掲示板過去ログ集・その16

[1600]Re:石塚上町駅の記載を見て・・。
投稿者：上水戸
投稿日：04月27日(木)00時20分46秒 

　石塚の駅前通りは今なお当地のメインストリートで、通りの名称も「駅前通り」のままですし
石塚車庫の隣りには（有）石塚駅前タクシーなんてのもありますね。廃止から３２年も経ったのに・・・
上水戸駅前もまだそこそこ賑わってますが、時間の流れは石塚の方がさすがにゆっくりのようです。
　鉄道廃止後バス車庫の一部となった石塚駅も1980年までは駅舎とホーム、給水塔などが残って
いました。今のＡコープや茨交エブリーの敷地と廃線跡の道路の部分です。国鉄バスの水都東線
は別に茨鉄と連帯輸送をしてたわけでもないので駅に寄っていく必要もなかったのでしょう。

[1599]Re:駅とは
投稿者：上水戸
投稿日：04月27日(木)00時02分23秒 

水戸人さん遅くなりました。
>上水戸さんは石塚上町と言うところに駅舎があったと言うことを見たことがあると言うことな
>のでしょうか。

石塚上町については、1970年代前半に電話帳で見た気がするという私の誤解が発端です。
でも石塚からの水戸西線（木葉下・谷津・内原方面）が私が物心付く前に無くなったらしい
ところを見ると、一日３往復しかない路線に駅員を配置したり、電話を引いたりすることは
ないと思うので、やはり下妻上町と勘違いした可能性が大です。なんか私の妄言で騒ぎを
大きくしてしまい恐縮してます。

>それとも駅という名称にこだわっていらっしゃるからなのでしょうか。

　これも勿論あります。

[1598]鹿島バス交通・・？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月26日(水)17時52分09秒 

今日の午後、水戸の車検場の脇を通った時にこんな名前のバス会社の観光バスを
見ました。バスは中古のようで京成系の三菱車と思われます。
　ナンバーは　　水戸２００か１０１　でした。
今日ナンバーの交付をされたようでしたからこれが最新のナンバーのようです。
このバス会社の事を知ってる方、教えて下さい。

　その隣の関鉄水戸営業所では、またもブルドックが１台廃車となった模様。
関鉄のブルドックも見納めになりそうです・・・。

[1597]Re: Re２: 茨交笠間で陶芸美術館絡み
投稿者：かず・やま
投稿日：04月26日(水)15時16分42秒 

上水戸 さんが 2000/04/26 05:19:52 に投稿した
「Re２: 茨交笠間で陶芸美術館絡み」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> >　やはり路線バスのほうも改正が行われましたか。路線バスの『陶芸美術館』バス停は高
*> >速バスの『笠間芸術の森公園』バス停と同じですか？？
*>
*> 　私の記述が不味かったため解りにくくしてしまって済みません。ご指摘の通り「芸術の森」が
*> 正しいです。高速バスと同じ場所です。ただ「笠間」はついたかどうか？

私のほうも聞き方が悪かったですね，お詫び致します_(._.)_

私の質問は，
「路線バスの『陶芸美術館』バス停は高速バスの『笠間芸術の森公園』バス停と場所が同
じですか？？」
という意味です。
　上水戸さんの答えから推測すると，場所は同じようですね。

＃ゴールデンウィークになったらまた取材に行く予定です。

*> >やきもの通りバス停の前にあった陶芸店もいつのまにかなくなっていましたし……。
*>
*> 　これは昨年不審火で焼けてしまいました。経営不振による撤退ではないようです。
*> 駅からバスで稲荷神社の方を通ってまでして行くところじゃないですね。

　なるほど，了解いたしました。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1596]Re２: 茨交笠間で陶芸美術館絡み
投稿者：上水戸
投稿日：04月26日(水)05時19分52秒 

かず・やまさんおはようございます
>　やはり路線バスのほうも改正が行われましたか。路線バスの『陶芸美術館』バス停は高
>速バスの『笠間芸術の森公園』バス停と同じですか？？

　私の記述が不味かったため解りにくくしてしまって済みません。ご指摘の通り「芸術の森」が
正しいです。高速バスと同じ場所です。ただ「笠間」はついたかどうか？

>やきもの通りバス停の前にあった陶芸店もいつのまにかなくなっていましたし……。

　これは昨年不審火で焼けてしまいました。経営不振による撤退ではないようです。
駅からバスで稲荷神社の方を通ってまでして行くところじゃないですね。

>　一応巡回バスのほうも運行のほうは茨交笠間営業所が担当していますので，売上の大部
>分は茨交のほうに行っている筈です。

　そうでしょうね、あと、商工会から入る業務委託費の方が実際の運賃収入より大きいかも
知れません。

[1595]Re:バス駅の形態
投稿者：上水戸
投稿日：04月26日(水)05時09分55秒 

99角田線さん、ご教示ありがとうございます。
>石塚上町はあったと思いますが、簡易委託ではないでしょうか。
>「駅」としては認知されていても、どこかの商店にて委託をしていたかもしれません。

　駅のそばにある商店への簡易委託ということは、乗車券販売や貨物の受け渡しなんかの委託
ということになりますか。貨物の受付の方は今で言う宅配便のようなものですね。届いた荷物
は受取人が駅兼お店まで取りに行ったのでしょうね。そこら辺のバス停なんかに放置されたら
確かに困りますもんね。
　乗車券の委託販売は国鉄に限らず、民営でもやってますよね。もっとも今は定期券と回数券
だけでしょうけど。昔、茨交鉾田線の旭村の沢尻バス停前にあったＵ商店というところで、
「水戸まで」というと行き先は書いてないけど、運賃相当額のバス券を売ってくれました。
　水戸駅前でも黒い鞄を首から提げたバス会社のオジサンがバスを待つ客に乗車券を売りさばいて
ましたよね。
　もっとも国鉄の乗車券だから、バスの車掌さんが売ってたような金額だけの表示でなく、もっと
本格的な切符だったのでしょうが。

>常陸幸田にいたっては、「貨物取扱」駅だったそうで、トラック路線便の積み下ろしを
>していたに過ぎません。これも貨物が農業製品が殆どだったとすると、農協に委託して
>いたかもしれません。

　不毛掲示板の過去ログ見せていただきましたが、末期は肥料の輸送などが主だったそうですね。
それと運送業者への委託が多かったとか。
　昨日、常陸幸田の前を通りかかったのですが、佐原ゆきの乗り場の後ろに、何やら妖しげな
事務所然とした建物が建っていますね。もしかしたらこれが？

[1594]石塚上町駅の記載を見て・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月25日(火)07時10分39秒 

上水戸さん、おはようございます。
　石塚上町駅のお話、ありがとうございました。記載を見てる限りでは下妻みたいな感じの
ようですが石塚も下妻も列車の駅が近くにあるんですよね（茨城鉄道は廃線になったけど）。
　どっちも私鉄の駅だから乗り入れをせずに近くの場所にバス停を設置してバス停名を「駅」
と付けたのではないでしょうか・・・？
      　
　９９角田線さんの記載じゃないけど、貨物の扱いは農協へ委託してたのでしょうか？どの
程度の荷物を扱っていたのかは分かりませんが貨物を扱うとなると誰も居ない所へ置いてい
ってしまうというのは・・・本当に実際はどうだったのでしょうね？

[1593]Re: 昨日の笠間
投稿者：かず・やま
投稿日：04月25日(火)04時25分46秒 

上水戸 さんが 2000/04/24 05:10:46 に投稿した
「昨日の笠間」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　午前の行きの便、午後の帰りの便はそれなりに乗車してますが、それでもせいぜい６〜７人。
*> 全区間初乗料金の１６０円なので売り上げは一回につき千円ちょっと。行き帰りのどちらか片方は
*> 乗客ゼロとすると１日の売り上げは１万円程度。さらに同様に電車接続のダイヤを組んでいる
*> 商工会委託のレトロバスが先行発車するとお客は全部そっちに取られてしまうので実際はもっと
*> 少ないはず

　一応巡回バスのほうも運行のほうは茨交笠間営業所が担当していますので，売上の大部
分は茨交のほうに行っている筈です。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1592]日立発海浜幕張行き（Was: 駅とは）
投稿者：かず・やま
投稿日：04月25日(火)04時18分24秒 

水戸人 さんが 2000/04/25 02:00:22 に投稿した
「駅とは」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 全く話題は変わりますが、（中略）質問があります。
*> ＪＴＢの時刻表によると、（ＪＲの時刻表にはのっていませんが）、「ローズライナー」の日立
*> 延長後も、成田空港経由の海浜幕張駅行きが２往復掲載されていますが、今でも残っているので
*> しょうか。てっきり全廃だと思っていたので、どちらでしょう。お教えください。

　日立駅発の成田空港経由海浜幕張駅行きですが，すべてが成田空港止まりになって，ローズライナ
ーに引き継がれたはずです。４月１日に日立駅に行ったときもローズライナーの時刻しか載っていな
かったはずですし，２０日に新宿に行った際に立ち読みした，高速バスの全バス停の時刻が掲載され
ていて私的にお薦めな『東京時刻表』５月号のほうにも海浜幕張駅行きについては載っていなかった
はずです。

＃２３日に（２２日からのＮＩＦＴＹの熱海での催しの帰りに）東京駅発１８：２０の岩間・笠間行
きの高速バスに乗ったのですが，その高速バスの方向幕のほうが『岩間・友部・笠間』に変わってい
ました。

それでは，また！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1591]Re: 茨交笠間で陶芸美術館絡み改正
投稿者：かず・やま
投稿日：04月25日(火)04時17分46秒 

上水戸 さんが 2000/04/22 23:30:58 に投稿した
「茨交笠間で陶芸美術館絡み改正」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　４月１５日付けで改正が行われました。先週、陶芸美術館がオープンしましたが、それに合わせ
*> て大和田から分かれて陶芸美術館までの路線を新規開通させています。いままでも高速バスの発着
*> は行われていましたが、市内線の定期運行は初です。平日６本、休日９本の運転です。運賃は全区間
*> １６０円均一。

　やはり路線バスのほうも改正が行われましたか。路線バスの『陶芸美術館』バス停は高
速バスの『笠間芸術の森公園』バス停と同じですか？？

*> 　ゴールデンウィーク中笠間では各種イベントが目白押しなので、水戸のレトロバスを出張させて
*> ２００円で乗り放題のバスを１日７本運転すると発表したばかりですが、こちらも陶芸美術館前を
*> 通るので、茨交の一般路線扱いの方はなんか影が薄くなってしまったみたいです。

