掲示板過去ログ集・その12

[1200]短い路線
投稿者：上水戸
投稿日：03月05日(日)23時31分12秒

　水戸地区だと、近年突如登場したＪＲバスの水戸駅・城東車庫線が最短ではないでしょうか。
1ｋｍ程度の路線です。利用者がいるとはとても思えないんですが・・・本数は結構あるようですね。

　古い話になると、勝田市役所（現・ひたちなか市役所）が現在地に移転してしばらく、昭和４０
年代後半のほんの数年間ですが、茨交に勝田駅・市役所前の区間運転がありました。９００ｍ弱の
区間ですが、重複する足崎経由佐和駅行きの増便で消滅したようです。

[1199]栃木では・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：03月04日(土)23時01分38秒

　またまた情報ありがとうございます。茨城ではそれ以外に短距離の路線は存在してるのでしょう
か？気になるところですが、お隣の栃木県ではどうでしょう？私の知る限りでは関東自動車のおも
ちゃの町駅―獨協医大前、自治医大駅―自治医大病院が県内で一番短いと思うのですが・・。
　いかがでしょう？

　下館合同庁舎への路線、やはり下妻のバスが担当してるのでしょうか？下館には観光車と福祉バ
スしか所属車輛がありませんからね。下館には観光営業所しかありませんが、以前は路線バスもあ
ったんでしょうか？

[1198]RE:バス停の名前�C
投稿者：ていえす
投稿日：03月04日(土)22時26分01秒

土浦駅〜国立病院でしたら、終点まで停留所が３つだけですけど。
運賃も初乗りでいけます。本数もそれなりにあります。

路線の長さも下館駅南口→下館合同庁舎前といい勝負かな？

[1197]たしか。
投稿者：99角田線
投稿日：03月04日(土)20時31分30秒

＞下館駅南口から県の下館合同庁舎前まで今もバスは運行されているんでしょうか？
＞運行されてるとすると、県内でこの路線ほど短い路線は他に存在してるんで
＞しょうか？

その路線、確か、平日のみ片道1本だけのような。歩いても生ける距離ではあるので、
「バスもある」程度の存在です。

[1196]バス停の名前�C
投稿者：水戸東武
投稿日：03月04日(土)19時27分35秒

　上水戸さん、９９角田線さん、「タービン前」間違いございません・・。訂正してお詫びします
・・。
　それにしても県内には結構色んな名前のバス停が多く存在してますね。驚きです・・。

　地図を見て気づいた事なんですが、下館駅南口から県の下館合同庁舎前まで今もバスは運行され
ているんでしょうか？運行されてるとすると、県内でこの路線ほど短い路線は他に存在してるんで
しょうか？

[1195]バス停の名前�B
投稿者：99角田線
投稿日：03月04日(土)18時25分06秒

人文社刊「茨城県広域道路地図」によると「タービン前」になってますね。
なにが「タービン」なのか、よくわかりませんが。

バス停前にある「黒沢精機」という会社と関係あるのでしょうか？
旧社名とか？

[1194]バス停の名前�A
投稿者：水戸東武
投稿日：03月04日(土)16時47分42秒

　早速ですが、９９角田線さん、上水戸さん、情報ありがとうございます。
　「ザク沢口」バス停は今も存在してますか？上加賀田線は福祉バスが現在も運行されてるのは
知ってたんですが、笠間茨交も路線が少ないですからね・・。片道のみ運行してるのは知りませ
んでした。
　「ターセル前」というのは、正直自信がないんです。だいぶ前のことだし・・・、ただどうし
てこんな場所にこんな名前が・・、と思い記載したんですが、「タービン前」かもしれません。

[1193]Ｒｅ2：バス停の名前
投稿者：上水戸
投稿日：03月04日(土)08時57分08秒

　「ザク沢口」はまだありますよ。笠間駅から石灰山方面へ行くバスはなくなってしまいましたが
石灰山・白砂から笠間駅に向かう片道のみ残ってます。南小学校へ通う山奥の子供達を運ぶため、
南小より先は上り下りともダイヤが設定されてます。
　99角田線さんが解説されたような当て字やカタカナの小字名は現代ではもう殆ど使われない、
登記簿くらいでしか見かけないモノも多いですね。バス停名にまで使われるのは稀だと思います。
ザク沢とかドウメキなどの地名を見ると柳田国男を思い浮かべてしまう方もこちらの掲示板なら
大勢いらっしゃるのではないでしょうか？

　個人の邸宅をバス停名にするのは北海道などではよく見られますが、茨城にもあったんですか。
ちなみに北海道だとバスだけじゃなく鉄道にまでそういうケースが見られ1971年に廃止になった
歌登町営軌道には「秋川本家」、「秋川分家」なんてのもありました。

　あと水戸東武さんがお尋ねの「ターセル前」ってもしかしたら「タービン前」のことじゃないで
しょうか？あれなら今もありますけど。間違ってたらごめんなさい。あんな山奥にトヨタの販売店
があるとは考えにくいし。

[1192]訂正です_(._.)_
投稿者：かず・やま
投稿日：03月04日(土)03時00分07秒

　ということで，訂正です。

　私が投稿した　投稿日：03月04日(土)00時33分06秒の投稿のタイトルですが，
３／１８は３／１９の誤りです。

　以上，お詫びして訂正致します_(._.)_

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1191]Re: 改正のチラシ
投稿者：かず・やま
投稿日：03月04日(土)02時54分57秒

joho さんが 2000/03/04 00:40:15 に投稿した
「改正のチラシ」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 昨日、友人が茨交の水戸号に乗車した際にダイヤ改正の
*> 車内で配布されていたチラシを頂いてきました。

　そうですか，私も『岩間・笠間線』に乗ってパンフをもらわなくっちゃ(^o^)丿

*> そのチラシには、勝田・東海と常陸太田、ローズライナー
*> の改正時刻や経路が書かれています。水戸か笠間の記載は
*> 見当たりません。

　笠間線については私が報告致しました通りに茨交のＷｅｂに掲載されています。

＃でも『みと号』だけなぜなんだろう………。

*> 那珂町役場前の駐車場を廃止し、那珂インターと勝田営業所
*> に有料駐車場を新設しています。

　『那珂インター経由勝田・東海線』及び『常陸太田線』双方とも『那珂町役
場入口』バス停の時刻は新しい方にも載っています。ということは駐車場だけ
廃止と言うことになる（つまり「那珂インターバス停の有料駐車場の方を使っ
てね！」ということになる）のでしょうね。

*> 尚、チラシには、開業記念プレゼントの応募券がついています。

　尚更『岩間・笠間線』に乗ってパンフをもらわなくっちゃ(^o^)丿

　それでは，また！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1190]３月１９日高速ダイヤ改正の詳報
投稿者：かず・やま
投稿日：03月04日(土)02時45分19秒

　早速続きです（一部johoさんの書き込みとダブります）。

１．『常陸太田線』
ＵＲＬ：http://www.sunshine.ne.jp/~ibako/hwohta.htm
　前に報告いたしました通りに，４往復すべてが毎日運転に変更。
　「那珂インター」バス停を新設（「勝田・東海線」の「那珂インター」バス
停と同じ）。なお，『那珂インター』バス停に関して，駐車場が設けられる
（有料，１回２００円）。
　時刻も変更される（一部抜粋）。
●上り
茨交太田営業所発　６：５０　　８：００　　９：４０　１５：４０
那珂インター発　　７：１０　　８：２０　１０：００　１６：００
新宿駅新南口着　　９：５１　１１：０１　１２：４１　１８：４１

●下り
新宿駅新南口発　　１５：３５　１６：４５　１８：０５　１９：５５
東京駅八重洲南口発１６：１０　１７：２０　１８：４０　２０：３０
那珂インター着　　１７：４５　１８：５５　２０：１５　２２：０５
茨交太田営業所発　１８：０５　１９：１５　２０：３５　２２：２５

２．　『岩間・笠間線』
ＵＲＬ：http://www.sunshine.ne.jp/~ibako/hwkasama.htm
　『岩間駅前』バス停と『やきもの通り』バス停の間に『友部町役場』，『松
山団地入口』両バス停が，『笠間ショッピングセンター』バス停の先に『笠間
芸術の森公園』バス停の計３箇所のバス停が新設。今までの笠間ショッピング
センター始発便のほかに新設の笠間芸術の森公園始発の便が１往復新設（但し
合計４往復は変わらず）。
　時刻も変更される。（一部抜粋）
●上り
笠間芸術の森公園発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５：５５
笠間ショッピングセンター発　５：３０　７：００　　８：３５　１６：００
友部町役場発　　　　　　　　５：５０　７：２０　　８：５５　１６：２０
岩間駅前発　　　　　　　　　６：０５　７：３５　　９：１０　１６：３５
東京駅日本橋口着（平日）　　８：２２　９：５２　１１：２７　１８：４２

●下り
東京駅八重洲南口発　　　　　　９：００　１６：００　１８：２０　２０：４０
岩間駅前着　　　　　　　　　１０：３２　１７：３２　１９：５２　２２：１２
友部町役場着　　　　　　　　１０：４７　１７：４７　２０：０７　２２：２７
笠間ショッピングセンター着　１１：０７　１８：０７　２０：２７　２２：４７
笠間芸術の森公園着　　　　　１１：１２

　なお，友部町に設けられたバス停までの料金は岩間区間の料金と同じ。

３．　勝田・東海線
ＵＲＬ：http://www.sunshine.ne.jp/~ibako/hwtokai.htm
　回数券については，今まで通りに常陸太田線と共通乗車可（但し『水戸大洗
インター』バス停から利用の回数券は除く）。

　以上，報告を終わりにします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1189]Ｒｅ：バス停の名前
投稿者：99角田線
投稿日：03月04日(土)00時51分59秒

久しぶりに書き込みます。

「ザグ沢口」これは、字名でしょう。「ザク沢」という集落の入口で、大字でない、
字名の集落名などは適当で当て字やカタカナ何でもあります。
「ザク」とは、その沢で水の流れる音から由来したかも知れません。

