掲示板過去ログ集・その９

[900]虚空蔵尊の臨時バス（追記）
投稿者：えるぶい
投稿日：01月01日(土)19時08分02秒

乗車人数は１４：００〜１５：００ころは１便あたり１０人前後でした。

[899]虚空蔵尊の臨時バス
投稿者：えるぶい
投稿日：01月01日(土)19時06分34秒

題記の件ですが、勝田所属車８台出ていました。所要は片道通常１５分前後の所、
５０分前後かかっていました。間隔は駅発が電車の到着に合わせてという感じで
した。虚空蔵尊発の発車間隔は確認できませんでした。方向幕は「茨城交通」で
「東海駅〜虚空蔵尊」という張り紙が前部にしてありました。案内テープは当然
なしでした。とりあえず報告まで。

[898]明けましておめでとうございます！！
投稿者：かず・やま
投稿日：01月01日(土)00時26分57秒

　新年明けましておめでとうございます＞皆様！！
今年もよろしくお願い致します。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[897]方向幕のことは考えて無かったのですが（虚空蔵尊臨時バス）
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月31日(金)16時40分59秒

えるぶいさん、水戸東武さんありがとうございました。

皆様、どうぞ良いお年をお迎え下さい。

[896]ちょっと確認を
投稿者：黒瀬康彦
投稿日：12月31日(金)09時45分18秒

すみませんが、
インターネット「タウンページ」は電話番号しか
検索できませんので念のため。

[895]バス営業所の電話番号は
投稿者：黒瀬康彦
投稿日：12月31日(金)09時34分08秒

みなさま　こんにちわ。はじめて掲示いたします。
いつも茨城県のバスの情報を得させていただいております。

私が、バスの時刻や料金を調べる際に利用しているのが、
インターネット「タウンページ」です。
エリア、業種、店舗名といった条件を入れていけば検索できます。
バス会社名がわからないときは、
エリアに○○県、業種に路線バスと入れていけば大丈夫です。
よかったらお試しください。

http://itp.ne.jp

[894]料金
投稿者：99角田線
投稿日：12月30日(木)21時19分31秒

その路線を担当している営業所に電話すれば教えてくれます。
ついでに、時刻も。

[893]Please Tell Me ...
投稿者：Ｋ
投稿日：12月30日(木)05時38分25秒

いつも路線バスは使用しています。
先日実家に行ってバスに乗りましたら予想外に料金が高く、
目的地に着く前に持ち金が底をつきそうになった為、
途中で降りて、その後30分も歩くはめになってしまいました。

事前に路線バスの料金って、調べられないのですかねえ。
バスに乗ってからたずねるしかないのですかねえ。
いつも思うのですが、路線図などはあちこちあるのですが、料金って見当たらないのですよね。
高速道路の自動料金検索サービスみたいにあれば便利だなあと思っています。

どなたか、事前に料金が分かる方法をご存知でいらっしゃいましたら、教えてください。

[892]茨交の模索
投稿者：水戸東武
投稿日：12月28日(火)23時05分58秒

　東海村の村松にある神社に臨時のバスがあったんですね。もっとも参拝客も多いから納得できる
けど。茨交は手抜きの表示が多いですね・・。未だに県庁線など「茨城交通」の表示をした車両が
走ってるし・・。
　そういえば茨交で赤塚駅南口が開設されたと同時に赤塚駅南口から河和田団地に向かう路線が開
業し、同時に同北口から双葉台、内原へむかう路線が開業したのはご存知だろうか？
　茨交も赤塚地区の再開発に伴い相次いで赤塚中心の路線を開設したけど、それらの路線の専用の
方向幕は無い。｢茨城交通」もしくは｢貸切」と表示されている。
　「森林公園怪獣の森」線などほんの一時期の運行にも関わらず緑色の表示で方向幕に記載されて
た。昔の茨交の大田馬場線みたいに・・・。

[891]虚空蔵尊の臨時バス
投稿者：えるぶい
投稿日：12月26日(日)19時36分10秒

勝田所属だった今はなき水戸２２あ５００・５０１・５０２車には“虚空蔵尊”という
方向幕が用意されていました。他の車は確認していませんが・・・。
車の仕様は、室内左側も２人掛仕様の車で日野の車です。

多分今は茨城交通と表示されているのでは？

[890]茨城放送のCMでおなじみ？の
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月26日(日)18時05分40秒

東海駅〜村松虚空蔵尊間の臨時バスに乗ったことのある方はいらっしゃいますか？

[889]中古車でノンステ導入を・・・・
投稿者：水戸東武
投稿日：12月26日(日)12時44分42秒

　最近ホンと県内の主要バス会社では新車を発注しないですね。どこの営業所、駅へ行っても出会
うのは中古車ばかり。特に茨城、栃木では西武鉄道や都営の中古車ばかり。以前は日野中心だった
茨交もいまやＵＤ車が大半を占めている。日野オンリーだった茨城オートでさえ遂に都営のいすゞ
車を導入してしまい自社発注車のみを使用しているのは大子の茨交県北バスぐらいになってしまっ
た。つい最近も茨交で西武からの三扉車が数台導入された。このままの勢いで都営のノンステップ
車が導入されるといいなぁ・・・・。

[888]電鉄に三菱が入らなかったわけ
投稿者：えるぶい
投稿日：12月25日(土)20時23分24秒

以前、日立電鉄のバス部門の課長の方とお話しする機会があり、三菱車が入らない訳を
聞いたことがあります。それによると、三菱車は部品が高かったからだそうです。
やはり、基本的に今後の導入は中型であるという前提である以上、メーカの選り好みは
出来ないのでしょう。それと、都営などから中古を購入する場合、１台だけ購入などい
うことは出来ないそうで、落札したら競売にかけられた車を全部購入しなければならな
いそうです。

[887]電鉄の貸切車
投稿者：バカボン
投稿日：12月25日(土)02時14分05秒

モトさん＞日立電鉄バスに配置されている中古の貸切車両は浜松観光や東武鉄道からの移籍車
らしいです。あるサイトに情報が載っていました。台数としては数台だと思います。
私も三菱のエアロバスや日野の旧型（セレガの１代前）のハイデッカーは確認しました。
電鉄では貸切車両には新車も引き続き導入されています。スーパーハイデッカーばかりですが。
なお小・中型貸切車は日立電鉄タクシーに業務移管されて、電鉄車両整備工場のところに
配置されています。

日立電鉄が今まで三菱車を導入しなかったのはやはり株主の日立製作所が関係して
いるんでしょうか？現在でも新車はＵＤ、いすゞ、日野だけですし…。
三菱は中古車だけですからね。

[886]恐縮です
投稿者：99角田線
投稿日：12月25日(土)01時47分50秒

神峰営業所の間違いでした。なにか勘違いしてました。

[885]結局は・・・
投稿者：水戸東武
投稿日：12月24日(金)21時21分20秒

　今思うと電鉄の分社化って一体なんだったのだろう？と、言う気もしますね。やはり茨交のよう
に大子営業所の分社化のような訳にはいかなかったんでしょうね・・。
　茨交県北バスのほうはどうなってるんでしょう？やはり赤字経営なのでしょうか？分社後は一台
だけ日野の新車を導入して、その後は那珂湊で使用されてたと思われる車両が一台導入されている
けど・・。
　まっ、もっとも収入が見込める地域の営業所は手放す訳ないけど・・・。

[884]日立電鉄バス
投稿者：えるぶい
投稿日：12月24日(金)19時35分42秒

今月導入されたいすゞの中古車の車番は水戸２００か６４です。この車しか
確認できていませんが、座席のモケットが都営の更新車みたいな感じ（青色
ベース）で導入されています。

分社の件ですが、分社化当初（９６年４月）は神峰営業所の一部（旧国道、
バイパス経由線など）だけでした。９６年１０月には神峰営業所受け持ち全部に広が
りました。神峰が分社化されたのはやはり、日立市の北部地域は南部地域と比べて予
算を大幅に下回っていたからでしょう。

[883]日立電鉄バスについて
投稿者：バカボン
投稿日：12月24日(金)19時05分31秒

初めて投稿させていただきます、バカボンと申します。
まず、99角田線さん、DDHはるなさんのおっしゃる通り、元日立中央バスの営業所は
神峰営業所です。（現在は日立電鉄バス神峰営業所ですが）
なぜ日立南（営）を分社しなかったのかは確かに疑問ですが…。

以前にえるぶいさんがおっしゃっていた日野の中型車（角目ライト）の車両は
日立南（営）に配属になっています。車番は水戸 200 か 69でした。
他に日立南には富士ボディーの日野車（車番　水戸 200 か 57と 63）の2台は
確認したのですがいすゞボディー車はまだ見ておりません。詳しい情報をお持ちの方は
教えてください。お願いいたします。

[882]日立中央バスの件について
投稿者：DDHはるな
投稿日：12月24日(金)12時25分37秒

　日立中央バスの車庫だったところは、電鉄時代から「神峰営業所」と名乗っていたはずですが？

[881]Re:電鉄再編までの経緯
投稿者：99角田線
投稿日：12月24日(金)02時39分13秒

日立電鉄バス発足について、私の職場に父親が運転士という人がいたので聞いたことがあります。
社員全員解雇（退職）、つまりこの時点で社員全員は退職金を貰っています。
希望者を賃金カットを承知の上で、再雇用するというもの。再雇用を希望しない社員の中には、
解雇を気に「退職」した人もいるようです。
ここまで荒療治をしたのですから、
＞「もう後が無い。」
と、いわれるのもうなづけます。

ちなみに日立中央バスは滑川営業所、でんてつオーシャンバスは高萩・磯原営業所でした。
なんとなく、日立中央バスの位置づけがよく解らなかったですね。
日立市内の一つの営業所だけが分社というのは。

[880]茨交の車両を見たいなら・・。
投稿者：MT９０００
投稿日：12月23日(木)16時27分11秒

　御前山の野口にバスの回転場があるのは知っての通り。あそこは４５系統の折り返しをする場所
だけど、休日には茨大所属の車両が何故か何台も停車している。ゆっくりと見たい方はお勧めだ。