　本数のほうはどっちもどっちですので，運賃のほうを考えれば（巡回バスは乗り放題で
２００円，路線バスは往復で３２０円）当然（運転期間中だったら）巡回バスを使うでし
ょうね。

*> 今回の改正は
*> 妥当なところだと思います。大駐車場を備えた笠間ＳＣに２〜３時間に一本しかないバスを使って
*> 笠間駅からバスに乗ってやってくる客なんてそもそもいるわけないんですから、陶芸美術館に着目
*> したのは正解でしょう。

　私も今回の改正は妥当な判断だと思います。

*> 　この後の方策としては、これまた乗客が皆無となってしまった友部・笠間線を陶芸美術館経由
*> にでもして、水戸線と接続が悪い友部駅からのお客を根こそぎかっさらう位の気概が持てれば
*> 笠間営業所ももう少し活気を取り戻すんじゃないかと思います。

　確かに前に松山団地経由に変更したように，陶芸美術館経由にしたほうがよさそうですね。やき
もの通りバス停の前にあった陶芸店もいつのまにかなくなっていましたし……。美術館経由でも何
の問題もないはずです。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1590]駅とは
投稿者：水戸人
投稿日：04月25日(火)02時00分22秒 

こんにちはみなさん。
毎日みなさんとても活発です晴らしいですね。
ところ上水戸さんの書き込みを見ながら思ったことを少し・・・。

上水戸さんは石塚上町と言うところに駅舎があったと言うことを見たことがあると言うことな
のでしょうか。それとも駅という名称にこだわっていらっしゃるからなのでしょうか。

私はこの場所のことはわからないのですが、旧国鉄のバス路線は、そもそもが鉄道の開通予定線
に走らされたり、代替路線だったりで、鉄道路線の位置づけがされているところだったと言うこ
とから鉄道と同じ位置づけがされていたと読んだことがあります。ですからバス停のことを駅と
呼ぶのではないでしょうか（と言っても全てのバス停を呼ぶとは思えませんが）。

たとえば四国の松山高知急行線の途中には、確かに駅舎のような建物があり駅と読んでいた記憶
がありますし、高遠もそうですよね。だから駅舎はなくとも駅と読んでいた可能性はあると思う
のですが。

全く話題は変わりますが、どなたか書き込むかなと思って待っていたのですが。どなたも書きこ
まないので、質問があります。
ＪＴＢの時刻表によると、（ＪＲの時刻表にはのっていませんが）、「ローズライナー」の日立
延長後も、成田空港経由の海浜幕張駅行きが２往復掲載されていますが、今でも残っているので
しょうか。てっきり全廃だと思っていたので、どちらでしょう。お教えください。

ところで電鉄のローズライナ用の車両（「水戸２２あ１３０７？のスーパークルーザー）を水戸
市内で見かけたところ、スイングドアの後ろ側に１センチほどの隙間があり、中が見えていま
した。都合２回見ており整備された様子はありませんでした。ちょっとこれはひどいと思います。
お客さんのひんしゅくを買わない内に早く直して欲しいものです。

[1589]バス駅の形態
投稿者：99角田線
投稿日：04月25日(火)00時52分22秒 

石塚上町はあったと思いますが、簡易委託ではないでしょうか。
「駅」としては認知されていても、どこかの商店にて委託をしていたかもしれません。
南筑波線の常陸栄がそうです。確かに路線図では（簡）の印がありますが
駅員は配置していなかったようです。

霞ケ浦線には、阿見、木原、江戸崎、常陸幸田が駅として存在していたそうですが、
現存しているのは江戸崎だけで、阿見、木原はどこにあったのかもわかりませんし、
常陸幸田にいたっては、「貨物取扱」駅だったそうで、トラック路線便の積み下ろしを
していたに過ぎません。これも貨物が農業製品が殆どだったとすると、農協に委託して
いたかもしれません。なにぶん資料がなく、憶測になってしまい申し訳ありません。

[1588]re3:下妻上町駅と石塚上町
投稿者：上水戸
投稿日：04月24日(月)22時43分35秒 

　99角田線さん、水戸東武さん、下妻上町駅の変遷と現況のお話ありがとうございました。
とても興味深く拝見させていただきました。
　ところで、以前私が少しだけ触れた石塚上町のこと、昨日常北に行く用事があったので、石塚
上町バス停前にある雑貨屋さんのおばさんに訊いてみたところ、ここには駅のようなものは存在
したことがないとの返事でした。宇都宮行きは２０年前まであったけど、内原行きは廃止になって
もう４０年近いだろうとのこと。やはり８３年の廃止より遙か以前にバスの運転はなくなっていた
ようです。ということは私は石塚上町と下妻上町を取り違えていたのだろうか？しかし、石塚の
町なんか見たこともないし、時刻表や茨交のバス路線図にも載っていない石塚上町なんてバス停の
名前をなんで私は知っていたんだろうか？私が石塚上町を見たと思い込んでいた職業別電話帳は
昭和４８年当時全県分が一冊になっていました。やっぱり見間違いか？
　でも、昭和57年に開通して５年前に廃止になった羽刈線の終点・北浦団地も駅ということに
なってるんですよね。あそこには新興住宅しかないので、どう考えてもポールのバス停が立ってる
だけだったはず。要するに石塚上町も駅は駅でも無人駅で駅舎すらない要するに停留所と同じ
だったってことかも知れません。だとすると国鉄バスの駅ってなんなのよ？ってことになりますね。
　貨物扱なんてどうしてたんでしょうね？私の朧気な記憶というか勘違いだと思いますが、バス
やトラックで運ばれてきた荷物は荷札に従って誰もいない停留所でもドサッと降ろしていたとか
いう話を耳にしたような気がするんですが、真実はどうだったんでしょうか？

[1587]水海道管内ダイヤ改正情報
投稿者：ていえす
投稿日：04月24日(月)21時20分06秒 

すでに「茨城バスニュース」で伝えられているとおり、水海道管内でダイヤ改正があります。
といっても時刻の修正程度で、いずれも朝の便で発車時刻が若干早くなります。

水海道駅→谷田部→学園並木→土浦駅
○水海道駅発
（新）７４０　　（旧）７５０
※土浦発は変更なし

水海道駅−神田山−辺田−岩井車庫
○水海道駅発
（新）６１５　　（旧）６２０
○岩井車庫発
（新）６５５　　（旧）７００

以上です。

[1586]ワープステーション江戸線時刻
投稿者：99角田線
投稿日：04月24日(月)20時10分04秒 

取手駅西口発　ワープステーション江戸行き
　９：平００、３０
１０：平００、３０
１１：平００、３０
１２：平００、３０
１３：平００、３０
１４：平００、３０
１５：平００、３０
１６：※００

ワープステーション江戸発　取手駅西口行
１１：００、平３０
１２：００、平３０
１３：００、平３０
１４：００、平３０
１５：００、平３０
１６：００、平３０
１７：００、平３０
１８：※００、※３０

平〜平日のみ運行、※〜夏休み運行、年末年始１２／３０〜１／１運休。
運賃４５０円

[1585]笠間の記載を見て・・・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月24日(月)06時35分41秒 

笠間の茨交、大分苦戦を強いられてるようですね？売上も１万ちょっとではかなり厳しいです
ね。運転手の賃金どころか燃料代にもなりませんよ、それでは。いかに補助金でカバーされて
いるのかが分かりますね、笠間も以前より人口が減っているらしいしこれからの世代の人間が
バスを好んで使用するとはとても思えないし・・・。
　なにか人口が増える物が来るか、大規模な観光名所でも来ないと集客は見込めさそうですね。

[1584]昨日の笠間
投稿者：上水戸
投稿日：04月24日(月)05時10分46秒 

　天気には恵まれませんでしたが、そこそこ観光客の出足もあったようです。陶芸教室の帰りに
１１時３９分発の芸術の丘公園発の笠間駅行きに乗ってみました。午前中で帰る人が少ないので
しょうがないとはいえ、乗客は終始私一人。弁天町で私をおろすと例によって駅には向かわず
車庫へ直行してしまいました。
　午前の行きの便、午後の帰りの便はそれなりに乗車してますが、それでもせいぜい６〜７人。
全区間初乗料金の１６０円なので売り上げは一回につき千円ちょっと。行き帰りのどちらか片方は
乗客ゼロとすると１日の売り上げは１万円程度。さらに同様に電車接続のダイヤを組んでいる
商工会委託のレトロバスが先行発車するとお客は全部そっちに取られてしまうので実際はもっと
少ないはず。おそらく営業所の一日の売り上げは全線合計しても１万円ちょっとしかないでしょう。
　昨日、無責任にもＰＲに力を入れてなんて言いましたが、これっぽっちの収入では従業員の日当
支払いもままならないと思われ、月に何万も取られるＪＲの駅広告を茨交単独でやるなんて、きっと
とんでもない話なんでしょう。あらためて現実の厳しさを思い知らされました。

[1583]レスです。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月23日(日)20時04分21秒 

杉山さん、こんばんわ。
　レスどうもありがとうございます。確かに距離的に南筑波線や佐原線（？）は急行クラスの
バスがあってもいいかな？と私も思っていました。しかし何より利用者が通しでは少なすぎるし
つくばセンターや土浦駅から急行の古河、佐原便を運行しても果たして利用者は採算レベルまで
達するかどうか・・・？
　でも実際そうなると昔のバス路線展開と同じになってきますね。

　栃木や群馬の場合、確かに自治体が積極的に取り組んではいますが、東武が中心となっていた
頃は今の茨城と同様の感じだったのでしょう？目前に危機が迫らないとバス会社も行政も本格的
に事を構えるようにできないのでしょうかね・・？

[1582]Re: 県南ＪＲバスの路線・・。
投稿者：杉山真大
投稿日：04月23日(日)18時43分21秒 

水戸東武氏：
>私は土浦や学園周辺の人の動きまではよく分からないのすが、佐原や古河へ通しで運行する
>本数は極めて少ないんですよね。通し運行も意味があるのか、それともＪＲの意地みたいの
>があるのか・・・、どちらにしてもこの路線も存続は難しい気がします。佐原へ行くのは江
>戸崎から、古河へ行くには下妻からといった感じのままでなら今後も存続しそうだけど。