バス停といえば、茨城オートの岩間駅〜奥の谷線には
「川島呉服店」「下安居酒屋」「木部小杉屋」「木部煙草屋」という停留所があります。
茨城観光には、「床屋前」「中山宅前」とあり、「中山宅前」など、個人名丸出しです。

[1188]改正のチラシ
投稿者：joho
投稿日：03月04日(土)00時40分15秒

昨日、友人が茨交の水戸号に乗車した際にダイヤ改正の
車内で配布されていたチラシを頂いてきました。

そのチラシには、勝田・東海と常陸太田、ローズライナー
の改正時刻や経路が書かれています。水戸か笠間の記載は
見当たりません。

茨交エブリー、水戸工場北、佐和工場前の停留所を廃止し
ています。

勝田駅前ののりばが２番から３番のりばに変更されています。

那珂町役場前の駐車場を廃止し、那珂インターと勝田営業所
に有料駐車場を新設しています。

サイクル機構発水戸大洗インター経由東京駅行
６：００茨、８：００茨、９：３０Ｊ、１１：３０茨
１４：００Ｊ、１６：００茨、１８：３０Ｊ

勝田営業所発水戸大洗インター経由東京駅行
７：２４Ｊ

サイクル機構発那珂インター経由新宿駅行
６：５５茨、８：３５Ｊ、１０：３５Ｊ、１７：４５茨

常陸太田発新宿駅行
６：５０茨、８：００Ｊ、９：４０茨、１５：４０Ｊ

東京駅発水戸大洗インター経由サイクル機構行
７：００Ｊ、１０：２０Ｊ、１５：３０茨、１６：３０Ｊ
１７：３０茨、１８：３０Ｊ、１９：３０茨、２０：４０茨

新宿駅発那珂インター経由サイクル機構行
１３：２５茨、１７：２５Ｊ、１８：４５Ｊ

東京駅発那珂インター経由サイクル機構行
７：３０Ｊ

新宿駅発常陸太田行
１５：３５茨、１６：４５Ｊ、１８：０５茨、１９：５５Ｊ

４月１日改正
日立駅発成田空港行
４：２０日、５：００茨、５：４０千、（平日７：１０／
土曜休日７：３０）日、９：００茨、１０：３０日、
１２：２０千、１３：３０茨、１５：００千

成田空港第２ターミナル発日立駅行
７：３０千、９：１０茨、１０：２０千、１３：１０日
１５：２０日、１７：０５千、１８：２５茨、１９：３５茨
２０：４５日

（茨：茨交、Ｊ：ＪＲ、日：日立電鉄、千：千葉交通）

尚、チラシには、開業記念プレゼントの応募券がついています。

[1187]茨交のＷｅｂに３／１８高速バス，４／１ローズライナーダイヤ改正の時刻表が載っています！！！
投稿者：かず・やま
投稿日：03月04日(土)00時33分06秒

　今日茨交のＷｅｂを覗いてみたところ，３月１９日にダイヤ改正される高速
バス「勝田・東海線（那珂ＩＣ経由，水戸大洗ＩＣ経由）」，「常陸太田線」，
「岩間・笠間線」と４月１日に延伸およびダイヤ改正される「ローズライナ
ー」の新しい時刻表が掲載されていました。

　詳しいことは後ほど報告するとして，概要を報告致します。以下の通りです。

１．　『勝田・東海線』
前に報告されたとおり（ＪＲでのと同様）

２．『常陸太田線』
全便毎日運行及び那珂インターバス停の新設

　ということで，
簸たし さんが 2000/02/19 21:06:17 に投稿した
「疑問」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ３／１９改正では、常陸太田線は那珂インターに停車しないの
*> でしょうか？

　那珂インターバス停は『勝田・東海線』のうちの４往復と『常陸太田線』の
４往復すべてが停車するようです。

３．『岩間・笠間線』
友部町内にバス停２箇所新設及び笠間市内バス停１箇所新設

４．『ローズライナー』
ほぼ１６００さんが報告された通りです。

　以上，報告を終わりにします。

＃そういえば茨交のＷｅｂでも『みと号』については改正するとも増便すると
もかかれていませんでした。ひょっとして……。もっ，もしやっ………？？？

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1186]バス停の名前
投稿者：水戸東武
投稿日：03月03日(金)07時06分41秒

　バス停の英語表記が話題になってますが、そもそもバス停の名前は一体誰が名付けをするんで
しょう？集落やその地域の公共施設などがバス停の名前になる事が殆どですが、たまにどうして
こんな場所にこんな名前を付けたの・・？と、思いたくなるバス停があるのですが・・・。
　例えば、今は廃線になってしまった笠間茨交の笠間駅―石灰山線にあったバス停で「ザグ沢口」
という名のバス停や、緒川か美和の山の中に未だ使用されてるかどうか分からないですが、確か
「ターセル前」というバス停もありました。
　「ザグ沢口」というバス停、実際にその場所を訪れる頃には路線が廃止されてしまい確認は取
れなかったが、茨交の路線図でその存在を知りました。
　「ターセル前」は実際にそのバス停を確認しました。緒川村の上小瀬から美和に出る狭い道に
たしかあったんですが・・。
　どうしてこんな名前が付けられたのか分かりません。誰か教えて下さい・・・・。

[1185]バス停の英語表記
投稿者：上水戸
投稿日：03月03日(金)04時59分31秒

　国際会議場のバス停に貼られたシールを見ると「T.kokusai kaigijo」となっていました。
Tsukuba InternationalCongress Centerとするよりは実用的でしょうが、ローマ字標記だけ
では研究交流センターなんかの場合「kenkyu koryu sentaa」(実際はkenkyu　Koryu　Center)
なんて書き方したら訳わかんなくなっちゃいますね。ローマ字と英単語の組合わせって意外に
難しいかも。
　バス停名じゃないけど水戸の新県庁近くの交差点が「サントル千波」と命名されたんですが、
案内板の下のローマ字表記は勿論「santoru senba」になってます。仏語を知らない人には全く
意味不明の名前ですよね。「Centre」にしたら仏語かイギリス英語だか分からなくなるし、
日本語の「千波中央」は別な場所にバス停名で使われてるしで、せっかくシャレた名前を付けた
つもりが失敗に終わった例じゃないでしょうか。
　それにしてもエポカル、アルス、カピオみたい妙なカタカナの愛称がついた建物が多いですが
この調子で片っ端からカタカナ愛称つけたらどうなるでしょう？防災研「ハリケーン」、金材研
「アルケミ」、図書館情報大「ビブロ」、筑波大「スリーエス」とか。勿論冗談です（特に最後のは）。

[1184]会議場バス停
投稿者：竹園２丁目
投稿日：03月02日(木)13時31分06秒

　昨日から予定通り会議場前バス停が設置されてますが、発着時刻は研究交流センター時代と
同じです。並木１丁目さんの情報通り停留所の円盤のみ交換して移設してあります。

[1183]花粉が飛び始めましたね。
投稿者：水戸東武
投稿日：03月02日(木)02時03分11秒

　クリスタル号は８０６と８３３以外あったんですね。今日、２１系統で使用されてました。２１
系統だから勝田営業所の所属の車輛なのでしょうね？

　いよいよ観梅の時期になり、各地からの観光バスが姿を見せ始めてますね。４年ほど前から私は
花粉症に悩まされており、この時期なると憂鬱な気分になります。イヤな時期ですね・・・。

[1182]水戸２２あ８０６、８３３�A
投稿者：水戸東武
投稿日：03月01日(水)01時06分54秒

　茨交県北バスの大型車と同じ塗装のままですね。塗装が変更された当初は帯塗装が微妙に違って
ましたよね。あの違いを見つけるのがなかなか好きだったんですけど・・・。
　そういえば以前見たときと、若干広告が変化してましたね。どこかのお城の写真が塗装されてい
た・・・。

　けいび―んずさん、情報ありがとうございます・・・。

　最近、５４８と５５０を見かけなくなりましたが、廃車になったんでしょうか？

[1181]水戸２２あ・８０６は・・・
投稿者：けいびーんず
投稿日：02月29日(火)23時05分05秒

　水戸東武さん＞

・８０６ですが、車体広告スポンサーの関係で、車体再生には行かれない、との事でした。
未だに、後部帯の色、赤・青が逆のままです。（別名　クリスタル号）

[1180]水戸２２あ８０６．８３３
投稿者：水戸東武
投稿日：02月29日(火)21時53分18秒

　茨交の８０６.８３３・・どちらも８５年に導入された車両ですが、なんであの２台だけ
導入当時のスイカ柄のシートのままなのでしょう？同時期に購入したバスより痛みも激し
い感じもするんですが・・・？

　いよいよ観梅の時期になりましたが、今年はワンコインバスは走るんでしょうか？

[1179]つくばシャトルの停留所移動
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月29日(火)19時45分12秒

「うちのバスも発着してます。」という実績だけを作りたかったのでは？という気がします。
私は某大学の職員ですが、うちの附属病院に発着するバスはもっとひどく、一日数本のレベル
です。もちろん客なんかいません。もっとも、病院の脇を発着する土浦駅方面行きのバスはか
なり利用されているので、竹園２丁目さんのおっしゃっていることが１つでも実施されれば、
だいぶ違うような気がします。（それにしても、自分のホームグランドであるこの地域で、この
程度のことしかやってくれない会社って一体・・・）

[1178]Re: つくばシャトルの停留所名変更＆場所移動
投稿者：竹園２丁目
投稿日：02月29日(火)18時12分07秒

　情報ありがとうございます。私を含む会議場の職員は誰もこの事実を知りませんでした。
関鉄からは何も言ってきてないもんですから。
　ダイヤを見ると４０〜５０分に一本しかないうえに、毎時何分発というわけではないし、
センターでの乗換え待ち時間を考えれば歩いた方が遙かに早いので、当館の利用案内でもつくば
シャトルについては触れていません。せめて土浦やひたち野牛久から直通してくれればよいの
ですが・・
　お客は常に一人か二人しか乗ってないので、１日２４本のダイヤもいつまで継続できるか心配
です。

　それから土浦から会議場に来るには茨城観光で来て竹園２丁目下車が最も便利なのですが、余り
知られていないようですね。関鉄とは全然場所が異なるのでいっそ｢会議場南｣にしてしまうとか
土浦駅でも会議場に最もアクセスがいいバスであることをもっとアピールしていいと思います。
　一方関鉄の竹園２丁目もつくばセンターよりは会議場に近いし、土浦からだとセンターまで行く
よりバス代も安くて済むので会議場東とかになったら分かり易くいいでしょうね。
　また関鉄の人と話す機会があったら言ってみたいと思います。

[1177]Re: つくばシャトルの停留所名変更＆場所移動
投稿者：並木一丁目
投稿日：02月29日(火)14時59分16秒

> ポールを移動して「研究交流センター」の上に
> 「つくば国際会議場」と書かれたシールを
> 貼るだけだったりして...
> すみません。ただの茶々入れでした。（^^;

上の円板の部分のみ新しくなるようです！

> しかし、停留所名の下に英語表記をシールで貼ってあるんですね。
> なんだかみっともないような...