[879]ＪＲバス水戸支店
投稿者：千葉バス太郎
投稿日：12月23日(木)16時20分21秒

　JＲバス水戸支店は、廃車間際の旧型車が各支店から転入してくることがあるようです。
　平成６年には、土浦支店から昭和５５年式の日野Ｋ−ＲＣ３０１（前中扉）が
転入してきました。「後乗り」の標記がありました。ナンバーも「土浦」から「水
戸」に変わっていました。平成７年に廃止された、柿岡線で使用されていまし
た。羽鳥駅前の回転場によく止まっていました。
　また、平成８年には長野原支店から昭和５９年式のいすゞＰ−ＬＲ３１２J（川
重ボディ、前中扉、非冷房）が転入してきました。当初は「群」ナンバーのまま
で、方向幕も入っておらず、支店に留置されていました。のち、「水戸」ナンバ
ーとなり、実際に運用に入っていたようです。
　両車とも１年程度使用されたのち、廃車となりました。

[878]電鉄再編までの経緯。
投稿者：水戸東武
投稿日：12月23日(木)16時12分56秒

　モトさん、こんにちは。水戸東武です・・。日立電鉄についてですが、これは分社化に踏み切っ
ても赤字が解消されず、逆に膨らんだ結果から再編に至ったと聞いています。分社後、中央やオー
シャンの社員は電鉄からは退職扱いとなり新会社に再就職という形で採用されていったそうです。
　しかし再編にあたり、またも中央やオーシャンの社員は電鉄に再就職という形で採用されてい
ったそうです。詳しくは覚えてないのですが、給与体系の問題から何人かの社員は日立電鉄バス
に入らずに辞めていったそうです。職員組合の関係者は「もう後が無い。」ともらしたそうです
。それだけ電鉄は追い詰められているのでしょう・・。実際、私も日立の街によく行きますが、
駅前も茨交が乗り入れてた頃と違い、なんか活気が無くなっている感じをうけました・・。
　因みに電鉄の再編の記載は読売新聞の地方版に六月頃掲載されたのを元に記載しました・・。

[877]知らない間に・・・
投稿者：モト
投稿日：12月23日(木)13時32分23秒

気づくと日立中央バスってどこ行っちゃったのでしょうか？？
まだでんてつオーシャンバスはあるんでしょうか？？
元の日立電鉄が最初に分社して、それからまた日立電鉄バスに再編されたいきさつを知っている方
ぜひ教えてください。
また電鉄観光には大量の中古観光車が入っているようですが出所はどこの会社でしょうか？
知っている方教えてください！！！

[876]情報をくださった方々へ・・
投稿者：水戸東武
投稿日：12月20日(月)20時02分57秒

　先ず、上水戸さんへ・・。
先に記載したＪＲバスの日野ＲＣの方向幕の表示について・・。その方向幕が表示されてた車両は
去年見たものです。既に路線自体廃止されてるのは知ってます。それにその車両はホンとの一時期
に水戸に置いてあったうえ、車両のナンバーはいわき22か332だったと記憶してます。車両は福島
から来た車両だったんです。それを一度でも使用したのかを知りたかったのですが・・。
　水戸人さんへ・・。
　土浦の電鉄営業所は消えたんですか・・。なるほど、っていうことはもう土浦ナンバーはもう見
ることは無いんですね・・。
　最後に上水戸さん、水戸人さん、情報ありがとうございます・・・・・。

[875]ＵＤ車じゃ・・？
投稿者：水戸東武
投稿日：12月20日(月)19時45分12秒

　今でも双葉台にありますよ。そのＵＤ車・・確かに真中の扉の上の方向幕に「日製工場」と書い
てあります。今夜もパーッとさんが記載した車両は他にも谷田町や水府の国道沿い、御前山の児童
公園なんかにもあります。あの頃のＵＤ車はホンと個性的なエンジン音で、正直嫌いなバスでした
。あの音が嫌いで・・でもあのタイプの車両は後扉仕様もありましたよね、確か浜田意外でも茨大
でもしようしてたハズです。
　日野の中のリ車も懐かしいですね、大田や大宮に多く配置されてたけど、最後はどう言う訳か那
珂湊に配置されたのを覚えてます。笠間にも配置されてたんですね。勿論、中扉が引き戸の車両も
知ってます。最後の１台は鉾田線で集中して使われていたと記憶してます。

[874]茨交バス今の前の前の前の塗色
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：12月20日(月)18時39分12秒

ただ今元友部の住人さんが「日野の中乗り大型バス」の事を取り上げられましたが、この題名の
とおりの昔の茨交バスの記憶なんですけど、オールロングシート車があったような気がするんです
が。どなたか情報お持ちでしょうか？ちなみに、この塗色の車は昭和60年頃まで浜田で乗っていた
ような記憶があります。ナンバーは311だったような・・・。これと同型？の車が以前双葉台団地
の所にあって何と方向幕が入ったまま！中ドア上は「日製工場」で前面は「２栄町・茨大・渡里」
だったのですが、誰かがいたずらしたらしく、成沢・石塚だの久慈浜だのが出ていました。小学生
の頃友達と覗いてみると、運転席の所にぶら下がっていたビニール袋に「３１６８」と書いてあり
ました。

[873]Re:茨交友部・笠間線
投稿者：元友部の住人
投稿日：12月20日(月)18時26分23秒

上水戸様、こんばんは

＞この路線、JTB時刻表の復刻版を見ると、国鉄バスが全路線掲載されていた昭和36年には載って
＞いなくて、39年９月号以降は路線図にのみ記載があります。結局、時刻表には最後まで登場
＞しなかった路線のようですね。笠間市史によれば昭和４０年頃に廃止になった笠間市営バスが
＞友部〜岩間〜堅倉間、友部〜羽鳥間の免許を関鉄に譲渡しているようですが、この国鉄バスの
＞開通も無関係ではないように思われます。この区間の運行の実体などわかりますか？

私もあまり詳しいことはわかりませんが、昭和58〜59年頃の時刻表には友部・羽鳥線は路線図に
載っていたのは記憶していますが、時刻が載っていなかったことまでは中身を見ていなかった
ので気がつかなかったです。（今度実家に帰ったらその頃の時刻表を見てみます。）

茨交友部・笠間線ですが、友部駅を出て２つ目の西町バス停の近くに実家があります。
（超ローカルな話題ですいません。）
でも昔２３往復あったのもすごい（地元なのに何も知らない）ですが、書き込みを見ると
ご多分にもれず乗客減が激しいようですね。
私が子供のころは日野の中乗り大型バスで結構な乗り具合でした。
その後水戸ナンバーの若番の日野の中型バスも加わり、一時期茨大前や浜田にいたと思われる
車両が充当されたこともありましたが、最近はマイクロタイプになって正直寂しさを感じた
ものです。

友部駅は町と駅の規模に不相応に、水戸線分岐点であるのとゴルフ客が多いという理由もあって
ほぼ1時間に1本特急が停車しますが、下り特急到着直前の出迎えのクルマの数はすごいです。

東京−岩間経由笠間線の利用状況はどんなものでしょうか？
乗り換え無しの利便性は高いですが、本数がもう少し欲しいところです。

[872]電鉄２００番台
投稿者：水戸人
投稿日：12月20日(月)09時10分13秒

水戸２００番台の電鉄の貸し切り車について
今回の電鉄系会社の再編で、水戸と土浦から電鉄の貸し切り車が消えました。
　水戸はナンバー変更もありませんが、土浦からの移動車は水戸ナンバーを取得し直したはず
です。
　いすゞ以外に日野や日産ディーゼルにも水戸２００の旧型車があるのを見たことがあります
ので、その中まではないでしょうか。

[871]茨交友部・笠間間乗車記
投稿者：上水戸
投稿日：12月20日(月)00時30分45秒

先ほど東京から笠間への帰途、友部で水戸線の接続が悪いので初めて笠間行きの茨交バスに乗って
みました。
　S42年茨城新聞社刊の各駅停車の旅という本で当時18本しかなかった水戸線の運転本数を凌ぐ
日に２３往復を運行して「稼ぎまくって」いたという茨交笠間行きのおそらく最後の姿はやはり
寂しいものでした。水戸からの常磐線に接続する１７時４５分発の扶桑カントリー行きと笠間行き
の２台のバスは出迎えの自家用車で溢れかえる友部駅ロータリーの中央にひっそりと停まって
いました。バスレーンへ行こうにもロータリーを通過する自家用車が余りに多く、なかなか
渡れない。県バス協会のバス案内の表示板には今春廃止された浅見カントリー線が書かれたまま。
　この時期、日祭日のみ運行の扶桑カントリー行きが乗客ゼロのまま発車すると、私一人だけを
乗せた笠間行きも後に続く。近年、全便友部高校・松山団地経由に路線を改め、特に団地内には
何カ所もバス停を設けて入念に団地からの集客を図ろうとした努力も実らず、友部・笠間線は
毎年減便が続いています。１日９往復では団地住民が見向きもしないのも仕方ないでしょう。
　私一人を乗せたバスは快調に飛ばし、相次ぐ大型店進出で完全にとどめを刺された、笠間稲荷前の
シャッターを閉め切った門前商店街をあっという間に走り抜け、私の目的地・弁天町へと着きました。
いくら休日の夕方とは言え、買い物客の利用すらないとは・・・それにしても夜、照明が薄暗い
バスに一人で乗るのは余り気分のいいものじゃありませんね。

[870]RE:ＪＲバス車庫にて・・。
投稿者：上水戸
投稿日：12月19日(日)23時50分35秒

水戸東武さんwrote：
>あの日野車も水戸で使用したのか不明です。ただ、方向幕が「納場-赤塚-水戸駅」と表示されて
>ました。

平成７年まで１日１往復だけですが、納場や飯沼を通る水戸・羽鳥間の路線があったので、そこで
使われたものではないでしょうか。

　前に、水戸東武さんが路線開設の思惑が見事に外れて生涯空気輸送で終わった短命路線の話を
されていますが、ＪＲの場合、昭和57年に開通して、平成７年には早くも消えた北浦団地線や
羽鳥〜飯沼〜水戸線なんかがこれに該当するように思えます。北浦団地内には今も交通標識には
「路線バス」の標記が残り、かつてＪＲバスが走った痕跡を見せています。

[869]まとめてＲＥＳ
投稿者：上水戸
投稿日：12月19日(日)22時34分58秒

本業が忙しく、レスの時期を完全に逸してしまいました。邪道ですがまとめてＲＥＳです。
RE:乗車券おきらせ願いまーす（ＹＴさん）
>　お客がバスに乗ると、バスガールが「乗車券おきらせ願いまーす」って言って
　これ、二十数年ぶりに思い出しました。昔、日立に住んでいたとき良く乗っていた東河内線や
田尻浜線の車掌さんがたしかこういうことを言っていたような気がします。懐かしいですね。