普通なら急行or速達便が走っていても不思議はない距離ですしね。1960年代ならともかく、
今では土浦・つくば圏が県西南部でも中心的な役割を果たしているのですからつくばセンター
始発で佐原とか江戸崎・鹿島・古河や小山へ急行バスを走らせても運営如何では採算が合う
と思います。道路網もそんなに悪くはないと思いますし・・・・・・・

>段々茨城も栃木や群馬と同様にバス路線が廃れていってしまうのでしょうかね？だとしたら
>あんまりにも悲しすぎます・・。上水戸さんの記載じゃないけど本当に市場分析や広報活動
>などを上手くやって欲しいですね。

それでも栃木や群馬では新規参入もあるし自治体が公共交通機関の整備に熱心に取り組んでい
るんですけどね。群馬や栃木よりも人口が多く通勤・通学の定期利用客も多い筈の茨城
で取り組みが遅れているのは何故？？

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091

[1581]日産観光
投稿者：えるぶい
投稿日：04月23日(日)10時29分06秒 

　日産観光の水戸営業所（でいいのかな？水府町の所にある車庫）にガーラミオが
ありました。２，３ヶ月前はスパクルがいて、姿が見えなくなったときは、ちょっと
残念な気がしましたが、何でまた１台だけいすゞなのでしょうか？

[1580]Ｒｅ：2 下妻上町駅
投稿者：99角田線
投稿日：04月23日(日)05時09分43秒 

下妻上町バス停の古河方のポールの所に、委託された民家の門の隣に窓口だった小屋があります。
これが下妻上町駅で待合室や駅舎はありません。
３〜４年前まで鉄道の窓口と同じような、ガラスにきっぷを受け取る「穴」があったのですが、
（カーテンで締め切ってましたが）昨年行った際にはトタンで塞がれてしまいました。
窓口営業は１９８７年まででした。

バスの回転場・休憩場はまた別の場所です。
１０年前の「タウンページ」を見たら、下妻上町駅と下妻乗務員休憩所の電話番号が
掲載されてました。

＞白棚高速線の磐城金山駅は、かろうじて駅舎のようなものが存在していて、
＞これが国鉄バスの駅か・・と思ったものでした。
それと、白棚線の磐城金山駅は専用道が国道になった際に、撤去されてプレハブの待合室
になりました。

＞佐原から土浦乗り継ぎで古河まで乗車ってのは一度やってみたいですね。
乗り継ぎがうまく行けば、八日市場から行けますよ。

[1579]Ｒｅ：下妻上町駅
投稿者：水戸東武
投稿日：04月23日(日)00時58分54秒 

下妻上町・・バス停はありますが、駅舎らしき物はありません。道幅が狭い上バス停脇に本屋が
あるため車を停められるとバスは立ち往生してしまいます。関鉄もココを通って下妻の駅へ行き
ます。
　下妻のバスの待機所は国道沿いにあります。江戸崎駅みたいにコインランドリーがあるだけで
駅舎らしき建物はありません。その待機所からは直接バスには乗れないようだから下妻上町まで
回送してくるのではないでしょうか・・？

[1578]バスの話
投稿者：水戸東武
投稿日：04月23日(日)00時40分31秒 

上水戸さん再びこんばんわ。
　笠間茨交もついに重い腰を上げましたか。これで本当に活気を取り戻してくれると嬉しいの
ですがね・・・。梅バスの方もこちらの方で運用されるのでしょうか？今日の朝、茨大前の営
業所を通りかかったら日野の改造車が奥に駐車してました。
　確かに笠間のＳＣへの乗り入れ、失敗と言っても過言ではないでしょう。減便は当然の事だ
と思います。しかし、記載を見てる限りでは陶芸美術館を重点に改正したようですが果たして
笠間茨交の思惑は利に適うかどうか・・・。

　オートの田沢行きも最近よく平日に見ますがなんだか客が全然乗っていませんね。空気を運
んでいる状態ですよ。その割にバスは大型を使用してる事が多いから不思議だよなー。ＪＲが
長年日に一本しか運転してなかったと言う事もあるのかな・・・と開設当初は思っていました
が、こうも人が乗っていない所を見ると「常陸野文化村」が出来るまで存続できるかどうか？
      　
　段々茨城も栃木や群馬と同様にバス路線が廃れていってしまうのでしょうかね？だとしたら
あんまりにも悲しすぎます・・。上水戸さんの記載じゃないけど本当に市場分析や広報活動な
どを上手くやって欲しいですね。

      　
[1577]下妻上町駅
投稿者：上水戸
投稿日：04月22日(土)23時56分19秒 

古河・土浦間の大半の便の終点である下妻上町はタダの停留所じゃなくて、れっきとした駅扱い
だったはずですが、今はもう何もそれらしい施設はないんでしょうかね？
　白棚高速線の磐城金山駅は、かろうじて駅舎のようなものが存在していて、これが国鉄バスの
駅か・・と思ったものでした。水戸駅のバス駅も昔の観光デパート時代はちゃんと硬券の出札を
やってましたよね。

[1576]南筑波や福浪線のこと
投稿者：上水戸
投稿日：04月22日(土)23時49分16秒 

　水戸東武さんこんばんは
　バスマニアにはいいけど、一般のお客さんにはもうちょっとサービス改善しないと生き残りは
厳しいですね。
　佐原から土浦乗り継ぎで古河まで乗車ってのは一度やってみたいですね。やっぱり茨城の国鉄
ＪＲバスネットワークというのは全国でも有数のものでしょう。佐原も古河も通しで乗る客は
いないはずで（だって電車の方が遠回りでも安くて早いし・・・）、車両の運用上通しのダイヤに
なってるだけだと思うんですが、末永く生き残って欲しいですね。テクノパーク桜の循環線も
中途半端な本数しかなくて、見た訳じゃないけど、たぶんここも乗客は誰もいないんじゃないかなあ・・・
　まぁバス会社もいろいろトライするのはいいけど、最近オートの田沢行きとか茨交の笠間ＳＣ行き
とか無謀な路線開設が多かったから、もう少し市場分析や広報活動を上手にやってもらいたいです。

[1575]茨交笠間で陶芸美術館絡み改正
投稿者：上水戸
投稿日：04月22日(土)23時30分58秒 

　４月１５日付けで改正が行われました。先週、陶芸美術館がオープンしましたが、それに合わせ
て大和田から分かれて陶芸美術館までの路線を新規開通させています。いままでも高速バスの発着
は行われていましたが、市内線の定期運行は初です。平日６本、休日９本の運転です。運賃は全区間
１６０円均一。
　ゴールデンウィーク中笠間では各種イベントが目白押しなので、水戸のレトロバスを出張させて
２００円で乗り放題のバスを１日７本運転すると発表したばかりですが、こちらも陶芸美術館前を
通るので、茨交の一般路線扱いの方はなんか影が薄くなってしまったみたいです。
　今回の改正の結果、やっぱりというか、笠間ＳＣ行きは１日1.5往復に大幅削減されました。日中の
便は全て無くなり、ジャスコへの通勤客のためだけの路線になりました。吉田神社線下福田行きに
一本だけあった笠間ＳＣ経由の変則運用もなくなりました。
　また今まで笠間駅・笠間稲荷間を時計の逆回りで走っていた市内線が再び笠間セイブストア前を
走るのをやめて、駅→荒町角→稲荷→大和田→陶芸美術館の経路に変わっています。今回の改正は
妥当なところだと思います。大駐車場を備えた笠間ＳＣに２〜３時間に一本しかないバスを使って
笠間駅からバスに乗ってやってくる客なんてそもそもいるわけないんですから、陶芸美術館に着目
したのは正解でしょう。
　あと付け加えると、常陽銀行笠間支店前にあった「銀行角」バス停が「日動美術館入口」に名称
変更になっています。昨年１２月の改正時からだそうです。市内観光的な性格付けがなされたこと
は、よいことだと思うので、あとはちゃんとＰＲしていかないと。人知れず黙々と走っててもどう
しようもないですから、バスってゆうのは。
　この後の方策としては、これまた乗客が皆無となってしまった友部・笠間線を陶芸美術館経由
にでもして、水戸線と接続が悪い友部駅からのお客を根こそぎかっさらう位の気概が持てれば
笠間営業所ももう少し活気を取り戻すんじゃないかと思います。

[1574]県南ＪＲバスの路線・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月22日(土)19時28分44秒 

杉山さんこんばんわ。
　私は土浦や学園周辺の人の動きまではよく分からないのすが、佐原や古河へ通しで運行する
本数は極めて少ないんですよね。
　通し運行も意味があるのか、それともＪＲの意地みたいのがあるのか・・・、どちらにして
もこの路線も存続は難しい気がします。佐原へ行くのは江戸崎から、古河へ行くには下妻から
といった感じのままでなら今後も存続しそうだけど。
　確か下妻から関鉄も土浦行きがありますがどちらが通しで乗ると安いのでしょうね？

[1573]福浪線
投稿者：水戸東武
投稿日：04月22日(土)18時47分58秒 

上水戸さんこんばんわ。
　福浪線、確かに長い距離を走りますがこの路線も廃止の話が出ています。というのもちょっと
北の原ノ町から同じく福島市までバスが乗り入れていますが、こちらの方が通しで乗っても福浪
線より安く、バスも観光車を使用してるため路線バスよりはかずっと快適だそうです。
　私も浪江の駅へ何度か足を運んだ事がありますが、福島までの長距離をＬＶ３１４や都営中古
のＨＴを使用しておりこのバスで福島まで通しで乗るのはかなり辛いでしょうね・・。今も昔も
本数は同じようで日に３．４本程度。昔の羽鳥線と同じ位です。
　福浪線もいつまで持つかはハッキリと分かりませんが、存続は難しそうですね。

[1572]ＪＲバス南筑波・霞ヶ浦線
投稿者：杉山真大
投稿日：04月22日(土)18時32分35秒 

つばめのジャーニー氏：
>管轄支店である土浦に社内便（書類とか売上げ？）を持って行く必要があるんだと思います。
>（但し売り上げは古河の方で直接金融機関に入金しているのかも知れませんが）

銀行振込とかグループウェアとか言ってるこの世の中に・・・・・もっとも古河はともかく下妻・
八千代辺りなら学園都市への通勤圏の限界ですから少しは需要があるかもしれませんが、土浦へは
ねぇ・・・・・・・・　(~_~;)