そうですね！

停留所名をいっそうのこと「石丸電器前」のほうがよいのでは（^^;
失礼しました！！

[1176]Re:ＪＲバスの運転士さん
投稿者：元友部の住人
投稿日：02月29日(火)08時29分05秒

既に何人かの方から書き込みがある通り、ＪＲバスでは広域的なドライバー運用を行っている
ようですが、通常時はともかく高速道路の通行止による迂回等といった非常事態の際の対応を
考えると問題はないのかなという気がします。
そういう非常事態の際は、地元の事情に通じている人の方が何かと有利なわけで。
また、一人でいろいろな営業所のいろいろな車種に乗務するのも、たとえば車種毎の細かい
クセ等を把握しきれないで乗務せざるを得なくなるわけでして。
尤も最近はＪＲバスは車種統一化の傾向にあるのではありますが。

[1175]黒磯駅の路線図
投稿者：水戸東武
投稿日：02月28日(月)22時27分18秒

　つくばシャトルバスのバス停の話で英語表記の話題がありますが、シールならまだいいでしょう
・・。栃木の黒磯駅にある東野交通の路線図はマジックで英語表記されてますよ・・。誰かがいた
ずらしたのか、はたまた東野交通の職員が書いたのか・・？

[1174]Re: つくばシャトルの停留所名変更＆場所移動
投稿者：ていえす
投稿日：02月28日(月)21時28分14秒

>名称も変わるので新しいポールになるのでしょうか？
>２９日の終バス後、それとも１日の始発前でしょうか？

ポールを移動して「研究交流センター」の上に
「つくば国際会議場」と書かれたシールを
貼るだけだったりして...
すみません。ただの茶々入れでした。（^^;

しかし、停留所名の下に英語表記をシールで貼ってあるんですね。
なんだかみっともないような...

[1173]Re: つくばシャトルの停留所名変更＆場所移動
投稿者：並木一丁目
投稿日：02月28日(月)12時31分45秒

バス停のポールはいつ移動（交換）するのでしょうか？

> 停留所「研究交流センター」が、１００ｍつくばセンター側に移動し、
> 名称も「つくば国際会議場」となるそうです。

名称も変わるので新しいポールになるのでしょうか？
２９日の終バス後、それとも１日の始発前でしょうか？

[1172]東関道・鹿島線について
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月28日(月)12時30分18秒

掲示板を拝見した限りでは、当初、ＪＲ抜きで運行計画を進めていたようですが、東京側の始発
地は浜松町を予定していたのでしょうか？

[1171]ＪＲバスの運転士さん
投稿者：東我孫子
投稿日：02月28日(月)10時31分56秒

こんにちは。
ＪＲバスの運転士さんは、水戸人さんのお書きのとおり、
いろいろな支店の人が入り交じっているようです。
例えば、伊那の人が夜行で東京に上ってきて、昼につくばセまで往復し、
夜行便で帰っていくというパターン。また、例えば長野原や小諸の人が、
出張（出稼ぎ？）のようなかたちで一定期間（どのくらいの期間かは
わかりません）東京支店に寝泊まりして、（「助勤」というらしい）
東関道や常磐道を走るパターンもあるそうです。
こんな状況では人と車は当然別運用にならざるを得ないので、市毛火の見下さんの
かきこみのように、「水戸は２年ぶり」なんてことも起こるのだと思います。
お詳しい方、補足をお願いします。

[1170]ＪＲ高速バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月28日(月)06時08分38秒

水戸東武さん、情報ありがとうございました。

鹿島線の京成にも、けっこうＧＡＬＡとか入っていたと思いますが、
でも、ＬＶ７１９Ｒがまだまだ主力ですかね・・・。

[1169]ＪＲ高速バス�A
投稿者：水戸東武
投稿日：02月28日(月)00時48分40秒

　えるぶいさん、そういえばどこかのＨＰで鹿島バスターミナルで撮影されたと思われる記載車
両と同型のバスが載ってたと思います。千葉のＪＲバス関係のＨＰだと思ったけど・・？
　ご指摘された車輛とは前回私が記載した１２９６、１７６３の事ではないでしょうか？高萩で
使用してる三菱車と記載されたので、てっきり方向幕の上にツバメマークをつけた１８３９車だ
とおもって記載してしまいました・・。すいません。

　takechinさん、何度も申し訳ありません。
　鹿島線の京成の高速車はあまり新しいのを使用してませんね。以前日立で見たバスなんかも使
用しているようですが、いすゞが多いのも特徴かな？
　情報ありがとうございます・・・。

[1168]鹿島線追記
投稿者：takechin
投稿日：02月27日(日)22時20分45秒

言葉足らずで申し訳有りません。
”当初関鉄と京成の間で進められていたところに途中からＪＲが”と書きましたがあくまで計画段階での話で
みなさんもご存知の通り開業は３社同時です。
なおこの話は確かバス専門雑誌にかかれていたように思います。

[1167]ＪＲ高速バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月27日(日)20時58分06秒

先程、私が書き込んだ件ですが、車番は１２００代と１７００代です。
側面窓形状はＴ型とメトロ両方あった気がします。
少なくとも１８００代ではないです。

[1166]ＪＲ高速バス
投稿者：水戸東武
投稿日：02月27日(日)20時25分47秒

　えるぶいさんの記載した車輛は水戸２２あ１８３９車の事でしょうか？あれは元々からあった
車輛なのでしょうか？それとも別の場所で使用されたバス・・・？
　ついに水戸支店のＵＤ車、姿を消しましたか・・。結局あのバス、何の為に千葉の方から持っ
てきたんだか？高萩にでも持ってたかな？因みに先週水戸支店へ見に行った時にはバスは置いて
ありました。

　それはそうとＪＲバスで企画したバス旅フォトラリーの特賞の廃車の高速バスはやはり水戸線
で最後まで活躍した１２９６か１７６３のどちらかなのでしょうか・・？

[1165]ＪＲバス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月27日(日)18時25分00秒

高萩車（富士ボデーの三菱）の方向幕につくばセンターやら鹿島神宮などの
方向幕がありました。高萩の車がつくば線などに使われるということがある
のでしょうか？

[1164]JRの運転手さん
投稿者：水戸人
投稿日：02月27日(日)17時01分09秒

ＪＲはバスも運転手さんも広域運用のようです。
たとえばドリーム号などの夜行バスは東京支店の運転手さんかというと、水戸・土浦・西那須野
などの運転手さんも担当しているそうです。館山との直通便がない頃から館山支店もドリームを
担当している記事を読みました。
　これは、東京と地方の賃金格差を利用するためなるべく東京支店以外の職員を増やしているか
らと、夜行便をワンマンで運行するため（たとえば東北方面は西那須野が担当しこの付近で夜間
運転手を交換する昼行きの東北方面がワンマンだとすればこれに同じ）のようです。

　又、車両も足立ナンバーでも実際の所属は運転担当支店が管理しているように某雑誌には書い
てありました。又朝一番のつくば線に水戸の車両が使われているのを先日見かけました。運転手
さんともども鹿島線などにも水戸支店のバスが行くこともあるようです。
　これらが、東京本社のバス会社が夜行高速バスから撤退していく中でＪＲが勢いを増し続けて
いく秘密になっているようです。
　昔はつくば線の増便にＪＲ東海のバスを借りるなんて無茶をしていたこともあったようです。

ところで、水戸にあったUDの廃車がついに見えなくなりました。どうなったかご存じの方いますか。

[1163]東京本社の運転手では？
投稿者：水戸東武
投稿日：02月27日(日)16時35分45秒

　最近は東京・水戸線のＪＲバスで東京ナンバーの車輛を見る事があまりありませんが、市毛火
の見下さんが乗車したバスの運転手は東京本社の運転手ではないでしょうか？
　折り返しで東京に引き返して今度は水戸支店の運転手が乗車する・・。そんなシステムなんじ
ゃないでしょうか？鹿島や麻生からの高速バスにはＪＲの土浦ナンバーを何度か目撃しましたが
波崎の関鉄車庫から東京へむかうＪＲバスは東京ナンバーしか見た事ありません。

　一年ほど経つでしょうか？茨交で全営業所の運転手を対象に大々的な人事異動をしたと聞いた
事があります。それまで全然運転手の異動がなかったのに、そういえばそんな頃に路線を間違え
運行してたバスを見た事があります。運転手の方々もさぞ慌てたでしょうね？

[1162]Re2: 自分たちでって言われてもねぇ
投稿者：上水戸
投稿日：02月27日(日)12時58分11秒

>一緒に考えてみるのがスジでは？？

　いえ、そういう筋合いはありませんので私は御免被ります。私はたまに出る歴史関連の話題に
乗るのが関の山でして、それにそういう問題を論ずるには自分は余りに知識不足ですし、僅かな
データから敷衍した荒唐無稽な珍談義をしたり顔であちこちの掲示板で繰り広げるようになって
しまってはまずいので、ここら辺で失礼します。

