崎行きは「工業団地経由」と「ＧＣ
>湖南・追原経由」の２ルートになるみたいです。
>位置は１２５号バイパス美浦方面へＧＣ湖南の入口から一つ目の信号を右折、しばらく行
>くと新設される「追原」停留所があります。さらに行くと、「追原辻」停留所に合流しま
>す。

となると廃止された島津〜追原辻間が（一部ですが）復活する訳なんですね。
＃「不毛企画　乗り物館」を見てみました。
それより江戸崎〜麻生町役場間の間合い路線バスの話はどうなったんですか？ガセネタ？？

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2051]新ルート？？
投稿者：ていえす
投稿日： 7月24日(月)15時32分06秒 

今回のＪＲバスの改正ですが、
どうやら君島線・江戸崎行きは
「工業団地経由」と「ＧＣ湖南・追原経由」の
２ルートになるみたいです。

位置は１２５号バイパス美浦方面へＧＣ湖南の入口から一つ目の信号を右折、
しばらく行くと新設される「追原」停留所があります。
さらに行くと、「追原辻」停留所に合流します。

それでは。

[2050]高速新路線構想！？
投稿者：林打ち
投稿日： 7月24日(月)10時05分00秒 

今夜もパーッと！！さん、大宮線が計画されているのですか？水郡線常陸大宮が最寄り駅の
ゴルフ場に行っているものですから、これって自分にとっては朗報です。
ぜひとも、東京駅７：３０発くらいで常陸大宮着９時過ぎくらいのダイヤを設定して欲しいなあ。
でも、常陸太田線にも、そんな都合の良いダイヤは無いか。

[2049]Re: なんとなく高速新路線構想
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月24日(月)02時05分16秒 

今夜もパーッと！！ さんが 2000/07/23 23:45:55 に投稿した
「なんとなく高速新路線構想」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　私はこのほかに、大宮から御前山方面に延長できないかと思い
*> ます。さらに茂木まで持っていけば、ＪＲの車庫も有ることだし・・・。

　とすると，コース的には大宮から路線バスの上小瀬方面行の経路で那珂川大橋へと行き，ここから
Ｒ１２３を御前山・茂木方向へ進むということですね。更にツインリンク茂木なんかを絡めると面白
いコースができそうですね。

*> 　御前山方面へはもう一つ考えてみたのですが、水戸インターから、双葉台団地内・石塚・阿波
*> 山経由ではいるというのはどうでしょう？しかも、勝手な構想ですが、この路線の全区間とおし
*> の本数は少なくても、区間便として、双葉台あたりどまりの便を多数運転してみと号を補完する
*> というのは？

　なるほど，石塚辺りまでだったら可能性はありそうですね。そしてツインリンク茂木で何らかの
レースや催しがあるときには延長させるということもできますね。

*> 　さらに、双葉台の折り返し場には大駐車場を作り、市内各地から車で利用者を呼
*> べば・・・。（中略）水戸西線ができれば、という勝手な想像でした！

　確かに，東の東水戸東海の水戸大洗インターバス停と同じように西で，と考えればなるほどです
ねぇ！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2048]大宮線は茨交単独か？
投稿者：水戸人
投稿日： 7月24日(月)02時01分12秒 

大宮線の話題にひとつ乗っかって
実は太田線ができたとき太田方面の方には失礼ですがなぜ太田なのだろうと思いました。
確かにひとつの都市としてみたときには，大宮街道沿いのどのまちよりも大きいのですが，
水郡線にはその昔「奥久慈」号という東京直通の急行が走っていたわけですから，太田線が
できるなら大子線もとずっと思っていました。

さて問題はＪＲは担当するのか担当するとしたらまた水戸なのでしょうか。
客観的に見てもう水戸支店の中にこれ以上増車は難しいのでは？思い切って大子まで延ばし
茨城交通ＪＲ県北の各一往復で車両は大子止まりではどうでしょう。
御前山方面はやはり人口的にきついのではと個人的には思います。
確かに烏山支店はありますけどね。以上私見でした。

車両情報・・以前ここに書き込みしたＪＲの千葉から来た日産ディーゼル車。自家用ナンバーで
　　　　　　先週水戸支店にいました。売りに出したんですね。
質問・・このところ水戸着の１１：３０分ごろの東京支店のダブルデッカーの前後に必ず一台
　　　　５０号を水戸インター方面から来る水戸支店のハイデッカーがあります。この車どんな
　　　　仕業に付いているかご存じの方いませんか。単なる増発用の予備車だとすると，毎日の
　　　　ように回送されてくるのが解せないのですが。と言って笠間線の増発用ということはあ
　　　　り得ないわけですし？？？

[2047]土浦−佐原直通廃止についていろいろ
投稿者：K's
投稿日： 7月24日(月)01時49分18秒 

はじめまして。K's％出身は佐原市で今は千葉市在住 です。
この掲示板はよく見ていたのですが、ずっとROMしておりました。以後お見知り置きを

以前、自分のWEBに四街道駅と佐原駅から発車するバスの路線ガイドを載せていました。
今は改装中につき、バスのページは閉鎖していますが、また新装開店したら新しい形で
載せることにしていますのでひとつよろしくお願いします。

　それで、土浦−佐原便廃止についてですが、非常に残念です。佐原駅で土浦行きを見かけると、行
きたいななんて思いましたが、ついにそれができずに終わってしまいそうです。

昔は佐原市の商圏が広く、茨城県の南東部には大きなデパートやスーパーがなかったので佐原から土
浦へのバス(急行便なんてのもありました。１日２往復)もそれなりに存在価値はあったのですが、今
はあっちこっちに大きなショッピングセンターができたことや、車と自転車(佐原でも東や桜川の中学
校のシールを貼った自転車をよく見かけました)が増えたこと、過疎化等から長距離の各駅停車のバス
を走らせる意味がなくなってしまったんでしょう。

