掲示板過去ログ集・その11

[1100]茨城交通貸し切りカラー
投稿者：水戸人
投稿日：02月18日(金)02時54分37秒

確かに色々な雑誌等で茨城交通の貸し切りカラーは派手だと言うことを見ます。
そしてどれもがあまり好意的ではありませんね。
茨城交通が前の路線車と同じ観光色から今の塗装になったのは、たしか日野のスケルトン車が
導入されたとき「水戸２２あ１００番台」からでしたが、私は見慣れたせいか派手には思わな
いのですが。確かに京成グループや日本中央バスはセンスはいいと思いますが。あのぐらい
めだってもいいのではないでしょうか。

知らない内にガーラの高速車が太田にいましたが、今度はヨンケーレですか。
４社のハイデッカーを高速バスに使用する事業者は少なく（ＪＲぐらい）最新車が４メーカー
揃う茨城交通は貴重な気がします。どこの営業所にはいるのでしょう。やっぱり勝田ですか。

[1099]茨交の観光塗装
投稿者：水戸東武
投稿日：02月18日(金)01時34分16秒

　最近、茨交の観光車もＵＤが幅を利かせてきましたね。まだ路線車と違い中古を導入せずに何と
か頑張ってるようですが、しかし茨交の観光車の塗装は受けが良くないですね。
　この前、東京の大学に行ってる友人が連休に水戸へと帰ってきたのですが、その友人と酒を飲み
に行った時の事、「茨交の高速バス、安いのはいいとして塗装が恥ずかしいな。」と、こんな事を
言ってました。
　別にそいつはバスに興味がある訳でなく、単にバスを見て感じた事を言ったのでしょうが、ほか
の友人も「あのＩＢＡＲＡＫＩ　ＫＯＴＳＵって書いてあるのがなんだかねぇ・・。」とか、「
路線車も塗装を変更したのだから観光車も塗装を変更すればいいのに。」とも言ってました。
　別に私にバスの愚痴をこぼしてもらっても困るのですが、そんなに東京駅のバスターミナルでは
浮いてる感じを受けるのでしょうか？確かに路線車は万博の頃に導入されたバスから今の塗装へと
変化していきましたが、観光車はそれ以前から今の塗装で変更はされてませんねぇ。
　「関鉄みたいにすりゃいい。」などと言ったって京成の傘下でもないのに「ＫＡＮＡＣ」塗装に
はできないでしょうし、もっともバスに興味の無い友人にそんな事言っても無駄でしょうけど。
　因みにその友人たち、帰りも散々塗装をコケにした茨交のバスで東京へと戻って行きました。
ＪＲか関鉄にでも乗って帰ればいいのに・・・ねぇ。

[1098]茨交のヨンケーレ？
投稿者：成沢石塚
投稿日：02月17日(木)23時28分42秒

フィリピン製のUDというとあのヨンケーレのことでしょうか？確か関東近辺では東京空港
交通がリムジンバスに使用されているぐらいでしょう。
あのボクシーなボディに茨交の観光カラーを思い浮かべてみましたが「！！」といういう
感じです。
この件と関係あるのかは判りませんが、最近浜田営業所に太田線で使われていた日野車が
移籍してきています。

[1097]電鉄バスの方向幕
投稿者：1600
投稿日：02月17日(木)22時07分54秒

えるぶいさんへ
　日立電鉄バスの新しい方向幕はえるぶいさんのいうとおり９パターンです
　なぜ４台しか新しい方向幕が入ってないかというと４台付けたところで上野駅経由東京駅の
　方向幕が無い事に気がついてやめたそうです。だから平日でも東京駅で走ってます
　あと私、個人の考えだと今度入る新車は貸切カラーではなくて高速カラーだと思います

ところで茨城交通が勝田ー東京線増発に伴ないフィリピン製のUDを発注したという話をきいたの
ですがどなたかしりませんか？

[1096]茨交の廃車体置き場について
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月17日(木)08時50分45秒

見川の桜川車庫と書き込みがありましたが、あの辺は河和田町です。念のため。

[1095]水戸〜宇都宮線
投稿者：元友部の住人
投稿日：02月16日(水)22時56分29秒

成沢石塚さま、皆様、こんばんは。

＞北関東道の話題で盛り上がってますが、全線開通の折には水戸〜宇都宮線なんかもでるかも
＞しれませんね。

是非走ってほしいですね。県都同士を結ぶ上に、鉄道だと小山（時間帯によっては友部も）
乗り換えになり、（おまけに最近はロングシートが多いし水戸線は揺れが激しい区間がある）
バスの方が便利で快適だということになれば結構いけると思います。

本掲示板でも既に書き込まれていますが、昔は水戸駅から常北−御前山−茂木経由で宇都宮
東武まで直通路線があったようですね。
でもそのルートだと時間がかかり直通客が減ったと思われるので、
・水戸から笠間までＲ５０
・笠間から仏の山峠を越え益子まで
・益子−宇都宮間Ｒ１２３経由の急行便とし、車両も貸し切り格下げでもよいから長距離向け
を使用すれば鉄道に対抗できるバス路線になると構想していたことがありますが。
でも高速道が開通すれば間違いなくそちら経由になりますね。

[1094]おしさしぶりです
投稿者：成沢石塚
投稿日：02月16日(水)21時55分39秒

私が以前書いた茨交R３について、水戸東武さん・水戸人さんより情報を頂きありがとうござ
いました｡最近仕事が忙しくHPを見ていなかったので返信がおそくなってしまいました｡
やはりR３は廃車のようですね。情報から察するに、サテライト水戸のシャトルバスで最後の
仕事をし、使用後そのまま茨大前に留置ということでしょうか。
北関東道の話題で盛り上がってますが、全線開通の折には水戸〜宇都宮線なんかもでるかもし
れませんね。

[1093]電鉄の高速バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月16日(水)20時18分26秒

１６００さんへ
　情報ありがとうございます。　新車で入りますか。塗装はどっちになるのでしょう。
　新しい方向幕には全部で何パターンくらいありますか？私、確認したのは９つしか
　なかったので・・・。

そういや、なぜ東京線用の車両の方向幕変えたのが４台だけなんでしょうか？
わかるかたいらっしゃいますか

[1092]茨交とＪＲの廃車
投稿者：水戸東武
投稿日：02月16日(水)19時28分23秒

　茨交の廃車は茨大所属の車輛は整備所の脇に、その他の営業所で廃車となった車輛はだいたいが
見川の桜川車庫の奥へと置かれるようです。今現在は大宮で使用されたとおもわれる西武の中古車
が置かれてます。もっとも、必ずしも全ての茨交の廃車が置かれるとは限りませんが・・・・。

　ひたちなかの安全運転中央研修所に行かれた方はご存知だと思いますが、あのコース内にＪＲの
観光車の廃車体が置かれてます。車輛は三菱車です。コース内でこれの脇を通る時は要注意・・。

　杉山様、情報ありがとうございました。

[1091]電鉄バスの高速バス
投稿者：1600
投稿日：02月16日(水)13時30分26秒

　えるぶいさんへ
こんど電鉄バスに導入される車両は日野の新車です
成田線に１６１２を使用するのは方向幕の関係です１１７８・２００９・２１６５の４両にしか
成田線の方向幕が入っていないからです。成田線で使用の車両には東京駅の方向幕がはいってます
過去に何回か東京便に使用されています
あと車両の使いまわしですがあれは整備管理者の気分次第だそうです

[1090]なんか不思議なダイヤ改正
投稿者：簸たし
投稿日：02月16日(水)11時13分19秒

東京〜東海の改正ですが、新宿駅〜東京駅間の所用時間
が、常陸太田行の場合、昨年の改正から３５分から４０分に
変更になったのに、東海行ばあい３５分となっています。
また、全体で１２往復に増えたのに、那珂町役場入口を
とおる便が２往復減ってしまいました。
これは両線のすみわけを狙ったのですかね？

[1089]Re: 勝田線増発について
投稿者：かず・やま
投稿日：02月16日(水)03時20分15秒

水戸人 さんが 2000/02/16 02:37:12 に投稿した
「勝田線増発について」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> あんなに勝田線が増発されるとは！！益々水戸線は置いてきぼりという感じですね。

　水戸線の増発もあるかもしれませんね。ただまだ調整とかがあって発表され
ていないだけかもしれませんので……。

*> ところで水戸大洗インターと言うことは当然塩ヶ崎ではないのでしょうし、那珂湊に停留所が
*> ないと言うことは。

　北関東自動車道の水戸大洗インターは塩ヶ崎よりも水戸側で，ちょうど水戸
市役所の常澄支所のあたりですので，もしかすると常澄支所のあたり（かひょ
っとして常澄支所構内）だと思われます。そのうち茨城交通のＷｅｂの方で分
かると思います。

*> 再び東水戸道路に乗って勝田に向かうということなのでしょうか。

　２４５号経由でも大丈夫だと思います。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1088]勝田線増発について
投稿者：水戸人
投稿日：02月16日(水)02時37分12秒

私もＪＲのページを見ました。確かにびっくり！！
あんなに勝田線が増発されるとは！！益々水戸線は置いてきぼりという感じですね。

ところで水戸大洗インターと言うことは当然塩ヶ崎ではないのでしょうし、那珂湊に停留所が
ないと言うことは。再び東水戸道路に乗って勝田に向かうということなのでしょうか。
又、もう常磐方面はないだろうと思っていた新宿乗り入れが行われることにもびっくりでした。
おもしろいと言えばおもしろいですがね。

訂正、下記の書き込みで成田交通というのは千葉交通の誤りでした訂正します

[1087]R3RUについて
投稿者：水戸人
投稿日：02月16日(水)02時19分23秒

以前このページで茨城交通のＲ３ボディーの日野RUに興味のおありの方がいらしたと思いました
ので情報です。
１５日茨城大学前に同車がナンバーなしでおいてありました。
下取りではないようなのでどう使われるかわかりません。変わって中型の廃車体がなくなりました