[1161]水戸行き高速バス
投稿者：市毛火の見下
投稿日：02月27日(日)10時01分08秒

　以前，東京から水戸までＪＲの高速バスに乗ったとき，運転手が「いや〜水戸行くの
２年振りだよ」と話してるのを耳にしました。その時のバスは水戸ナンバーでした。
　ということは，バスの所属は水戸だけど，運転手の所属はそれ以外のところなのでしょ
うか。
　よく分かりませんが，バスと運転手の所属が必ずしも一致しないことはよくあることな
のでしょうか？
　水戸東武さんのお話を聞いて，ちょっと思い出したので書き留めた次第であります。

[1160]鹿行関鉄
投稿者：水戸東武
投稿日：02月27日(日)02時26分26秒

takechinさん、はじめまして水戸東武です。早速ですが情報ありがとうございます・・・。
　東京―鹿島線の京成乗り入れにはそういう経緯があったのですか・・、てっきりＪＲと関鉄が
最初に共同運行をはじめ、その後京成が参入したのかと思ってました。ＪＲの方が途中から参入
してきたんですか・・。なるほど。

　そういえば鹿島線の乗り入れをしてるＪＲは東京ナンバーが殆どですが、一部に土浦ナンバー
が混じることがあります。鹿島で客を降ろしたら土浦の支店へ回送するのでしょうが、運転手は
相当疲れがたまるでしょうね・・？

[1159]東京鹿島線
投稿者：takechin
投稿日：02月27日(日)00時23分47秒

水戸東武さんへ
京成が東京-鹿島に参入しているのは当初この路線が関鉄と京成との間で
進められていたところにＪＲ途中から乗っかったという経緯があります。
しかし今は親会社よりもターミナルが強いＪＲとべったりですね。
佐原なんかは親会社が参入している銚子線と競合していますし。

[1158]つくばシャトルの停留所名変更＆場所移動
投稿者：ちょろＱ
投稿日：02月26日(土)21時35分23秒

関鉄つくば中央（営）路線バス車内に掲示のお知らせによると、３月1日から、
つくばシャトル（二の宮団地〜つくばセンター、二の宮団地〜筑波大学病院）の
停留所「研究交流センター」が、１００ｍつくばセンター側に移動し、
名称も「つくば国際会議場」となるそうです。

[1157]今日の鹿行地方
投稿者：水戸東武
投稿日：02月26日(土)17時18分22秒

　今日、前回記載した１１１０車の所在確認をするため、鉾田の関鉄営業所へと足を運びました。
しかし、１１１０車は確認できませんでしたが、今も廃車となった水戸２２あ７１３（ＨＫ１２５
５）は未だに道路向かいの関鉄敷地内におかれたままです。他の同型車（水戸２２あ１５８２、１
５８３）はいつ廃車にするのでしょう？いずれのバスもかなり痛みが激しい車輛です。
　１１１０車は確認できなかったものの、鉾田を後にして鹿島のバスターミナルへと向かい、寒い
中バスを眺めてました。相変わらず京成の高速車が待合所付近の車庫に並び、その横には路線車が
、さらに横には波崎や鉾田の路線車が駐車してありました。
　鹿島に来て思うのは、鹿島―東京線になんで京成が乗り入れをしたのか？親会社だからなのでし
ょうか？だとしたらなんでつくば線には乗り入れをしないのか？疑問です。
　路線車の方は、大型車は奥の事務所の方に頭を向け、今日は姿をみせませんでした。中型車の方
は竜ヶ崎から転属したとみられる水戸２２あ２１９０が姿を見せました。正午を過ぎるとちらほら
と雪が舞い始め、段々見てるのも辛くなってきた頃に待合室から年寄りが何人も出てきました。
　どうやら待合所横に停車してる鉾田行きのバスに皆乗るようです。しかし、寒い中バス乗り場で
目の前のバスを待ってるのにも関わらずバスは一向に動き出しません。年寄り達も文句を言い始め
「バスを横付けにすりゃいいのに・・。」「寒い中またせるなんてねぇ・・。」などと、バスに向
かって言い始めました。確かに今日の鹿島地方はかなり寒かったので、ホンとそんな気がしました
・・。鉾田行きのバスが行ってしばらくすると関鉄の高速車（いすゞガーラ）が進入して来ました
。谷田部の営業所で使用してるバスと同じバスで、まさか水戸ナンバーのガーラがあるとは思いま
せんでした。しかし、谷田部のバスよりいくらか屋根が黒ずんでたけど・・・。
　その後、雪が本格化してきたので鹿島をあとにして潮来の関鉄車庫に・・。旧日本水郷観光のバ
スは何処かへと出払っており一台も居ませんでしたが、関鉄観光バスの路線車が３台ありました。
　なんか以前よりも淋しくなってるような気もしました・・。牛久の車庫同様潮来も消えてしまう
のでしょうか？
　鹿行地区を走る関鉄車は殆どが他の営業所のお古か、中古の車両ばかり。２０９５番台の日野車
以外でこの地区を走るバスは新車のまま使用してる車輛はないのでしょうか？　

[1156]水戸２２あ１１１０
投稿者：水戸東武
投稿日：02月26日(土)07時55分49秒

　水戸関鉄から一月に鉾田関鉄に移動したと私が記載した１１１０車について・・・、その後水戸
関鉄管内の路線で使用されていると私が記載しましたが、鉾田所属の車輛はよく水戸関鉄管内で使
用されているんですよね・・。
　駅南・県庁直行便や水短や工業へのスクールバスなどでも使用されているのをたまに目撃します
。どういう理由かは分かりませんが・・・。
　まっ、１１１０の方は鉾田へ移動したかどうかは、いずれ確認します。

[1155]Re: 自分たちでって言われてもねぇ
投稿者：杉山真大
投稿日：02月26日(土)02時48分29秒

＃ちなみに自分の知り合いの代議士は近畿選出なのでチト無理かも＞上水戸氏

上水戸氏：
>「自分たち」っていうのは市民みずからということですか？でも、ふがいない関鉄に見切りを
>つけたからといって、私財を投じてバス会社を作るようなサラリーマンがこの世にいるでしょ
>うか？世のため人のためといって会社を作ってくれるような篤志家は納税番付を見ればある程
>度リストアップできるので、そういう人の家の門を叩いてみてはいかがでしょうか？

＃自分も現在のところは私事都合がつかないのですけど、もっとも大学時代の教官が地域交流
＃団体を主催している関係もあって、そこから呼びかけてみたいと思います。
私財を投じることが出来るサラリーマンはねぇ・・・ただ、筑波学園都市に居住・通勤する方々
はそれこそ数万人もいますね。で、彼らが１株（５万円）ずつ出したとしても数億円は集まる計
算になります。バス会社を始めるには充分な額だと思いますけど。
と言うと何か絵空事に聞こえるようだけど隣の千葉県では実際に団体の居住者が出資してバス会
社を作って走らせたと言う例があります。ちょっとした団地よりも多くの居住者がいて、しかも
通勤通学者や買い物客も多いつくばで可能ではないとは思えません。最初から無理と決め込まず
にどうすれば良いのか？を一緒に考えてみるのがスジでは？？

[1154]福祉バス《下》
投稿者：杉山真大
投稿日：02月26日(土)02時24分28秒

岡村氏：
>「育成」なんてのは典型的な役場用語で、賄賂をもらった特定企業をえこひいきする時に
>よく使う言い回しじゃありませんか（笑）冗談はともかく資本主義社会じゃ杉山氏が言う
>意味での「育成」であってもナンセンスだと思いますけど。

この点はチト言葉の使い方が不適切でした。訂正します。

>つくばシャトルは関鉄ですから論外です。「毛が生えた程度じゃない」というのが具体的
>にどの程度なのかまったくわかりませんが、現在でもバス停を設けてダイヤも設定されて
>いるので、本数が増えるとか路線が充実するんだったら十分な進歩です。っま、４千万円
>程度でできる事業なんてたかが知れてますから過度の期待は禁物だと思いましょう。

「一般市民でも乗れて観光、買い物客もターゲット」と言うので一番近いのはつくばシャト
ルだと思ったのですけど。それに4000万円をどう使うか？によっても様相はカナリ違ってく
ると思います。少なくとも「一歩前進」とは言えます。

>＞＃武蔵野市の「ムーバス」の様なのなら有望！
>唐突にバスの名前だけ出されても困ってしまうんですが、武蔵野市ってどんなところか知
>ってますか？地図とか比較したことあります？つくば市とは都市の性質が余りにも違いま
>す。例を出すんならもう少し適切なものを探した方が皆さんも耳を傾けるんじゃないかと
>思います。

武蔵野市もムーバスが出来る前はバスの便については便利で使い易いとは言い難いものでし
たし、自家用車による交通渋滞にも悩まされていました。それを適切な路線設定と利便性に
富むダイヤ・低廉な料金で眠れる需要を掘り起こして成功したのです。だからこそ、この種
の都市バスに関しては一番参考になり得る例で引き合いに出したのです。もっとも「ム
ーバス」を直輸入せよとは言いません。つくば市の特性をも見極めた上で参考にすべきでし
ょう。

[1153]福祉バス《上》
投稿者：杉山真大
投稿日：02月26日(土)02時23分06秒

岡村氏：
>評価するも何も、既存のバスが使い物にならなかったり、路線そのものがなかったりし
>て福利厚生の意味で必要だから生まれてきたんじゃないですか？また車通勤のための駐
>車場にかかる金と比較したとか、駅と結べば鉄道の利用促進にもなるわけだし、経済原
>理とか環境への配慮以外にもいろんな条件があって「自前」のバスを選択してるんじゃ
>ないですか。少なくとも「囲い込み」とか「エンクロジャー」みたいな言葉じゃこの問
>題を説明するキーワードにはならないのでは？