>下妻は転向場だけで車庫はありません。学園都市へは関鉄が入れてくれないでんしょう、今の
>>ところ…

需給調整が無くなるのを待つしかありませんか・・・・・

水戸東武氏：
>南筑波線の記載を見ていて改めて地図を見てみると結構土浦〜古河間は距離がありますね。よ
>く通し路線が存続してるな・・と改めて感心しました。
>もっともそれを言ったら土浦〜佐原間も距離があるけど・・・。

土浦〜佐原線についても概ね江戸崎で分かれているのではないでしょうか？江戸崎から先はむ
しろ佐原・成田（か牛久）の方に足が向くかと思います。
もっとも土浦〜江戸崎間についても125号線経由に就いては木原で分割して江戸崎行についてはバイ
パスに振り替えるべきでしょう。で、江戸崎以遠の便については江戸崎or佐原始発として、美浦ト
レセンからは江戸崎経由で成田行の急行便を走らせれば充分需要が満たせるのでは。

＃君島経由については現状維持

http://www.aichi.to/~0yen/man/nagaya.cgi?room=091

[1571]常陸田沢って
投稿者：上水戸
投稿日：04月22日(土)03時55分18秒

飯沼線の代わりに走り始めたオートのバスは何故か常陸高田ではなくて、昔の飯沼線の田沢停留場
のところまで行ってますが、国鉄時代は「田沢」だったのが何故「常陸田沢」になったのか謎です
何となく「常陸高田」を連想させたかったのか、それとも今度できる常陸野文化村に引っかけたのか

[1570]茨城の長距離路線バス
投稿者：上水戸
投稿日：04月22日(土)03時43分04秒 

　時刻表を広げてみたときに、社線の最初に高速バスと一緒に載ってる路線、あるいはＪＲ名金線
とか会津乗合の檜枝岐ゆきみたいな観光路線的なものを除くと、JR南筑波線というのは全国でも
福浪線の次くらいに長い路線かも知れませんよ。
　ピークだった昭和42年には１日１０本もあった土浦・古河間の路線は、その当時も生活密着型
バス路線としては全国でも有数のもので、まぁ大関クラスでしょうか、西横綱は宮崎・湯前間の
日肥線、これがおそらくチャンピオン。東は正横綱じゃないけど、ご存知水都東西線の水戸・宇都宮
一条町間と福島・浪江間。

　その後日肥線は細切れになったので７０年代に入ると水戸・宇都宮の路線が国鉄では最長だと
思います。福浪線は料率が違うので距離は水都東西線の方が長いと思いますがどうでしょう。
しかし福浪線がいまだに残ってタイトルを保持してるのは凄い。

[1569]山の荘線
投稿者：上水戸
投稿日：04月22日(土)02時19分40秒 

　県北のＪＲバスが著しく衰退しているのに比べて、土浦からの路線は本数こそ激減していますが
路線はかなり残ってますね。
　標題の山の荘線はごく最近までゆうもあ村まで走ってましたが今は常陸寺前までになってしまい
ました。
　ゆうもあ村ってどういうところなんでしょう？見たところ忍者屋敷の宣伝なんかがあって
ワープステーションの先駆けにも見えるんですが、看板の荒れ具合から見て相当寂れているよう
にも感じられますが。ワープステーションもいずれああなるのかな？
　それにしても朝の山の荘付近の何キロにもわたる渋滞は壮観ですね。

[1568]南筑波線を改めて確認すると・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月21日(金)23時50分37秒 

こんばんわ。
　南筑波線の記載を見ていて改めて地図を見てみると結構土浦〜古河間は距離がありますね。
よく通し路線が存続してるな・・と改めて感心しました。もっともそれを言ったら土浦〜佐原
間も距離があるけど・・・。
      　
　地図を見てて気づいたのですが小山〜フォーク団地線（関東自動車）、あれって茨城側に終
点があったんですね。小山駅も結構なバスターミナルがあるけど東武が撤退してからは関東バ
ス以外は発着してないし、そのうえどの路線も本数が少ないから折角の新幹線停車駅にしては
いささか淋しい感じがしますね・・・。

[1567]南筑波線
投稿者：つばめのジャーニー
投稿日：04月21日(金)12時19分36秒 

上水戸さん
大変遅くなりましたが、上君田の件、ありがとうございました。
今でも電鉄の方は走っているのですね。
是非一度行ってみたいと思っています。ありがとうございました。

南筑波線の話題
＞出入庫線として1日1回土浦に顔を出すように設定しているようです。
管轄支店である土浦に社内便（書類とか売上げ？）を持って行く必要があるんだと思います。
（但し売り上げは古河の方で直接金融機関に入金しているのかも知れませんが）
下妻は転向場だけで車庫はありません。
学園都市へは関鉄が入れてくれないでんしょう、今のところ…

[1566]Re: ＪＲなら・・・
投稿者：杉山真大
投稿日：04月21日(金)12時07分02秒 

99角田線氏：
>それと、南筑波線は土浦〜テクノパーク桜・常陸大曽根・下妻上町と、古河〜大綱・松本・
>下妻上町とに系統が分かれていて、古河〜下妻が古河営業所の担当です。
>出入庫線として1日1回土浦に顔を出すように設定しているようです。「分水嶺」下妻上町
>の本数は古河行き、土浦行きともに少ないです。

下妻には車庫があるみたいですけど、古河には車庫は無いのでしょうか？
それよりＪＲバスの南筑波線って土浦から学園都市の周縁をかすって下妻を結んでいますが、
自家用車の流れで見てみると学園都市で二分されているのが実情ではないでしょうか？つくば
センターには周囲の路線から孤立する格好でひたちの牛久駅からの路線バスが乗り入れていま
すから、常陸大曽根以遠の系統はつくばセンター発にして、常陸大曽根行のは篠崎転向場まで
延長して新県道経由に振替え・更に土浦〜栄〜テクノパーク桜〜筑波大中央〜つくばセンター
間でバスを走らせるようにしたらいかがでしょうか？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[1565]土浦ＪＲ
投稿者：水戸東武
投稿日：04月21日(金)01時11分12秒 

９９角田線さん、こんばんわ。
　なるほど、県南のＪＲバス路線、結構奥深いですね。土浦駅のＪＲバスというとついつい
江戸崎方面線を思い浮かべますが県西方面へも路線を敷いていたんですね。正直な所存在を
忘れてました（笑）。
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　情報ありがとうございました。

      　
[1564]恐縮です
投稿者：99角田線
投稿日：04月21日(金)00時51分04秒 

古河〜土浦の料金、ていえすさまが載せてました。失礼しました。

[1563]ＪＲなら・・・
投稿者：99角田線
投稿日：04月21日(金)00時47分26秒 

＞以外と探してみると１５００円クラスに近い路線って無いですね・・。
土浦〜西代が、1,500円くらいですね。時刻表では土浦〜東役場が1,370円です。
土浦〜古河だと、1,700円くらいするかも。運行はあるのですが時刻表に載ってない。

それと、南筑波線は土浦〜テクノパーク桜、常陸大曽根、下妻上町と、
古河〜大綱、松本、下妻上町とに系統が分かれていて、古河〜下妻が古河営業所の担当です。
出入庫線として1日1回土浦に顔を出すように設定しているようです。
「分水嶺」下妻上町の本数は古河行き、土浦行きともに少ないです。

[1562]城東車庫
投稿者：水戸東武
投稿日：04月20日(木)23時23分06秒 

こんばんわ。
　ていえすさん、情報ありがとうございました。鹿島―銚子間、太田―東館間と同程度の
料金かと思ったんですが、以外と探してみると１５００円クラスに近い路線って無いです
ね・・。

　古河付近のＪＲバスの系統番号の話題がありましたが、水戸のＪＲバスでも「城東車庫」
の方向幕が登場しました。水戸駅から１キロ余りの路線ですが今までは方向幕がありません
でしたからね。利用者が居るかどうかは分かると思いますが・・・。

[1561]Re:JRの系統番号？？
投稿者：ていえす
投稿日：04月20日(木)22時35分10秒 

99角田線 様、情報ありがとうございます。
そうですか。やはり系統番号でしたか。
ＪＲバス（特にＪＲバス関東）に系統番号というのは珍しいのではないでしょうか。
ひたち野うしく−つくばセンター間でも系統番号が振られていないのですから。

ということは、土浦−古河間は、古河営業所の受け持ちなのでしょうね。たぶん。

水戸東武様：
＞　そういえば以前県内のバス路線で一番料金が高い路線は東館線以外あるでしょうか、と
＞質問されましたね。
＞　私としては東館線に匹敵する路線は鹿島―銚子観音線が結構高そうな気がするのですが？　
＞どうでしょう・・？

鹿島−銚子（駅）間は１３１０円です。観音までだと、もう少しかかるでしょう。
（乗ったことがないので、あしからずご了承を）
先程も出てきたＪＲの土浦〜古河間はまだ１日１往復存在しますので、
通しで乗ると１８４０円なので、これが県内で一番高いのでしょうか？
（いずれもＪＴＢ時刻表調べ）

[1560]養護学校のバスって・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月20日(木)17時48分54秒 

養護学校のバスを撮影したければ笠松の運動公園みたいなスポーツ施設で開催される
イベント等をチェックしてみればどうでしょう？大抵月初めにスポーツ施設の日程表
が張り替えられますからそれを見て行ってみればバスの撮影はできると思います。
　県北バスの大型車などは中学の部活の大会等で水戸によく姿を見せています。大子
駅などで撮影しようと待ってるとなかなか姿を見せないですからね・・・・。

　しかし養護学校の送迎バスというのはシートが豪華ですよね、特に水戸で使用してる
前中扉車（８ナンバー）などは昔の国鉄バスみたいなシートで・・あれって県から補助
が幾らか出てるのでしょうね。ちょっと前まではただのマイクロバスを使用してたのに。

[1559]Re:JRの系統番号？？
投稿者：99角田線
投稿日：04月20日(木)15時57分53秒 

ていえすさま＞

＞今日の夕方、土浦の車庫から出てきて運用に入ろうとしているJRバスの古河行きを見ましたが、
＞普通は経由地を示すのですが、なぜか「1 古河駅」という方向幕でした。
＞この「１」というのは系統番号なのでしょうか？　はたまた別の意味で使われるのか？
＞誰かご存知の方、ご教示願います。