また日野ＲＪの中型路線車の全面表示幕なしも整備場にあるようでしたが、ナンバーの有無は
わかりません。

えるぶいさんへ
車両情報ありがとうございます。
成田線は茨城交通も成田交通も新車のＳＨＤを使っていますよね。多分トランクスペースの都合
だと思うのですが、電鉄も負けずに気張って欲しいものだと思います。故障だけは困りますもの
ね。

[1086]桜東バス
投稿者：杉山真大
投稿日：02月15日(火)23時41分07秒

水戸東武氏：
>唐突ではありますが、誰か桜東バスの事を知ってる方いないでしょうか？

「千葉バスページ」の中にある『ＪＲバス関東・土浦支社』の中で若干触れられています。

>かつては、佐原駅から茨城県の東町周辺へのローカル系統も発着していたが、平成９年までに
>廃止されてしまった。ＪＲバスの廃止された地域（東町及び桜川村）では、西代〜東役場前〜
>神宮寺間・西小前間を、晃進物流（株）桜東バスが代替運行している。同社は地元の貨物運送
>事業者で、元ＪＲバスの幸田転向場に車庫を置き、日野の中型車２台と元ＪＲバス関東のいす
>ゞＫ−ＣＪＭ520（日野車体）の３台で運行している。

ＪＲバス関係が絡むから「不毛企画　乗り物館」の掲示板で問い合わせて見るというのも手ですよ。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[1085]Re: 那珂Ｉ．Ｃの駐車場　＆　東京・新宿〜勝田・東海線　
投稿者：かず・やま
投稿日：02月15日(火)23時33分44秒

大盛り1号 さんが 2000/02/15 22:34:54 に投稿した
「那珂Ｉ．Ｃの駐車場」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 先日　那珂Ｉ．Ｃのそばに
*> （那珂町役場方面から行くとむかって左側）
*> 駐車場が出来ており専用駐車場の看板（常陸太田−上野、東海、勝田−東京）
*> がありました
*> バス停でも出来るのでしょうか
*> 那珂町役場の専用駐車場はいつもいっぱい
*> とまっているので新しくできるのでしょうか

　ＪＲバス関東の勝田･東海線
のページ（http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjtokyo_genken.htm）
を見てみると，３月１９日のダイヤ改正から新しく那珂インターバス停ができ
るようですね。

　わたしも簸たしさんの発言を見て何気にそのページをみたのですが，新宿発
着が出たり，コースも変更されていたりとかなり私の予想を越えて，激しい改
正ですね。上り１本だけ勝田営業所始発もありますし，終点がサイクル機構前
に変わっていますし……。

＃ちなみに私の予想ですが，ｍｏｔｏｅｂｉさんがおっしゃっていたようにひ
たちなかインターから安全運転中央研修所，海浜公園経由の便が新たにできて，
今の那珂インター経由の便で１往復だけあった安全運転中央研修所経由がなく
なると単純に読んでいたのですが，水戸大洗インター経由ですか……。私も１
本とられったって感じですね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1084]那珂Ｉ．Ｃの駐車場
投稿者：大盛り1号
投稿日：02月15日(火)22時34分54秒

たまに見に来ているものですが
先日　那珂Ｉ．Ｃのそばに
（那珂町役場方面から行くとむかって左側）
駐車場が出来ており専用駐車場の看板（常陸太田−上野、東海、勝田−東京）
がありました
バス停でも出来るのでしょうか
那珂町役場の専用駐車場はいつもいっぱい
とまっているので新しくできるのでしょうか

[1083]質問
投稿者：水戸東武
投稿日：02月15日(火)22時29分58秒

　唐突ではありますが、誰か桜東バスの事を知ってる方いないでしょうか？

　えるぶいさん、情報ありがとうございました。

[1082]一本取られた！？
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：02月15日(火)21時21分06秒

早速ＪＲバス関東のＨＰ見てみました。（簸たしさん、ありがとうございます）
ひたちなかICではなく、水戸大洗ICですか。
現在暫定2車線運用の水戸大洗−ひたちなか間が3/18迄には4車線化が間に合いそうに見えたので
ひたちなかまで来ると読んでいたのですが・・・無料駐車場のスペースの問題でしょうか？
で、水戸大洗ICなら大洗鹿島線常澄駅の入口辺りに停留所を作ってもよさそうなものですが、
水戸号＋大洗鹿島線の運賃にかなわないと見たんでしょうかね？

[1081]東京〜東海村改正発表
投稿者：簸たし
投稿日：02月15日(火)20時58分38秒

ＪＲバス関東のホームページをなにげに見ていたら
３／１９東京〜東海村改正とありあたらしい時刻表
もありました。
新宿・東京（上野）発着那珂インター経由と、東京
（上野）発着水戸大洗インター経由の２本たてになるようです。
経路や停留所もずいぶん変わるようです。

[1080]RE:日立〜成田線の現在・・。　
投稿者：えるぶい
投稿日：02月15日(火)19時39分20秒

水戸東武さんへ
　常交と京成は休止しています。

[1079]日立〜成田線の現在・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月15日(火)19時12分39秒

　常磐交通と京成はいわき〜成田間は現在も運行されてるのでしょうか？日立を寄らずに・・？

[1078]関鉄の車両
投稿者：簸たし
投稿日：02月15日(火)15時47分22秒

関鉄水戸にいたナンバー９２６や１００８のいすゞ・川崎
製ＬＶ２１９Ｓ型は現存しているでしょうか。
以前は、東京駅などでよく見ていたのですが、最近はまっ
たく見ることが有りません。

[1077]電鉄の成田線用車両
投稿者：えるぶい
投稿日：02月15日(火)08時19分24秒

車両の解説から始めさせてもらいますと、１１２５，１２０７，１２０８はスーパーハイデッ
カーで、１６１２は東京線用として導入されていたハイデッカーです。電鉄のスーパーハイデ
ッカーは貸切上がりというのはご存じだと思います。年式は１１２５がＳ６３式、１２０７，８
がＨ１式です。１６１２はＨ４式です。そしてキロ数なんですが、Ｈ１式（１２０７，８）の
車両と１６１２は共に７０万キロ台だそうです。現在の車両運用ですが、成田線は２交番あり
ますが、通常期の平日はスーパーハイデッカーが２台充当されることは少ないそうです。
交番２０１（日立発４：５０，幕張発１４：５０）がＳＨＤで交番２０２（日立発７：３０，
幕張発１６：２０）は１６１２（ＨＤ）が充当されるケースが多いです。多客期は東京線用に
１６１２は運用されますから、ＳＨＤが２交番とも担当することになります。
では何故、平日にＨＤが充当されるかといいますと、ＳＨＤはもう既に車齢が１０年を越えて
いるため、どうしても故障が多いとのことです。週末には東京線用の続行として車両を確保し
なければならないわけですから、ＳＨＤが故障しては困るということでしょう。でも、多客期
でも１６１２が成田線に充当されていたことがあるので、一概にこうだと言い切れないのです。

成田線は３往復電鉄で担当すると思いますが、ＳＨＤ３台では厳しいと思います。
それと、私の前回の書き込みで新車が導入されるとありますが、もしかしたら貸切を改造と
いう形かもしれないです。その辺はまだ正確に確認できていないです。１台入ることは確実
ですが。

[1076]ＴＭライナとローズライナー
投稿者：水戸人
投稿日：02月15日(火)01時53分40秒

ＴＭライナーはやはり茨城東で下ろして、県自動車学校前を通り吉沢小先の県庁前線、そして
旧６号（現水戸神栖線）に入るのがベストではないでしょうか。ただし、県庁に入るよりは県
庁前に止まって欲しい気がしますが。

まだ確定アナウンスは目にしていないローズライナーの延長話ですが、電鉄が新車を導入する
ほどの運行回数と乗客数があるとは思えないのですが。
ただ登録番号から車両が思い出せないのですが、もしハイデッカー車ならば、茨城交通と成田
交通（でしたよね。）は、スーパーハイデッカーなので、つりあいの関係で新車導入はあり得
るかなと思いますが。

[1075]水戸関鉄１１１０と茨交６４４
投稿者：水戸東武
投稿日：02月14日(月)23時13分04秒

　以前、水戸営業所所属だった水戸２２あ１１１０の三菱車、鉾田へ転属と記載しましたが、つい
２週間程前でしょうか・・どう言うわけか工業高校・水戸駅線で使用されてました。
　あの路線は水戸営業所の管轄路線、見間違えた訳でなく確かに記載された当時は鉾田営業所で確
認したその日に記載したのです。方向幕には鹿島バスターミナルと書いてあったので鉾田所属の車
輛になったと思ったのですが・・・近いうちに確認しようと思います。

　今日、Ｒ５０バイパスで茨交の６４４か５だと思うのですが、駅南・県庁線で使用されてました
。富士重製の車輛で勝田と那珂湊に配置されてる車両ですが、広告などは外されてました。まさか
とは思いますが廃車にするのでしょうか？それというのも、以前那珂湊で使用されてた４９３.４
９４などのいすゞ車の廃車が他の４９０番台の車輛より群を抜いて早かった経緯があるからです。
１１８.１１９.なども姿を消すのが早かった気がするのですが・・気のせいでしょうか？

[1074]高速バス　日立〜成田線
投稿者：えるぶい
投稿日：02月14日(月)19時39分39秒

　日立〜成田線の共同運行会社変更と増便に伴い、電鉄に新車１台導入するとのことです。
メーカーは未確認ですが、日野が入るらしいです。
　電鉄の成田線用車両は１１２５，１２０７，１２０８，１６１２と今度入る新車の５台を
中心にするみたいです。