RE:友部・羽鳥線の廃止時期（元友部の住人さん）
>上記路線ですが、85年7月31日をもって廃止されたようです
この路線、JTB時刻表の復刻版を見ると、国鉄バスが全路線掲載されていた昭和36年には載って
いなくて、39年９月号以降は路線図にのみ記載があります。結局、時刻表には最後まで登場
しなかった路線のようですね。笠間市史によれば昭和４０年頃に廃止になった笠間市営バスが
友部〜岩間〜堅倉間、友部〜羽鳥間の免許を関鉄に譲渡しているようですが、この国鉄バスの
開通も無関係ではないように思われます。この区間の運行の実体などわかりますか？

RE:東武のツーマン（Kazumiさん）
　飯島町近くの踏切名は「田島道踏切」と書かれていました。東武バスファンのページで教えて
もらった、水戸の東武バス終末期の平成３年のダイヤでは飯島町発水戸駅行きは１日２本だけに
なっています。石川町車庫があったころは確かにもっとあったように憶えていますが、なにしろ
当時は自分はバスにさほど関心がなかったので詳細はわかりません。それにも増して、これほど
までにバスが衰退しようとはその頃ではまったく予測できなかったというのもありますしね。

[868]電鉄ガンバレ
投稿者：水戸東武
投稿日：12月19日(日)21時10分22秒

　えるぶい様、情報ありがとうございます。やはり中型で導入されましたか・・。電鉄のことだか
らおそらくそうでないかとおもったのですが・・。水戸200台になってからというもの、ホンと電
鉄で大型を購入しないですね。今日も日立駅で電鉄を見てきましたが時間待ちで停車してる車両の
殆どは中型か小型車ばかり・・。読売の地方版で一時電鉄の事や自治体で運営してるバスの事を特
集してた事があったけど、今電鉄はホンとに大変なんだろうな。
　電鉄観光で使用してるいすゞの水戸200台の大型車、ガーラの前のタイプなんですが、一体どこ
から購入したんでしょう？新車で購入したと思えないのですが・・？

[867]電鉄の中古車
投稿者：えるぶい
投稿日：12月19日(日)20時21分56秒

　遠鉄からの中古車の件ですが、すべて中型で導入されています。
　ちなみにいすゞ車のリヤフラッシャーは観光タイプです。富士ボデー車は通常の
　角形タイプです。

[866]＞杉山様
投稿者：U.G.O.
投稿日：12月19日(日)13時39分38秒

「過去ログvol.02」は、書き込みがあと２〜３件あればリリースできます。
かず・やま氏の件は…たぶん、学業のほうが忙しいのでしょう。私も気長に
待ってます。

[865]過去ログ大丈夫でしょうか？
投稿者：杉山真大
投稿日：12月19日(日)00時31分28秒

そろそろ過去ログ
Vol.2 を作ってもいい頃だと思うのですが。それに前にかず・やま氏が
掲示板設置当初からの過去ログを保存していると言うことで、それも収録すると言う話が
あった筈なのですが、あの一件はどうなったのでしょうか？？？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[864]とうとう非冷房車消滅か・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：12月18日(土)21時31分00秒

　電鉄の非冷房車、ついに消えましたか。これで茨城からは完全に非冷房車の車両は消え去ってし
まいましたね。そう言えば、一ヶ月程前に南営業所に行った時に日立の高校生がデザインしたいす
ずのバスが前扉が外され、前面窓にヒビのはいった状態で廃車になって置いてありましたが、あれ
ってどこかで事故ったのでしょうか？
　遠州鉄道から購入したという中古車は大型車ですか？中型車ですか？中型車ならば既に先に購入
した車両が走ってますから想像がつきますが、大型車となると栃木の東野交通で使用してるタイプ
と同じやつになりますね（それが日野の場合ですが・・。）いずれにせよ楽しみです・・。
えるぶいさん、情報ありがとうございます・・。

[863]日立電鉄の非冷房車
投稿者：えるぶい
投稿日：12月18日(土)18時28分48秒

電鉄に最後まで残っていた非冷房車（７２７：ＵＤ，７３４：いすゞ，９８３：日野）が
とうとう廃車になってしまいました。また１０月頃から方向幕が外された状態だった
Ｓ５６年製の１５８９（元都営：Ｋ−ＣＬＭ４７０）も廃車になっていました。

また、新しく遠州鉄道の中古車（富士ボデーの日野２台、いすゞ１台）が日立南に
配置されました。ちなみにもう１台日野ボデーの車がいますが、配置先はどこか確認
出来てません。

以上

[862]いわきのＪＲバス
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：12月18日(土)13時59分20秒

いわき基地で使用されているバスは以下の通りです。というより見かける車たちですが。

１３６８ １７８０ １８００ １８３８ １９１４ ２０８６ ２０８７ ３７

ＪＲのいわき基地には東武も来ますが、この前車庫の前に車を止めて観察していたところ、東武
バスが到着し（２台）、ごみなどを捨てた後、２人のドライバーは倉庫から自転車を出してどこか
へ乗っていってしまいました。多分、昼食でしょうけど。

[861]ＪＲバス車庫にて・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：12月18日(土)13時41分00秒

　今日、水戸人さんが先に記載したJRバスのUD車を見てきました。今もなおナンバーはついてませ
んでした。相変わらず三菱車もそのままの状態でした。ホンとに高速車としてデビューしてくれる
といいですけど一体どうする気なんでしょう？前に棚倉から来た日野のRCもそういえばUD車の場所
に置いてあった気がします。あの日野車も水戸で使用したのか不明です。ただ、方向幕が「納場-
赤塚-水戸駅」と表示されてました。
　それとその2台が停車してる隣にいすゞの路線車が方向幕を外された状態で停車してました。
高萩で新たに使用するのかと思いましたが、「JRバス関東」の文字がはがされており、おそらく廃
車扱いになると思います。車番は｢水戸22、あ、887」です。

[860]今夜もいろいろ
投稿者：水戸東武
投稿日：12月17日(金)23時44分45秒

　今夜もパーっとさん、はじめまして。平野台団地線ですが今は廃線になってます。開業から廃止
までホンと短い期間でした。今思うとあの路線って一体何だったのだっろうという感じです。しか
し水戸駅に乗り入れしたという事実があったというのははじめて聞きました。茨交というのはホン
と無地の方向幕が好きだなぁー。県庁への直行路線でも未だに無地か貸切、茨城交通の表示で走ら
せてるのを見掛ける・・。おそらく水戸で一時運転されてた「森林公園怪獣の森」線と同じレベル
じゃないだろうか・・？あの路線も一時はちゃんと水戸駅のバス乗り場に時刻表があったけど利用
者は皆無に等しかった覚えがある。この勢いで「ツインリンク茂木」線も消えていく気がする。
　何度か見たことあるけど、殆ど客がいないし、数ヶ月前にさかのぼる話になるけど水戸漫遊号の
中型車を使用していた。もともと茂木線自体が利用者の減少で廃止になったのだから何故今更って
気もした。それも急行扱いにして・・。
　漫遊号の大型車も別な場所で使用されてたのをご存知だろうか？笠間のつつじ祭りのときである
。観光客を見越して他にも茨大の車両が応援として派遣されてたが、漫遊号も水戸以外で使用する
ケースがあるようだ・・。

[859]四度の滝・平野台
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：12月17日(金)18時52分59秒

こんばんは。今日渡里で件の54を見ました。やっぱりシートは深緑だったような・・・。
ところで、県立図書館で96年10月の茨城新聞を見ていた所、バスの話題が２点ほどありました。
まず、四度の滝線ですが、８８年に廃止になり、この時に１１月３０日までの期間限定で復活した
のが今の形になったようです。
そして平野台団地線。今あるのかな？その記事によれば、瓜連駅〜団地間の運転のほかに、１日
２本が水戸駅に乗り入れるとありました。でも見たことがありません。写真に載っているバス（５
９８）の方向幕は栄町・瓜連駅口・平野台団地となっていました。たしかに、以前瓜連駅からの団
地行きを見たことはありますが、方向幕は白だったような気もするんですけど。

[858]ドリーム用車両
投稿者：元友部の住人
投稿日：12月17日(金)10時45分01秒

水戸東武さま、皆様、こんにちは。

＞ＪＲバスの高速車と言えば、去年の事だけど2階建てバスが水戸線で運行されてましたね。

水戸市内で自分のクルマを運転しているときに、ドリームの間合い運用と思われる2階建てバス
とすれちがったときにオッと思い、おもわず後ろを振り向いてじっと眺めてみたい衝動にかられ
ましたが。（本当にやって事故になったらシャレにならない）
まあ見た目はカッコいいと思います。

でもあの2階建てバスは実際に乗ると天井が低くてなんだか押し込められたような気分になる
上に、フルリクライニングして眠ろうとするといまいちピッチが狭いせいか足元が窮屈のよう
な気がします。
私がドリームで乗ったときは幸いいつも窓際でしたが、中央の列の席に座ると低い天井がおおい
かぶさって圧迫感を感じて落ち着かないのではないでしょうか？

これはドリームに限らないのですが、夜行仕様の3列シート車の場合中央の列の席は景色がみに
くいだろうし昼行便に使用するのはいかがなものかと思います。

但し、JRにしてみれば、夜行の車両はふだん昼間は車庫で休んでいるわけですから、多客時の
増便に間合いで走らせるのは効率がよいのでしょう。

[857]私もいろいろ・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：12月17日(金)00時15分16秒

　私も今日茨交の3扉車を水戸市内で使用してるのを見掛けました。国立病院線で使用されていて
おそらく浜田の車両とは別の物と思われます。南町二丁目の停留所で停車してた時には後扉しか開
いてませんでした。やはり中扉は使用しないのでは・・。
　そう言えば1486以外にも別に1台同タイプの車両がありましたね。ナンバーは1300番台で確か、
波崎から転属されて来たと記憶してますが・・あの車両もいつのまにか姿を消していますね。日野
車も転属して来ないかな？鹿島にある中型車でいいから・・。
　ＪＲバスの高速車と言えば、去年の事だけど2階建てバスが水戸線で運行されてましたね。最近
来ないけど・・。バス旅フォトラリーの商品かと記載した廃車の三菱車、あれが商品だというのも
ねぇー。個人的には私は参加してないけど、路線車を商品にしてもらいたかった。旧国鉄の頃の車
両で中扉の日野車か日野車体製のいすゞ車なんか最高だと思う。