今日、古河に行った際にバス停を見たら、駒羽根循環の運行開始により、運行系統の増加による
系統番号の新設だそうです。
これは、古河営業所のみの措置のようです。１から５までありました。
詳しくは・・・（メモ取るの忘れてました、すみませんm(__)m）
１が大綱（三和記念病院）、松本、下妻上町、土浦
２と３が駒羽根循環、経由が別です。

[1558]茨城オート北茨城について
投稿者：DDHはるな
投稿日：04月20日(木)12時33分27秒 

　実は、養護学校用の車両だけが所属する出張所にすぎないのです。場所は６号線から海寄りに
入ったところで、養護学校の正門前にあります。私の場合、休日に行きましたが、もちろん詰め所
らしきところには誰もおらず、もぬけの殻でした。車両は、敷地が狭すぎて、はっきり言って撮影
不可能です。オート所属の養護学校用車両はこういうのが多くて閉口してます。何か良い方法はあ
りませんかね？

[1557]Re:関鉄取手見たまま情報
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：04月19日(水)22時55分17秒 

取手では久々のいすゞ車ですね。
しかしＩＫと富士重１台ずつとは・・・。

このワープステーション直通バスは途中中島と上島だけ
止まり、ここまで４５０円ワープステーションまで５００円
だそうです。また平日７往復休日１４、５往復のほか、
夏期は最終のあとに平日、休日とも１本増発するそうです。
（車内掲示より）

http://ueno.cool.ne.jp/ueno/8851/

[1556]関鉄取手見たまま情報
投稿者：99角田線
投稿日：04月19日(水)21時50分46秒 

今日の午後の事です。
・車番ＭＫ１６０４（土浦２２ぁ１４８０）が水海道から転入
・代わりに車番ＴＲ９１１２（土浦２２ぁ１９３７）が水海道に転出？（方向幕は外して
ありました）
・車番ＴＲ１５８３（土浦２２ぁ１４２６）が転入。社員総出で磨いてました。

大型車しかなかった取手も変わってきました。

[1555]Ｒｅ：シャトルバス？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月19日(水)18時02分49秒 

こんばんわ。
　fukaさん、情報ありがとうございます。通勤バスとは知りませんでした。何だか最近
バイパスを朝走ってると見かけるのでどういう事なのかな？と思っていたのですが・・。

　そういえば以前県内のバス路線で一番料金が高い路線は東館線以外あるでしょうか、と
質問されましたね。
　私としては東館線に匹敵する路線は鹿島―銚子観音線が結構高そうな気がするのですが？
どうでしょう・・？

[1554]旧日本水郷車に社番
投稿者：みすてい
投稿日：04月19日(水)15時09分01秒 

日本水郷自動車から関鉄観光バス（潮来）に移籍した観光バスに
８０００番台の社番がついていました。路線バスや日本観光バス
や龍ヶ崎観光バスから移籍したバスにも社番はつけられているの
でしょうか？

[1553]サイクル機構
投稿者：fuka
投稿日：04月19日(水)09時11分36秒 

水戸東武さんのご質問について・・・

たぶん・・・
東海駅東口からサイクル機構まで走る、サイクル機構の職員の通勤バスです。
前年度まで（この間の３月まで）は茨交が担当していたのですが。
オートの方が安いのでしょうか？？
鯉渕から東海まで回送するのも大変でしょうね。

[1552]シャトルバス？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月18日(火)18時59分48秒 

最近、朝Ｒ５０バイパスで「核燃料サイクル機構」なる張り紙をしている
茨城オートのバスを見かけます。何かイベントでもしてるのでしょうか？

[1551]情報の出所
投稿者：上水戸
投稿日：04月18日(火)05時07分51秒 

なお国鉄バス路線の改廃に関する情報はこのホームページにリンクされた「不毛企画」の
ほか、久保井芳紀氏の国鉄自動車資料（ＵＲＬ下記）を参考にしています。

http://www.asahi-net.or.jp/~RX6Y-KBI/jnrbushome.html

[1550]路線廃止とバスが運転をやめるとき
投稿者：上水戸
投稿日：04月18日(火)04時58分51秒 

　復刻版時刻表を見てみると、1960年代はじめまでは国鉄バスは社線と別項にしたうえで全路線掲載
だったのですが、茨城県に限ればその後、友部線や水戸西線、北常陸線の実態が殆ど解らなくなって
しまいました。
　路線一覧に掲載されていても、運行をしていない路線は茨城にもいくつかあって、最たるものは
水都東本線の大工町・赤沢間が1980年末に廃止になっているのに、水戸西線の石塚上町・谷津三叉路間
が廃止になったのはそれより３年も遅い1983年のこと。1975年に谷津に自転車で行ったときは
赤塚方面以外では内原行きが片道１本あるだけの状態でした（谷津三叉路の次、内原よりにあった
立野バス停で確認）ので、おそらく廃止までの１０年近くあるいはそれ以上、バスの運行はなかった
ものと思われます。こういう事例について何か規則とか法則みたいなものが国鉄バスには存在するの
でしょうか？

[1549]上君田方面
投稿者：上水戸
投稿日：04月18日(火)04時54分04秒 

つばめのジャーニーさん、こん○○は
　今の日立電鉄・上君田行きが若栗経由なのに対し、国鉄は南中郷経由なので、電鉄がＪＲに取って
代わったわけではないようです。この場合の代替とは道路運送法第２１条に則った高萩市による
廃止代替バスの扱いのことだと思います。
　不毛企画の方からいらしたのであれば、あそこの路線一覧で北常陸線の高萩・上君田間がＪＲに
なってからも存在していたのを確認されていると思いますがその後いつ廃止になったのか私も実は
わかりません。すみません。案外書類上はまだ路線が存続してることになってたりして・・・
　市販の時刻表の北常陸線といえば長らく高萩駅・上和野間のみが記載されてましたが、実際は
その先にも路線が存在してまして、昭和６２年夏に通りかかった時は石打場経由の南中郷行きが
片道１本のみ存続してました。ただ次の年再び同地点を通った時は姿を消してましたので、上君田
方面も昭和６３年に消滅したのかも知れません。
　石打場から山奥へ延びていた路線としては、上君田の手前・常陸横川で分岐する「北大金田」行き
もありましたが、一足早く７０年代に廃止になってますね。この辺の路線はＪＴＢどころか、
水鉄局発行の時刻表にすら記載されていないので不明な点が多々あります。

[1548]Re:これからのローズライナー
投稿者：上水戸
投稿日：04月18日(火)03時56分07秒 

　料金もバス代だけ見ると高いけど、地元の旅行会社や結婚式場とタイアップしてパックの中に
組み込んでしまうとそれほど目立たないでしょうね。原研・日製の総務に売り込みにゆくとかは
もうやってるのかな。
　あとはタイペイやヌメアの帰りに間に合うように夜１０時台が一本ほしいところです。

[1547]すいません
投稿者：つばめのジャーニー
投稿日：04月18日(火)00時13分55秒 

水戸東武さん

そうです、上君田の事です。
もう少し詳しく状況をお教え名が得れば幸いです。よろしくお願い致します

[1546]Ｒｅ：上君沢
投稿者：水戸東武
投稿日：04月17日(月)22時28分06秒 

つばめジャーニーさんこんばんわ。
　高萩で上君沢・・上君田というのはありますが、電鉄の代替バスが運行されてると
いう事は上君田線の事を言ってるのではないでしょうか？２ヶ月ほど前に一度上君田
へは行って来ましたが、バス停はあるものの時刻表が使い物にならないような状態で
したね・・・。

[1545]上君沢
投稿者：つばめのジャーニー
投稿日：04月17日(月)19時49分21秒 

はじめまして
ふもふも館長さんのところからやってきました。宜しくお願い致します。

以前、高萩から国鉄時代に上君沢行の路線があったと思うのですが、
その後電鉄が代替で運行していたとも聞いているのですが、実際は如何なんでしょうか？

また高萩から日帰り出来るような時間設定になっていますか？
どうしても一度行ってみたいなぁ、と思っている所なので。

もし何か情報がありましたら宜しくお願い致します。

[1544]いろいろ
投稿者：99角田線
投稿日：04月17日(月)02時07分41秒 

＞伊勢甚の撤退も決まったし
これはびっくり。水戸きっての老舗が閉店ですか？
現在はイオン（ジャスコ）グループの傘下になってしまいましたが。

＞常南交通
伊奈養護学校が利用してます。取手市内の施設までスクールバスを運行してますが、
三菱の一般路線タイプでフロントガラス（セーフティ･･･でしたか）が左下にもある、
１扉車です。

＞茨城オート北茨城について
磯原に営業窓口があるのかも。電鉄も水戸駅から一つ目に営業所（窓口）や、
石岡にも営業窓口があるようですから。

[1543]これからのローズライナー
投稿者：水戸東武
投稿日：04月16日(日)23時21分35秒 

上水戸さん、こんばんわ。
　なるほど、洗車まで今はやってくれるんですか？大分サービスがいいですね。それでは
確かにバスなど使わずに成田まで東関道を使用してでも行ったほうがいいですね。荷物も
結構ガサばるし、帰ってきた時も疲れはするけどバスを待つ事を考えればその方が誰でも
いいですしね。
　でも、そうなるとバスの運行はかなり苦しい状況が続きそうですね？他からの乗り入れ
路線の方は知りませんが・・。