[1073]TMライナ−の件
投稿者：DDHはるな
投稿日：02月14日(月)18時52分45秒

ＴＭライナーの場合、路線がそれまでもつかという事の方が先決のような気もしますけど・・。
（だって、いつ見ても乗客は一桁なんだもんな−）

[1072]関鉄も狙っている？北関東道
投稿者：U.G.O.
投稿日：02月14日(月)13時13分39秒

北関東道開通で茨交がどう出るかも気になりますが、関鉄にもこんな変動が
あると思います。

（１）ＴＭライナー
現在、岩間ＩＣ経由で小幡あたりの渋滞がネックになっているＴＭライナー
が、茨城東ＩＣ(６号と交わるところ)経由になる。ただこの場合、どうやっ
て県庁通り(県道水戸神栖線)へ出るかが問題だが…。

（２）急行わかば号
同じく岩間ＩＣ経由のわかば号も、茨城東ＩＣ経由に。免許センター至近。

[1071]ＮＳさんへ（追加）
投稿者：fuka
投稿日：02月14日(月)09時22分05秒

日立電鉄、茨城交通、関東鉄道の写真を見られるページがあります。

http://member.nifty.ne.jp/kkfmasato

小川正人さんのページで、「全国バス写真館・分県シリーズ」の中の
茨城のバスをご覧ください。

あと、別の話で　大甕〜土木内〜太田馬場線の系統番号は「９２」でした。

[1070]RE.NSさんへ
投稿者：水戸人
投稿日：02月14日(月)02時46分58秒

日立電鉄や・茨城交通の中古バスの情報が載っているページがあります。
アドレスは、http://www2s.biglobe.ne.jp/"chuko/index.htmlです。

[1069]再び大子線
投稿者：水戸人
投稿日：02月14日(月)02時38分49秒

みなさん色々とアイデアがありますね。
ただこの路線観光路線は難しいのではないでしょうか。
現時点ではこの距離の路線では東京への用務観光客ねらいがベストで、その点からいくと
大子発６時と８時ぐらいの２本と、東京発１６時と１８時ぐらいというのが理想のように
思います。
もっとも、最近ではＪＲバスの伊香保方面の路線が結構順調のようなので、可能性としては
臨時便として週末やシーズンには東京発８時大子発１７時もありとは思いますが、ネックは
やはり交通渋滞でしょう。（抜け道としてビーフライン・桂村・石塚・水戸インターという
のもありますが路線バスでは無理でしょう。）

那須塩原からの路線と言えば、昔は馬頭方面から国鉄バスが大子に乗り入れていましたっけね。
これもいつの間にか廃止になってしまったようですが。
ネックは道の悪さと、やはり東京直通のメリットがないことでしょうか。

ところでこの話題の度に、水郡線を走っていた急行「奥久慈」を思い出すのは私だけでしょうか。
上野発が１６時前後と利用しやすかったせいか結構お世話になったのですが。
急行がたしか２往復も？走っていたのだからバス路線是非とも実現して欲しいですね。
茨城交通も大子町も観光を目玉にチャンスだと思いますが。

[1068]大子行の急行・高速路線で一言
投稿者：杉山真大
投稿日：02月14日(月)00時49分22秒

このお題、興味深く読ませて頂いております。

水戸東武氏：
>でも、何で茨交は大子への高速路線を行わないのだろう？鬼怒川や草津方面には
>地元のバス会社などが積極的に路線を延ばしているというのに・・？笠間へは東
>京から直通の高速バスを出しているのだから、大子の袋田や市内まで高速路線を
>展開すればいいのに・・。季節運行だけでもできないものかな・・？結構イケル
>と思うんですが・・・・。
上水戸氏：
>途中都市を経由しないのはなかなか勇気がいるので、今の常陸太田線を延長して
>猪ノ鼻峠から回せば秋の行楽シーズンに山方付近で立ち往生する心配もないと思
>いますけど。
えるぶい氏：
>大子への高速バスは主に観光路線として開業すれば良いのではないのでしょうか。
>つまり、東京を午前に出発するという形で。そうすればＪＲが担当する場合でも
>大子に車庫がなくとも問題ないと思います。茨交県北バスの車庫があるわけですし。
>それに大子発朝方の便は茨交、夕方の便はＪＲとすればさほど問題にならないので
>は。形としては太田線の延長とすれば、良いような気がします。ネックはシーズン
>時の道路混雑と、採算性だと思います。
ふたたび水戸東武氏：
>確かに皆さんの記載通り紅葉時期の道路混雑やバス会社同士の調整が問題だと思い
>ます。県北西部の道路網を整備しないとこの路線、実現できないのでしょうか？

目先を変えて常磐高速経由ではなく東北新幹線の那須塩原から（国道461号と
ほぼ重なる形で）大田原・黒羽経由で大子への急行路線を設定すれば良いの
ではないでしょうか？途中の大田原・黒羽なら少なからず需要がありそうだし末端
の大子町を除けば東野交通のテリトリーですから茨城交通との共同運行でやりくり
はつくと思います。那須塩原は東北新幹線の中でも比較的停まる方ですから採算的
にも合うのでは？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[1066]高速大子線
投稿者：水戸東武
投稿日：02月13日(日)20時59分03秒

皆さん、沢山の意見ありがとうございます。確かに皆さんの記載通り紅葉時期の道路混雑やバス
会社同士の調整が問題だと思います。県北西部の道路網を整備しないとこの路線、実現できない
のでしょうか？

[1065]北関東高速バス
投稿者：簸たし
投稿日：02月13日(日)20時34分37秒

東京駅〜東海村間の高速バスの増発分が北関東道、東水戸有料
経由になるそうです。

[1064]高速バス　大子線について
投稿者：えるぶい
投稿日：02月13日(日)18時43分49秒

大子への高速バスは主に観光路線として開業すれば良いのではないのでしょうか。
つまり、東京を午前に出発するという形で。そうすればＪＲが担当する場合でも
大子に車庫がなくとも問題ないと思います。茨交県北バスの車庫があるわけですし。
それに大子発朝方の便は茨交、夕方の便はＪＲとすればさほど問題にならないので
は。形としては太田線の延長とすれば、良いような気がします。ネックはシーズン
時の道路混雑と、採算性だと思います。

[1063]懐かしのバス
投稿者：N.S
投稿日：02月13日(日)17時30分23秒

学生時代に、よく日立電鉄のバスを利用しました。
　今は、神奈川に住んでおりますが、なんとなく懐かしくなって、日立電鉄のバスはどうなったか
なー（路線バス）なんて、ホームページをのぞいてもバスの映像がでてこないので、もし、日立電
鉄の路線バス（映像）がのっているページがあれば、おしえてください。

[1062]そう言われると・・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月13日(日)16時00分21秒

　水戸人さんの６系統についての記載ですが、そう言われるとそんなきがします。私も何度かあの
路線を乗った事はあるのですが全部の区間乗らなかったので終点が無いのは覚えていたのですが、
折り返しの事までは気づきませんでした・・・。６系統も気がつくと廃止になってましたけど、あ
の路線はいつごろ廃止になったのでしょう？

[1061]最近の掲示板から
投稿者：水戸人
投稿日：02月13日(日)02時15分44秒

茨城交通６系統について
この路線は確かに循環系でしたが「の」の字ではなかったですか。
つまり茨城大学前始発で・栄町・水戸駅・水府橋・柳河小・栄町・水戸駅止まりで、折り返し
水戸駅始発・栄町・柳河小・水府橋・水戸駅・栄町・茨城大学前だった気がします。
担当は茨城大学前でした。

高速大子線について
私も前からあってもいい路線だと思いますが、太田線が平日２往復のままのようでは、
現実的には採算面で厳しいでしょうね。
那珂インタ・瓜連・大宮・山方町・大子で駐車場が用意できればとは思うのですが。
又・棚倉まで行かないと近くにＪＲの営業所がないのも難しくしているのかもしれません。
かといって福島県内に乗り入れるには福島交通との問題がありますから。

北関東道について
前にも書き込みましたが。勝田線の変更・大洗那珂湊線・そして南からはいる水戸線が
考えられると思います。
ずっと増発のない水戸線はこんな形でも増発があるとうれしい気がします。

日立電鉄観光（正式には？）の前面掲示について
今日初めて赤い字で{HITACHI]を見ました。
もしかしてあれで日立製作所から広告料がもらえるなんてことはないでしょうね。

[1060]大変ご無沙汰しました
投稿者：新原三差路
投稿日：02月12日(土)17時53分44秒

久しく書き込みしていない間に、この掲示板も色々ありましたね。
今日は岩井まで行ってきました。高速岩井−東京線と茨城急行の岩井車庫−北越谷線を利用
しましたが、８：３０発の東京行きは神田山南で満席になってしまう程の盛況でした。御所
ヶ丘と新守谷駅入口で待っていたお客さんは「前のバスも満席で乗れなかった」と運転士に
かけあっていましたから、かなりの利用状況のようです。
ところで、茨城急行の岩井車庫−北越谷線は茨城・千葉・埼玉の３県を跨いで運行するので
すが、考えてみれば、一般の路線バスで３県に跨る系統というのは、これと、東武の境車庫
−東武動物公園線がすぐに思い付きますが、全国的にみてかなり珍しい系統と言えるのでは
ないでしょうか？

[1059]茨交の旧塗装が大好き。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月12日(土)00時27分59秒