確かに既存のバスが使い物にならないのなら代替手段を講じる発想が出てくるのは自然の
理ですが、それで果たして公共交通機関の貧困を解決したことになりますか？企業バ
スにしろ福祉バスにしろ企業や工場の利用者と言う限られた需要者の中の狭い需要を相手
にしかしていない。となると例えば福祉施設に通うお婆ちゃんが病院や買い物に行くとか
会社員が何処かの行楽地に出かける場合には自家用車をどうしても使わざるを得ない。つ
まり通勤バスの類で解決される便利さは企業や施設を中心とした限られたものであり「公
共」の視点が決定的に欠けているのです。しかもこうした施設の利用者や通勤･通学客
はバス会社にとっては有望な定期客で、彼らの利用が見込めない分バス会社の経営は成り
立たなくなる。かくして企業や福祉施設など限られた顧客の限られた需要だけが便利にな
るだけで公共交通機関全体として見れば何ら改善されないばかりか悪化すら招きかねない
と言うことになるのです。
横道に逸れますが、同じことが社宅と公共住宅の問題でも言えます。確かに社宅を作れば
社員の住宅問題は解決する。しかし社会全体としての住宅問題は解決しないし、社宅で需
要が「囲い込まれ」ていては公共住宅の整備をするには難しい面がある。だからこそ公共
住宅の整備を行うべきなんであって社宅を作れば住宅問題が解決する、と言うことにはな
らないのです。企業や福祉施設とかが自分とこの福利厚生を考えざるを得ないのはある意
味では当然のことだし、完全に否定し切れない面もある。しかし限られた局面での福利
厚生は公共の福祉の解決策にはならないし、逆に妨げもすると言うことを理解すべ
きなんです。バスを始めとした公共交通機関の問題を論じるには先ず「公共」とは何か？
と言うことから始めなければならないのです。企業バス・福祉バスは路線バスの代わりに
はならないし、公共交通機関の利便性の向上には何ら資さないのです。

[1152]行政職はいいなぁ・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月25日(金)19時45分41秒

　土浦の買い物バスについて、２台の内の１台が慶喜展示館シャトルバスと同一車輛という事が分
　かりました。
　　土浦２２あ１９４５（ＴＣ１７４１）が水戸２２あ２０７９（ＭＴ１７４１）として使用
　　されています。
　　　もう一台の土浦２２あ１９４１の方は不明です・・。

[1151]水戸〜つくば間通勤について
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月25日(金)18時42分17秒

極小数ですが、通勤している人間は国家公務員にもいます（実は私がそうなんですが）。私の
いとこは民間ですが、やはりそうです。ＴＭライナーがもっと使い勝手がよければ、迷わず選ぶ
んですけど、現在のダイヤじゃ、ちょっとね・・・。

[1150]ＴＭライナーの可能性
投稿者：上水戸
投稿日：02月25日(金)12時48分02秒

　ＴＭライナーの魅力はその価格の安さと、県庁・つくば間が乗り換えなしで結ばれること
でしょう。役所関係では特に、出張旅費として支給される金額と実際にかかる料金が大きく
異なる点が利いてきます。水戸・土浦を出張する場合、約５千円支給されますがこれはＪＲを
特急自由席で利用して両端をバスに乗ったものとして計算されているからです。
ＴＭライナーで回数券を利用すれば１４００円で往復できるので、２千円の日当と合算すると
出張一回で５千円近いポケットマネーが転がり込むことになります。だから本当なら役場や県税
事務所・合同庁舎などを結べば日中は公務員の利用者で繁盛するはずなんですよね。国際大や
関鉄本社なんて止まらなくていいから、代わりに国際会議場や土浦市役所の近くを通るように
すればいい。
　これにひきかえ民間は余りうま味がなくてＪ銀行の場合、同区間を旅してももらえるのはＪＲ
往復の普通運賃しか出ないので浮くのは５００円程度。日当も役所の半分も出ません。まあそれ
にも増して職員の時間管理が厳しいのでのんびりバス出張なんて余裕はないでしょうが・・・
　でも通勤に利用したらエライことで、ウチの職場だと水戸の千波からつくばセンターまで１ヶ月
５万２千円ほど支給になるんですが、ＴＭライナーを割引率が高い高額回数券で利用するとなんと
２万円も小遣いが浮いてしまうんですよ。

　それから通勤時間帯の問題ですが、一度「つくばに８時３０分に間に合うようにすれば公務員
が通勤に使いやすいのでは？」と提案したら「公務員は少し位遅刻してもダイジョブだと思った」
と言われ、言葉を失いました。確かにそういわれてみりゃ旧庁舎時代、朝8時40分頃水戸駅前を
悠然と県庁に向かって歩いていく職員達を見れば納得できないこともないが、故意に遅刻すること
を前提としたダイヤでは積極的に通勤に利用する客はいないでしょうね。

　回数券での割引率はかなりのモノだし、水戸土浦つくばみたいな長距離を毎日通うのは県庁
職員くらいしかいないんだから。彼らを固定客に取り込めるように、関鉄には頑張ってもらい
たい。出来れば空調も直してもらいたい！寒くて昼寝もできないんじゃ困る。

[1149]水戸から戻った高速車
投稿者：並木一丁目
投稿日：02月25日(金)12時35分35秒

関鉄社番１４５７、土浦２２あ１１８６ですが、水戸へ転属して
約二ヶ月あまりでつくば中央に戻ってきてるので、ナンバーはそのままでした。
しかし、所属営業所の略号はＭＴにしたので、短期貸し出しではなかったはずなのに
戻ってきたのはどのような理由なのでしょうか？
ＷＣなし、車齢が高かったのが原因なのでは？

[1148]慶喜記念館のバスについて
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月25日(金)12時27分28秒

これは同一車両だったように記憶しています。それというのも、写真が手元にないので断言は
できかねますが、たしか社番が同じ物だったからです。

[1147]話題に沿って
投稿者：水戸人
投稿日：02月25日(金)11時34分28秒

・水戸近辺の養護学校バス
　水戸近辺（範囲はわからない）の担当は茨城オートです。オートの鯉渕車庫以外にも大宮の
茨城交通の営業所におかれているバスも見かけます。運転手はどちらが担当しているかわかり
ません。又県の発注ですから、地域ごとに一括発注でしょう。
　杉山氏ご指摘の日産観光は、那珂町（水戸農業近く）にある短大の通学バスを２台の三菱路
線大型車で担当しています。（水戸駅から水府橋を渡った左側の日産観光の水戸営業所の一番
道路側に止まっています。養護学校のバスは担当していないと思います。
・土浦買い物バスと慶喜記念館のバスは同じ？
　これは実家に関鉄の車両ハンドブックを置いてきてしまったので記憶のなのですが、たしか
両方が記載されていたと思いますので、別物と思います。少なくとも水戸の４台は新車だった
と記憶します。いずれ確認して・・。
・関鉄の高速バスについて
　常磐新線が開通すれば筑波センター線や、もしかしたら水海道岩井線などへの影響は必至と
思います。ですから、関鉄がなぜ水海道止まりにして下妻方面へ路線を延ばさなかったのか疑
問だったのですが。
問題は常磐新線がいつでき、その後上記の路線はどれくらい需要が見込め、それに対してどう
車両を手配するのかを関鉄がかんがえているかどうかだとおもいます。最近コストの関係から
ＪＲなども車両にコストをかけない車種選定をしていますが、いくら料金設定の安いのが魅力
とはいえ度を過ぎると乗った人の印象を悪くします。このあたりの関鉄のビジョンが見えない
のと、つくばは新車で水戸はお古という考えも納得いきません。私はもちろん時間設定もあり
ますが外観が派手でも新しくゆっくりしたシートの茨城交通をできれば選びたいと思っていま
す。お客の心理なんてそんなものではないでしょうか。

[1146]自分たちでって言われてもねぇ
投稿者：上水戸
投稿日：02月25日(金)10時57分36秒

Mr.Mtceder　wrote：
＞第一､土浦市なら常磐線が走っていて特急に太刀打ちできる訳が無いんですよね。

　皆さんに誤解を与えないため言っておくと、水戸・土浦間を移動するのにあんな割高なＪＲの
急行モドキを使う人は普通いません。あるとすれば普通列車の間隔があきすぎて特急しかない時
だけです。普段の出張は公用車か自家用車。電車は通勤通学時に使うだけです。
　バスにも太刀打ちはできるけど、そのためには関鉄が利用者の意見に聞く耳もつところから始め
ないとどうしようもないです。私は会社に対して意見を言い続けていくつもりです。

>もし関鉄に期待できるものがなければ別の会社に頼むか（バスの需給調整廃止も近い
>ことだし）自分たちで別の会社を作ってバスを運行すると言うのを考えても良いのでは？

「自分たち」っていうのは市民みずからということですか？でも、ふがいない関鉄に見切りを
つけたからといって、私財を投じてバス会社を作るようなサラリーマンがこの世にいるでしょう
か？世のため人のためといって会社を作ってくれるような篤志家は納税番付を見ればある程度
リストアップできるので、そういう人の家の門を叩いてみてはいかがでしょうか？杉山さんの
ホームページでしきりに強調されているお付合いのある代議士の先生方と共にまず行動してみて
その結果なども報告して頂ければ、上の言葉も百万回繰り返すより説得力のあるものになると
思うのですがいかがでしょう？

[1145]re:つくば市福祉バス
投稿者：岡村
投稿日：02月25日(金)09時16分18秒

レスどうもです。でもいい加減「囲い込み」「ムーバス」「自分たちで別の会社」の３点セット
からは脱却しないと。
杉山氏：
＞自分に言わせればいわゆる「福祉バス」とか「企業バス」「スクールバス」と言うの
＞は福祉施設や企業・工場・学校などの利用客を"囲い込む"だけで結果としては公共交
＞通機関の育成に悪影響すら及ぼし評価できないんですがね。

　評価するも何も、既存のバスが使い物にならなかったり、路線そのものがなかったりして
福利厚生の意味で必要だから生まれてきたんじゃないですか？また車通勤のための駐車場に
かかる金と比較したとか、駅と結べば鉄道の利用促進にもなるわけだし、経済原理とか環境
への配慮以外にもいろんな条件があって「自前」のバスを選択してるんじゃないですか。
少なくとも「囲い込み」とか「エンクロジャー」みたいな言葉じゃこの問題を説明する
キーワードにはならないのでは？「育成」なんてのは典型的な役場用語で、賄賂をもらった
特定企業をえこひいきする時によく使う言い回しじゃありませんか（笑）冗談はともかく
資本主義社会じゃ杉山氏が言う意味での「育成」であってもナンセンスだと思いますけど。