[856]RE.いろいろ
投稿者：水戸人
投稿日：12月16日(木)00時59分01秒

まず、訂正から　羽田線は前橋ではなく太田でした。失礼しました。

３ドア車今日見かけました。残念ながら扉の使用法はわかりません。

西武の日産ディーゼルの中型中古バスの件。西武か都営かはわかりませんが関鉄水戸に「水戸
２２あ１４８６」（もしかしたら１４２６）という車両がつい最近まではいたはずです。ここ
１〜２週間は見ていませんが。

ＪＲの３軸スーパーハイデッカーについて。　よく雑誌に登場する「群馬２００か・・・６」
（ｓ６５４−８７４７６）はもと東京営業支店の貸し切り車で、私が見ている限りは水戸から
３軸ＳＨＤが減ったようには見えないのですが、いわきの車庫から減ったかどうかはわかりま
せん。ただ、最近は貸し切り運用が多く、水戸線等に入っているのはほとんど見かけないので、
穴は「水戸２２あ１７３６」の旧ドリーム使用でしょう。なかなかピッチが広く気分がいいです。
ところで、確かにＪＲの整備状況はほめられたものではないと思いますが、開業以来（消費税導
入をのぞいて）値上げをしていない点などを考慮すればある程度短距離線のサービスについては
納得してもいいもいいのではと考えています

[855]最近の高速バス
投稿者：バスファン
投稿日：12月15日(水)21時54分35秒

最近の高速バスは、低運賃維持の為か、シートピッチを詰める傾向にあります。水戸線のＪＲ便も
４０席のエアロバスから、４２席のセレガにスイッチしたり、夜行の八戸線では、ＳＨＤガーラを
１０列配置（シート８８ｃｍ）して、今までの２９席から３１席に増席しています。高速バスの人
気上昇の一因として、ゆっくりした座席があげられます。水戸に配属されていた３軸ＳＨＤは、群
馬２００のナンバーをつけて、草津線の開業を果たした様ですが、あの３６席仕様のようなバスが
水戸を離れていくのは、残念です。
　先日、長野から池袋往復を、長電バスを利用しましたが、４列配置ではあるが、３４席仕様のた
め、ゆっくりバス旅行を満喫しました。日産のスペースアローで少々古臭いバスではあるが、世間
では廃止になりつつある、おしぼり、コーヒーにお茶、マルチミュージックサービス（演歌、イー
ジーリスニング、歌謡曲、ラジオ）が中距離であるにもかかわらず、しっかり行われていました。
また、シートポケットには、車内配置図を含む、利用の案内も漏れなく配置されていました。当た
り前のことかもしれないが。
　ＪＲバス関東に乗って、メンテナンスの悪さのせいか、まともに音楽が聞けたことはありません。
片方しか聞こえなかったり、接触不良、ヘッドホン自体の故障等‥　あの下関行きのボルボが新車だ
ったころも、その有様です。ついでに言わせてもらえば、長長距離便にもかかわらず、一部を除いて
４列シート、しかもエアコンダクトの隣の席は、２人分で横８０数ｃｍは、路線バスなみで、満席だ
ったら疲れること間違い無し。
　ＪＲバス関東さん、増収運賃維持も大切ですが、お客様に焦点を合わせて、バス造りをして下さい。
　そして、長電のバスみたいに、東京行きに常務する運転士のプライドと言うか、意気込みを見せて
欲しいです。池袋往復を終えた長電バスは帰庫後、運転士の手によって洗車されていました。大事に
使われているようです。

[854]三扉車について
投稿者：水戸東武
投稿日：12月15日(水)19時57分09秒

　一週間程前に浜田を通りかかった時には（日製工場）と後ろの方向幕に表示されてた。多分その
路線で使用してるのでは・・？渡里線や御前山線で使用されないのかな？
　1288車で思い出したけど、そう言えば関鉄でもそんなタイプの中型車ありましたね。確か去年あ
たりまで鉾田所属の車両にあった覚えが・・。あれは何処へ行ったのだろう。

[853]RE 1288について
投稿者：S.K.T
投稿日：12月15日(水)08時29分57秒

水戸人さんへ
茨城交通の
UDの中型・・４６大宮所属(番号違ったらごめんなさい。）
はおをらく西武でしょう。
車内側の前扉の枠が緑一色で塗られていますよね。
あれは西武の塗装と同じです。

[852]Re: いいな前橋
投稿者：かず・やま
投稿日：12月15日(水)07時28分52秒

水戸人 さんが 1999/12/15 00:20:05 に投稿した
「いいな前橋」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> 前橋は一気に羽田とも結ぶらしい。恐るべし日本中央バス。

　というより，前橋・高崎から羽田空港，成田空港両方ともバスで結ばれてい
ます。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[851]いいな前橋
投稿者：水戸人投稿日：12月15日(水)00時20分05秒

池袋前橋８往復（これはいい）
スーパーハイデッカー（これはうらやましい）
草津・館山・会津と新規開拓に熱心な某ＪＲ○○様。水戸線も何とか。

前橋は一気に羽田とも結ぶらしい。恐るべし日本中央バス。

[850]RE水戸東武様
投稿者：水戸人投稿日：12月15日(水)00時09分39秒

おそらくご指摘の車両（角から２台目ですよね）は三菱車で間違いありません。
以前投稿しましたが、最後の国鉄バス専用形式（ちょっと見には単なるＲ３ですが）です。
「水戸２２あ１７６３」も同型車です。
昨日投稿の車両は、普段「水戸２２あ２１４４」の三菱ワンステップ路線車が置かれている位置
に、昨日あたりから置かれたものでもと八日市場支店で鹿島号に使われていた日産ディーゼルの
高速車です。したがって今日現在２台のナンバーなし車が置かれています。
三菱車は保管のためと思っていたのですが、なるほど賞品ですか良い考えかもしれません。
日産ディーゼルはいすカバーも付いているのでナンバーを所得して復帰するものと思います。

１２８８は今夜もぱーっとさんの投稿で思い出したナンバーなので確実ではありませんが、UDの
定石通り丸目ナンバーだったと思います。今日水戸の町で関鉄石岡の同型車「土浦２００あ４０
」を見かけました。大型フードは付いていませんでした。

茨城交通の旧西武３ドア車はどこに行ったのでしょう。ドアの使用法はどうなったか興味があり
ます

[849]訂正
投稿者：水戸東武
投稿日：12月14日(火)21時02分47秒

　ＪＲバスの記載で三菱車と書いたけど、水戸人さんの記載の車両と私の記載した車両はおそらく
同じ車両を指してますね。訂正してお詫びします・・。でも廃車になって随分たつけどホントどう
するんだろう・・。ちなみに969（ナンバー）の元高速車は烏山に転属したけど・・。観光車で使
用してるのかな・・？

[848]1288だったのか・・。
投稿者：水戸東武
投稿日：12月14日(火)20時54分25秒

　水戸人さんへ・・そうですか。あのバスを覚えてる人いたんですね。確か方向幕が小さくて、前
にフードがついてて・・いやー懐かしい。大宮に配置されててあまりに寿命が短かったのでナンバ
ーまでは覚えてなかった。なんで突然非冷房車を購入したのだろう？と、当時は不思議に感じたけ
ど、それを考える間もなく消えたような気がする・・。写真撮っときゃよかった。角目ライトだっ
た気がするけど・・丸目だったかな？
　ところで、ＪＲの水戸支店に道路側に駐車したままの高速で使用してた廃車、三菱車だと思うけ
どいつまでたっても姿を消さない。まさかあれがバス旅フォトラリーの商品なのかな・・？

[847]JRにUD高速車？
投稿者：水戸人
投稿日：12月14日(火)01時19分14秒
今日ＪＲの水戸車庫に「Ｈ６４８−８７４０１」の高速路線車がナンバーをはずしておいてあり
ました。
もとは確か八日市場支店？？　さて登録して使うのでしょうか？
UDに冷たいＪＲですが、是非ユーロツアーでも買って欲しいものです。（個人的趣味です）

[846]1288について
投稿者：水戸人
投稿日：12月14日(火)01時14分15秒

１２８８の登録番だったかどうかは忘れてしまいましたが、確かに大宮に日産ディーゼルの中型
中古車がありました。
茨城交通が中古車を導入し始めた当初で、出所は同じく西武だったと思います。
導入当初ホイールが西武色の緑だった記憶があります。
冷房は記憶が定かではありませんが、今の関鉄の１６１６あたりと同じように運転席上のベン
チレーターに大型のフードがついていたと思います。
その後同型車が入らなかったのは茨城交通が中型を必要としなかったのと、西武から中型中古車
の発生がなかったためと思います。
ところで最近茨城交通が買った日産ディーゼルの中型車（中古車）も西武なのでしょうか。
逆にこちらは自信がありません。

また茨城大前に中古車が入らなかったのは赤塚線などの主要路線に中乗りを入れたくなかったた
めではと勝手に推測していましたが・・？

[845]Re:これってのれるの・・・？
投稿者：えるぶい
投稿日：12月13日(月)21時25分08秒

>ちょっとご無沙汰していました。先週の木曜日、17：50頃水戸工場の前を車で走っていたのです
>が、前から（市毛方向から）太田のいすゞ（Ｐ−ＬＲ３１２？）車が走ってきたのです。で、方
>向幕は「日製工場」ではなく｢太田駅｣。確か茨交の太田〜勝田線は廃止になったはず。本当のと
>ころはどうーなってるの？！
このバスは、日製那珂工場構内を１７：４５に発車するバスです。水戸工場前で客扱いしていまし
たから多分一般客も乗れるでしょう。那珂工場から乗る客は１人か２人程度ですね。

[844]ＧＣ湖南深夜バス
投稿者：99角田線
投稿日：12月13日(月)21時12分08秒

＞土浦駅からガーデンシティ湖南(阿見町)への深夜直行バスはありますが、

これって、ＧＣ湖南の発売所で前もって乗車券を購入しなければならず、
しかもＪＲバス関東の時刻表に掲載されてません。
いわば、貸切扱いなのでしょうか？乗ったことのある人いますか？

[843]Re:あの〜。
投稿者：U.G.O.
投稿日：12月13日(月)19時03分47秒

福岡より様wrote:
＞もうすぐ、つくば市に引っ越す者ですが、
＞つくば市、土浦市にはいわゆる、深夜バス・最終バス（０時、１時発など）
＞のバスは走ってないのですか？