　あと、杉山さんの書き込みにレス。

>常陸幸田の辺りって住宅団地の開発が行われていませんでしたっけ？そのパンフが新聞の
>折込広告で入ってましたけど完全にバスを無視しています。せめて下総神崎辺りから北上
>して常陸幸田へ直に行けるバス路線があっても良い筈なんですけど、ＪＲ成田線の閑散振
>りからして無理があるか？？

　常陸幸田にも住宅開発ですか。確かに神崎からバスがあってもいいかもしれないんですけど、国鉄
バス時代に下総神崎−常陸幸田−江戸崎って走っていたんですよ。結構便利だったとは思うけど、マ
イカーの普及で昭和57年ころ(だったかな)廃止されたんです。今の状況を考えると復活して欲しいけ
ど、結構な賭けなんでしょうね。今は下総神崎駅も改装されたけど、駅前のロータリーが狭いから中
型車でないと無理なのかも？

＃関係ないけど、神崎から茨城方面のバスとしては、関鉄の神崎駅−金江津−竜ヶ崎−佐貫もありま
したね。今は金江津で折り返してますけど。

あの辺りの住宅開発って、なぜかバスを通す方が少ないんですよ(千葉茨城関係なく)
佐原にもみずほ台という団地はあるけど、バスは１日２本しかないし、それ以外の宅地開発にはバス
はないし、神崎だってあれだけ宅地開発をしているのに駅へのバスは一切なし。
成田線の電車が少ないのも一因かもしれませんね。これだったら車で行った方がいいって感じです
し、複線化しても成田までの電車本数を考えれば無駄になるだけだし。

ちょっと長文になりました。すみません。では。

[2046]なんとなく高速新路線構想
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日： 7月23日(日)23時45分55秒 

　こんばんは。高速大宮線開設の情報が出てから、色々と新路線について考えてみました。大宮線
が仮に、那珂インターから瓜連経由で大宮にはいるとしますが、大子延長にすれば？という声は
この掲示板でも多数ありますね。私はこのほかに、大宮から御前山方面に延長できないかと思い
ます。さらに茂木まで持っていけば、ＪＲの車庫も有ることだし・・・。
　御前山方面へはもう一つ考えてみたのですが、水戸インターから、双葉台団地内・石塚・阿波
山経由ではいるというのはどうでしょう？しかも、勝手な構想ですが、この路線の全区間とおし
の本数は少なくても、区間便として、双葉台あたりどまりの便を多数運転してみと号を補完する
というのは？さらに、双葉台の折り返し場には大駐車場を作り、市内各地から車で利用者を呼
べば・・・。駐車場は無料、もしくは回数券にサービス券をつけたりして。これだったら駐車場
はあるし、バス会社側も水戸駅構内にいく必要はないのだから・・・。水戸西線ができれば、と
いう勝手な想像でした！

[2045]佐原便激減の理由
投稿者：99角田線
投稿日： 7月23日(日)23時05分43秒 

かず・やまさま＞
ご報告ありがとうございます。
それにしても伝統の佐原便の激減に驚いております。先日乗りに行ったばかりで。

なんとなく、東京〜江戸崎高速便に要員を取られたような感じがします。
高速便をスタートするにあたって新採を入れたような事もありませんし。

南筑波線が現状維持も、あれだけの路線で維持するのも逆にすごいですね。
直通便の存廃があげられてますが、下妻上町接続で維持すると思いますよ。
それと、古河には工場がないので点検の都合で土浦に戻るように
ダイヤと車両運用が組まれています。

[2044]RE：７／２５ダイヤ改正……
投稿者：杉山真大
投稿日： 7月23日(日)10時49分42秒 

かず・やま氏：
>一応ていえすさんから頂いた時刻表も拝見しましたが，本当に直通便は消滅してしまい
>ました。事実佐原行きの２便が土浦発の同じ時刻で江戸崎行きになっています。

古河直行便もそうなんですけど長距離の各停便って、よほどの大都市か大型施設へ行くの
でない限り必要性が薄いのではないでしょうか？土浦〜佐原間も実際には江戸崎を境に北
は土浦orつくば・南は佐原or成田の商圏になっているのが実情で尚且つ急行便が走っても
良いくらいの距離がある訳だし。土浦〜下妻〜古河間も商圏的にはつくばで東西に分かれ
ているのが現実です。仮に需給調整が撤廃され路線の改廃がやり易くなれば土浦〜古河直
行便も無くなるかも知れませんよ。

>また，江戸崎〜常陸幸田〜佐原駅間ですが，時刻表を見たところ江戸崎〜佐原駅線が３
>往復（内江戸崎発１便が浦向経由，佐原発１便が佐原女子高経由），江戸崎〜常陸幸田
>の区間便が５往復（内常陸幸田行１便，江戸崎行３便が阿波経由）となってしまいまし
>た。

常陸幸田の辺りって住宅団地の開発が行われていませんでしたっけ？そのパンフが新聞の
折込広告で入ってましたけど完全にバスを無視しています。せめて下総神崎辺りから北上
して常陸幸田へ直に行けるバス路線があっても良い筈なんですけど、ＪＲ成田線の閑散振
りからして無理があるか？？

茨城オートの３扉氏：
>それにしても、江戸崎〜佐原の本数が減ってますね。高速江戸崎線の乗務員をねん出す
>るためでしょうか。そのうち、関鉄か関観に移管なんてこともあるんではないでしょう
>か。

あの一帯なら江戸崎・鹿島・麻生とＪＲが高速バスを走らせています（勿論、京成や関鉄
との共同運行ですけど）し、関鉄も茨観も撤退・縮小したがっているとこからして簡単に
捨て難いのでは？
＃にしては殿様商売の様にも思える
もっとも橋向線の様に桜東バスへの移管はあり、かも知れませんが。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2043]RE：７／２５ダイヤ改正……
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月23日(日)04時43分35秒 

えっ、土浦〜佐原直通便が廃止ですか。１回、佐原→土浦を乗車したことがあり、淋しいか
ぎりです。でも、路線がある限り、復活の可能性もあります。南筑波線の土浦〜古河のよう
に、２０年前は直通便は１本もありませんでしたから。
　それにしても、江戸崎〜佐原の本数が減ってますね。高速江戸崎線の乗務員をねん出する
ためでしょうか。そのうち、関鉄か関観に移管なんてこともあるんではないでしょうか。