＞この福祉バスを改組するのか、それとも「つくばシャトル」を改組するのか記事
＞を見ていないので解かりませんが、少なくとも福祉施設を使うような方だけの送
＞迎バスに毛が生えた程度のでは無いと言うのなら一歩前進と言うべきでしょう。

　つくばシャトルは関鉄ですから論外です。「毛が生えた程度じゃない」というのが具体的に
どの程度なのかまったくわかりませんが、現在でもバス停を設けてダイヤも設定されている
ので、本数が増えるとか路線が充実するんだったら十分な進歩です。っま、４千万円程度で
できる事業なんてたかが知れてますから過度の期待は禁物だと思いましょう。

＞＃武蔵野市の「ムーバス」の様なのなら有望！

　唐突にバスの名前だけ出されても困ってしまうんですが、武蔵野市ってどんなところか
知ってますか？地図とか比較したことあります？つくば市とは都市の性質が余りにも違います。
例を出すんならもう少し適切なものを探した方が皆さんも耳を傾けるんじゃないかと思います。

　他の町の福祉バスと同じでいいから、とにかくバスがない地区に無料のバスが走るようになる
のは歓迎します。でもあまり便利にすると他の地域から不公平と言われるので運営方法が難しい
ところですね。

[1144]Re: 土浦の買い物バスは？
投稿者：かず・やま
投稿日：02月25日(金)01時26分31秒

水戸東武 さんが 2000/02/24 02:55:02 に投稿した
「土浦の買い物バスは？」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　もう２年くらい経つでしょうか？土浦関鉄の中型車で「土浦商工会議所
*> 号」というのが運行されてたのを見たことがありますが、それっきり姿を
*> 見かけません。一時的に運行されたのでしょうか・・・・？

　多分期間限定で（もしかすると試験的な漢字で）運行されていたと記憶して
います。いつか乗ってみたいと思っていたのですが，いつのまにかなくなって
乗れずじまいになったことを覚えています。

　一応経路ですが，私の記憶が正しければ『土浦駅〜千束町〜亀城公園前〜土
浦駅循環』と，『土浦駅〜亀城公園前〜土浦一高前〜合同庁舎線』と２系統あ
って，それぞれ３０分間隔で運行されていたはずです。確か無料で乗れたはず
だと思います。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1143]Re: ＴＭライナー
投稿者：かず・やま
投稿日：02月25日(金)01時03分49秒

水戸東武 さんが 2000/02/24 23:57:43 に投稿した
「ＴＭライナー」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　ＴＭライナーって土浦を経由するんですか・・？

　確か去年の４月からこれまでの桜土浦インター経由から土浦北インター経由
に変更になって，土浦経由になりました。

*> これって福島交通の郡山―福島間の高速路線の真似をしたのでは？福島―郡山間
*> の片道料金は７００円です。今も運行してるかは分かりませんが・・・？

　真似ているかどうかについては知りませんが……。因みに，福島―郡山間の
方はＴＭライナーとは対照的に順調なようです。

＃仙台や福島周辺の高速バスはどれも軒並み好調なようで，３月には仙台〜郡
山線が開業したり，その他の線も増便が予定されたりしています。

*> 　水戸―土浦駅間の料金は幾らなのでしょう？当然、常磐線の普通電車の料金以下
*> でなければ鉄道と張り合うのは到底不可能ではないでしょうか？

　料金ですが片道８００円，４枚綴りの回数券が２，８００円です。

＃それにしても，北関東自動車道開通で，ＴＭライナーの方も経路変更やダイ
ヤ改正があると思われますが，これも何の情報も出ていませんね。そのうち出
ると思われますが……。もしかして……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1142]ＴＭライナー
投稿者：水戸東武
投稿日：02月24日(木)23時57分43秒

　ＴＭライナーって土浦を経由するんですか・・？これって福島交通の郡山―福島間の高速路線の
真似をしたのでは？福島―郡山間の片道料金は７００円です。今も運行してるかは分かりませんが
・・・？
　水戸―土浦駅間の料金は幾らなのでしょう？当然、常磐線の普通電車の料金以下でなければ鉄道
と張り合うのは到底不可能ではないでしょうか？

　上水戸さんへ、散々な目に遭ってしまいましたね。そんなに関鉄の車輛の設備はひどいんですか
？そんなバスを走らせて平気な顔してるなんて関鉄も落ち目ですね。利用客が少なくても多くても
同様のサービスをするのは当然でしょ？電鉄の利用客に対する姿勢を見習ってほしいものです。
　群馬や栃木のように鉄道の影響をモロに受けてる訳ではないから、そんな事しても平気なんでし
ょうけど、つくば―東京間だって常磐新線が開業すれば相当影響があるはずです。そうなったら関
鉄は東京線でも平気で冷房が壊れてるようなバスを走らせるんでしょうね・・？その調子では。

[1141]土浦の買い物バスは？�B
投稿者：水戸東武
投稿日：02月24日(木)23時06分31秒

　えるぶいさんへ、記載を見る限りでは慶喜展示館専用バスそのものが以前に土浦の買い物バスで
使用された・・と、言う事でしょうか？そうすると、あのバスは水戸関鉄で新規に購入した車両で
はないのですね？
　なるほど。そうすると２台とも水戸に来て、そのまま専用塗装に塗り替えた訳ですね・・。

　何度も何度も申し訳ありません・・・。ありがとうございました。

[1140]つくば市福祉バス＆ＴＭライナー
投稿者：杉山真大
投稿日：02月24日(木)21時40分46秒

岡村新田氏：
>となりの新治村で走っているような福祉バスがつくば市でも始まるそうな。今日の
>日経に出てました。一般市民でも乗れて観光、買い物客もターゲットってゆうのは
>ちょっと問題あるかも。

自分に言わせればいわゆる「福祉バス」とか「企業バス」「スクールバス」と言うの
は福祉施設や企業・工場・学校などの利用客を"囲い込む"だけで結果としては公共交
通機関の育成に悪影響すら及ぼし評価できないんですがね。

ところで、つくば市のHomePageを見てみると既に福祉センターやたべと桜老人福祉
センターへはいわゆる"福祉バス"が走っているようです。この福祉バスを改組する
のか、それとも「つくばシャトル」を改組するのか記事を見ていないので解かりま
せんが、少なくとも福祉施設を使うような方だけの送迎バスに毛が生えた程度ので
は無いと言うのなら一歩前進と言うべきでしょう。
＃武蔵野市の「ムーバス」の様なのなら有望！

>企業の送迎バスが同一企業ならば一括受託なのは誰でも想像つきますけど県内の養
>護学校も全部一括受託なんですか。

自分の記憶違いが無ければ水戸近辺では日産観光が運行しているので、学校毎の契約
となっているんでしょうね。

それにしてもＴＭライナーの状況は惨憺たるものなんですか！＞上水戸氏
第一､土浦市なら常磐線が走っていて特急に太刀打ちできる訳が無いんですよね。
水戸行の便をわざわざ土浦に寄り道させなくても良いのに・・・・・
もし関鉄に期待できるものがなければ別の会社に頼むか（バスの需給調整廃止も近い
ことだし）自分たちで別の会社を作ってバスを運行すると言うのを考えても良いので
は？ま、つくば市の"福祉バス"がどうなるのかを見て考えましょう。

[1139]土浦の買い物バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月24日(木)20時29分18秒

水戸東武さんへ
慶喜展示館の専用車は、土浦の買い物バスだった気がするのですが・・・。

[1138]Re:６７は
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：02月24日(木)19時16分28秒

>水戸２００あ６７は関鉄社番１４３０です。
簸たしさんありがとうございます。
１４３０ＭＴは・・６５だと思っていたのですが。
すみません・・６５は御存知ですか？

http://www.geocities.co.jp/Playtown/5775/

[1137]土浦の買い物バスは？�A
投稿者：水戸東武
投稿日：02月24日(木)18時20分06秒

　えるぶいさんへ、確かに土浦の買い物バスで使用されたのはいすゞのＬＲです。あのバスは姿を
見掛けませんが、慶喜展示館専用バスと同様、塗装を塗り替えられたのでしょうか？

　日立市の養護学校送迎バスの情報ありがとうございました・・・。

[1136]今朝のＴＭライナー
投稿者：上水戸
投稿日：02月24日(木)17時12分38秒

　今日、遅れて出社することになったので、今年はじめてＴＭライナーに乗車しましたが、
暖房の利いてない車内のおかげでカゼまでひいてしまいさんざんでした。
　今朝の７時のつくばセンター行きは乗客僅かに２名。昨秋乗った際には女性客も含めて
多いときで４，５人の乗車があったのですが、このような劣悪な乗車環境が女性どころか乗客減に
更に拍車をかけたのは間違いないでしょう。暖房の利きが悪く、雪国でもないのに運転手がジャン
パーを着込んでいるような高速バスってのは全国でもここだけかもしれません。バスの形式には
疎いのですがネジが外れたりあちこちボロボロで、フロントガラスには弾かれた石が当たったと
見える穴まで開いているすさまじいバスです。シートもリクライニングこそするものの堅くて座
っているとすぐ腰が痛くなります。ナンバーは下３桁が２２６でした。銘板も剥がれてメーカー
が判別できません。一体いつ頃のバスなんでしょうか？
そういえば昨夏は冷房が故障した上に高速走行で窓の開放を禁じたため客が怒って途中で降りて
しまった事件もありました。
　高速代節約と土浦での客獲得の一挙両得を期待したルート変更も、土浦での乗降客は皆無に
近く、却って遠回りと乗客の反感を買って逆効果に終わったことですし、果たしていつまで運行
を続けられるのやら・・つくば着８時５０分では役所や会社の始業時間に間に合わないので、
あと３０分も早く着いてくれれば水戸からの通勤客もかなり利用が見込めるはずで、それなりに
客もいれば空調の故障を放置するようなこともしないでしょう。バス貸切の打ち合わせの時に
何度か関鉄の係長さんに言ってはみたのですが、担当者ベースではなかなか話も上には伝わら
ないでしょうね。