土浦駅からガーデンシティ湖南(阿見町)への深夜直行バスはありますが、
つくばへ向かうものはありません。

＃せめて最終電車に接続するやつだけでもあればいいのですが…。

[842]これって乗れるの・・・？
投稿者：今夜もパーッと！！
投稿日：12月13日(月)18時21分58秒

ちょっとご無沙汰していました。先週の木曜日、17：50頃水戸工場の前を車で走っていたのです
が、前から（市毛方向から）太田のいすゞ（Ｐ−ＬＲ３１２？）車が走ってきたのです。で、方向
幕は「日製工場」ではなく｢太田駅｣。確か茨交の太田〜勝田線は廃止になったはず。本当のところ
はどうーなってるの？！
ところで、茨交は確かに日野が多かったですね。でも、どちらかと言えば、茨大前が日野で、浜
田が日産と言うような気がするのですが。(中古除く)傾向として。中古と言えば浜田・那珂湊・勝
田といった主要営業所に導入されてからも茨大前だけは何故か最後まで導入しませんでした。勝田
は１２２６、浜田は１２７０といった具合で導入されたのに、茨大前は１７４４以降の導入となっ
ています。
ところで１２８８の情報をお持ちの方いらっしゃいますか？この車は中古車導入初期、大宮に１
台だけ入った車で、中型車、運転席の上に大型ベンチレータがあったメロディー車でした。一番気
になるのは非冷房だったような気がするのです。導入時に１度だけ乗って、吹き出し口が無かった
ような気がするのですけど・・・。

[841]関東鉄道の大文字、小文字
投稿者：水戸東武
投稿日：12月13日(月)16時23分25秒

　フイに感じたんだけど、関鉄の路線車に書いてある｢関東鉄道」のもじについて・・。どうして
大文字のままの車両があるのだろう？いまの路線車は殆ど小文字になりつつあるが、一部の路線車
は未だに大文字のままのタイプが存在する。既に古参格となったいすゞとふそうの中型車は別とし
て、例えば筑波北所属のいすゞ車、未だに｢関東鉄道」の文字は大文字のまま・・他の営業所の同
型車は殆どが小文字となってるのに・・。これって基準があるのでしょうか？
水戸人さんへ・・。
　そうですね。確かに昔の茨交は日野が中心でしたね。個人的には日野の中扉車が好きでしたけど
。太田や大宮、大子等に集中配置されてたヤツ。800番代の車両が確か万博指定車だったと思いま
す。茨城オートも最後まで日野にこだわって新車を購入してたけど、ついにいすゞを導入してしま
いましたね。残念です・・。
　日野自動車もバス部門でいすゞと合併したことだし、これからは方針を転換してくれればいいの
になぁ。ただ、茨交も中型車さえ中古車を購入してるところを見ると、2ステップ車の新車さえ購
入が難しい気がする・・。

[840]あの〜。
投稿者：福岡より
投稿日：12月13日(月)15時09分47秒

もうすぐ、つくば市に引っ越す者ですが、
つくば市、土浦市にはいわゆる、深夜バス・最終バス（０時、１時発など）
のバスは走ってないのですか？

[839]日野車について
投稿者：水戸人
投稿日：12月13日(月)02時21分06秒

日野ノンステップバスについてご意見ありがとうございます。

ところで、以前（現水戸駅前の丸井のところに日野の営業所か何かがあった頃）広告か何かで
思ったのですが、茨城交通と茨城日野自動車って何か関連がありませんでしたか。
そのころ（茨城ナンバーの頃）は確かに日野の車輌か多く、三菱は皆無でした。
たとえば１９８５年の万博で大型路線車を多数（多分３０台ぐらいだったかな）購入した際も、
日野は富士重ボディーでまで導入したのに三菱はありませんでしたし、貸し切りは日野オンリー
でした。
その後まもなく日産ディーゼルのダブルデッカー（９０７）が導入されてからは貸し切り車に
UDが入り、やがて路線車に三菱が（最初はそれも中型）、現在では高速バスに大型のいすゞ車が入り、
漫遊号にいたっては西工ボディーとバラエティになり楽しませてくれるようになりました。
（もっとも一番多いのは旧西武という日産ディーゼルになりましたが）

そういえば関鉄にも昔はUDはなかったのに、いつの間にか水戸では多数派になりつつありますね。
確かに日野は茨城では分が悪いのかもしれませんね。
もっとも大久保観光のように全て日野というところもあるにはありますが

[838]取手関鉄2
投稿者：99角田線
投稿日：12月12日(日)23時56分04秒

その取手営業所所属のバスに使われない方向幕があって、「寺原車庫」と言うのがあります。
出入庫線を路線に運用する予定があったかもしれません。
それでも、寺原に移転する前は取手駅東口にあったのですから驚きです。
給油は市内の宇田川スタンド（市内４店舗）でやっています。

＃大利根交通が自社給油なのは株主が宇田川だからか!?

＞大型バスなら「聖徳学園」などの表示を出しますが、
＞どこの学校のスクールバスなのでしょうか。
聖徳だけです。江戸川学園は水海道営業所で運行しています。
但し、取手駅西口から出ている「聖徳学園」行きのバスは誰でも乗れる一般路線免許です。

[837]取手関鉄
投稿者：水戸東武
投稿日：12月12日(日)20時18分46秒

　千葉バス太郎さん、ほんとですね。敷地が狭いですね。ちなみに私は取手の営業所があそこだと
おもいませんでした。以前は日野の中扉車が多かったけど、今は日産ばかり・・。みんないつの間
にか土浦に配置換えされてしまいましたね。そういえば以前、潮来にもそのタイプの日野車が一台
あったけど、いつのまにか姿を見なくなったなぁ・・。

[836]関鉄取手営業所
投稿者：千葉バス太郎
投稿日：12月12日(日)19時32分57秒
本日関鉄取手営業所の検修庫の中でに、例の江戸崎からの小型車の
いすゞＰ−ＭＲ112Ｄが、「スクール」の方向幕を出して止まっていました。
大型バスなら「聖徳学園」などの表示を出しますが、どこの学校のスクー
ルバスなのでしょうか。
　それにしても、取手営業所は敷地が狭いですね。「バス・ジャパン」では
配置台数21台となっていますが、夜間はそんなに入れるのでしょうか。
前向き駐車場７台、事務所脇３台、検修庫１台、坂ピット１台、電話ボック
ス脇１台（取手市内バス用）、通路３台ぐらいしか入らないように見えます
が。事務所脇に駐車されると、向きを変えることができないため、稼働の
少ない休日などには、９時頃入換えをやっています。出庫の順番なども
計算に入れて駐車位置を指定しているのでしょう。

[835]re:水戸駅前のＪＲバス2
投稿者：上水戸
投稿日：12月12日(日)14時40分47秒

　水戸東武さん、こんにちは。なんかいい感じのペンネームですね。

＞駅南にあった頃はもっとバスも多かった気がします。

　水戸の国鉄バスは双葉台行きが大増便された以外は、例外なく減便・路線縮小を繰り返して
きましたからね。

＞因みに、柵町とは駅南にある地名です。

　駅南の車庫があった地名を指して柵町と言ったつもりだったのですが、混乱を与えたかも
しれませんね。この２０年ばかりの間、移転は一回だけですハイ。今のＪＲバス車庫を突っ切って
かつて専売公社（現・ＪＴ）まで延びていた鉄道の引込線は那珂川駅というれっきとした貨物専用
の駅でした。往時の賑わいは県歴史館でＨＯの模型で再現されています。水戸鉄道学園の看板って
以前は水戸駅の操車場脇にありましたから那珂川駅・専売公社間が廃止されたあとしばらくして
移転したのかもしれません。

＞川崎製のいすゞ車でしょう？
　車種に関する知識が皆無であるため、昔乗ったバスについて、何製の何型と言えないのが
残念です。バスは同系車が多いですし、年代物の廃車体も至るところにゴロゴロしている
ので鉄道車両と同様、考証の楽しみはありますよね。

[834]４扉車＆ノンステップ
投稿者：杉山真大
投稿日：12月12日(日)00時38分28秒

最近４扉車の話題が上っていますが、本日ふとした私用で関鉄土浦車庫へ寄って見たところ、５台ばかり 
廃車体が"部品供給用"として放置され放しでしたが、その内一台が４扉車でした。見たところそう古い車 
でもないのに、と思ったのですが矢張り使いこなせなかったのでしょうなぁ。 

水戸東武氏： 
>栃木の東野や関東自動車みたいに、自治体が費用を負担すれば茨交や関鉄も積極的にノンステップ車 
>を導入できるんだけど、県は財政赤字が深刻で、新県庁舎の建設費やそれに伴う移転費用等でとても 
>福祉関係に金を使うとおもえない。職員の人件費さえ減らそうと考えてるらしいから・・。 
ハコモノ好きの無能知事じゃねぇ・・・ただ県レベルが無理だと言うのなら市町村ないし広域連合レベ 
ルで取り組むと言う手だってあるだろうし補助金ではなく税金の減免などの補助策も考えられるのではな 
いでしょうか？ 

>こうなったら、署名活動でもする他ないかな・・？ 

何よりバス会社の取り組みの問題と言うのもあると思いますね。路線バスの規制緩和も近いことですか 
ら、新規にバス会社を立ち上げると言うことも検討してみては？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[833]ノンステップ
投稿者：水戸東武
投稿日：12月10日(金)23時48分37秒

　日野のノンステップバスが導入か？・・話題になってますね。茨交で導入しますかねえ・・？
友人に日野自動車の関係者がいるけど、日野は他のメーカーと違い、バスもトラックも値引きをし
ないそうだ。そのため、元々日野のトラックやバス等を積極的に導入してた事業者では、他のメー
カーの車両に切り替えられてしまい、ことごとくお得意様を逃がしてしまう事態に発展したそうだ
。特に路線バスの場合、ノンステップやＨＩＭＲ車等に多額の開発費が掛けられているらしく、値
引きはほとんど期待できないそうだ。ちなみに、昨年度にＨＩＭＲ車が売れた台数は、10台以下だ
そうだ。ノンステップ車の方は、そこそこ出回ってるらしいが、それでも独自で購入する事業者は
かなり絞られるそうだ。
　栃木の東野や関東自動車みたいに、自治体が費用を負担すれば茨交や関鉄も積極的にノンステッ
プ車を導入できるんだけど、県は財政赤字が深刻で、新県庁舎の建設費やそれに伴う移転費用等で
とても福祉関係に金を使うとおもえない。職員の人件費さえ減らそうと考えてるらしいから・・。
　こうなったら、署名活動でもする他ないかな・・？

[832]御前山のテストコースって
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月10日(金)17時13分36秒

長倉付近の日野自動車所有のヤツですよね？

[831]いろいろ書き
投稿者：Ｓ.Ｋ.Ｔ
投稿日：12月10日(金)15時51分59秒

水戸東武さんへ
以前の投稿で４扉車の開閉について
触れられておりましたが
茨交では４扉車投入当初は両側開いていました。
最近はなぜやめたんでしょう？
水戸人さん
ノンステップの件ですが、
御前山のテストコースってなんですか？
しかしノンステップが入るとどんな塗装になるのでしょう？
なぜかノンステップって塗装が違いますよね。
都営や国際興業、東急、宇都宮の関東自動車などのように...