[1542]ローズライナーに乗らない訳
投稿者：上水戸
投稿日：04月16日(日)22時30分49秒 

　料金見てみると水戸から往復で６０００円もするんですよね。成田でバス送迎付きの駐車場が
６０００円出せば１週間停められるし最近は洗車までやってくれるので、実際その他のサービス面
や料金の点含めてバスは到底お呼びじゃないんですよ。
　あと、茨城に住んでる人で海外旅行なんかできるような人ってあんまりいないと思うんですよね。
公務員は余りお金持ってないし、銀行員は金はあっても暇がないし、お年寄りの団体旅行は貸切バス
になっちゃうから対象外だし、出張旅行者はさっき挙げたような理由でバスはまず使わないし、
ＯＬで海外旅行に行くような人は彼氏と一緒の車か最低でも誰かに空港まで車で送ってもらうでしょう。
　片道だけバスというのはあり得ないので、空港で何時間も待つようならバスなんか使いませんよね。
私も数少ない海外旅行経験で常に初めはバスの利用を検討しますが、バスの時刻が帰りの到着便や
出発時刻に間に合わない、家族帯同だとコスト的に自家用車に比べて著しく割高等の理由で結局
一度も使ったことがありません。
　おそらく大半の人がそうでしょうけど、海外旅行というのは一生で何回もない本人にとっての
ハレの舞台なわけで、そんな一大イベントにわざわざ手間暇かけてバスに乗ることはしないと思う
んです。
　余談ですが昔、新婚旅行の時に愚かにも我孫子から成田線経由で空港に行ったため、途中乗り換えの
時は重いトランクを抱えて跨線橋の昇降には往生したし、木下や湖北のようなカエルがゲコゲコ鳴く暗
闇の駅で何分も交換待ちで停車したので、「とても新婚旅行とは思えない、まるで夜逃げみたいだ」と
嫁さんに大顰蹙を買いました。幸い成田離婚には至らなかったものの、せめて総武線快速のグリーン車
くらい使っときゃよかった。やはりこういう場では公共交通機関はそぐわないんですね。ローズライナ
ーは幾分マシだとしても送迎バスでポーターのようなサービスまでしてくれる有料駐車場にはやっぱり
全然敵わないでしょう。

[1541]特定とローズライナー
投稿者：バカボン
投稿日：04月16日(日)21時33分33秒 

水戸東武さん、こんばんは。私の質問に対し何回もレスしていただいて
本当にありがとうございます｡m(__)m
今度過去ログのほうをじっくりと拝見させていただきます｡
茨交大宮営業所に駐泊している茨城オートの車は私も見たことがあります｡
地元が日立なのでどうしても電鉄中心の話題になってしまって
他の地域のバスは詳しくなくて。申し訳ありません。

ローズライナーは、あまり盛況とはいえない状況なんですね｡
電鉄側としてはいろいろと事情があってローズライナーに参入したの
でしょうが知名度もあまり高くないのでは？と言う気がします｡

常交・京成との共同運行する際には新聞に折り込み広告が入ってきて、
ローズライナー延伸の際も同じでしたが、茨交が作成（？）したらしく、
北関東道開業に伴う那珂・東海ルートのダイヤ改正のほうが大きく載って
いたような気がします｡せっかく９往復に増発して、日立まで延伸させたんだから
その効果があがらないことには無駄になってしまいますよね｡

[1540]JRの系統番号？？
投稿者：ていえす
投稿日：04月16日(日)21時28分41秒 

今日の夕方、土浦の車庫から出てきて運用に入ろうとしているJRバスの古河行きを見ましたが、
普通は経由地を示すのですが、なぜか「1 古河駅」という方向幕でした。
この「１」というのは系統番号なのでしょうか？　はたまた別の意味で使われるのか？
誰かご存知の方、ご教示願います。


水戸東武さん：
>　因みに県西の方では「常南交通」という常南ドライブ系の会社がエアロスターのノンステ車で
>養護学校の生徒を送迎してたのを見た事があります。

え！？　ノンステ走ってるの？？　
ということは茨城にもノンステがあるってことですか？？
でも、養護学校の生徒さんの送迎用ということなので、
路線バスでは相変わらず保有ゼロということですね。

ちなみに、土浦から東武が撤退するそうです。
といってもホテルのことで、バスとは関係ないけど。

[1539]ローズライナー
投稿者：水戸東武
投稿日：04月16日(日)20時12分09秒 

ローズライナー・・利用客は結構居るのですかね？私も昼間城東付近で見る事があ
りますが乗ってる人ってあんまり居ませんね。日立に延長する前からあんまり乗っ
てなかった気がします。
　でも、なんで今になって「成田空港」なんでしょうね？他の都市からも成田空港
へ路線を敷いてますが、どうしてもっと早くに路線を敷かなかったのでしょう？
　バブルが弾ける前から路線を敷いてればかなりの収入があったと思うし、成田が
開港してからでも土浦なり鹿島からでも成田空港へ路線を敷いてればもっと集客が
見込めた気がするのですが？

[1538]養護学校のバス。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月16日(日)19時52分36秒 

バカボンさん、再びこんばんわ。
　茨城オートは他にも大子の養護学校の送迎バスを担当してます。最初は私自身不思議に思った
もので、数ヶ月前にこれと似たような質問をこの掲示板でしました。
　バスを何処へ駐泊させてるかは分かりませんが、大子は県北バスの営業所に駐泊してます。た
だ時たま大宮の茨交営業所にも居ることがあります。大宮には勝田の養護学校のバスが２台駐泊
してるようです。
　因みに県西の方では「常南交通」という常南ドライブ系の会社がエアロスターのノンステ車で
養護学校の生徒を送迎してたのを見た事があります。

　２ヶ月ほど前に私も似たような話を記載し、何人かの方に回答を頂いています。詳しくは
過去ログを見てみて下さい・・・。

[1537]Re:茨城オートは…
投稿者：バカボン
投稿日：04月16日(日)19時24分40秒 

水戸東武さん、こんばんは。
どうもありがとうございます｡養護学校の特定を茨城オートが
運行しているのは知りませんでした｡
わざわざ水戸の営業所から北茨城まで回送するのでは無駄でしょうしね｡
順当に行けば日立電鉄バスが運行するんでしょうが。

話は違うのですがローズライナーの下り便、日立行き（日立電鉄担当）を
水戸で金曜日の夜に見かけましたが乗客が皆無に近かったような感じです｡
時間帯によっても乗客の変動はあると思うんですけど儲かっているんでしょうかね？

[1536]茨城オートは・・・
投稿者：水戸東武
投稿日：04月16日(日)18時36分21秒 

こんばんわ
　バカボンさんへ
　茨城オートの営業所の存在は知りませんでした。只、養護学校の送迎バスは
　茨城オートがやっている筈です・・。

[1535]どなたかご教示ください。
投稿者：バカボン
投稿日：04月16日(日)16時48分53秒 

こんにちは。今日、自宅に新しい電話帳が配達されたので見ていたのですが、
タウンページのバス（路線）の欄に茨城オート北茨城営業所と言うのが
載っていました｡私はたまにしか北茨城に行かないので知らないのですが
実際に路線があるのでしょうか？日立電鉄バスしか見たことがありません。

日立電鉄バスに導入された日野セレガの高速バスは後面に高萩･日立⇔東京と書いて
ありました｡成田線には使用されないのでしょうか？
他の高速車両にも以前は書いてありましたが成田空港線を常磐交通・京成電鉄と
共同運行する際に消されたと思うんですが？
どなたかご存知の方おられましたらご教示ください｡
よろしくお願いします｡m(__)m

[1534]漫遊号（梅バス）
投稿者：水戸東武
投稿日：04月16日(日)00時31分55秒 

　笠間にまたも姿を見せましたか。去年見たときは確かつつじ祭りか何かのイベントで
姿を見せてましたね。その時は茨大の路線車一台別に応援に来てましたが残念ながら客
は皆無に等しい状態でバスターミナルで待機してた運転手が可哀想なぐらいでした・・。
      　
　笠間の茨交も過去ログの話じゃないけど、撤退してももう支障がなさそうな感じですね。
高校生の頃、笠間から友部まで茨交のバスに乗った事がありますが茨交の運転手が対向して
きた東武の運転手と敬礼し合っていたのを思い出します。　

[1533]漫遊号廃止によせて
投稿者：上水戸
投稿日：04月15日(土)23時30分53秒 

　漫遊号は98年に慶喜が大河ドラマになったのにあやかって運行を開始したように記憶して
ました。約2年の命でしたね。存命中、県庁近くでよく目にしましたが、ドラマ放映中でもお客は
あまりいませんでしたから。これで33系統の名残の旧県庁前バス停もついに撤去ですね。
　レトロバスは今、笠間に一台きています。今日は陶芸美術館の開館日なので200円乗り放題の
バスもさぞや繁盛するかと思いきや、お昼前後でも2名くらいしか乗ってませんでした。天候の
せいもあるんでしょう。
　レトロバスの投入を茨交が新聞発表したとき、かつて茨交で走っていた水浜線の路面電車を意識
したチンチン電車風のバスと聞いて非常に期待してたんですが、出来上がってきたバスは緑濃淡
2色の水戸の電車とは色も形も全然違うし、別にどこがレトロという外観でもなかったのでがっかり
したもんです。これからは各地の小イベントをドサ回りしたり一般路線で人知れず運用されるん
でしょうね。伊勢甚の撤退も決まったし春だというのに水戸には明るい話題はないですね。
（自分の身の上も含めて・・・）

[1532]真弓線の事故の件
投稿者：大盛り１００号
投稿日：04月15日(土)22時59分23秒 

こんばんわ

その事故は自宅の目の前で起こりました
８-９年前の夏前です
朝８：１０ぐらいのことですが
大甕発太田馬場行きのバスで
機初農協前-幡間の間（自宅がばれてる(^_^;)）で
対向車待ちしていたU-RJ(多分１４０７かな）
があまりにもよりすぎたため、重さでそのまま横倒しになったそうです
高校生が窓から泥だらけででできたそうです

電鉄はその後中型しか走らせないのはそのせいです
むかし（１０年前ぐらい）は真弓線だけでなく
太田は大型しかなかったですがね

[1531]運行終了？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月15日(土)22時36分29秒 

１４日と言ったら昨日までですね・・？
今後は１０系統でのみ使用するのでしょうか？そうでもしないと自社発注車だから
西工製のＵＤと日野の改造車は使い道が無いような気が・・・・。

[1530]水戸漫遊号、運行終了
投稿者：Erbse
投稿日：04月15日(土)22時23分53秒 

こんばんは。Erbseです。
今日、バイト帰りに大工町近辺を歩いていましたら、
バス停に、水戸漫遊号は4月14日をもって運行を終了、と貼り紙が。
レトロ調バスと（旧）県庁前バス停の行方が気になります。
それでは、失礼します。

[1529]電鉄
投稿者：えるぶい
投稿日：04月15日(土)21時11分50秒 

水戸東武さん、こんばんは。
　私は電鉄とは一切関係ないので、今度導入されるＬＶの仕様はわかりませんが、
方向性としては今後は電光式だと思います。でも、台数によっては幕式も有り得る
ので、判断は難しいところですね。