[1135]訂正
投稿者：簸たし
投稿日：02月24日(木)14時31分14秒

書き間違いました。
>水戸２００あ６７
正しくは
水戸２００か６７
です。

[1134]６７は
投稿者：簸たし
投稿日：02月24日(木)14時03分51秒

＞この社番１４５７の車は水戸ナンバーになったのでしょうか？
＞下の書き込みにある・・６７ですか？
水戸２００あ６７は関鉄社番１４３０です。
同時期に波崎から水戸２２あ１９２４（関鉄社番１４０４）も
水戸に転属してきています。

[1133]Re: ＷＣなし高速車１台返却
投稿者：ちょろＱ
投稿日：02月24日(木)12時08分47秒

簸たし様ご紹介の「土浦２２あ１１８６、関鉄車号１４５７」は、
ボディ側面の行先表示は「つくばセンター〜東京」に変更されていますが、
所属営業所の略号がＭＴのままで使用されています。

[1132]Re:ＷＣなし高速車１台返却
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：02月24日(木)12時06分57秒

>関鉄水戸に昨年末につくば中央から転属してきた
>土浦２２あ１１８６が再びつくば中央に戻ってい
>ます。
この社番１４５７の車は水戸ナンバーになったのでしょうか？下の
書き込みにある・・６７ですか？

http://www.geocities.co.jp/Playtown/5775/

[1131]ＷＣなし高速車１台返却
投稿者：簸たし
投稿日：02月24日(木)09時53分30秒

関鉄水戸に昨年末につくば中央から転属してきた
土浦２２あ１１８６が再びつくば中央に戻ってい
ます。

[1130]日立の養護バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月24日(木)06時16分57秒

ついでに日立の養護バスについて書かせてもらいます。

日立には市立の養護学校が多賀高校の近くにあります。市ではスクールバスの運行を
行っており、市でバスを保有しています。ナンバーは白。
車両はＵＤのＵ代車のＲＭといすゞのＫＣ代車のＬＲです。運転士は日立電鉄の子会
社である、日立電鉄サービス（ＤＳ）が社員を派遣しています。

[1129]土浦の買い物バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月24日(木)06時12分09秒

土浦の買い物バスに使用されていたのは、今は水戸にあるＫＣ代のいすゞＬＲ
だったと記憶していますが、違うでしょうか？（慶喜記念館の臨時バスに使わ
れていたもの）

[1128]土浦の買い物バスは？
投稿者：水戸東武
投稿日：02月24日(木)02時55分02秒

　もう２年くらい経つでしょうか？土浦関鉄の中型車で「土浦商工会議所号」というのが運行され
てたのを見たことがありますが、それっきり姿を見かけません。一時的に運行されたのでしょうか
・・・・？

[1127]つくば市も無料福祉バスを４月から
投稿者：岡村新田
投稿日：02月24日(木)01時25分05秒

　となりの新治村で走っているような福祉バスがつくば市でも始まるそうな。
今日の日経に出てました。一般市民でも乗れて観光、買い物客もターゲット
ってゆうのはちょっと問題あるかも。

　企業の送迎バスが同一企業ならば一括受託なのは誰でも想像つきますけど
県内の養護学校も全部一括受託なんですか。

　杉山さん、自分のホームページリンク貼っていますけど
バスと関係ないですね。長時間かけて見たけど内容ないですね。
リンクとか切れてるの殆どだし、工事中ばかりだし、
更新全然やってないし、政治的な宣伝へこのページをリンクしたらヤバいんでは？

[1126]高速バスの増車
投稿者：水戸人
投稿日：02月24日(木)00時48分13秒

先日この欄に勝田東海線の増発で茨城交通がユーロツアーを導入するらしいという情報がありま
したが、ＪＲはどうするのでしょう？？以前から話題の水戸営業所の２台のハイデッカーはもし
かしてこのためのなのでしょうか？？

なぜこんなことを話題にするかというと、関鉄が水戸営業所に移した三菱車（「水戸２００か
・・６７？」）にトイレがついていないことに今更気がついたからです。
高速バス塗装だったので、すっかり付いているものと思いこんでいました。
私の周りの高速バス嫌いの人が揚げる理由は、渋滞とトイレです。社内電話の廃止は携帯の普及
等理由もありますし、我慢できることですからいいとしてトイレなしを水戸線に使うのはいかが
でしょう。茨城交通はトイレな無し車がなくなったようですし、今まで関鉄（「水戸２２あ１２
７７」最近はＴＭライナー用のようですが）とＪＲ（水戸２２あ１４９５」等）はトイレなしは
下りの増便に使っているようなので、納得していたのですが関鉄は今回登りの本務便にも使用し
ているようで？？？です。
常磐新線におびえるからなのか、関鉄の高速バスに対するサービスは手抜きのような気がしてな
りません。判官贔屓かもしれませんが運転の荒さをのぞいて、私は茨城交通に軍配を揚げたいと
思います。もし水戸線が増発なるならば関鉄の出方に注目したいと思います。

別件　元都営４枚折戸車について
茨城交通のいすゞ４枚折戸車「水戸２００か・・４４」に乗りましたが、水戸駅始発のバスは
水戸駅（整理券無し）ではドアを両方開いて使用していました。さらに客待ちの間は冷気が入り
込むのを防ぐため途中で半分を閉めました。大変適切な使用法だと思いました。
これも判官贔屓でしょうか。

[1125]なるほど。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月23日(水)23時33分40秒

　杉山さん、情報ありがとうございます。そうすると北茨城の養護学校のバスと言うのは茨城オー
トの運転手が出向いて運転を行っているということになりますね。
　常南ドライブは子会社だったんですか？常南交通の方が子会社だと思ってました。県南や鹿行地
域では何処の会社が送迎バスを運行してるんでしょうか？やはり関鉄ですか？

[1124]Re: 養護学校のバスに疑問？
投稿者：杉山真大
投稿日：02月23日(水)22時13分35秒

水戸東武氏：
>県立の養護学校で送迎用に使用されてるバスについて疑問に感じた事があるのですが、北茨城や
>大子の養護学校で使用しているバスも水戸と同じく茨城オートが担当しているそうですね？
>そこで疑問に思ったのですが、一体誰がバスの運転をしてるのでしょう？大子なら県北バスの運
>転手が担当してるのでしょうけど、北茨城の方は電鉄の運転手が担当してるのでしょうか？わざ
>わざオートの運転手が出向くとは思えないのですが・・・？

学校や企業の送迎バスは企業から一括して受託して運行しています。勿論、運転手だって社員が出
向いて運行します。当然、営業所は設置しているし最低でも出張所や従業員詰め所くらいはあるで
しょう。
＃ちなみに国際興業バスはかつて米軍基地内のバスを請け負っていましたが、その際、北は青森県
＃・三沢から南は沖縄・那覇まで全国に営業所を張り巡らしていました。

>県西の方では「常南交通」という会社が運行を担当してるそうですが、これって常南ドライブの
>系列なのでしょうか？

そうです。常南交通の子会社が常南ドライブ。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[1123]養護学校のバスに疑問？
投稿者：水戸東武
投稿日：02月23日(水)21時59分52秒

　県立の養護学校で送迎用に使用されてるバスについて疑問に感じた事があるのですが、北茨城や
大子の養護学校で使用しているバスも水戸と同じく茨城オートが担当しているそうですね？
　そこで疑問に思ったのですが、一体誰がバスの運転をしてるのでしょう？大子なら県北バスの運
転手が担当してるのでしょうけど、北茨城の方は電鉄の運転手が担当してるのでしょうか？わざわ
ざオートの運転手が出向くとは思えないのですが・・・？

　県西の方では「常南交通」という会社が運行を担当してるそうですが、これって常南ドライブの
系列なのでしょうか？

[1122]Re:電鉄の座席
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：02月23日(水)20時10分21秒

えるぶいさん、ありがとうございます。まだ残ってたんですか。
電鉄のバスカードが（イオカードの様に）乗降車両方でカードリーダーを通すことも分かりました。
整理券を感熱紙（日付入）に変えた関鉄は降車時のみのシステムを検討？？？

[1121]3・19ダイヤ改定について
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月23日(水)17時44分09秒

水戸系統でも改定があるみたいですけど、いつになったら詳細が発表されるんでしょうか?
(こんだけ待たせといて、時刻変更程度だったら怒るでえ〜)

[1120]迂回
投稿者：簸たし
投稿日：02月23日(水)15時57分10秒

隅田川花火大会の日には、首都高向島線が通行止に
なるため迂回しますね。

[1119]迂回運行の件
投稿者：浅草の人
投稿日：02月23日(水)15時14分15秒

水戸線が開設されて、間もないころ、事故の為、箱崎、湾岸道路経由で運行されたことがありました。
茨城交通のバスで、４５人乗りの日野製のバスだったと思います。水戸まで２時間で到着しました。

[1118]迂回運行の話
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月23日(水)13時16分37秒

先日、私の妻が東京からの水戸行き下り便に利用したところ、その便は、なんと湾岸道路〜首都高
〜常磐道というルートで走ったので、結構面白かったという話をしていました。皆さんの中で、同
じ経験をされたかたはいらっしゃいますか？

[1117]電鉄の座席
投稿者：水戸東武
投稿日：02月22日(火)23時28分42秒

　ｍｏｔｏｅｂｉさんの記載した話、懐かしいですね。確か６００番台の非冷房車の大型車にもそ
んな座席配置をした車輛がありましたよね。そのバスは何度か乗車した事があります。料金箱の辺
りに乗る人の足が邪魔で降りるときに足を引っ掛けてしまったことがあります。
　あの座席配置って電鉄特有ですね。今でもあるんですか？