[2042]７／２５ダイヤ改正　江戸崎〜常陸幸田〜佐原時刻表
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月23日(日)00時48分13秒 

かず・やま こと　私が 2000/07/23 00:36:38 に投稿した
「７／２５ダイヤ改正で土浦〜佐原直通便がとうとう消滅(;_;)」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　また，江戸崎〜常陸幸田〜佐原駅間ですが，時刻表を見たところ江戸崎〜佐原駅線が３
*> 往復（内江戸崎発１便が浦向経由，佐原発１便が佐原女子高経由），江戸崎〜常陸幸田の
*> 区間便が５往復（内常陸幸田行１便，江戸崎行３便が阿波経由）となってしまいました。

その時刻表のほうですが以下の通りです。

●江戸崎発時刻
佐原駅行　浦向経由　１５：００
　　　　　阿波経由　６：４９　１７：２０
常陸幸田行　浦向経由　６：４５　７：３０　１６：５０　１７：４０
　　　　　　阿波経由　１３：２０

●江戸崎行
佐原駅始発　佐原駅発時刻
　　佐原女子高・阿波経由　８：２０
　　阿波経由　１６：２０　１８：３０
常陸幸田始発　常陸幸田発時刻
　　浦向経由　１３：４１　１７：１４
　　阿波経由　７：１０　７：５２　１９：１０

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2041]７／２５ダイヤ改正で土浦〜佐原直通便がとうとう消滅(;_;)
投稿者：かず・やま
投稿日：7月23日(日)00時36分38秒 

かず・やま さんが 2000/07/22 03:17:54 に投稿した
「７／２５ＪＲバス土浦支店ダイヤ改正のポイント＆気になる点」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> １．霞ヶ浦線（土浦〜木原（〜美浦トレセン）〜江戸崎・浮島）
*> 　時刻表には土浦（〜江戸崎）〜佐原駅の直通便の掲載が無い。もしかしてこの直通運転
*> は今回の改正でなくなってしまうのか。

　一応ていえすさんから頂いた時刻表も拝見しましたが，本当に直通便は消滅してしまい
ました。事実佐原行きの２便が土浦発の同じ時刻で江戸崎行きになっています。

　また，江戸崎〜常陸幸田〜佐原駅間ですが，時刻表を見たところ江戸崎〜佐原駅線が３
往復（内江戸崎発１便が浦向経由，佐原発１便が佐原女子高経由），江戸崎〜常陸幸田の
区間便が５往復（内常陸幸田行１便，江戸崎行３便が阿波経由）となってしまいました。

　以上，報告を終わりにします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2040]ていえすさん，時刻表のほうさんきゅです(^○^)
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月22日(土)23時21分26秒

かず・やま　こと　私が 2000/07/21 23:49:59 に投稿した
「Re: 速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> *> ＰＤＦファイルを作ってあるので、もしよかったら送りますよ。
*> *> ただ画像を取り込んだだけですが。
*> *> （５枚分・６８０ＫＢくらいあります）
*>
*> 　もしよろしければ，保存用として頂きたいので送って下さりますようお願い致します。

　メールのほうですが届いています（今受け取り中です。テレホタイム＆ニフティの定額枠
をまだ使い切っていないのでノープロブレムです。
　お手数おかけしましたが，どうもありがとうございました＞ていえすさんm(__)m

＃江戸崎〜佐原間の方を見てみましたが，かなりすごいことになっていますね。これらに
ついては後ほどここで書き込みます。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2039]７／２５ＪＲバス土浦支店ダイヤ改正のポイント＆気になる点
投稿者：かず・やま
投稿日：7月22日(土)03時17分54秒 

　ＪＲバス土浦支店のダイヤ改正後の時刻表を一通り見てみましたが，その中で目立った
改正内容と気になる点をこれからあげてみたいと思います。

１．霞ヶ浦線（土浦〜木原（〜美浦トレセン）〜江戸崎・浮島）
　時刻表には土浦（〜江戸崎）〜佐原駅の直通便の掲載が無い。もしかしてこの直通運転
  は今回の改正でなくなってしまうのか。

２．君島線（土浦〜ガーデンシティ湖南・君島〜美浦トレセン・江戸崎）
　これまで８：１６発だった土浦駅東口発工業団地前行だが，１０：００発になった。
  またこれまでガーデンシティ湖南循環線に東京医大前経由便が２往復分あったが，今度
  の改正で無くなり，替わって美浦トレセン行きで１本，土浦〜江戸崎線で１．５往復，
　合計２往復で東京医大前経由が新設される。

３．南筑波線
　こちらのほうは土浦駅〜古河駅の直通便１往復は健在です。
　目立った改正は無いでしょう。

　以上，報告を終わりにします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2038]Re: 速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月21日(金)23時49分59秒

　ご報告ありがとうございました＞ていえすさん m(__)m

ていえす さんが 2000/07/21 08:43:39 に投稿した
「Re: 速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 霞ヶ浦線（土浦〜木原〜江戸崎）と君島線は
*> 昨日から土浦駅の１番乗り場にぶら下がってます。
*> 君島線は工業団地で、霞ヶ浦線の江戸崎〜佐原間は江戸崎駅で、
*> 南筑波線は虫掛停留所でいずれも昨日取ってきました。

　一応私も今日土浦駅のほうに行ってきて，３番乗り場のほうに（２箇所）吊り下げられ
ていた南筑波線の時刻表を１枚，１番乗り場のほうに吊り下がっていた霞ヶ浦線（土浦〜
江戸崎・浮島）の時刻表（両面印刷）と君島線（土浦〜ガーデンシティ湖南・江戸崎）の
時刻表を各１枚ずつ，計３枚はゲットしました。あとていえすさんがゲットして私がゲッ
トしていないのは霞ヶ浦線（江戸崎〜佐原）の１枚だけですね。
＃これは高速バスに乗った後で江戸崎駅に行ってもらうことにします。