でも、車両を現認出来たらすぐに報告します。

[1528]Ｒｅ：真弓線
投稿者：水戸東武
投稿日：04月15日(土)21時10分30秒 

真弓線で電鉄バスが横転したのは知ってます。当時の新聞に写真付きで掲載されて
いました。方向幕も「回送」表示はされてませんでした。
　確か昼間ではなく朝方に事故を起こしたと思ったのですが・・？

[1527]真弓線
投稿者：えるぶい
投稿日：04月15日(土)21時01分35秒 

先程私が書いた真弓線の横転事故ですが、事故を起こしたのは
電鉄のバスで且つ営業運転中ということを追記します。

[1526]茨城の秘境？２
投稿者：水戸東武
投稿日：04月15日(土)20時24分55秒 

上水戸さん、こんばんわ。
　実は私、３年ほど前に一度この場所へ行ったことがありまして地図（人文社、福島県広域
道路地図）を頼りにバス停留所を探したのですが見つからず、結局そのまま福島へ抜けてし
まったという経緯があります。
　昭和５０年頃の電鉄の時刻表に記載があるのならば、走っていたのは間違いなさそうですね。
そうするとあの辺りの人は交通手段は自家用車しか無いと言う事になりますね。
　地図を見ると確かに終点は「学校前」となってます。これが上水戸さんの記載にあった「小学
校、中学校が一緒の学校」という事なのでしょうか？因みに私は学校の存在には気づきませんで
した。山を下って来ると最初にあるのが確かお店だったと思うのですが、バス停ばかり気になっ
ていたので詳しくは覚えてません・・。

[1525]Ｒｅ：大間ヶ沢
投稿者：水戸東武
投稿日：04月15日(土)20時05分21秒 

えるぶいさん、こんばんわ。
　大間ヶ沢へ行かれたそうで、ご苦労様でした。確かに乗用車で通る分には苦ではありませんが
対向車がきた場合は待避所が無いから辛いですよ。
　西武ＵＤ、やはり運用されていましたか？かなり運転は慣れてるようですね・・。狭い路線が
多いからでしょうか？
　一度この目で見て見たかったのですが、えるぶいさんの記載で容易に想像ができます。ありが
とうございました。因みに私の車は１８００ｃｃですからあまり大差はありませんね。

　ところで先週日立へ行って来たのですが、駅前通りの桜が綺麗ですね。遠州からの中古車を見
ましたが方向幕が電光表示でした。こうなると今度導入されるＬＶにも電光の方向幕を使用する
のでしょうか？

[1524]大間ヶ沢
投稿者：えるぶい
投稿日：04月15日(土)19時08分51秒 

私も今日大間ヶ沢へ行って来ました。私の車が小さめ（１５００ｃｃ）のせいかも
しれませんが、別に乗用車では苦ではないですね。

大間ヶ沢の先の回転場ですが、私眼には別に大型車でも回転は難しくない
気がしました。

そして、大間ヶ沢でバスを待っていたら、西武ＵＤがやってきました。
流石に運転手は慣れているという感じでした。
方転も苦にしていませんでした。

そういえば、８年くらい前に電鉄の真弓線ですれ違いの際、バスが路肩を
滑り落ちて田んぼに横転したということがありました。たしか、導入して
間もないＵ−ＲＪが落ちたと記憶しています。

[1523]Re:茨城の秘境
投稿者：上水戸
投稿日：04月15日(土)17時54分01秒 

　今週から水戸に勤務になりました。長く楽しかった某公的機関への出向が解けて、地獄の○○
員生活に逆戻りです。今後は県北を中心に探索をすることになりそうです。

>　そういえば磯原駅から花園へ電鉄の代替バスが運行されてるけど、関本町小川までは現在は
>バスが運行されていないのでしょうか？

　かつては小川まで行ってたはずですが、もう廃止になってかなり経ってると思います。昭和50年
頃の電鉄の時刻表にはまだ載っていたと思います。あそこは春かなり遅くまで雪が残っていたり
小学校と中学校が一緒の学校があったりしたところですよね。

[1522]茨城の秘境？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月14日(金)23時14分06秒 

　そういえば磯原駅から花園へ電鉄の代替バスが運行されてるけど、関本町小川までは現在は
バスが運行されていないのでしょうか？あの路線も狭さに関してはかなりキツイ場所で、車で
行くのは恐い場所です。
　今はあの場所、バスは走っていないのでしょうか？もっともとてもバスが走れるとは思えな
いようにも感じるのですが。

[1521]表示がされてれば・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月14日(金)19時56分12秒 

ｆｕｋａさん、レスありがとうございます。
　太田の営業所で待機してるＵＤが「大間が沢」の方向幕を出してるのなら
運用されてるかは分からないとしても、可能性はあるのでしょうね・・・。
      　
　私も実際行った時、終点手前の道路で運行を止めるのでは？と思いました。
ただ、どう考えても大型車で終点先の転回場で折り返すのができないような
気もするのですが・・、坂道をてっぺんまで上がって行けば何とか転回は可
能な気もします。

　太田の路線は狭い場所が多いから運転手さんも結構慣れっこだったりして？

[1520]萩の窪は確実・・・
投稿者：fuka
投稿日：04月14日(金)18時38分41秒 

水戸東武さんこん○○わ。

早速ですが・・・
大間が沢線については、もし誤りがあったらお詫びして訂正しますが、
太田営業所に待機しているバスの方向幕で見たと記憶しています。
ですから、運転手さんが本来別の行き先を表示するのを誤って「大間が沢」と
表示していたとしたら、今日の私の書き込みは誤りということになってしまいます。

萩の窪線については、確かな情報とお考えいただいて大丈夫です。
（複数回太田市内で確認しています。）
ただ、終点で折り返す現場を見たことがないので、それについては不明です。
すみません・・・

くだらないことで恐縮ですが、以前家内とその話をしたとき、
実際の現場で、（終点の２つくらい手前まではそれなりの道路ですので）
「ここで、運転を取りやめるのではないか？」と勝手な会話をしたことがあります。
そんなことはあり得ないと思いますが。
萩の窪線は往復の運転ですので、１度乗車してみたいと思っているのですが
なかなかその勇気が出ません・・・

それでは失礼します。

[1519]本当に？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月14日(金)18時06分07秒 

ｆｕｋａさん、こんにちは。
　太田のＵＤ、大間が沢線で運用するとなると終点付近のカーブが見物ですね。あそこに
確か民家が道幅ギリギリに迫っているからどういう風に交わすのでしょう・・・？転回場
もＵＤでは転回できるのでしょうか？
　萩の窪線も考えてみると、終点から先は極端に狭くなっていますね。何処で折り返すの
でしょう？
　以前私が記載した太田の路線で「中染明神」行きというのがあります。しかし「スクール」
の表示で運行されていますが終点付近はやはり狭い道になっています。ここではＵＤの運用を
私自身が確認しました。どうやって折り返すか見てみたいですね・・・。

　ところで、その太田から直通で里美村の漆平までバスが運行していたのはいつ頃までなので
しょう？遠い昔に太田駅前で見た事があるのですが・・・。

[1518]ワープステーション
投稿者：ちょろＱ
投稿日：04月14日(金)13時53分43秒 

ご無沙汰しておりました

本日の朝日新聞朝刊、茨城版にワープステーション行きバスの記事が掲載されていますが、
これに補足させていただきます。

使用車両は、平日は取手の中型、日祝日はこれに加えてつくば中央・水海道の中型が
担当します。道巾の関係で中型のみの運行になるようです。
これに伴い、つくば中央の１５８３と取手の９１１１が交換されるようです。

それでは失礼します。

[1517]ところが・・・
投稿者：fuka
投稿日：04月14日(金)08時52分05秒 

太田営業所が話題になっていますね。
私は住まいが太田営業所管内なので、太田発の各路線に使用されているバスを
見かけますが・・・

ここの運転手さんはすごいとしか言いようがないと思います。
というのは、大間が沢線でも萩の窪線でもUDが運用に入ります。

電鉄では、この路線より十分道幅の広い所例えば真弓線でも
大型は走りません・・・　

[1516]大間が沢
投稿者：水戸東武
投稿日：04月13日(木)23時55分33秒 

成沢石塚さん、こんばんわ。
　大間が沢に行かれたそうで、ご苦労様でした・・・。
あの道、本当に終点付近は狭いままですね。もっとも場所が場所だけに拡張は不可能に
等しいような気もするけど・・・。
　因みに太田営業所にはリエッセも小型のレインボーもありません。となるとＬＲかＲ
Ｊしかありませんね。まさか西武ＵＤや都営ＨＴは間違っても使用するとは思えません
が・・・。　

[1515]絶句！大間ガ沢
投稿者：成沢石塚
投稿日：04月13日(木)23時29分31秒 

皆様，水戸東武さん，こんばんは。
私も月曜日に，話題になっていた大間ガ沢線を興味本位で
見に行ってきました。
県道に入ってからしばらくは道幅は狭いものの急カーブは
なく，この程度であれば中型のバスであれば走行にあまり
支障はないのでは，（もちろんすれちがいは無理ですが。）
と思いましたが終点が近くなるにつれて幅員は狭くなるは，
急カーブは多いは，道路の横は崖なのにガードレールはな
いはで、ごく普通の乗用車でも難しい道路でした。
この付近をバスが走行するのは，中型であってもかなり困
難ではと感じました。
終点の１００Ｍほど先の左側に転向場がありますが，ここ
での折り返しもかなり困難でしょう。転向場の看板に｢一般
車の駐車を禁ず。支障がある場合は太田警察署に通報します」
と書いてあったのが印象に残りました。
行程のほとんどが一般車同士のすれ違いが不可能なうえ、待
避所も少ないことを考えると、バスに出会えなかったことが
むしろ良かったような気もします。
水戸東武さんがおしゃっているようにこの路線に限っては見
学するにも駐車場所は本当にありません。しいて言うと頂上
の公園の駐車場に止めてしばらく坂を歩いて降りるしかない
でしょう。今思い出してもあの道をバスが走っているとは信
じられない気分です。
私のように暇な方で興味がある方は一度見に行ってみては。
ただし，運転技術にあまり自信がない人，アメ車等の大型車
に乗っている人、夜間および悪天候の日はお勧めしかねます
が・・・。