　電鉄の４枚折戸もだいぶ姿を消してしまいましたね。中古を購入する時に４枚折戸を購入してく
れればいいんですがね・・。両サイドの扉を使用するのは県内でＪＲと電鉄だけなのですから。

[1116]電鉄の座席
投稿者：えるぶい
投稿日：02月22日(火)20時51分16秒

現在でも、１５００台の中型車ならばロングシートに１人分の仕切が付いたものにのれます。
１４００台もロングですが、仕切が２人毎になっています。

電鉄の４枚折戸車は１４１２〜１４１７までの６台になってしまいました。
ｍｏｔｏｅｂｉさんが書かれたように中央に仕切があり、整理券発行機は両側に
カード読み取り器は中央の仕切に付いています。

[1115]電鉄の座席
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：02月22日(火)18時06分50秒

旧ボディデザイン、水戸乗り入れ時代の話なので今は無いと思いますが、
ロングシートに1人分の仕切りが付いた車両に乗った事があります。
それに電鉄の4折り戸車には中央に仕切り、両方に整理券発行機が付いていたような
（茨交は開く向って右側だけ）。

[1114]大宮営業所の中古車�A
投稿者：水戸東武
投稿日：02月21日(月)23時55分25秒

　大宮の２１９３車、なるほど京王の中古ですか。都営の中古にしては前ドアの横に方向幕は無い
し、テールが角目だから何処の中古車だと思ってたのですが・・。
　茨交には都営の中古が少なからず導入されているので、特徴自体は把握しているつもりです。で
も最初に導入されたＵＤのＵ３１を見たときは中古ではなくＵＤから売れ残りの車輛を安価で購入
したのだろう・・と、本気で思ってました。笑らい話にもなりませんね。

　でも、電鉄の都営から購入したＲＪは利用客に配慮してますね。運転席側の後部座席を縦にして
移動しやすくしてる。茨交の同型車（２１２１）に以前乗車した事がありますが後ろの座席は都営
時代のままだから、両サイドに２つずつシートが横に並べられておりちょっと大人ではキツイ感じ
がした。方向幕にしても電鉄の中古車は、一部の中型車を除き殆どが中扉横に置き換えられている
。茨交も高速路線にばかりでなく路線の方にも利用者に配慮してもらいたいものです。バスを利用
するのは子供や年寄りなど交通弱者ばかりなんだから・・・。

　えるぶいさん、ＤＤＨはるなさん、情報ありがとうございました。

[1113]日立−成田線
投稿者：1600
投稿日：02月21日(月)22時42分13秒

たびたびすみません
上記の件確認できたところだけ報告させていただきます
停留所ですが　日立駅　新田中内　東海駅　茨交勝田営業所　勝田駅　茨交ツーリスト　水戸大洗IC
　沢尻　新鉾田駅　成田空港になるらしいです
日立駅発は　４：２０　５：００　５：４０　７：１０　９：００　１０：３０　１２：２０
１３：３０　１５：００
成田空港発は　７：３０　９：１０　１０：２０　１３：１０　１５：２０　１７：０５
１８：２５　１９：３５　２０：４５です
また日立駅ー新田中内は道路渋滞のため常磐道を使うらしいです

[1112]２１９３について
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月21日(月)19時28分01秒

聞いた話ですが、京王中古だそうです。（メトロとかでなければ間違いないでしょう。）

[1111]大宮の２１９３
投稿者：えるぶい
投稿日：02月21日(月)19時25分08秒

水戸東武さんへ
　私も高部車庫で日野の中ドア引戸車を見たことがあります。ただ、それが２１９３
かどうかわからないでいますが、多分都営の中古ではないでしょうか。
　都営中型の中古かどうか見分ける方法は、側面窓と屋根上です。まず、側面窓は逆Ｔ型
といわれるものかどうか。そして屋根上は、ラインデリアが３つのっているかどうかだと
思います。その他は乗ってみれば気が付くといった感じでしょうか・・・。
それと、詳しい特徴などを書いてくれた方が、他の方々も回答しやすいと思います。

[1110]大宮の日野RJ
投稿者：成沢石塚
投稿日：02月21日(月)17時28分49秒

大宮営業所の日野ＲＪ車（・・４５）は本間敏浩氏主宰の中古バス調査委員会と
いうＨＰによると遠州鉄道の中古のようです。
このページでは茨城交通や日立電鉄、関東鉄道などの移籍車が詳しく紹介されて
いるので興味のある方は覗いてみては｡

http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/05kanto.htm

[1109]大宮営業所の中古車
投稿者：水戸東武
投稿日：02月21日(月)13時11分18秒

　結局、大宮と笠間で使用されてる日野の前中扉車は中古だったのでしょうか？以前、バスを専門
に扱う雑誌に、静岡の遠州鉄道というバス会社が紹介されました。そのときに茨交で使用してる日
野の４５と同型の車輛が掲載されてたのを見て私は現在茨交で使用してるそのバスは遠州の中古で
はないかと感じたのですが・・。

　ところで、大宮の所属の車輛で主に高部線で使用してる日野ＲＪ（水戸２２あ２１９３）は一体
何処の中古なのでしょう？水戸方面には姿を見せませんが、自社発注車ではないと思うのですが？

[1108]45乗車記
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：02月21日(月)10時21分12秒

またまたご無沙汰してしまいました。高速路線がだいぶ活発のようですが・・・。
ところで先日、渡里線で茨交の新車か中古車かで物議をかもし、結局中古車と言う結論で落ち着
いた大宮の45に乗りました。別にねらった訳ではなかったのですが（いや、大宮担当便をねらった
だけ）。乗ってみると、なぜか明るい！最近のほかの中古車はどうなのか分かりませんが（という
のも、私が乗る時は大体おなじみの車ばかりで、導入し立ての車などほとんどこない！）、床が木
製ではないんですね。さらに、シートがちょっとだけ豪華！！ひょっとしたら元々はリクライニン
グシートだったのかもしれません。シートカバーもレース製だし。なんか茨交に乗っている気分に
はなれなかったのが正直なところでした。

[1107]疑問
投稿者：簸たし
投稿日：02月19日(土)21時06分17秒

３／１９改正では、常陸太田線は那珂インターに停車しないの
でしょうか？

[1106]Re: 笠間線も改正ということは・・・
投稿者：かず・やま
投稿日：02月19日(土)01時00分38秒

簸たし さんが 2000/02/18 19:51:32 に投稿した
「笠間線も改正ということは・・・」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 笠間も改正ということは、茨交の高速バスは全線
*> で改正を行うのですね。今から３月１９日が楽し
*> みです。

　そうですね，４月１日に改正されるローズライナーも入れると茨交の高速・
空港バス路線立て続けにすべてって言う感じですね。

＃私的には楽しみっと言うよりもちょっと大変かも……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1105]茨交観光カラーについて
投稿者：成沢石塚
投稿日：02月18日(金)21時29分19秒

確かに茨交の観光カラーはあまり評判良くないようですね。個人的には悪くないと思うのですが
シルバー地にオレンジ色のストライプと大きく書かれたIBARAKIKOUTUのロゴが派手に見えるので
しょう。他社の白ベースの観光カラーが多いなかで確かに異彩をはなってますからねー。
塗装変更するなら茨城オートのように現行のシルバーの部分を白に変えたり、IBARAKIKOUTUの
ロゴを小さいサイズにしたり、IBAKOUと略字にしたりすればだいぶイメージも変わると思います
が。

今度入るヨンケーレですが、ワイパーが左ハンドル仕様のままだったりギアのはいりが悪かった
りと、導入した他のバス会社では何かと評判が良くないようです。まあ何しろ安いのが最大の長
所ですが。
ちなみに高速バスドライバーのあいだで最も評判いいのは三菱ふそうのエアロバスらしいです。

[1104]笠間線も改正ということは・・・
投稿者：簸たし
投稿日：02月18日(金)19時51分32秒

かず・やま様
フォローありがとうございます。
笠間も改正ということは、茨交の高速バスは全線
で改正を行うのですね。今から３月１９日が楽し
みです。

[1103]３／１９高速バスダイヤ改正速報 in 秋葉原
投稿者：かず・やま
投稿日：02月18日(金)16時50分54秒

簸たしさんが02月18日(金)10時52分15秒に投稿した，
『東京〜水戸、常陸太田も改正』より引用

　今日秋葉原に行ったついでに，書泉ブックセンターによってきて，私も時刻表
（ＪＴＢおよびＪＲ）を立ち読みしてきましたので，見えたまま報告いたします。

*> すでに発表されている東京〜東海以外に東京〜水戸、新宿
*> 〜常陸太田も３月１９日時刻改正予定となっていました。
*> しかし新しい時刻がのっていないので詳細は不明です。

　簸たしさんが報告されている通りに，ＪＲバス関東のページに載っていた
『新宿・東京駅〜勝田・東海線』の他に，『新宿駅〜常陸太田線』，『東京
駅〜水戸駅線（水戸号）』，そして，報告されていなかったもので，『東京
駅〜岩間・笠間線』もダイヤ改正されるようです。

　なお，『新宿駅〜常陸太田線』は期間限定で運転されていた２往復が毎日
運転されるようです。

*> ついに東京〜水戸も増便するのでしょうか？

　多分そうなると思います（北関東道，県庁前経由ができたり？？）
あとで茨城交通やＪＲバス関東のページに何らかの情報が出てくるでしょう。

　以上，秋葉原特設スタジオ前からかず・やまがお送り致しました。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/

[1102]re:フィリピン製のUD
投稿者：簸たし
投稿日：02月18日(金)11時00分41秒

フィリピン製のUDというのはリムジンバスなどが
投入しているユーロツアーという車種があります。

[1101]東京〜水戸、常陸太田も改正
投稿者：簸たし
投稿日：02月18日(金)10時52分15秒

３月号の時刻表が届いたので、見てみたら、すでに
発表されている東京〜東海以外に東京〜水戸、新宿
〜常陸太田も３月１９日時刻改正予定となっていました。
しかし新しい時刻がのっていないので詳細は不明です。
ついに東京〜水戸も増便するのでしょうか？