＃一応霞ヶ浦線の時刻表のほうですが，土浦駅の１番バス乗り場のほうには私が行った時
（１７：３０頃）には１枚しかありませんでした。その１枚をゲットしたわけで……。方
や君島線については２箇所に吊り下がっていて，霞ヶ浦線と対照的に数十枚単位でありま
した。

*> 定期券売場に全部あったりして（^^;

ひょっとすると（乗り場の補充用，もしくはマスター的なものは）あるかもしれませんね。

　後，山ノ荘線のほうですが，５番乗り場のほうには時刻表は吊り下がっていませんでした。
もしかすると山ノ荘線のほうは今回は改正のほうは無いのかもしれませんね。

＃今回のダイヤ改正についてのことや私の感想などについては，長くなるので後ほど
書き込みます。

*> ＰＤＦファイルを作ってあるので、もしよかったら送りますよ。
*> ただ画像を取り込んだだけですが。
*> （５枚分・６８０ＫＢくらいあります）

　もしよろしければ，保存用として頂きたいので送って下さりますようお願い致します。
あて先のほうはkazu@kyouiku.tsukuba.ac.jpでお願いしますm(__)m

　それでは！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2037]南守谷線も試乗？
投稿者：土浦200か･･･6
投稿日： 7月21日(金)21時29分19秒 

昨日、南守谷線も試乗会ではありませんが、乗務員訓練と思われる
関鉄高速バスを見かけました。
水海道線や岩井線開業前もJR、関鉄両社が乗務員訓練をして、バス
停位置の確認をしています。
JRは夜行バスの間合いがよく使われており、それを見て近隣住民は
定期運用にボルボが使われると勘違いしていた人もいたようです。

[2036]江戸崎線試乗会？
投稿者：YT
投稿日： 7月21日(金)19時08分45秒 

　今朝８時頃、つくば市大角豆交差点（東大通と土浦野田線の交差点）を
阿見方面から桜土浦インターに向かって右折する関鉄高速バスをみかけました。
社番は1795ED、運転席脇に「路線バス」の札をおき、前窓に「試乗」の
紙を貼って走っていました。
　江戸崎線の試乗会かと思われます。乗っている人は数人でしたが、なにか
誇らしげに乗っているように見えました。

[2035]Re: 速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正
投稿者：ていえす
投稿日： 7月21日(金)08時43分39秒

霞ヶ浦線（土浦〜木原〜江戸崎）と君島線は
昨日から土浦駅の１番乗り場にぶら下がってます。

君島線は工業団地で、霞ヶ浦線の江戸崎〜佐原間は江戸崎駅で、
南筑波線は虫掛停留所でいずれも昨日取ってきました。
＃＃
定期券売場に全部あったりして（^^;

＞南守谷線は８月１日ですね。それはさておき
そうでした。失礼しました。

＃＃
ＰＤＦファイルを作ってあるので、もしよかったら送りますよ。
ただ画像を取り込んだだけですが。
（５枚分・６８０ＫＢくらいあります）

[2034]Re: 速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月21日(金) 1時12分58秒

ていえす さんが 2000/07/20 12:06:14 に投稿した
「速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ７月２５日に高速バス江戸崎線および南守谷線の開業と同時に

南守谷線は８月１日ですね。それはさておき，

*> ＪＲバス関東土浦支店管内の一般路線でもダイヤ改正が実施されます。
*> とりあえず、南筑波線（土浦〜下妻）と君島線の時刻表をゲットしてきました。

ていえす さんが 2000/07/20 16:59:51 に投稿した
「速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正2」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 先程の南筑波線と君島線の他に
*> 霞ヶ浦線（土浦〜木原〜江戸崎・江戸崎〜佐原）の時刻表もゲットしました。

　もしよろしければ，どちらで改正後の時刻表をＧＥＴされたのか教えていただけません
でしょうか？？
　もし土浦駅の定期券売り場やバス停（前回の改正のときはバス停のほうに何枚も釣り下
がっていました）だったら私も今日行ってきてもらいに行きます。
どうかよろしくお願い致しますm(__)m

＃一応，私のＷｅｂのネタなので……。

p.s.
　ちなみに私のＷｅｂのほうですが，江戸崎線や守谷ルートについて一応新しい時刻に
対応しました。なぜかついでに東京発や新宿発の時刻表も作ってしまいました(^_^;;;;)
（こちらはまだ対応していませんが……。）

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[2033]Re: ３つの江戸崎
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月21日(金) 0時59分57秒 

99角田線 さんが 2000/07/20 20:04:01 に投稿した
「３つの江戸崎」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> なんだか、当初と違ってきているのか、不安定な要素があるのか。

　多分公式のパンフレットに載っているという事は，私の報告したバス停の場所で確定
ということでしょうね。

＃でもなぜ予定の場所から変更してしまったのでしょうか？？何か理由があったからで
しょうか……。

*> そうなると、ＪＲ駅の江戸崎と、関鉄・茨観の江戸崎、高速バスの江戸崎。
*> ３つの江戸崎の江戸崎バス停ができてしまいますね。

　そうなりますねぇ。同じ名前のバス停が近くの場所で３つ違うところにあるってかなり
珍しいですね。

＃２５日の開業の日には江戸崎まで高速バスに乗る予定です。でもその後どうバスで
どこに行こうか考えている次第です。

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[2032]ＲＥ：なつかしいものといえば・・・
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月20日(木)21時51分48秒 

こんばんわ！！
　今夜もパーッと！！さん＞
　茨交の昔の運賃表、確かにそんな事がありましたね。１１系統の茨大行きに乗った時は
　次の系統の料金表示を出すのに曙町からずーっと回し続けていました。乗車してる客が
　私一人だった上に運転席の真後ろの席に乗っていたので気づかなかったのでしょうね。
　　因みにそのバスは茨大の降車バス停へ行かず、私を乗せたまま車庫へ入ってしまいま
　いました！！お陰で奥の整備場に入って整備を受けてるバスや貸切格下げのデビュー前
　の車輛を目の当たりに出来まして妙に嬉しかったですね！！
　　結局の所、最後に巻き取り式運賃表が消えたのは笠間だった気がするのですがどうで
　しょうか？