[1514]質問に対するお礼？
投稿者：ゆうゆう
投稿日：04月13日(木)22時32分09秒 

かず・やまさん。丁寧なお教え有難うございました。
駐車場のことなども、大変参考になりました。
今度、是非利用してみたいです。駐車場が無料というのは、
利用者にとってはありがたいことです。これを書き込んだ後、
お勧めの掲示板のほうにも行ってみようかと思っています。

[1513]日本のバス年代記
投稿者：ハイウェイコーチ
投稿日：04月13日(木)17時40分17秒 

ここに参加されている方はご存知かも知れませんが、グランプリ出版から出されている
「日本のバス年代記」税別２４００円はバスマニアの方にはなかなか興味ある本だと思います。
ごらんになっていなかったら、是非読まれることをお勧めします。

[1512]大間が沢は狭かった・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月13日(木)17時10分38秒 

こんにちは、風邪を引いてしまい２日間年休をとり休んでしまった水戸東武です。
　２日目の今日はいくらか調子を取り戻したので、以前記載した太田の大間が沢線へと
行ってきました。大分前に行ったきりなので久しぶりです。前から比べると幾らかです
が沿線の道が広がっていました。
　しかし相変わらず終点のあたりは極端に狭く、ここを大型バスで走るのはかなり困難
です。以前はこの路線、循環線だったそうですが終点のバス停からは車でもぎりぎりの
道幅で軽自動車でもすれ違うのは不可能です・・・。
　残念ながらバスが走ってるのはみられませんでしたが、バスが走ってるのを見たけれ
ば平日の午後三時四時の頃にそれぞれ一本太田に向けバスが出てます。
　ただし、終点付近では車を停める場所がないので注意・・・・・。

[1511]関鉄のＨＰ
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：04月12日(水)19時01分41秒 

暫定みたいですが鉄道部のＨＰが一応出来てます。
チョロ電　発売するそうです。

http://homepage1.nifty.com/kantetu/

[1510]Re: Ｒｅ：過去ＬＯＧの件
投稿者：かず・やま
投稿日：04月12日(水)00時36分43秒 

上水戸 さんが 2000/04/08 09:42:54 に投稿した
「Ｒｅ：過去ＬＯＧの件（Was: ↓下の発言）」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 過去ログしっかりブックマークに入れさせていただきました。

　私のほうのサイトにおいてある過去ログ集のほうですが，大貫さんのサイトのほうに移
されていましたので，私のほうの過去ログ集は今削除いたしましたので，ブックマークの
変更をお願い致します。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1509]私のサイトのほうにある９９年１１月以前の過去ログ集，まもなく削除します。
投稿者：かず・やま
投稿日：04月12日(水)00時25分34秒 

　暫定的に私のサイトのほうにこの掲示板の９９年１１月以前の過去ログ集のほうを置い
ておきましたが，大貫さんのサイトのほうに掲載されていますので，まもなく削除します。
  ご覧になりたい方はそちら（http://members.tripod.co.jp/i_bus/bbs/log00.html）
のほうのリンクから参照してください。

　それでは，また！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1508]過去ログを見て・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：04月12日(水)00時02分39秒 

過去ログ、興味深く拝見させていただきました。
　最初の頃は関鉄の非難の記載が非常に多いですね。県南の関鉄はそんなに酷いのでしょうか？
関鉄は水戸のバス以外には乗った事がなく、県南のバスはよく分かりませんでしたが運転手の
質の悪さなども書かれていましたね。確かに関鉄は時間には今でも正確とは程遠い感じが見受け
られますが・・・。
　茨城オートがいすゞの５Ｅ中古を購入するにあたっての話や、常磐急行バスの話などにも触れ
られていますが、興味を特にそそったのは笠間東武の話と昔の茨交の時刻表や国鉄路線の話等で
すね。私が触れる前から結構皆さんは似たような話をされていたようで、私はこの過去ログが発
表される前まで全然知りませんでした。正直我ながら恥ずかしい思いでいっぱいです・・。
      　
　因みにこの掲示板の存在を知ったのは去年の冬、その頃は自宅にも職場にもパソコンがありま
せんでした。今年の一月にパソコンを購入し自宅から掲示板へアクセスしてるからメールアドレ
スも入力しました。

　今夜もパーッとさん、何でも実家が渡里だとか？私も自宅は渡里です。

　上水戸さん、「水戸東武」と言う名前を以前に別の掲示板で使用されて
　　　　　　　　いたそうで。ご挨拶遅れてすいませんでした。これから
　　　　　　　　もこの名で記載させていただきます。

　他の皆さんも引き続き宜しくお願いします・・。

[1507]始めて乗りました
投稿者：ハイウェイコーチ
投稿日：04月11日(火)09時14分15秒 

始めて投稿します。
単身赴任になったため、４／７に始めて東水戸東海ルートの高速バスを利用しました。
車両はＪＲの年期の入ったふそうＭＳ７２９でしたが、さすがに三菱のエンジンは高回転まで
伸びがあり調子よさそうでした。
しかし、運転席側の最前列に座ったのですがアルミホイール着用のわりには道路の繋ぎ目では
ドスン、ドスンと音をたていかにもバネ下重量が重そうで決して快適ではなかったです。
私個人の感想として、乗客としてふそう車にのるのはチョットというのが正直なところです。
今週は、時間をずらし茨交のセレガを利用してみようと思っております。

[1506]Ｒｅ：奥の谷駅？
投稿者：水戸東武
投稿日：04月11日(火)07時09分18秒 

そういえば、石岡方面へ向かうバス停の方に「鹿島」と書かれているのを
思い出しました。今はバス停も新しくなってしまったのでしょうか・・？
懐かしいですね。その建物なら覚えてますよ。
水府村の天下野にある茨交の「天下野車庫」は今でこそ使われてませんが
あそこにも昔の路線図があります。「袋田車庫」は何処にあったのでしょ
うね・・？

すーぱーほくとさん、電鉄のチョロＱですか？なるほど、そう言われると
そんな感じも・・。情報ありがとうございます。

[1505]茨城のワンステ
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：04月11日(火)01時24分37秒 

電鉄のチョロＱこと日デＲＮをわすれてました。
下の書き込み、訂正します。

[1504]Re:水戸関鉄には存在しなかった？
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：04月11日(火)01時20分53秒 

＞水戸東武さん
こんばんは。私の書き方が悪かったのですが、水戸２２あ１０１８ほかは６１年式
ですので、６３年には既に転属していなかったという意味です。ほかにも１３８２
水戸２２あ１０２０が潮来、１３８３水戸２２あ１０２１と１３８４水戸２２あ
１０２２が鹿島に６３年当時いました。
また富士重５ＥのいすゞＬＶ３１４Ｌは１２９４と１２９５ですね。いまは
つくば北と竜ヶ崎にいます。

＞もみのりさん
たしかにひとにやさしいバスも地球にやさしいバスも、茨城ではジェイアールだけ
ですね。大利根交通にもうすぐ発売のエルガのワンステがはいるらしいですので
それが茨城の会社初になるのでしょうか。
周りの県はすべてノンステの導入があるのに・・・。

http://ueno.cool.ne.jp/ueno/8851/

[1503]奥の谷駅？
投稿者：99角田線
投稿日：04月11日(火)01時15分04秒 

＞けれど鹿島〜潮来を経て奥の谷から水戸駅へ行くルートがあったとすると、

茨城町奥の谷に、バス駅のようなものがあったようです。
10年前に茨城町内で勤務していたころに、役場や郵便局へ所用の際に見たのですが、バス停に
車庫らしき上屋と待合所があり、バスは１台しか泊まれませんが、恐らく滞泊施設だったような
気がします。現在は用地を売って別な建物になってますが、
長距離バスが全盛の頃は、途中にこのようなバス停があってもおかしくはないでしょう。
その車庫？には古い路線図や広告が貼ってありました。

[1502]Re: 水戸大洗ICについて
投稿者：かず・やま
投稿日：04月11日(火)01時04分55秒 

ゆうゆう さんが 2000/04/11 00:01:21 に投稿した
「水戸大洗ICについて」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 最近開通した東水戸道路を通過して東京へ行く高速バスの水戸大洗ICの乗り場が判ら
*> なくて困ってます。ゲートを進入せずに、乗降できるのでしょうか。（中略）誰か知
*> ってたら教えて下さい。このままだと東京駅から乗って降りる場所を確認しないとい
*> けないのでしょうか。（悲）

　水戸大洗インターバス停の位置ですが，水戸大洗Ｉ．Ｃ．の中にあるわけではございま
せん（私の記述でインターを，バス停のほうを「インター」，高速のインターの方を
「Ｉ．Ｃ．」を分けているのはそのためです）。

　実は，私は３月１９日に乗ったという事はここに書き込みました（でも詳しいことはこ
こには載せていなかった（ふもふも館長のＪＲ掲示板のほうには載せていますが……）が，
場所はインターを降り，取り付け道を進むとＲ５１に突き当たりますが，その交差点の前
方に「イエローポート」というお土産屋さんみたいのがありまして，その中の駐車場のほ
うにバス停は設けられています（ちょうど高速に沿ったところにあります）。バスのほう
は取り付け道を出て，Ｒ５１を大洗方向に進み，高速と平行に走っている道路の交差点を
右折し，少し行ったところにバス停があります（その近くに利用者のための無料駐車場が
あるはずです）。バス停で乗降があった後，イエローポートの駐車場内を回って，また来
た交差点に戻って，Ｒ５１を水戸方向に戻り，また来たインター取り付け道を進み，イン
ターへと戻るというコースで行きます。

　私が書いた乗車録の方は先ほど言いましたようにふもふも館長の掲示板のほうに書き込
みましたので，ここ（http://www.inv.co.jp/~fumo/keidt037.html　の３６４２番あたり）
を参考にしてください。

追伸：ゆうゆうさんの書き込みのところですが，改行していなくて１行の長い文章になってい
るようです。そのままでは読みにくいですので，今度書き込むときは改行してくださいね(^o^)丿

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1501]Ｒｅ：茨城のバス
投稿者：水戸東武
投稿日：04月11日(火)00時58分57秒 

もみのりさん、こんばんわ。
　確かに茨城は中古のバスばかりですね。それもやたらに西武中古ＵＤが目立ちますけど
ワンステ車ならＪＲ土浦と水戸でそれぞれあります。確か電鉄にも小型のＵＤがあったと
思いますが、ノンステ車はありませんね。
　大利根交通でそういえば購入するとか聞いた事があるのですが・・・。