　上水戸さんの記載を読んでると昔の茨交の旧塗装車の走ってたころを思い出します。今の６００
番台の日野車までは旧塗装を施してましたからね。正直、私は茨交の今の塗装車より旧塗装の方が
ピンときます。水府の国道沿いにはそんな旧塗装の車輛が結構現存してます。
　下高倉の道路はホンと狭すぎます。必ず秋の行楽時期ともなると他所の観光バスや車が前にも後
ろにも行けなくなり立ち往生、当然、そんな所を路線で持ってる茨交はダイヤ通りの運行が出来な
くなってしまう。道路を拡張しようにも両側に住宅や製材所などがあり、拡張自体アテにならない
感じがする。（県も国も金が無くて人の金アテにしてるからなぁ。）
　それはさておき、県北西部には茨交の廃車が多く存在してますね。皆、子供の頃に乗ったバスば
かりで見る度に懐かしい気分にさせてくれます。太田から北上てくると、一台のＵＤ車が、更に北
上すると日野車が、ＵＤ車の方は何処の所属で廃車となったかは不明ですが、日野車の方は茨大で
使用されてたのを覚えてます。確かナンバーは４７０番台だったと思うのですが・・。石塚線でよ
く使用されていて・・・今でこそ普通の車輛を石塚線で使用してますが、昔は廃車寸前の車輛ばか
り使用してました。卸売市場線でもこの車輛、使用されたと思います。
　更に下高倉を抜け、大子に入った所にも日野の大型車が・・勝田や那珂湊で使用された車両だと
思いますが「大洗子供の国」という表示がされてた頃が懐かしい。
　大子に入り農協の支所の前の信号を更に北上、何本かカーブを抜けるとそこにも日野の中型車が
・・、日野の前中扉車と同じく笠間や太田大宮、大子などで見る事ができた車両です・・。そうい
えば当時は茨交の水戸以外で運行してた車輛の方向幕って手書きっぽくなかったかな？
　日野の大型車（前中扉）ですが、何故か廃車寸前に何台か那珂湊へ転属されませんでしたか？
因みに中扉は折戸です・・。

[1058]Re:国道６号線と349号線を結んだバス（追記）
投稿者：上水戸
投稿日：02月11日(金)22時57分17秒

えるぶいさん、水戸東武さんコメントありがとうございました。

　やはり大甕から土木内回りの太田馬場ゆきはあったんですね。元の大甕営業所管内の路線だと
思いますが系統番号はあったんでしょうかね？

[1057]ナウシカ見てるとエコな気分になりますね
投稿者：上水戸
投稿日：02月11日(金)22時51分21秒

　下高倉の折り返しですが、現在の馬次入口に里美方面から行くには鋭角のＹ字路を通過しな
ければならないのでバスでは難しいような気がします。高倉小学校下のＴ字路付近ならなんと
かバスを切り返しできそうなんで、昔は下高倉のバス停もここにあった訳ですし、やはりここ
で折り返していたんではないでしょうか？天下野は高倉から遠すぎるので電鉄はここまでは行
ってなかったでしょう。
　折橋と下高倉の間の道は１２月に通りましたが、落ち葉が降り積もった林道のような道は車
一台がやっとの道幅で、曲がりくねった急勾配が延々と続き、さぞやバスの運転手さんは苦労
しただろうと思いました。
　幼い頃、祖母にもらった電鉄の時刻表を宝物にしてまして、朧気な記憶では高萩からのバス
は大能や折橋十文字止まりが多く、下高倉まで行くのは日に２便か３便だったと思います。
　参考までに１日１本だけあった国鉄バスは昭和39年で下高倉・高萩駅間1時間39分を要して
います。国鉄は昭和４０年頃に廃止になったようですが、昭和５０年頃は茨交も下高倉〜折橋
十文字〜八丈石に路線をもっていたので意外と人の行き来はあったのかも知れませんね。

　卸売市場線はやはり循環線だったんですね。昔水戸の町中で何度か見かけましたが、そこま
では意識して見ていなかったもので。ただ日中規則正しく１時間に１本ずつのダイヤだったの
は青柳駅入口（駅から1km以上離れてた）で見たので憶えています。

　少年時代は自転車やバスで移動してましたから、バス停ごとのダイヤから読みとれる人の流れ
はもとより、同じ市内でも各集落ごとのちょっとした文化の違い、土地土地の風物民俗などにも
目がいったものでしたが、自動車に乗り始めるとバスを利用しなくなるばかりか、どこもかしこ
もあっという間に通過してしまうため、そういうものには段々と鈍感になります。金銭的には余
裕が無かったけど、人々がバスや鉄道を生活の一部にしてささやかに暮らしていた頃というのは
今思えばそれはそれで良い時代ではあったと思います。でも今更車を捨てられるかっていうと、
公共交通も昔のようではないし、自転車では車に引っかけられそうで怖いし、何よりも自分の
生活行動半径が広範で複雑になってしまっていて、もう昔のようには戻れないってことだけが
思い知らされるばかりです。

[1056]北関東高速バスですか
投稿者：上水戸
投稿日：02月11日(金)22時49分46秒

　現在、勝田昭和通りを通る勝田・東海の高速バスにも少なからず影響がありそうですね。
あるいはこれを那珂ＩＣではなく、ひたちなかＩＣ経由に直してしまうとか。

　大子への高速バス乗り入れはもしやるとしたらどんなルートになるでしょうか？途中都市を
経由しないのはなかなか勇気がいるので、今の常陸太田線を延長して猪ノ鼻峠から回せば秋の
行楽シーズンに山方付近で立ち往生する心配もないと思いますけど。

[1055]北関東高速バス？
投稿者：水戸東武
投稿日：02月11日(金)20時41分31秒

　ひたちなか海浜公園か阿字ヶ浦へ東京からの高速バス路線を開業するのでしょうか？もしそうな
らＪＲや鹿島臨海鉄道なんかにも夏時期は影響あるかも・・？
　でも、何で茨交は大子への高速路線を行わないのだろう？鬼怒川や草津方面には地元のバス会社
などが積極的に路線を延ばしているというのに・・？笠間へは東京から直通の高速バスを出してい
るのだから、大子の袋田や市内まで高速路線を展開すればいいのに・・。季節運行だけでもできな
いものかな・・？結構イケルと思うんですが・・・・。

[1054]やはり出る、東水戸道・北関道高速バス
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：02月11日(金)20時02分53秒

数日前に入ってきた茨交不動産部のチラシに、3月中旬頃、東水戸道路（ひたちなかIC−水戸南IC間）、
北関東自動車道（水戸南IC−友部JCT間、3月18日開通）を通る高速バスが開業予定と書いてありました。
詳細は3月のチラシで、とのことなので不明です。

[1053]２０数年来の謎
投稿者：市毛火の見下
投稿日：02月11日(金)16時21分02秒

１　バスの車内放送の声の主は，いったい どなたなのでしょうか。
２　車内放送がかかると，決まったところで整理券番号と運賃表が自動的に変わるのは
　なぜなのでしょうか。どういう仕組みなんでしょうか。

　ず〜っと謎だったんです。誰か教えて下さい。

[1052]廃車の方向幕に・・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月11日(金)14時51分31秒

　大宮の工業高校の近くに一台の茨交の廃車があります。車種はＵＤで中扉のみのツーマン車だと
思うのですが、後ろの方向幕には太田・土木内・東海と書いてありました。随分前に廃車となり、
そのまま今の場所に放置されたのでしょうけど、太田から東海へ向かう路線には色々なルートが設
定されてたのでしょうね？
　上水戸さんへ、６系統の卸売市場線、方向幕の端のほうに柳川小と書いてあったのをご存知でし
ょうか？私、市民プールへ行くのに何度か利用した事がありますがあの路線、栄町・水戸駅・職安
前を経由するのと、逆に水戸駅から栄町・谷中新道・柳川小へと行くルートがあり、確か柳川小あ
たりで方向幕を変えてそのまま走行していた記憶があります。ですから起・終点などは存在してな
いはずです。
　これと同じ方法で運行してるのは８系統の払沢・笠原線です。あれも終点は無く、途中で方向幕
を変えてそのまま運行しているはずです。

　日立電鉄の高萩・下高倉間の終点というのは今の県北バスと茨交の折り返しとなっている「馬次
入口」辺りなのでしょうか？それとも天下野の茨交車庫だったのでしょうか？あの辺りはホンと狭
いですからね。今でも竜神大吊橋へ行く観光バスなどがよく通りますが、必ず対向車を避けきれず
立ち往生してしまいます。当時の運転手さんも大変だったでしょうね・・・。

[1051]国道６号線と349号線を結んだバス（追記）
投稿者：えるぶい
投稿日：02月11日(金)12時39分02秒

上水戸さんの書かれたもの以外に私が知っているものを追記しますと、

　大みか駅〜土木内〜馬場（電鉄）
　東海駅〜土木内〜馬場（茨交）

　東海から太田へ抜ける路線で、晴嵐荘からも出ているのがありましたが、
額田経由か土木内経由かわからないです。おわかりになる方補足下さい。

[1050]国道６号線と349号線を結んだバス
投稿者：上水戸
投稿日：02月11日(金)11時02分33秒

　ふるくさんの件で山越えの話をしたんで、県北山間部を抜ける国道349号線と
海岸沿いの国道６号線を結んでいた路線を思いつくまま挙げてみたいと思います。

北から順に行くと、

　高萩駅〜大能〜折橋十文字〜下高倉（日立電鉄）
　高萩駅〜大能〜折橋十文字〜下高倉〜小生瀬〜袋田駅〜常陸大子駅（国鉄北常陸線）
　川尻駅〜常陸細田（日立電鉄）
　川尻駅〜常陸細田〜里美橋〜西足〜下高倉〜小生瀬〜袋田駅〜常陸大子駅（国鉄北常陸線）
　日立駅中央口〜公園口〜東河内（日立電鉄・現存）
　日立駅中央口〜大橋or真弓〜太田馬場（日立電鉄・現存）
　東海駅〜額田十文字〜太田馬場（茨交・現存）
　東海駅〜笠松〜上菅谷駅（茨交・現存）
　那珂湊駅〜平磯駅〜横並木入口〜佐和駅〜稲田十文字〜上菅谷駅（茨交）
　佐和工場前〜後台富士山〜上菅谷駅（茨交）
　勝田駅〜市毛十文字〜太田街道入口〜横堀〜太田馬場（茨交）
　勝田駅〜市毛十文字〜稲田十文字〜上菅谷駅〜酒出十文字〜大宮駅（茨交・上菅谷まで現存）
　水戸駅〜枝川〜卸売市場〜柳河小〜谷中新道〜水戸駅（茨交）
　水戸駅〜水府橋〜常陸青柳駅〜根本町？（茨交）