　常磐交通の北営業所、富岡にある営業所ですか？あそこへは何度か訪れていますが南では
　見れない車両が多いですね。仕事の主は原発職員の送迎だそうですが・・・・。でも北の
　バスはバスカードが使えないらしいですね！！

　Ｒ３ですが、関鉄にいる三菱くらいでしょうか？電鉄の高速車はどうなったのだろう？？
　　まっ、貸切専門の会社なら幾らか保有してるかもしれませんね。

[2031]１４４７に改造
投稿者：水戸人
投稿日： 7月20日(木)20時29分02秒 

茨城交通の旧貸切改造車は以前に登校しましたが，
今日元々高速車の１４４７のセレガにも側面に電光式の方向幕が付けられたことに気が付きま
した。
噂の大宮線のようにさらなる路線拡大のためでしょうか。

[2030]３つの江戸崎
投稿者：99角田線
投稿日： 7月20日(木)20時 4分01秒 

なんだか、当初と違ってきているのか、不安定な要素があるのか。
そうなると、ＪＲ駅の江戸崎と、関鉄・茨観の江戸崎、高速バスの江戸崎。
３つの江戸崎の江戸崎バス停ができてしまいますね。

[2029]なつかしものといえば・・・
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日： 7月20日(木)20時 1分39秒 

　茨交の運転士さんが昔運賃表を担いでいた話しで色々と思い出しました。巻き取り式運賃表は
出したい路線がなかなか出せず、小さい頃の記憶で夜の茨大前担当の渡里ゆきに乗ったとき、
水戸駅を出てからずっーと巻き取り続けて、南町２丁目でようやく水戸駅→栄町→台渡里の
運賃表が出て来たり、台渡里で石塚からきた茨大前(石塚)車に乗ったところ、石塚始発なのに、
錫高野山崎始発である運賃表を進めないできてしまったらしく、『運賃は「那珂西」まで』なー
んて表示になってたりしました。ところでこの巻き取り式運賃表、現役で使用している会社って
どのくらいあるんでしょう？私は仕事で今週から原町･相馬に行ってるのですが、常交の北営業所
は未だに巻き取り式です（一部平まで顔を出してます）！
　プラス、県内には富士Ｒ３型はどのくらい生き残ってるのでしょうか？こちらで毎日Ｒ３型を
目にするたび「そういえば・・・。」っておもってます。

[2028]速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正2（業務連絡）
投稿者：ていえす
投稿日： 7月20日(木)17時 2分56秒 

管理人さんへ：

時刻表もらってきましたけど、どうしましょう？？
（５枚あります。もうだれかから送ってもらったかな？）

[2027]速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正2
投稿者：ていえす
投稿日： 7月20日(木)16時59分51秒 

先程の南筑波線と君島線の他に
霞ヶ浦線（土浦〜木原〜江戸崎・江戸崎〜佐原）の時刻表もゲットしました。
南筑波線の下妻〜古河間と、山の荘線についてはまだ告知がなく、確認できてません。
知っている方がおりましたら、お願いします。

[2026]速報：ＪＲバス関東土浦支店管内ダイヤ改正
投稿者：ていえす
投稿日： 7月20日(木)12時 6分14秒 

７月２５日に高速バス江戸崎線および南守谷線の開業と同時に
ＪＲバス関東土浦支店管内の一般路線でもダイヤ改正が実施されます。
とりあえず、南筑波線（土浦〜下妻）と君島線の時刻表をゲットしてきました。
同時に高速江戸崎線のパンフもゲット。（^^;

他の路線のもあったら取ってきます。

以上、ご報告まで。

[2025]高速バス江戸崎線続報
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月20日(木) 0時26分38秒 

ということで続きです。

　江戸崎線の東京駅八重洲南口での乗り場のほうですが，つくば号やつくばね号と同じ
２番乗り場になるということです。

　私が高速バスを待っていたとき（ちなみに私が乗ったのは１４：５０発のニューつくば
ね号です），バス停の路線図を古いのを取り外し，新しい江戸崎線が載っているものと交
換していました（勿論私の目の前で）。
＃なお勿論ですが，そのあと厚紙＆セロテープで目隠ししていましたが……。そういえば
１番乗り場のほうも守谷系統の路線図が……。

　さらに，ＪＲバスの職員らしき人が，２番乗り場の待合のレーンを移動しなければなら
ないなんていう風に打ち合わせもしていたようです。

　以上です！！

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[2024]高速バス江戸崎線の『江戸崎』バス停(Was: 常陽藝文＆江戸崎高速線)
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月20日(木) 0時14分10秒 

99角田線 さんが 2000/07/02 19:15:32 に投稿した
「常陽藝文＆江戸崎高速線」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 今月からスタートする「江戸崎高速線」について、
*> 今日、ＪＲ江戸崎営業所で少しだけ話を聞くことが出来ました。
（中略）
*> ちなみに始発地の「江戸崎」は、ＪＲ江戸崎駅です。
*> パーク＆ライドについては合同庁舎前付近に設置する模様です。

　昨日（１９日）ですが往復高速バス乗っていましたが，帰りの高速バス乗りにＪＲバス
東京駅ハイウェイバス乗り場のほうに行ったところ，江戸崎線のパンフレットが置いてあ
るのを確認し，入手致しました。

　それによると，終点の『江戸崎』バス停ですけれども，99角田線さんが報告されたＪＲ
ス江戸崎駅ではなくて，『パンプイズミヤ』前のようです。また駐車場のほうもそのイ
ズミヤの駐車場のほうの一角にできるようです。

＃また，利用者専用駐車場ですが，先ほど報告した『江戸崎』バス停と『県立医療大学』
バス停にほかに，『美浦村光と風の丘公園』バス停にもできるようです（どれも無料の
ようです）。