[830]RE:水戸にノンステップ
投稿者：ていえす
投稿日：12月10日(金)13時59分28秒

>８日の午後「多摩」の仮ナンバーの日野のノンステップバスを日赤付近と千波大橋で見かけました
>もしかすると・・・・・？

おおおおおーーーっ!!! 

>日野ということと走っていたところを見ると、茨城交通ということになるのですが。
>是非期待したいと思います。

ノンステップバスを事業者単独で導入するのはかなりの負担です。
ましてや茨城県内の業者ともなると...
県でノンステップバス導入に補助をするなんて聞いたこともないし。

>ただ、御前山のテストコースに来る車輌が時々走っているので、裏切られるかもしれませんが

可能性はそっちの方が高いでしょうね。
過度な期待はやめましょう。(^_^;)

[829]水戸にノンスッテプ
投稿者：水戸人
投稿日：12月10日(金)11時07分05秒

８日の午後「多摩」の仮ナンバーの日野のノンステップバスを日赤付近と千波大橋で見かけました
もしかすると・・・・・？
日野ということと走っていたところを見ると、茨城交通ということになるのですが。
是非期待したいと思います。
ただ、御前山のテストコースに来る車輌が時々走っているので、裏切られるかもしれませんが

日野の中型は飛び番ということからいっても中古と私も思います。

ＪＲの駅南の車庫というのは佐久町にあったので同一ではないでしょうか

[828]東武のツーマン
投稿者：Kazumi
投稿日：12月09日(木)10時25分55秒

はじめまして。高校卒業まで水戸(赤塚駅近く)に住んでいたものです。
当時は駅伝のトレーニングで飯島町あたりを毎日ランニングしていました。
(既に水戸を離れて20年になろうとしていますが(^^;)

下館(営)水戸出張所が健在&末期の頃は、飯島線は水戸の担当(91行路)でツーマンでした。
女性車掌が乗務しており、乗車すると乗車券を販売していたものです。

茨2い26-73　社番5208、日野RB、富士　(手動の中扉のみ)　
が主として使用されていましたが、たまに水戸最後の新車、
茨22あ16-51　社番7446、日野RE120、富士3E (ワンマン仕様・前後2扉)
も入っていました。この時は後ろ乗り前降りでしたが、ワンマン札は裏返され、
整理券発券機と料金箱にカバーがされた状態で運用されていました。
7446がツーマンの時、車掌は運転席横に立って乗務していたので、大変そうでした。

いつもすいていた飯島線は街に出るときわざと選んで良く利用したので、車掌さんたちと
顔見知りでした。ランニング中の私に、営業中のバスから手を振ってくれていた車掌さんも
今となっては良い思い出です。水戸が廃止されても暫くは笠間の車で同様の行路が組まれて
いましたが、数年後(国鉄バスのワンマン化と同時期)にはワンマン化されてしまいました。

運輸省に勤めていた叔父の話では、当時は設備の悪い踏切を渡るバスはツーマンでなければならない
規則があって、石川第一踏切(常盤大学の下;現在は立体交差化)を渡る国鉄バスと茨城交通
御殿山団地線、
大塚東踏切(記憶曖昧)を渡る東武の飯島線はツーマンだったと聞いていました。

因みに、水戸線の踏切を渡る笠間-下館線もかなり遅くまでツーマンでした。

[827]水戸駅前のＪＲバス
投稿者：東我孫子
投稿日：12月09日(木)09時50分59秒

水戸東武さん、何度もありがとうございました。
個人的な疑問のために掲示板をお借りしまして、ありがとうございました。

[826]Re: 私も１度車掌をやりました。　
投稿者：杉山真大
投稿日：12月08日(水)23時05分38秒

松澤大介氏： 
>私は、現在茨城観光自動車で路線バス乗務員をしていますが、車掌を１度臨時で、 
>土浦〜上郷線に於いて、約８年前やったことがあります。 
>そのときは、たまたま上郷線の運転士の身内に不幸があり急遽、上郷線を乗務した 
>ことのない、私ともう１人の同僚とで、２往復乗務せよとの命令でツーマン使用のバス 
>で、運行してきました。 

８年前（１９９１年）と言うとそう昔でもないんですよね。で、 
>今度、ツーマン仕様のバス、土浦２２　あ・３９３が有りますので、車掌乗務をしてみた 
>いです。 
としている辺り今でも車掌乗務の便があるのでしょうか？ 

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

[825]水戸駅前のＪＲバス2
投稿者：水戸東武
投稿日：12月08日(水)21時20分02秒

　私の知ってる元の車庫の事はそのぐらいです。今は城東の鉄道学園跡地に移動してしまい、路線
車より高速車の方が多くなってしまった感じだが、駅南にあった頃はもっとバスも多かった気がし
ます。因みに、柵町とは駅南にある地名です。
　上水戸さん、懐かしい話ですね。たしか中扉のみの車両、1台だけ覚えてます。川崎製のいすゞ
車でしょう？あれに乗ってみたかったなぁ。あの車両、確か高萩か北茨城のほうで見かけた気が
します。もちろん廃車ですけど・・。

[824]私も１度車掌をやりました。
投稿者：松澤　大介
投稿日：12月08日(水)20時42分52秒

私は、現在茨城観光自動車で路線バス乗務員をしていますが、車掌を１度臨時で、
土浦−上郷線に於いて、約８年前やったことがあります。

そのときは、たまたま上郷線の運転士の身内に不幸があり急遽、上郷線を
乗務したことのない、私ともう１人の同僚とで、２往復乗務せよとの命令で
ツーマン使用のバスで、運行してきました。

ちなみに、バス停の名前は知っていましたが、設置場所が知らないのと、
数カ所（下高津坂下、金村−上郷間）が異様に狭いこともあり乗務しました。

バス停は、常連のお客さんに聞きながら運行した思い出があります。

私にとって、良い思い出でした。

今度、ツーマン仕様のバス、土浦２２　あ・３９３が有りますので、
車掌乗務をしてみたいです。

[823]Re:友部以西の茨城オート
投稿者：上水戸
投稿日：12月08日(水)19時12分44秒

・・・・
>　ちなみに現在の住吉本郷の時刻はというと、
>茨城オート　上り　岩間駅7:40日曜祭日のみ運転　下り　水戸駅8:25毎日運転(H11.4.1改正)

住吉新宿の間違いです失礼しました

[822]友部・羽鳥線の廃止時期
投稿者：元友部の住人
投稿日：12月08日(水)13時37分56秒

はじめまして。これまでＲＯＭしていましたが、今回初投稿いたします。

上水戸さんへ

＞国鉄の友部・羽鳥線については廃止が86年9月らしいのですが、果たしていつ頃までバスが
＞運行されていたのかは？です。というのも80年に水戸鉄道管理局が発行したポケット時刻表
＞には管内のバス路線が、当時のＪＴＢや弘済会発行の時刻表に記載されないものも含めて
＞網羅されているんですが、そこにはもう羽鳥・友部駅の路線は書かれていないんです。国鉄
＞バスの場合、実際にバスが走るのを止めた時期と、路線の廃止時期が必ずしも一致せず、時
＞に路線休止後何年も経っているといったことが県内でも相当数存在します。

上記路線ですが、85年7月31日をもって廃止されたようです。
というのは、その当時鉄道ジャーナルで種村直樹氏が国鉄バスも含めた最長片道切符の旅のルポ
を連載しており、85年8月1日に下館駅かどこかで友部・羽鳥線廃止の知らせを見かけ、友部駅
から羽鳥行きのバスに乗ろうとするとポールが撤去された残骸が駅前に姿をされしていたという
内容のことが書いてありました。（そのため種村氏は友部駅において鉄道代行を認められました）
日付についてはジャーナルが実家にあって記憶モードで書いているため定かではないですが
80年の時点で廃止ということはないのではと思います。
なお該当する鉄道ジャーナルは86年6月号です。


現在仕事の関係で埼玉に住んでいますが、実家のある友部には月１回程度帰っています。
中学時代（80年代初期、う、歳がばれる）には水戸駅から茨交バスで通っていたことから
この掲示板を見て懐かしさを覚えましたが、茨城においても高速バスが急速に発展していること、
過疎路線の廃止や中古車の台頭などの変化は本当に眼が離せないですね。

[821]乗車券おきらせ願いまーす
投稿者：YT
投稿日：12月08日(水)12時44分29秒

　上水戸さん：　私が県内のバスで最後に車掌から切符を買ったのは水戸の国鉄バスでした。

　国鉄バスは全国的にワンマン化はかなり遅れていました。1980年頃でも長距離路線はたいてい
車掌が乗っていました。とくに国鉄は男性車掌が多かったのが特徴的でした。以前、九州で
新人車掌の研修にぶつかったことがありましたが、その時きいた話では、職員は最初車掌として
乗務し、将来免許をとって運転手になるようなことを言っていたように思います。
　1980年頃は土浦付近でも江戸崎行きのうち君島経由は車掌乗務でした。ここでよく話題になる
水戸−宇都宮直通ももちろん車掌が乗っていました。その頃、この便に乗ったことがあったの
ですが、水戸駅前の切符売り場で宇都宮まで切符を買うと、その頃鉄道の出札で使っていた
のと同じ出札補充券で発行してくれました。なお、全線通して乗った人は当然私一人でした。

　その頃は関鉄でも結構女性車掌が乗務していました。当時でも全国的にも車掌は珍しく
なっていましたので、土浦駅前に並ぶバスに車掌が乗っていたのには驚いたものです。
当時鉾田駅前に関鉄プラザという関鉄経営の喫茶店がありましたが、そこは若い女性
車掌のたまり場のようになっていました。（たまたま私が入ったときだけだったの
かもしれない）
　私の知る限り、1980年頃は鹿島−札−鉾田、土浦−牛渡−田伏、藤代−谷田部は
車掌が乗っていました。
　1992年頃まで谷田部にあった社番1090のバスはワンマン−ツーマンの切り替え
スイッチがついていましたが、これが私の知る関鉄の車掌の最後の名残です。
　お客がバスに乗ると、バスガールが「乗車券おきらせ願いまーす」って言って
やってきたなんて、もう知らない人が多いのかもしれませんね