　なんかがあったと思いました。大半はつい最近まで走ってましたよね。後半の佐和工場、卸売、
青柳線は起点終点を良く憶えていません、また電鉄の神田入口・太田駅線も前は土木内まで来て
いたと思うし、この区間は茨交もあったと思いますがよくわからない部分です。
　どなたかご存じの方いたら訂正補足お願いします。

[1049]Re:ありがとうございました
投稿者：上水戸
投稿日：02月11日(金)10時44分01秒

ふるくさん、おはようございます

>つまらない質問にご丁寧にお答えいただいてありがとうございます。
>また、妙な質問をしにやって来るかもしれません。その時はよろしくお願いします。

　個人的にはこういう話が大好きなので、全然つまらなくないですよ。バス好きと一口に言って
もいろんな人がいて、こちらでも車両の専門家から交通問題を論じる人、バス会社勤務のプロの
方までさまざまです。そんな中で私なんぞはもともとが鉄道廃線マニアから派生してきたクチな
ので、ここでも廃止路線やバス停の残骸とか昔話ばっかりしています。その手の話ならジャン
ジャンふって下さい。

>ちなみに私の居住地は高萩でして

　私は日立の出身なんで電鉄はなじみ深いバスです。高萩といえばもっとも気になるのが、
下高倉線です。現在の大能行は昭和５１年まではその先の現在は国道４６１号線となった隘路を
通り抜け、山をいくつも越えながら里美村をも越えて、水府村の下高倉まで行ってたんですよね。
電鉄の長距離路線ということでは、Ｒ６を走った水戸・日立線や平・電鉄プラザ線には及ばない
けど、心理的な距離は高萩・水府村間もかなりのもんだと思います。

[1048]置き去りにされたバス停（茨観）
投稿者：MATＳUＺAWA
投稿日：02月10日(木)21時52分49秒

てえいす様へ

茨城観光自動車のバス停の件ですが、１日１本上郷線で、千束町経由のダイヤがあります。
その昔、利用する人が、２，３人いたそうで、その為に、千束町経由を残したそうです。

ちなみに、その当時、石下線と呼ばれていた時代は、数種類の系統があり、現在は、３系統
となっています。（大町経由、市役所経由、千束町経由）

ところで、昔は、新橋経由（小網屋前経由）、千束町経由、大町経由、市役所経由、百家経由
行き先では、石下行き、島名行き、高岡中学校行き、真瀬行きがあったそうです。

そして、以前も書き込みしましたが、島田線にあった、下吉原バス停は、廃止されたのに
未だに、バス停が朽ち果てて放置されています。

それでは・・・・

最近忙しくて書き込みできず、すみませんです。

[1047]系統番号その後
投稿者：YT
投稿日：02月10日(木)19時25分12秒

　つくばの関鉄バスに系統番号がついてそろそろ一ヶ月、
番号の付け方はともかくとして、気になることがちょっと
　停留所などに系統番号の掲示が一向にされないのも気になりますが、
バスにもあの黄色い札を出していなかったり、違う番号をだしていたり
するのが見られます。
　私は、これから来訪者には「駅西口から○番のバスに乗って○○で降りて下さい」
と、案内しようかと思っていたのですが、ちょっと不安です。
　停留所で迷っている外国人にも、番号で教えるのは不安です。
せっかく一歩踏み出したのだから、きちっと実行してくれればと願うような気持ちです。
（なんで利用者がこんな心配しなきゃならないの！）

　ところで、ついでですので、私の経験による系統番号への感想もすこし．．．
１．系統番号は数字だけか、あるいは数字とアルファベットの組み合わせがよい
２．途中どまりの便には行先毎に異なる番号をつける
３．２社以上で運行している路線も共通の番号をつける
関鉄の番号の付け方は１．２は一応満たしていますね。
しかし、あの付け方はやっぱりどうも
　｢21A」に乗るべき、並木団地南からつくばセンターに行く人が
　「21」に乗って、手代木まわりをさせられて、余分な時間と
　おまけに余分な運賃を払わされたら．．．．．
「もうバスなんか乗るものか！」って、怒りますね。
それは、ともかく「運転士さん、番号札と名札は正しく出しましょう。」

[1046]そう言われてみると・・・・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月10日(木)06時51分36秒

　つい最近まで飯島線のバス停はあったんですか。確かにバス会社の人間もこのＨＰ見てるのかも
知れませんね？前に私が鹿島や土浦の関鉄車の塗装が剥げていると指摘した事がありましたが、そ
の事を指摘した途端にそれまで塗装が剥げてた車輛がキレイに塗り替えられたりしてました。
　バスに興味が無い人でも興味のある人も塗装が剥げてるよりキレイな方が気持ちが良いと思いま
せんか？バス会社の事情も分かりますけどね。

[1045]ありがとうございました。
投稿者：ふるく
投稿日：02月10日(木)00時11分23秒

上水戸さん、こんばんは。
つまらない質問にご丁寧にお答えいただいてありがとうございます。
里美村の細田までとは、随分長い路線を持っていたのですねぇ。
採算取れなさそうなのは、素人目で見てもわかりますが、
なんだかもったいないような（笑）

ちなみに私の居住地は高萩でして、ハンドルの「ふるく」はつくば市の
古来とは関係なかったりします。ですので、何も知らずに土浦学園線に
乗ったときにはかなり驚きました。「だ、誰か呼んだっ？」って。

また、妙な質問をしにやって来るかもしれません。その時は
よろしくお願いします。

[1044]Re:訂正
投稿者：上水戸
投稿日：02月09日(水)23時56分03秒

水戸東武さんwrote：
>今日、車で飯島地区を走っていたら、茨交のバス停は無くなってました。以前は職場へ行くのに
>飯島線の道路を使用してたのですが、最近はＲ５０を使用してるので、てっきりまだあるのかと
>思い記載してしまいました。申し訳ありません・・・・。

　先月、通った時はまだ置いてあったと思いますよ。もしかして茨交関係者がこの掲示板を見て
撤去してたりして。前も書きましたが、金谷入口バス停の時刻表に残されていた廃止告示の張り紙
に「利用客極少のため廃止させていただきます」と書かれていたのが強く印象に残っています。
東武から引き継いだのが平成７年でしたから約４年の命だった訳ですね。
　泉町三丁目と大工町二丁目などいくつかのバス停には今でも東武バスの路線図が記載されてい
ますが、最後は２往復だけになってしまった東武バスの飯島町行きを水戸駅前で頻繁に見かけた
のが、ついこの間のことのように思い出されます。

[1043]訂正
投稿者：水戸東武
投稿日：02月09日(水)18時56分17秒

　今日、車で飯島地区を走っていたら、茨交のバス停は無くなってました。以前は職場へ行くのに
飯島線の道路を使用してたのですが、最近はＲ５０を使用してるので、てっきりまだあるのかと思
い記載してしまいました。申し訳ありません・・・・。

[1042]電光式字幕について
投稿者：水戸人
投稿日：02月09日(水)00時01分32秒

日立電鉄のバスがそんなに電光式になっているとは知りませんでしたが、
電光式にした理由はおそらく営業所の転属や路線の改廃に当たっての字幕交換のコストを抑える
ためと思われます。
色々の事業者で色々な字幕が試されていますが、今のところあまり見やすさに関して評判が良く
ないようです。
ただ、長距離路線（たとえば茨城交通の５番は水戸駅勝田駅那珂湊駅阿字ヶ浦となっており知ら
ない人はどんなところを走るか全く想像が付かないでしょう。）など途中で字幕が変えられるメ
リットはあると思いますがね。鉄道では一般化しつつあるのでそのうち何か工夫がされるので
しょうが。

ところで水戸勝田線の話題がだいぶ出ているので私も一つ
私の想い出の路線は、１３番です。
最近はとてもわびしいのですが、昔は茨大前・新原・水戸駅・吉沼・金上・勝田駅・市毛・
水戸駅・栄町・茨大前の循環路線で途中金上駅のところに合った営業所で運転手さんが交代して
いました。親戚があった都合でよく利用したとても便利な路線でしたが、今は昔ですね。
金上の営業所とともに懐かしく思い出しました。

[1041]RE;置き去りにされたバス停
投稿者：ていえす
投稿日：02月08日(火)18時14分06秒

そういや、茨城観光の「千束町」「土浦橋」（いずれも上郷方面のみ）も
置き去りにされたまんまなんですが...　復活もあり？

[1040]置き去りにされたバス停
投稿者：水戸東武
投稿日：02月07日(月)22時52分58秒

　東海地区への茨交の路線のエピソードが多数記載され、東海、勝田地区の路線の事がホンとよく
分かりました。電鉄の富士重いすゞ車の事と同時に皆様、沢山の情報ありがとうございます。