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[2023]整理券
投稿者：オート０１０
投稿日： 7月19日(水)14時 6分36秒 

茨城オートの場合は整理券を取ると
ピーという音がしますよね。

[2022]みなさん、ごめんなさい
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月19日(水) 3時 9分59秒 

Ｓ．Ｋ．Ｔさん＆かず・やまさん

私が乗ったバスは感熱式で鳴らなかった（故障だったのかも）ので、感熱式は鳴らないと
いう先入観がありました。最近は高速バスは乗るのですが一般路線は乗る機会が少ないの
でごめんなさい。ご報告お待ちしております。

[2021]Re: なつかしい音『チン』
投稿者：かず・やま
投稿日： 7月19日(水) 1時 4分54秒 

茨城オートの３扉 さんが 2000/07/18 01:58:08 に投稿した
「なつかしい音『チン』」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　整理券で思い出しました。スタンプ（インク）式だった頃、整理券を取ると「チン」とい
*> う音が鳴りました。なつかしいです。今は感熱式で音はなりませんよね。

　感熱式の整理券発行システムでも『チン』という音が鳴るのもありますよ。今日も大学
行くときに関鉄のバスに乗りましたが，確か鳴ったはずです（かなり記憶が怪しいです
が……(~_~;;;)）。

　また乗るときがあったら鳴っていたかどうか報告致しますので！！

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[2020]RE なつかしい音『チン』
投稿者：Ｓ．Ｋ．Ｔ
投稿日： 7月18日(火)10時11分58秒 

>整理券を取ると「チン」という音が鳴りました。
とありますが、茨交では今でもなりますよ。
ってスタンプ式だからかな？

[2019]なつかしい音『チン』
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月18日(火) 1時58分08秒 

S.K.Tさん　確かに流し忘れの時は自分で確認できますね。

　関鉄では流し忘れの時は乗務員が車内マイクで「さっきの停留所で乗られた方、整理券の
番号が違っています○番の運賃で見てください」なんて放送してました。

　整理券で思い出しました。スタンプ（インク）式だった頃、整理券を取ると「チン」とい
う音が鳴りました。なつかしいです。今は感熱式で音はなりませんよね。
　また、スタンプ式の時は悪用防止のためか（？）関鉄では青インクで整理券と書かれた上
に車両ごとに番号が関東鉄道○○○と入っていましたが、1980年代になるとその番号はなく
なり、縁に青や緑やオレンジが入った（全部で１０種類ぐらい）整理券にかわりました。

[2018]下の投稿の訂正
投稿者：S.K.T
投稿日： 7月17日(月)23時12分46秒 

河和田団地発ではなく
河和田団地車庫発が正しいです。
すいませんでした。

[2017]RE　運賃が変わります!!　　他
投稿者：S.K.T
投稿日： 7月17日(月)23時 7分53秒 

水戸東武さん。すいません。誤解を与えてしまったようで。
運賃が変わりますは現在も使われているはずです。
私がいいたかったのは、
昔は｢運賃が変わります。｣といった直後に運賃が変わっていたんじゃないかなー。ということです。

茨城オートの3扉さんへ。
整理券6　次は･････ですが運転手さんが放送流し忘れたときに
自分の持っている整理券がほんとに正しい番号かどうかを確認できましたよ。
それと確認テープ、茨交のやつを数年前に聞いたことがあります。
次は･･･(停留所名)･･･と言う前の短い音が二回鳴ってから、
このテープは河和田団地発赤塚中　赤塚駅経由　水戸駅行きでございます。運賃表　方向幕の確認を
してください。
と流れます。
その後流れた乗客向けの放送は巡見　赤塚駅経由と言っていたので
何で経由地の放送が違うのだろうと思いました。

[2016]常磐高校のバス
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月17日(月)21時59分26秒 

再びこんばんわ！！
      　
　常磐高校・・・でいいのかな？あそこで持っているガーラミオが今日茨交の本社営業所に
　入っていました。整備場にではなく駐車スペースに置かれていたのですが、茨交で運転手
　でも派遣しているのでしょうか？それとも単に整備を委託したのか・・・・？夕方にはい
　つもの場所に駐車されていました！！

[2015]確認放送　このテープは……
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日： 7月17日(月)19時11分26秒 

　私は関鉄沿線で生まれ育ったせいか、個人的には関鉄の案内放送が好きです。
　茨交の整理券切替とか整理券○○は乗客にとっては不要な放送だと思います。乗務員にし
ても手動で切り替えてるわけでもなく確認の意味しかないと思います。
　関鉄は乗務員の確認のためにテープのヘッドに「確認放送　このテープは○○○より○○
○行きのものです。整理券は○○番に合わせて下さい」と入っています。乗務員に対しては
これで十分だと思うのですが？運賃切替にしても同じで乗客は運賃表示機の「○○まで」の
表示でその次の停留所で替わるかどうか判断できると思います、

　ところで、みなさま本日の茨城新聞、御覧になりましたか。県内のバス会社のチョロバス
やチョロ電の記事が載っていました。日産観光のチョロバスがあるとは知りませんでした。

      　
[2014]電鉄では・・・
投稿者：fuka
投稿日： 7月17日(月)15時45分00秒 

電鉄では、整理券と運賃切り替えの放送はこんな感じです。

「整理券５　次は○○、○○でございます。」

「ご乗車ありがとうございます。次は○○、○○でございます。
　ここをすぎると運賃が変わります。」
あと、整理券の切り替えのとき以外は原則的に「ご乗車ありがとうございます。・・・」の
フレーズが入っています。

余談ですが、入口が開くと、（例えば）
「大学通り経由日立駅行きでございます。危険物の持ち込みはお断りします。整理券を
　お取りください。」と案内放送が流れます。
（場所によっては、「危険物の持ち込みはお断りします。」だけのこともありますが。）