[820]水戸駅前のＪＲバス
投稿者：東我孫子
投稿日：12月08日(水)10時04分35秒

水戸東武さん、お答えありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。
ということは、他の方の書き込みも総合しますと、水戸自営は転々としている
ということなのでしょうか。
柵町〜駅南〜現在地ということなのでしょうか。
引き続きぜひ教えて下さい。

[819]エアポートライナーＮＡＴＴ’ｓ１６日から３往復増便
投稿者：かず・やま
投稿日：12月08日(水)04時51分48秒

　今日の茨城新聞の１７面の地域総合欄に載っていますが，土浦駅東口〜つく
ばセンター〜成田空港線の『エアポートライナーＮＡＴＴ’ｓ』が，１２月１
６日から今までの１日６往復から３往復増便して１日９往復にするようです。
国際会議場『エポカルつくば』がオープンして利用者の増便要請にこたえてと
いうことのようです。

　増便分の時刻は以下の通り

土浦駅東口発：
８：３０　，　１０：００　，　１５：３０
成田空港発：
７：２０　，　１７：２０　，　２０：００

＃でもそんなに増便するほど乗っているのですかねぇ？？

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[818]Re^4:過去ログ、ストック開始
投稿者：かず・やま
投稿日：12月08日(水)04時04分02秒

かず・やま こと　私が 1999/12/08 03:50:44 に投稿した
「Re: Re2:過去ログ、ストック開始」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> *> ＞ 私のほうで過去の書き込み分がありますので（多分一番最初のころからある
*> *> ＞はず）提供いたしましょうか？？
*> *>
*> *> ぜひお願いします。（どれくらい分量があるかわかりませんが）
*>
*> 　それでは後ほど管理人さま宛にメールで添付して送ります。一応５０件ぐら
*> いで分割して少しＨＴＭＬ化して作りますので，そのご予定で！！

　そういえばfirstのサーバにおいておけばそれをコピーすれば大丈夫ですね。
ということで，メールで送るのはやめてtar&gzipをかけたのを私のホームデ
ィレクトリにおいて置きますので，コピーして使ってください（場所につい
ては作り次第教えます）。

＃過去ログ全部のテキストの容量がなんと６００ＫＢぐらい！！これメール
で送ったらかなり迷惑でしょう！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[817]Re: Re2:過去ログ、ストック開始
投稿者：かず・やま
投稿日：12月08日(水)03時50分44秒

U.G.O. さんが 1999/12/06 12:34:15 に投稿した
「Re2:過去ログ、ストック開始」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> ＞ 私のほうで過去の書き込み分がありますので（多分一番最初のころからある
*> ＞はず）提供いたしましょうか？？
*>
*> ぜひお願いします。（どれくらい分量があるかわかりませんが）

　それでは後ほど管理人さま宛にメールで添付して送ります。一応５０件ぐら
いで分割して少しＨＴＭＬ化して作りますので，そのご予定で！！
＃一応tarしてgzipをかけたのを添付して送ります。管理人さんはメールはmnews
を使って読んでいますよね？？

*> それにしても「mamimi」なんていうシロモノがあったんですねぇ。
*> 私なんか、この掲示板のソースをそのままコピーしてましたよ(苦笑)。

　これは掲示板のオフラインリーダーというもので，投稿記事のレスエディタ
というものも中にあって，これを使うとそのまま送れるという代物です。
＃一応ログは取れますが，ログ取り用というわけではありません。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[816]Re: ｒｅ2:友部以西の茨城オート他
投稿者：かず・やま
投稿日：12月08日(水)03時41分54秒

上水戸 さんが 1999/12/08 02:43:07 に投稿した
「ｒｅ2:友部以西の茨城オート他」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> 　岩間〜林〜柿岡線というのは岩間から園部の方を経由したものなのでしょうか？

　そうです，岩間駅から園部を経由し，林に行き，林からは今の石岡駅からの
林経由柿岡車庫行と同じ道を行って柿岡車庫に行く路線です。前に報告いたし
ました石岡営業所のバスの古い県バス協会の路線図や（何営業所のかは忘れま
したが）バスの運転手の掲示スペースのところに貼ってあった柿岡営業所（及
び土浦・田伏？）管内の路線図にも載っていました。

*> だとすると今手元に84年発行の茨城県万能地図があるのですが、
*> この頃は既に廃止になっているようです。

　多分岩間駅〜堅倉〜石岡車庫線と同じぐらいに廃止になっているはずです。

＃あと『茨城県万能地図』ですが，（最新版『茨城県万能地図２０００』が１
０月発売というのに遅れて１１月１５日に発売されました。茨城新聞社発行で
４，８００円（税込み）です。）このバス停の記述ですがあまりアテにならな
いのが多いです。廃止になっているはずのが乗っていたり，運行されているは
ずの路線や路線上のバス停が載っていなかったりで……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[815]車掌から切符を買う
投稿者：上水戸
投稿日：12月08日(水)02時56分50秒

　地域や会社により差はあるでしょうが、茨交や日立電鉄は早くに全て整理券に切り替えて
しまったように憶えています。

　私が県内のバスで最後に車掌から切符を買ったのは水戸の国鉄バスでした。授業をさぼって
泉町まで買い物に出かけ学校へ戻るのに、丁度赤塚の方からきた一高下ゆきに飛び乗ったところ
いきなり黒い鞄をぶら下げた車掌から行き先を聞かれ切符をかわされたのには狼狽しました。
1980年のことでした。先ほども触れましたが、柵町に車庫があった当時、車庫回送のバスを
一高下まで旅客扱いしており、水戸駅の方向幕のほか、窓の上の方に一高下という札をひっかけ
て走っていました。

[814]ｒｅ2:友部以西の茨城オート他
投稿者：上水戸
投稿日：12月08日(水)02時43分07秒
かず・やまさん、こんばんわ
　岩間〜林〜柿岡線というのは岩間から園部の方を経由したものなのでしょうか？だとすると
今手元に84年発行の茨城県万能地図があるのですが、この頃は既に廃止になっているようです。

　国鉄の友部・羽鳥線については廃止が86年9月らしいのですが、果たしていつ頃までバスが
運行されていたのかは？です。というのも80年に水戸鉄道管理局が発行したポケット時刻表には
管内のバス路線が、当時のＪＴＢや弘済会発行の時刻表に記載されないものも含めて網羅されて
いるんですが、そこにはもう羽鳥・友部駅の路線は書かれていないんです。国鉄バスの場合、
実際にバスが走るのを止めた時期と、路線の廃止時期が必ずしも一致せず、時に路線休止後何年も
経っているといったことが県内でも相当数存在します。もっともこの時刻表も水都東線の水戸駅・
一高下間が省略されてたりして、完全なものとは言い切れないのですが。

[813]岩間の関鉄バス
投稿者：かず・やま
投稿日：12月08日(水)02時17分53秒

　そういえば岩間から石岡行きというので思い出しましたが，２０年位前までは岩間駅から
堅倉街道（現県道１４５号線），６国経由で石岡車庫行というのが関東鉄道バスでありまし
た。この路線は私の家の前を通っていることもあり，小さいときは親といっしょに岩間など
に行くときに乗ったのを思い出します。確かそのころは車掌が乗っていて，車掌から切符
（今でいえば回数券の１枚切ったようなもの）を買って乗っていたことを覚えています。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[812]水戸の国鉄バス
投稿者：上水戸
投稿日：12月08日(水)02時13分54秒

　常磐線の水戸・石岡間はかつて全ての駅（除・偕楽園）に国鉄バスが来ていたんですよね。
しかしその路線たるや複雑怪奇で私も未だにその全貌を知り得ません。ところで
　飯島には本数が少ない割には立派なバス転向場があって、今でも茨交・飯島町とオート・飯島の
バス停が一緒に立っていますが、ここに国鉄バスが来ていたという記録は私の手元の時刻表には
見あたりません。しかし、他のホームページの国鉄バス路線一覧などを見ても飯島町を通ったと
思われる路線はないんですよね。あるいは飯島ではなくて平成７年に廃止になった飯沼のことでは
ありませんか？間違ってたらごめんなさい。

　茨交の蓮乗寺線は昭和45年開通の比較的新しい路線ですが、私も長年国鉄の行き先をチェック
していて、朝日町・連乗寺というのは見たことがありません。でも柵町に国鉄の車庫があった頃
なら方角的に回送ついでに延長運転なんてのもあり得ない話ではありませんが・・・

[811]Re: 友部以西の茨城オート
投稿者：かず・やま
投稿日：12月08日(水)02時07分06秒

上水戸 さんが 1999/12/08 01:17:16 に投稿した
「友部以西の茨城オート」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　松澤さんのオート石岡線のお話興味深く拝見しました。岩間・石岡間は現在の国道３５５号線上
*> を走っていたのだと思いますが、

　そうです，３５５号線（笠間街道）経由です。

*> そうなると面白いのが羽鳥・友部間で、人の流れからいって
*> さして重要とも思えぬこの区間を、戦後の僅かな３０年ちょっとの間に、笠間市営・国鉄バス・
*> 関東鉄道・茨城オートなどさまざまなバスが駆け抜けそして消えていったんですね。

　確かに１５年前前後には関東鉄道バス『岩間駅〜林〜柿岡車庫線』が，国鉄
バスが『友部駅〜岩間駅〜羽鳥駅線』が走っていたと記憶しています。

*> 友部駅の先、岩間寄りのところに住吉新宿というバス停があります。ここは関東鉄道の
*> 奥谷方面行きとオートの岩間行きが交差するかつてはバス交通の要衝であったところです。
*> 　現在は１日１本だけになってしまったオートの上りバス停にかつてまだ岩間線がまともに運行
*> されていた頃の時刻表が張り付けられています。東武バス同様、改正日付が記されていないの
*> ですが、バス停の新しさから見て平成初期のものと思われます。
*> 　それによれば、岩間駅行　6:35,7:10,8:55,9,35,12:50,15:55、18:35
*> 　　　　　　　　奥谷行　　8:24,10:20,12:44,14:54,17:14,18:19,19:39　とあります。
*> 今は、岩間駅前始発となっている奥谷行きもこの頃は友部発なんてのがあったんですね。