　さて、上水戸さんの記載された置き去りにされたバス停について・・横堀・勝田線の方はよく知
らないのですが、他にも置き去りとなってるバス停があります。
　４系統小場・坂地線の小場十文字バス停付近です。そこから大宮のＲ１１８に出る途中にもう一
つ、やはりバス停が忘れさられた状態で残されてます。当然、時刻表にはなんの記載も無く、バス
停はなにも書いてありません。
　他にも、つい最近までですが坂地バス停から更に西へと行った場所にもバス停がありました。
「宇留野」か「小野宮内」というバス停名だと思うのですが・・。飯島線のバス停ももう廃止され
て結構立つのですが相変わらずそのままの状態で置き去りのままです。

[1039]日立電鉄の貸切バス
投稿者：バカボン
投稿日：02月07日(月)18時54分14秒

こんばんは。最近日立電鉄バスの貸切車の前面にある社名表示のところが
前は緑字で日立電鉄だったのに最近は赤い字でHITACHIとなってるのを見たんですが
何か意味はあるのでしょうか？

あと、電鉄に最近導入されている乗合車両はみんな電光式行先表示になってますね。
幕式と比べると何かメリットがあるのでしょうか？
夜間はとても見やすいですが昼間は日光との角度によって見えない時もあるんですけどね｡

[1038]ｒｅ：県庁経由栄町茨大
投稿者：上水戸
投稿日：02月07日(月)18時17分08秒

市毛火の見下さん、ありがとうございました。ちょっと昔の学生時代、勝田からの常磐線上りが
日中１時間に１〜２本しか無かったときはよくバスで水戸にいったので、市毛火の見下はよく
憶えています。現在は宝島に行くのに近くを通りますけど・・・

　県庁経由の茨大行きが３３系統だけとは知らなかったため、久しぶりに水戸に帰ってきて、
県庁前のバスが１往復しか無くなっていたときにはびっくりしました。
　今の県庁になってバスはひっきりなしに走っていても朝夕以外は乗る人は稀なようですね。

[1037]県庁経由栄町茨大
投稿者：市毛火の見下
投稿日：02月07日(月)12時56分10秒

　上水戸さんへ。
　県庁経由は３３番でした。
　確かに，以前（だいぶ前）は１時間に１本はあったと記憶しています。
　茨大(営)車も運行していました。
　それが，１日に３本になり，その後，うち２本が水戸駅経由となり，
　やがて今の状況になったようです。

　不躾ながら，お答えいたしました。

[1036]電鉄のＣＬＭ
投稿者：えるぶい
投稿日：02月07日(月)06時14分21秒

　電鉄のＣＬＭについて補足しますと、神峰は電鉄バス発足時（９９／６）にＳ５７以前の
車両はすべて廃車となりました。高萩は１６２７以外のＳ５７以前車も廃車。南は昨年に
Ｓ５６の１５８９が廃車となりましたが、同じくＳ５６製の１２６０（日野），１５９０
（いすゞ）は現役です。

[1035]電鉄３E
投稿者：1600
投稿日：02月07日(月)02時58分35秒

電鉄の富士重製のいすずというのは１６４８・１６２７号車のことでしょうか
だとしたら神峰の１６４８は廃車済み、高萩の１６２７はまもなく廃車予定です
このバスは自社発注ではなくて都バスの中古車のはずです
大型車は１４１７以降はみな中古車です

[1034]Re:日立電鉄と３４系統
投稿者：上水戸
投稿日：02月07日(月)02時15分27秒

水戸東武さんwrote:
>　日立から東海へと南下して東海駅で時刻表を見てきたのですが３３系統、まだ辛うじて存在して
>たんですね。勝田駅までのようですが。３４系統の方は見てこなかったんですが、えるぶいさんの
>情報で理解できました。

　昨年春まで旧県庁前にはとうとう一本だけとなってしまったバスが来ていました。これが東海
からやってくるバスでして、県庁への通勤者の利用もあってかなりの人が乗っていました。
確か朝７時５０分頃通過するんですが、雨の日など大渋滞にはまってしまい、県庁到着が８時
４０分頃（県庁は８時半出勤なので、つまり遅刻）というのがザラでその時の窓越しに見えた
乗客達のこわばった表情が忘れられません。

>ホンと、勝田地区へ向かう路線がここ数年で茨大からの直通が極端に減り
>ましたね。そのうち１７や２１系統も勝田駅か水戸駅発が中心になりそう・・・・？

　この傾向は昔から徐々に進行しています。吉沼経由の新原茨大も茨大まで行くのはしばらく
前から一日一便だけですもんね。もっとも吉沼線は大幅減便で３３系統同様路線存続そのものが
危うくなっていますけど。
　個人的には水戸から勝田・東海方面へのバスが激減しているのも気になるところです。

　それから県庁経由のバスの系統番号は３３か３４かどっちでしたでしょうか？馬渡・長砂経由
で来る方が県庁経由だったように記憶していましたが、どうもあやふやで自信がありません。
どなたかご存じの方はいませんか？

[1033]勝田・東海間のバス路線
投稿者：上水戸
投稿日：02月07日(月)01時37分54秒

　もともとは馬渡・長砂経由が規則正しく一時間ヘッドのダイヤがあったのに比べて、須和間経由
は１〜２時間に１本しかなかったのですが、南台団地への乗り入れが始まった頃から立場が逆転
してきましたね。かつて、馬渡から来るバスは日中全て県庁経由の茨大行きだったと記憶して
います。

[1032]横堀経由勝田太田線のバス停
投稿者：上水戸
投稿日：02月07日(月)01時28分27秒

標記の区間が既に廃止になったことはこのホームページを見れば一目瞭然なんですが、勝田の
田彦から那珂町の額田を結ぶ通称・太田街道を通りかかると、廃止になったはずの茨交のバス停
が置かれたままになっており、一見廃止されたとは気付きません。この街道は道幅が狭い割に
交通量がとても多く、車を道ばたに止めてバス停をしげしげと観察するのが憚られるところです。
　先日ようやく横堀と寄居団地で確認する機会を得ましたが、やはり茨交のダイヤは既に無く、
勝田駅・太田馬場へそれぞれ最後は１本だけあった時刻は白ペンキで塗りつぶされています。
現在でもバス停が撤去されないのは那珂町の福祉バスのバス停を兼ねているためで、同様の目的
でバードライン（広域農道）には後台富士山の停留所も残されていました。このため、ひたち
なか市内ではしっかり撤去されています。

[1031]Re:はじめまして〜質問
投稿者：上水戸
投稿日：02月07日(月)01時09分48秒

ふるくさん、こんばんは。お名前から察するに土浦学園線沿線にお住まいの方ですか？

　ご質問の長久保入口行きはすでに廃止になっています。もともと日立電鉄はこの長久保入口を
経て里美村の常陸細田までの路線を持っており、最後の数年間は長久保入口で運転打ち切りと
なっていました。昔、自転車で遠乗りをしてＲ３４９を北上していたとき、里美村に入った所で
既に細田より先が休止となってポールのみになった国鉄バスや川尻駅行きの電鉄のバス停を発見
して「何故こんなところに日立電鉄や国鉄が？」と驚いたことがありました（笑）

[1030]はじめまして〜質問
投稿者：ふるく
投稿日：02月06日(日)22時04分08秒

はじめまして、ふるくと申します。
バスの時刻表を探していたらここにたどり着きました。

で、さっそく質問で申し訳ないのですが。
私の手元にある地図（ちょっと古いです）に、「長久保入口」という
ところまで行く路線が乗っているのですが、この路線はもう廃止されて
しまったのでしょうか？
場所は、十王町の山奥、県道60号線（十王里美線）沿いです。
おそらく、川尻駅発だと思います。

くだらないことですみませんが、気になってしまったもので。
よろしくおねがいします。

[1029]電鉄３Ｅ
投稿者：水戸東武
投稿日：02月06日(日)19時10分42秒

　電鉄の３Ｅ、高萩のは現役だそうですが神峰営業所の３Ｅは廃車になったのでしょうか？
　あのバスは自社発注車ではなく、都営の中古車なのでしょうか？

[1028]富士３ＥのＣＬＭ
投稿者：えるぶい
投稿日：02月06日(日)16時27分54秒

水戸東武さんへ
　高萩の３Ｅはまだ現役のはずです。

[1027]日立電鉄と３４系統
投稿者：水戸東武
投稿日：02月06日(日)15時05分52秒

　今日、南高野にある電鉄の営業所に行って来たが、非冷房で既に廃車となってるＵＤ車と日野車
、その真ん中にいすゞのＣＬＭが並んで駐車されてた。いずれも方向幕が外されて完全に廃車扱い
となっているようだが、引き取り手がないのだろうか？廃車になって結構立つと思うのですが・・
・・。高萩で使用されてた富士重製のいすゞ車も廃車になったのでしょうか？最近全然姿を見ない
のですが？
　日立から東海へと南下して東海駅で時刻表を見てきたのですが３３系統、まだ辛うじて存在して
たんですね。勝田駅までのようですが。３４系統の方は見てこなかったんですが、えるぶいさんの
情報で理解できました。ホンと、勝田地区へ向かう路線がここ数年で茨大からの直通が極端に減り
ましたね。そのうち１７や２１系統も勝田駅か水戸駅発が中心になりそう・・・・？

[1026]３４系統と電鉄バス
投稿者：えるぶい
投稿日：02月06日(日)13時23分24秒

　水戸東武さんの３４系統に関する質問ですが、
　現在は、東海駅を起点とすると、午前中の便は勝田まで通し、
午後からの便は上の諏訪（南台団地）止りとなっています。
　ちなみに方向幕は“南台団地”となっています（系統番号・
経由地無）。

　それと、電鉄バスの整理券切替機ですが、市毛火の見下さんがさんが
書かれたように手動です。放送・運賃表・整理券は連動していませんでした。
現在ですが、バスカードが導入されるにあたって運賃表の表示は全停留所が
表示され、整理券番号の３９の所にその停留所時点の整理券番号が表示され
ています。運賃表と整理券は連動しています。
現在もそうですが、運賃表，整理券が一致しないことが多々見受けられました。