茨交よりも、柔らかい感じで個人的には好きですね。

[2013]運賃が変ります！！
投稿者：水戸東武
投稿日： 7月17日(月)14時29分03秒 

こんにちは！！
　今日は遅い昼休みを取っています。

　Ｓ.Ｋ.Ｔさん＞
　最近あまり茨交に乗る機会がないんですが、今は言わないんですか？昔は
　必ずと言って良いほど言いましたが・・・。
　　関鉄は昔から言いませんが、どう言う訳か泉町１丁目に向かう時だけは
　「ココから運賃が変ります。」とアナウンスしていました。今はどうか知
　りませんが・・。

[2012]RE 9日はお疲れ様でした！
投稿者：S.K.T
投稿日： 7月17日(月)14時 9分35秒 

現在茨交のテープでは(このとき６０太田馬場線に乗った限りでは）、
整理券番号は言わずに「整理券切り替え」とだけ言うようですが、
高倉〜大子線ではしっかりと「整理券３０」などとアナウンスされました。
とありますがそうですね最近は整理券３０などとは言いませんね。
つい一・二年前までは大洗・那珂湊付近でも　整理券１９次は・・・・　などと
放送していたものです。
それと、昔は、運賃が変わります。と放送されてからピピピピピピピと
運賃表示が変わりませんでした？

[2011]守谷・水海道線の情報ありがとうございます
投稿者：ＭＱ
投稿日： 7月17日(月)13時 2分01秒 

先日掲示板におじゃましました守谷町のＭＱです。

かず・やまさんの情報をいただきまして、早速ＪＲバス関東のサイトへ行き、
時刻表をダウンロードしました。

やはり、使い道としては、下り線の利用になりそうです。

次は、実際に利用してからの感想をアップしたいと思います。

どうもありがとうございました。

[2010]ＲＥ：自由乗降区間
投稿者：水戸東武
投稿日：07月17日(月)01時06分57秒 

こんばんわ！！
　茨城オートの３扉さん＞
　確か、美和村の高部車庫付近が自由乗降できたと聞いた事があります。本当だったか
　どうかは分かりませんが・・・。

　かず・やまさんの記載では大子の場合は袋田付近のようですね。私が乗車した時は大子
　の街内で自由乗降が可能でした。因みに乗車したのは池田橋から大子駅の間、その後国
　道回りの大子営業所行きのバスに乗ったのですがアナウンス等は一切流しませんでした
　。降車ボタンを押した所「何処で降りるの？」と運転手に聞かれたので警察署の前で下
　車しました。
　　大子の駅前に立っていると最近気になるのですが、大子駅降車用のバス停があるのを
　ご存知でしょうか？駅から見てパン屋側にあるのですが、使っている運転手サンってい
　るんですかね？？

[2009]Re: 江戸崎〜麻生町役場
投稿者：杉山真大
投稿日：07月17日(月)00時15分54秒 

49er氏：
>7月25日に江戸崎発東京駅行き高速バスが開業します。
>それに伴なってか，あらぬか，桜川村，東町の沿線住民の要望「東京行きの高速バス利用の便宜を
>図ってほしい」に応えるかたちで，現在回送で走っている（江戸崎＜＞）麻生町役場発東京駅行き
>高速バスに，桜川村，東町の沿線住民が途中で乗り降りできるようにするものということです。
>開業は8月頃ということです。

高速バスの間合い運用な訳ですね。とは言え８月頃開通と言うとこからして、浮島の新県道が開通し
てバスが浮島を通過出来るようになるのを待っているのでしょうか？それとも国道125号経由で行く
のでしょうか？
＃でも高速バスの間合いと言うのなら同様の発想で江戸崎〜125号バイパス〜東大通り〜つくばセン
＃ターと言うのもアリなのでは？と言うよりこっちの方が需要ありそう。

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091 

[2008]自由乗降区間について
投稿者：茨城オートの３扉
投稿日：07月16日(日)22時58分45秒 

楽しいオフ会の報告ありがとうございました。
　自由乗降区間、まだあったのですね。昔はスピーカーからメロディを流しながら走っていた。
　県内で他に自由乗降区間を知っている方、教えて下さい。昔は大宮地区や涸沼地区にもあ
ったような気がするのですが。

[2007]江戸崎＞＜麻生町役場
投稿者：49er
投稿日：07月16日(日)19時46分26秒 

7月25日に江戸崎発東京駅行き高速バスが開業します。
それに伴なってか，あらぬか，桜川村，東町の沿線住民の要望「東京行きの高速バス利用の便宜を
図ってほしい」に応えるかたちで，現在回送で走っている（江戸崎＜＞）麻生町役場発東京駅行き
高速バスに，桜川村，東町の沿線住民が途中で乗り降りできるようにするものということです。
開業は8月頃ということです。

http://www.asahi-net.or.jp/~yb2y-tmr 

[2006]Re: 9日はお疲れ様でした！
投稿者：かず・やま
投稿日：07月16日(日)01時00分43秒 

今夜もパーッと！！ さんが 2000/07/15 23:19:12 に投稿した
「9日はお疲れ様でした！」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　馬次入口で整理券を入れてしまったうちの一人(笑)です。

　私もその１人です(~_~;)

*> 　しかし、実際に下高倉線は通し運賃だというのは知りませんでした。過去の時刻表の案内にも
*> 載ってなかったし…。

　帰ったあとで，常陽藝分の６月号を見てみたのですが，馬次入口で乗り継ぐ場合に通し
運賃にできるということが書いてありました。

＃バスの車内放送でそれぐらい放送してくれればいいのに……。

　最後に，管理人さん，そして参加者のみなさん，暑い中どうもお疲れ様でした。
そしてありがとうございましたm(__)m２回目が企画されましたら，もし都合がつき
次第また参加しま〜す(^o^)丿

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/ 

[2005]Re: 茨交な話！！
投稿者：かず・やま
投稿日：07月16日(日)00時43分43秒 

ていえす さんが 2000/07/15 09:03:57 に投稿した
「RE:茨交な話！！　」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> >太田〜下高倉・大子線と言えば、前はカッコして大子行接続と書かれていましたよね？
*> >方向幕が今の様になった時、てっきり私は太田のバスが大子の駅前に姿を見せる物と
*> >本気で思っていたのですが、表示が変更されただけだったのですね！！