　バス停を見ますと，ペンキがかかっててよく見えないのもありますが，前払
いのときの名残の運賃表がありまして，それを見ると友部駅から奥ノ谷方面に
走っていたことが分かります。そういえば６，７年前までは岩間駅から土師・
住吉新宿・友部病院経由で友部駅行というバスも廃止直前は１往復ですがあり
ました。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[810]友部以西の茨城オート
投稿者：上水戸
投稿日：12月08日(水)01時17分16秒

　松澤さんのオート石岡線のお話興味深く拝見しました。岩間・石岡間は現在の国道３５５号線上
を走っていたのだと思いますが、そうなると面白いのが羽鳥・友部間で、人の流れからいって
さして重要とも思えぬこの区間を、戦後の僅かな３０年ちょっとの間に、笠間市営・国鉄バス・
関東鉄道・茨城オートなどさまざまなバスが駆け抜けそして消えていったんですね。

　朝、岩間街道を通ると７時台のバスだというのに乗客が殆ど乗っていなくて心配な茨城オート
ですが、友部駅の先、岩間寄りのところに住吉新宿というバス停があります。ここは関東鉄道の
奥谷方面行きとオートの岩間行きが交差するかつてはバス交通の要衝であったところです。
　現在は１日１本だけになってしまったオートの上りバス停にかつてまだ岩間線がまともに運行
されていた頃の時刻表が張り付けられています。東武バス同様、改正日付が記されていないの
ですが、バス停の新しさから見て平成初期のものと思われます。
　それによれば、岩間駅行　6:35,7:10,8:55,9,35,12:50,15:55、18:35
　　　　　　　　奥谷行　　8:24,10:20,12:44,14:54,17:14,18:19,19:39　とあります。
今は、岩間駅前始発となっている奥谷行きもこの頃は友部発なんてのがあったんですね。
しかも全便毎日運転でした。かつて岩間車庫があった頃はもっと多かったかも知れません。

　ちなみに現在の住吉本郷の時刻はというと、
茨城オート　上り　岩間駅7:40日曜祭日のみ運転　下り　水戸駅8:25毎日運転(H11.4.1改正)
関東鉄道　上り　茨城町役場　8:05、11:13、16:32
　　　　　　　　仁古田　15:30　長岡坂下　18:49
　　　　　下り　友部駅　7:10、9:20、14:00、15:25、17:43
（全便休日2･4土運休、H11.9.16改正）となっております。

[809]電鉄と茨交のリエッセ
投稿者：水戸東武
投稿日：12月08日(水)00時00分30秒

　疑問に思うのだけど、茨交の石塚と笠間にあるリエッセと、電鉄で日立市内で使用してるリエッ
セ、どうしてナンバーの大きさが違うのだろう？同じ車両なのに・・。
　かず・やまさまへ・・。
　なるほど。それは知らなかった。情報ありがとうございます。

[808]茨城オート石岡線(Was: 茨交　茂木行き)
投稿者：かず・やま
投稿日：12月07日(火)23時29分03秒

松澤　大介 さんが 1999/12/07 23:06:46 に投稿した
「茨交　茂木行き」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> たまたま、水戸方面に用事のために、出かけてきた帰り常北町の石塚を通ると、茂木行きの
*> 時刻表がバス停に掲載されていて驚きました！

*> 果たして、１日４本程度しかなく利用する人が居るのかは疑問に思いました。

　一応常北町・七会村・茂木町のほうからそれなりの補助が出ているので，廃
止させていないということは，それなりにはいるのではないでしょうか。

*> 話は変わりますが、以前茨城オートが、石岡まで１日１本運行していたこと
*> を思い出しましたが、もう廃止されて無くなってしまったのか気になりまし
*> たが、お分かりの方教えて下さい。

　茨城オートの岩間駅〜羽鳥駅〜石岡駅線ですが，もうとっくに廃止になって
います。確か私の記憶が確かならば並行して走っていたＪＲバスの（恋瀬小学
校前〜）羽鳥駅〜石岡駅線よりも前に廃止になったはずです。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[807]羽鳥駅〜恋瀬小学校線(Was: 水戸駅前の・・について)
投稿者：かず・やま
投稿日：12月07日(火)23時11分47秒
水戸東武 さんが 1999/12/07 22:53:44 に投稿した
「水戸駅前の・・について」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> 　それと、羽鳥駅-恋瀬小学校までの路線、復活したんですね。関鉄が運行して・・。

　羽鳥駅〜恋瀬小学校線ですが，JRバスが羽鳥駅から完全撤退したときに関鉄
（柿岡営業所管轄）に移ったものです。ですからＪＲバスが廃止した翌日から
関鉄が走らせています。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[806]茨交　茂木行き
投稿者：松澤　大介
投稿日：12月07日(火)23時06分46秒

こんばんわ

たまたま、水戸方面に用事のために、出かけてきた帰り常北町の石塚を通ると、茂木行きの
時刻表がバス停に掲載されていて驚きました！

以前、笠間から茂木行きがあったのは覚えていましたが、知らない内に廃止になり、もう
茨城県から栃木方面に乗り入れるバスはないのかと思っていた矢先、茂木行きもバス停を見たとき
嬉しくなりました。

果たして、１日４本程度しかなく利用する人が居るのかは疑問に思いました。

話は変わりますが、以前茨城オートが、石岡まで１日１本運行していたことを思い出しましたが、
もう廃止されて無くなってしまったのか気になりましたが、お分かりの方教えて下さい。

[805]水戸駅前の・・について
投稿者：水戸東武
投稿日：12月07日(火)22時53分44秒

　東我孫子さん、はじめまして。水戸駅前のＪＲバスというのはおそらく旧車庫を指してると思い
ます。今の水戸支店は那珂川沿いですが、もともとその場所は貨物の引き込み線だった場所で、今
の水戸支店の建物は旧国鉄の鉄道学園だったと思います。現在は線路も取り払われ、公営のアパー
トが建ち、その横に水戸支店があります。
　以前の駅南にあった車庫は現在は駐車場になってるはずです。国鉄からＪＲになったらも少しの
間使用されたと思います。
　水戸人さんへ、47、54の日野車と言うのは、中型の中扉が折戸の仕様の車両のことを言ってるの
でしょうか？そのタイプの車両ならば、一台が笠間、二台が大宮にそれぞれ配置されてますね？
　ライトは角目だから新車だと思うのですが、2000番台のＵＤ車でさえ、中古車らしいですから、
おそらくその日野車も中古でしょう。静岡の遠州鉄道の中古かも・・？
　飯島に国鉄バスの路線ですか？そーいえば、朝日町の蓮乗寺までも茨交と一緒に乗り入れてた覚
えがあるんですけど・・。
　それと、羽鳥駅-恋瀬小学校までの路線、復活したんですね。関鉄が運行して・・。

[804]水戸駅前のＪＲバス？
投稿者：東我孫子
投稿日：12月07日(火)15時35分02秒

いつも興味深く拝見しております。
質問があります。
ＪＲ東日本で配布中の「旅学文庫　ふるさとの味４５選」という冊子に、
水戸駅近くの料理屋が紹介されていまして、その案内図に目印として
「ＪＲバス」と書かれてあります。
場所は、水戸駅の南口（というのでしょうか、水戸は詳しくないものですから）
を出て線路沿いに東に行ったところで、市販の地図で見ると駅構内というか、
ヤードの一角になっています。
ＪＲバス水戸支店は、駅の北東の方角のはず、高速バスの溜まり場にでも
なっているのでしょうか。
ご存じの方、ぜひ教えて下さい。

[803]飯島町と言えば
投稿者：水戸人
投稿日：12月07日(火)11時09分06秒

　飯島町線が話題になっていますが、飯島町と言えばＪＲも路線を持っていませんでしたっけ。
　東武・茨城オート・ＪＲと３社が路線を持ちそれがまたいずれも１日１〜２往復のマイナーだっ
たのでなぜだろうと疑問を持っていました。
　だれかこの疑問のお答えをご存じですか。

Ｐ・Ｓ　以前情報を頂いた茨城交通の４７・５４の日野車。車生活が災いしてまだ確認できま
　　　せん。乗れば製造プレートで一発なのはわかっているのですが。誰か結果を知っています
　　　か。新車それとも中古？

[802]情報ありがとうございます。
投稿者：水戸東武
投稿日：12月06日(月)23時52分00秒

　99角田線さん、私も東武バスギャラリィーの存在は、すでに知ってました。確かに内容が高度な
感じですね。一度だけ投稿しました。日光東武のことで・・。現在は東武も水戸から撤退してるし
、正直、今の東武の車両はどうもピンと来ないし・・。嫌いではないけど境の出張所が閉鎖されれ
ば興味が無くなると思います。水戸に走ってた東武バスが好きだったから。
　上水戸さん、情報ありがとうございます。茨交の飯島線は廃止されましたか・・もっとも、傘下
の茨城オートが岩間街道方面からの定期路線があるから廃止したのだろうけど、そもそもなぜ東武
で路線を敷いたのだろう・・？そしてなぜ茨交で頑張ってバスを運行させてたのだろう？笠間線は
譲渡後一年程で廃止してしまったのに・・。
　ていえすさんへ、もし東野交通で路線バスを運行したら、後ろ扉は使用すると思いますか？私個
人としては使用してもらいたいな・・。もっとも、路線の営業所作っても路線の展開が難しいかな？
　東武バスで大好きだった車両は日野のＫ-ＲＣ。笠間が閉鎖される頃に一台だけ配置された車両
だった。茨交の同型車と並ぶと、前面の窓枠の大きさ、前扉の長さの違い等があった。前に群馬の
沼田へ東武バスを撮影に行ったという事を記載したけど、その目的はこの車両がまだ存在してると
の情報を聞いたからだ。姿を見ることはできなかったけど、この車両と同タイプの車両が現存して
るバス会社があった。関鉄である。多少の違いこそあるけど、東武のＲＣと似てるから、これを見
るとあの頃をおもいだす。土浦や谷田部の車両は廃車になったのだろうけど波崎では使用されてる
のかな・・？使用されてるとしたら、もうちょっとキチンと車両を整備してほしい。
　皆さんへ、たくさんの情報ありがとうございました。これからも宜しくお願いします・・。

[801]訂正
投稿者：ていえす
投稿日：12月06日(月)22時40分05秒

先程の書き込みで誤字脱字がありました。
訂正します。

（誤）「平成12年下妻営業所開業記念」書いてありましたが、

（正）「平成12年下妻営業所開設記念」と書いてありましたが、