　電鉄は方向幕設定器の番号、運賃表の系統番号が運行表に記載されています。
当然、ひとつの交番のなかに同じ系統（行路）が複数存在する場合も、その運行
毎に番号が記載されています。

[1025]電鉄バスの思い出
投稿者：市毛火の見下
投稿日：02月06日(日)09時58分45秒

　私も，昔 神峰動物園に行くのに日立までバスで行ったことがあります。
　電鉄バスには，運転席の後ろにブレーキとウインカーの表示が出ており，茨交バスにはなかった
それを見るのが楽しみでした。
　我が家は，勝田の６号沿いにあったので，水戸への行き帰りにはバスを利用していたのですが，
わざわざ電鉄バスを狙って乗ることもありました。
　電鉄バスは，整理券番号が変わるときに，運転手が手動で変えていたような気がするのですが，
「間違ったらどうするんだろう」と余計な心配をいていたものです。今はどうなってるのでしょうか。

[1024]Re:R6新田中内−石名坂間
投稿者：上水戸
投稿日：02月05日(土)23時35分33秒

　水戸・日立間は茨交と電鉄が共同運行していた1979年に一度だけ全線通して通して乗ったこと
があります。神峰営業所の地主の息子である友人の無料パスを拝借したのでワザワザ電鉄のバス
を選んで乗りました。当時、水戸には日立電鉄の日立駅行きのほか、茨交・国鉄の宇都宮一条町、
関鉄の銚子行き、東武の下館行きなどの長距離路線バスが発着してました。

　その頃の日立行きは日中１時間に３本のダイヤでした。土曜日の午後でしたが、最も空いていた
新田中内付近でも立ち席こそいないものの、そこそこの乗車率でした。

motoebiさんwrote:
>茨交新田中内線も大橋駅か手前の西宿or大橋宿まで路線を残しとけば
>別に石名坂まで行かなくても同じく太田−元内−多賀駅線につなげたのに。

　「もう少し先の大橋宿まで行けば日立電鉄の電車・バスに乗継げるのに」とは私も最初思った
んですが、現在の新田中内行きは平日夕方のみ２往復しか走ってないんですね。しかも夕方の
ラッシュでごった返すＲ６を水戸から延々と走ってきたら一体どのくらい遅れるのか想像もつき
ません。やはりこれは廃止一歩手前の見捨てられた路線なんでしょうか。

[1023]県北バスと７４４
投稿者：水戸東武
投稿日：02月05日(土)13時24分29秒

　県北バスの拡声器は小型車には付いていると思います。最近大子に行ったのは去年の１２月です
が、そのときは小型車の屋根に付いていました。しかし小型車の場合、後ろ向きで付いているから
ちょっと見ただけでは分からないかも・・・。
　話変わって、今日、茨大前で日野の観光車（７４４）を見かけました。サテライト無料バスで使
用されてましたが、「茨城交通」と書いてあった方向幕が外されてました。残念ながらあの状態だ
ともう廃車は時間の問題だと思います。

　成沢石塚さん、情報ありがとうございました。

[1022]茨交県北バス
投稿者：成沢石塚
投稿日：02月05日(土)01時16分27秒

おしさしぶりです。
先日、大子に行く機会があったので茨交県北バスの様子を見てきました｡
水戸東武さま、初期の日野車・４４３は現役のようです。私が言ったときは、
家戸内行で使用されていました｡車体の傷みがはっきり見て取れ、配車は時間
の問題のようです。
午後４時から５時にかけて大子駅でバスウォチングしてましたが
来るバス、来るバス決まって日野レインボーばかりで大型車は１５時３９分の
栃原新田行だけでした｡（富士５E・８２９）
たしか、茨交県北バスのバスは前面表示板の上に「かくせいき」？ような物が
付いてた気がしたのですが、いつなくなったのでしょうか？

[1021]３４系統は？
投稿者：水戸東武
投稿日：02月05日(土)00時46分54秒

　豊岡行きは既に廃止ですか・・。あの路線も臨界事故が起きる前の頃、東海駅のバス停の時刻表
にあったので、そういえば・・って感じで記載したのですが。
　３４系統の須訪間・東海線は茨大前からの発着は無くなったようですが、勝田駅からの折り返し
専門になったのでしょうか？

　えるぶいさん、情報ありがとうございました。

[1020]Re:新田中内で思いだした・・・。　
投稿者：えるぶい
投稿日：02月04日(金)23時58分29秒

水戸東武さんへ
　東海駅から大みか駅までの電鉄バスは、今のとは違う９８・９９系統のことでしょう。
　時刻表も確かに存在してました。
　それと豊岡行きは今はもうありません。

[1019]新田中内で思いだした・・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：02月04日(金)20時14分13秒

　そういえば東海駅から大甕駅まで電鉄バスが運行してませんでしたか？以前東海駅に行ったとき
そんな路線の時刻表があったような気がするんですが・・？気のせいかもしれませんが・・・。
　豊岡行きは今も運行しているのでしょうか（これは茨交だけど）？

[1018]Re2:業務連絡
投稿者：U.G.O.
投稿日：02月03日(木)19時25分01秒

＞かず・やま様
了解しました。気長に待ってます。

＞みなさま
「ログ集vol.05」本日アップいたしました。
R6新田中内−石名坂間
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：02月03日(木)18時22分01秒

水戸駅−日立駅間の廃止廃止直後、電鉄が太田−元内−多賀駅線にR6赤羽根橋経由
を作っとけば路線が維持できたのに。
茨交新田中内線も大橋駅か手前の西宿or大橋宿まで路線を残しとけば
別に石名坂まで行かなくても同じく太田−元内−多賀駅線につなげたのに。

[1017]県北バスと新田中内
投稿者：水戸東武
投稿日：02月02日(水)19時49分44秒

　まず、茨交県北バスについて・・・。
今夜もパーッとさんが記載したとおり、何故かあの日野車（８６７）だけ県北バスで使用してるに
も関わらず「茨城交通」のままですね。しかし、あのバス会社も大型車があるにも関わらず何故か
小型車や中型車を路線で使用していて、私自身、県北の大型車が路線で使用されているのを一度し
か見たことがありません。（浅川・梨野沢線で）
　しかし、貸切扱いで中学の総体や新人戦などの時期になると頻繁に水戸に姿を見せます。殆どむ
こうでは路線で使用してないんじゃないのかな？下高倉線や栃原線では使い勝手が悪いし・・・・
だからって他の路線も中型クラスの車輛で間に合いそうだし・・・。
　ところで日野の初期のＲＪ（４４３）は今でも使用されているのかなぁ・・・？

　新田中内について
ｆｕKａさん、たくさんの情報ありがとうございます。ホンとなんで石名坂まで茨交は延長しなか
ったのだろう？あれでは利用客は使い勝手が悪いと思います。利用客が減少したから路線を縮小し
たのだろうけど、もうちょっと心づかいがあっても・・・そんな気がします。

ＰＳ：茨交の大宮営業所所属の日野ＲＪ（２１９３）車、高部線で主に使用されているようですが
　　　あの車輛はどこの中古車なのでしょう？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です・・・。

[1016]Re: 業務連絡
投稿者：かず・やま
投稿日：02月02日(水)13時25分51秒

U.G.O. さんが 2000/01/31 11:33:26 に投稿した
「業務連絡」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ログはちゃんと取ってますので、ご安心ください。
*> ひとまず、今日「ログ集vol.04」をアップしておきました。

　ひとつお詫びをば。

　最初のころから去年の１１月のこの掲示板のログに関してですが，私のほう
で体調が悪いなどの理由によって，まだＨＴＭＬ化のほうは完成していません。
もうしばらくお待ちいただけますようよろしくお願いいたしますとともに，ご
迷惑をおかけしたことをお詫びいたします。

＃多分今週中には完成できるのではないかと思います。その際には一時的に私
のＷｅｂサイトの方に載せるとともに，管理人さんには一学ネットの私のホー
ムディレクトリのどこにおいてあるか，メールで報告しますので，コピーして
いただきますようお願い致します。

＃ということでよろしいでしょうか＞管理人さま。
http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1015]Re: 系統番号
投稿者：かず・やま
投稿日：02月02日(水)13時17分54秒

　お久しぶりです。ということで，

すーぱーほくと さんが 2000/01/30 23:35:31 に投稿した
「系統番号」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> きのう、土浦駅前でみたのですが、１７７０ＴＣ　日デＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ（富士重）
*> （ＬＥＤ表示の車）はもう新しい系統番号が表示されていました。

　昨日ですが，私も確認いたしました。

　あと，ＬＥＤや液晶表示になっていないバスについては，運転席の前あたり
にオレンジっぽいプラスチック製のボードに系統番号を書いたのをおいている
ようです。

＃系統番号に関する私の意見は後程ということで。
http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[1014]38系統
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：02月02日(水)11時06分39秒

本当に久しぶりにここへやってきました。
ところで話題の38系統ですが、以前本町十文字までいっていた頃、日立港近くの空き地（現在の
おさかなセンター）の所に止まっている日野ＲＪを見た事があります。
話は変わって、先月大子へいってみました。すると、駅前から森林の温泉行きのバスが出て行き
ましたが（８６７）、何と表記は「茨城交通」のまま！まあ転属したてだったのでしょう（勝田か
ら？）。それにしても、県北バスってなんとなく塗装がきれいな気がします（旧塗色の829や830な
どは除く）。いつも栃原行きに入っている585なんかも58年車とは思えない・・・。でも県北バスは
昔の東武のように帽子をかぶらない運転士さんがいるのが気になります。