　確かに常陸太田で乗ったバスの幕の表示が『下高倉・大子』となっていました。
＃実際には会社が違うわけで，太田の車が大子に来ることは無いわけですが……。

*> オフ会ではそれを知らずに整理券まで入れてしまいました。
*> 整理券はそのまま持っててよかったんですね、たぶん。

　そうでしょうね。馬次入口で降りるときに整理券の番号を運転手さんに見せて払えば
整理券を持っていて使えるというシステムになっているのでしょうね。

*> >私が中学生の頃、大子の茨交は自由乗降区間なる文字盤を後に掲げ走っていましたが県
*> >北バスとなった今では自由乗降は行っていないようですね！！
*> 車内アナウンスでは自由乗降区間の案内をしてました。

　確か『下高倉〜袋田ホテル前』間でしたでしょうか（ちょっと記憶が曖昧(^_^;)）

*> >太田−下高倉線、下高倉−大子線の印象などお知らせいただけると
*> >ありがたいのですが・・・
*> 想像はしてましたが、道が目茶苦茶せまいです。山間の緑豊かな風景はよかったですが。
*> 特に竜神大吊橋から北ですね。

　確かに大子町の境ぐらいまでは１車線強ぐらいの幅しかありませんでしたね。
景色も最高でしたし，いろいろな意味でもう１回乗ってみたいですね。

*> しかし運転手の
*> ハンドルさばきといったら、よく慣れたものです。スイスイいきましたよ。

　さすがに運転し慣れていると言う感じですね。特に対向車が来たときの対処の仕方は
圧巻です。

*> そろそろオフ会報告しませんか? < 参加された各員(自分も含めて)

　失礼しました_(._.)_レスしながら報告いたしますのでよろしゅう！！

＃あと，自分のＷｅｂにオフ会のとき取り捲ったデジカメ写真を使って簡単なページを作
りたいと思いますので，少々時間がかかると思いますがお待ちくださいね(^○^)
＃何せ江戸崎線と南守谷線の対応がありますので……(^_^;;;)

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[2004]茨交な話２
投稿者：水戸東武
投稿日：07月16日(日)00時15分13秒 

こんばんわ！！
　ていえすさん＞
　自由乗降区間、未だあるようですね。何処から何処までかは分かりませんがてっきり
　廃止されてしまったのかと思っていました。
　　因みに太田〜下高倉線には中学の頃乗車しました。確かゴツゴツした屋根だったＵＤ
　の３Ｅでした。しかし途中の水府中学入口で降りてしまいました！！単に金が足りなく
　なっただけなんですが（笑）。

　今夜もパーッと！！さん＞
　謝罪、していませんでしたね。ＪＲバスの件ゴメンナサイ！！
　　マイクロレインボーですか・・石塚にあったのはよく故障していたようで茨大近くの
　コンビニ付近で立ち往生してるのを見た事があります。確か新車時には大宮にも１、２
　台いましたね。笠間のレインボーも残す所１台ですからね・・・何時まで生き残るやら
　・・。
　　茨交の社歌、知っていましたか。よく聞き取れない所が「渡里音頭」っぽくて何か笑
　えたんですが歌詞の最後あたりで「いばら〜きこうつう〜・・」なんて歌っているんで
　すよね。今でも茨大本社では流しているのでしょうかね？？
      　　
　笠間と言えば、前の料金表（取り外し式）が最後まで残っていたのが笠間でしたよね。
　　今でこそ集中操作式となった運賃表だけど、前のタイプは運転手サンが重たそうに
　担いでいた光景を茨大でよく見ました・・。

[2003]すいません、途中で切れました
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：07月15日(土)23時22分05秒 

 (続き)　　　
笠間に偏っているマイクロのレインボーですが、新車の頃は９９７などが太田にもあって、土木内
線などに使われていましたね。

　水戸東武さんへ
　茨交の社歌の件ですが、たしかに聞いたことあります。小さい頃茨大前(営)横の公園で遊ん
でいた頃も流れていたかどうかは定かではないですが、１２年前に武道館のところで小学校の写生
会に行った時突然流れてびっくりした記憶ありです。

[2002]9日はお疲れ様でした！
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：07月15日(土)23時19分12秒 

　どうも、こんばんは。馬次入口で整理券を入れてしまったうちの一人(笑)です。９日の日は
暑い中皆さんお疲れ様でした。私も平までの電車の中、高萩でほか全員降りてしまったので、
ロングシートで寝てしまいました！
　しかし、実際に下高倉線は通し運賃だというのは知りませんでした。過去の時刻表の案内にも
載ってなかったし…。おかげで８０円高くなってしまいましたが。それにしても、下高倉〜大久保
あたりの狭路は車で通るときよりもせまく感じましたね。また、県北バスのテープはちょっと古い
もの？だった気がします。というのも、現在茨交のテープでは(このとき６０太田馬場線に乗っ
た限りでは）、整理券番号は言わずに「整理券切り替え」とだけ言うようですが、高倉〜大子線
ではしっかりと「整理券３０」などとアナウンスされました。また、今の茨交ではなぜか停留所
名の後の「ございます」が省略されていて、広告のない停留所では別録の「でございます」が付け
てあるようですが…。(例:つぎは　堀三区、堀三区　　でございます）
そんな不自然さも無く、従来のテープが聞けて、ほっとしました。
　あと気になったのが、県北９９５の乗務員名表示のところの社名が茨城交通のままになっていた
ことでしょうか。そういえば９９５は笠間で乗っていませんでしたっけ？？？今でこそ大子と

[2001]江戸崎発高速バス
投稿者：49er
投稿日：07月15日(土)22時45分40秒 

はじめての投稿。
さすが，確定したダイヤを掲載していたのですね。感激！(^^)
江戸崎発麻生行き路線の件，近所にJRバス関東江戸崎支所に勤めている人がいるのでたずねてみま
す。

http://www.asahi-net.or.jp/~yb2y-tmr