[1013]新田中内の思い出・・・
投稿者：fuka
投稿日：02月02日(水)09時37分40秒

現在　茨交３８系統と電鉄の高速線のみとなった「新田中内」・・・
以前はこれだけの系統があったのに・・・
少し思い出してみました（誤りがありましたら訂正ください）。
なお、系統番号は電鉄仕様です。
（　）で囲んだ系統番号は茨交のものです。
昔・・・
10(36)日立駅−二軒茶屋−市毛−水戸駅
１３　多賀駅−土木内−太田馬場
１４　日立駅−二軒茶屋−東海駅−原研
(38)　久慈浜−二軒茶屋−市毛−水戸駅−栄町−茨大

少し昔・・・
10(36)日立駅−二軒茶屋−市毛−水戸駅
１３　日立駅−二軒茶屋−佐和工場
９２　大甕駅−南部支所−大橋−土木内−太田馬場
なし　大甕駅−久慈割山−大橋−土木内−太田馬場
９８　大甕駅−東海駅・原研循環（石名坂まわり）
９９　大甕駅−原研・東海駅循環（日立港まわり）
(38)　久慈浜−二軒茶屋−市毛−水戸駅−栄町−茨大

現在・・・
(38)　新田中内−二軒茶屋−市毛−水戸駅−栄町−茨大
　　　（新田中内の始発のみ茨大行き）

いろいろ事情があるのでしょうけど、３８系統を新田中内止まりにせず、
３６系統を石名坂止まりにすれば、日立市内へ何とかつなぐことができたのに
と思います。

余談ですが、廃止された石名坂−新田中内間の「赤羽根橋」、「新大橋」は
電鉄１１系統の太田（元内）線の大橋地内が工事中のときに
臨時停留所として復活します（ただき停留所名は復活せず）。

以上　失礼しました。

[1012]初めまして！
投稿者：市毛火の見下
投稿日：02月01日(火)21時58分22秒

　ひょんなことからこのページに行き着き，大変感動しました。
　いろんなバスの話が聞けて，うれしく思います。
　それも，地元のわかりやすい話で，ついついのめり込んでしまいました。

　とにかく，これからちょくちょく寄らせてもらいますので，よろしくお願いします。

[1011]茨交の系統番号�C
投稿者：水戸東武
投稿日：02月01日(火)20時17分33秒

　えるぶいさん、たびたびにわたり私の疑問にお答えありがとうございます。以前は３６系統の
日立駅線（電鉄は１０系統）３８久慈浜線等が乗り入れていたのに、今ではこの新田中内線が唯
一の日立市への進入路線となってしまった。ほんと淋しい限りです・・。
　しかし日立駅から成田空港まで茨交と電鉄、千葉交通などが運行を開始するそうで・・高速車
ではあるけど日立市内に茨交車が久々に姿を見せるのはちょっとではあるけど、嬉しいです。

　余談だけど、東海―成田空港間で運行している千葉交通車に以前、「マロニエ号」で使用され
たバスが使用されていた。（千葉２２か３１６１）。

[1010]新田中内
投稿者：えるぶい
投稿日：02月01日(火)18時46分15秒

水戸東武さんへ

　新田中内から市内へのバスはありません。

　補足：水戸から来たバスは、高速出口の先の信号で左折し（ヤナセの方に入っていく）
　　　　２９３号線に抜けてまた６号に戻るという経路をたどっていました。（高速東
　　　　京線の超特急と同じ経路です）

　ところで、朝方の水戸行きって確か勝田の車が担当してました。
　でも、最近バスが走っていた時間帯走ってもバスを見かけなくなりました。
　朝方のはなくなってしまったのでしょうか？

[1009]茨交の系統番号�B
投稿者：水戸東武
投稿日：02月01日(火)15時59分25秒

　fukaさん、情報ありがとうございます。久慈浜駅付近には何度も車で通り掛る事があったので
そういえば・・という感じで記載したのですが、なるほど。
　３８系統は以前は勝田所属の車輛で運行されてたけど、新田中線では何故か浜田所属の車輛を
使用するようになりましたね。しかし何故新田中内で折り返すのだろう？あのバス停、電鉄の高
速車以外、日立市内への連絡バスが運行されてるのでしょうか？

[1008]３８大橋・久慈浜　
投稿者：fuka
投稿日：02月01日(火)13時16分14秒

水戸東武さんへ・・・

以前の３８系統　大橋・久慈浜線の終点は、「久慈浜駅入口」の１つ先
「本町十文字」でした。このあたりは、道路が狭いので近くには転向場はなかった
と思います。終着後日立港で転向した車両もあったようです。

３５系統、３８系統のいずれにしてもきちんとした待機所はなく、
日立港内のどこかで待機したか、すぐ折り返して戻って行ったかのどちらかでしょう。

しかし、久慈浜近辺まで「茨大前」からバスが来ていたことを思い出しますと
懐かしいような、寂しいような気がします。

以上　曖昧は文章で失礼しました。

[1007]色々な意見が有ると思いますが
投稿者：並木一丁目
投稿日：02月01日(火)12時49分47秒

　皆様お久しぶりです

　最近、関鉄バスの系統番号等でのさまざまな意見興味深く拝見致しました。
そこで私の感じたことですが、今後の動向を静かに見守ってはどうでしょうか
そして次の動きに注意してはどうですか、願わくばこの掲示板を関鉄バス関係者
とくに上の方に見てもらって今後のサービス等の参考にして頂きたいです。

　乱筆、乱文にて失礼いたしました。

[1006]茨交の系統番号�A
投稿者：水戸東武
投稿日：02月01日(火)10時58分26秒

　えるぶいさんへ
そうですか、新田中内線は３８系統ですか。３８系統と言えば以前は大橋・久慈浜線でしたね。
　久慈浜というと終点はやはり日立電鉄の久慈浜駅だったのでしょうか？３５系統にも以前、
原研・日立港という路線が存在してましたがあれも終点が日立港の何処だったか分かりません。
　まっ、この二つの路線は終点というか待機所みたいな場所は存在していなかったのだろうけ
ど。

[1005]HP移転完了おめでとうございます
投稿者：まいすた
投稿日：02月01日(火)05時22分58秒

NWMのまいすたです。
HPの移転完了ごくろうさまです。
ちょくちょくUGOさんのHPを見には来ているんですが、掲示板に書き込んでいいのやら
悩みまして今まで書き込みを控えていました。
今回、移転されたようなのでお祝いをかねて書かせていただきました。

バスの話でなくてすみませんでした。

[1004]業務連絡
投稿者：U.G.O.
投稿日：01月31日(月)11時33分26秒

＞杉山様
ログはちゃんと取ってますので、ご安心ください。
ひとまず、今日「ログ集vol.04」をアップしておきました。

[1003]系統番号
投稿者：すーぱーほくと
投稿日：01月30日(日)23時35分31秒

きのう、土浦駅前でみたのですが、１７７０ＴＣ　日デＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ（富士重）
（ＬＥＤ表示の車）はもう新しい系統番号が表示されていました。
またつくばセンターだけはローマ字でも表示されていました。

http://www.geocities.co.jp/Playtown/5775/

[1002]会社に言いましょうよ
投稿者：大岩田二区
投稿日：01月30日(日)21時58分30秒

　関鉄バスの系統番号でもりあがっていますが、様々なご意見興味深く
拝見いたしました。
　関鉄バスの系統番号については、「わかりやすいバス」になるために
ようやく動き出したことで評価できると思いますが、会社の「ひとりよ
がり」な付番方法なので議論の的になったのだと思います。この議論を
ここだけで終わらせないで、関鉄自体にぶつけた方がよいと思いますが…。
　また、バス会社のサービスについても議論されていますが、会社の体
力によると思います。茨交や電鉄には現況では余力がないと思われます
が、関鉄やＪＲにはまだあると思います。そういう会社にはどんどん利
用者として物を申した方がよいと思います。規制緩和を控えかなり敏感
だと思いますが…（お客の声に答えられなければ、早晩淘汰されますよ）。

[1001]杉山真大 殿
投稿者：関鉄利用者
投稿日：01月30日(日)21時35分39秒

私の質問に、お答えいただき有り難うございました。
特に反駁や質問はありません。

ひとつだけ。

>>個人の意見ばかり振り回す余所者は、はっきり言って迷惑ですね。ネットでもいるでしょうけど、
>>「掲示板等に突然は入り込んでは、かき回す不貞な輩」がいるわけです。少なくとも、普段から
>>の利用者や、関係者に配慮しながら、利用するのが筋でしょう。不具合があるのなら、ある程度
>>自分も意見が言える立場になったとき、発言すべきだと思います。

>貴方に言われたくない。少なくともここの掲示板との関わりと言う点では自分の方が「普段から」
>利用しています。

杉山様は、私の発言した「個人の意見ばかり振り回す余所者」をご自身の事と思っていらっしゃるよ
うですが、私は一般論を言ったまでで、個人を特定しているわけではありません。

例えば、右籾の自衛隊。あれって、回りに住宅が出来る前から設営されているのですが、
後から引っ越してきた人間が、「自衛隊はどこかへ行け」というのは、おかしいと言うこ
とです(右籾でこういう事例があるとは聞いてません。あくまでも例えです)。
「余所者は文句を言うな」式の悪しき"水戸っぽ根性"というよりは、「郷に入れば、郷に従え」
の例えを言ったまでです。

>少なくともここの掲示板との関わりと言う点では自分の方が「普段から」
>利用しています。

常連様と言うことですね。ご苦労様です。
「自分の方」というのは、私と比べたのですか？
その比較は無意味だと思いますよ。

>あちこちの掲示板で議論している分、あまり手が廻りませんが

お忙しいところ、私のために書き込んでいただき、ご苦労様でした。
家頁の更新も楽しみにしております。