掲示板過去ログ集・その８

[800]どうなった？東野交通
投稿者：ていえす
投稿日：12月06日(月)22時28分41秒

水戸東武さんの書き込みをみて思い出しました。
下妻営業所のことです。去年の９月あたりに茨城新聞に掲載されていた
東野交通の運転手募集の広告のことです。その広告には「平成12年下妻
営業所開業記念」書いてありましたが、この話は今どうなっているので
しょうか？
開設するとなるとやはり、観光バス専門の営業所でしょうか？
路線バスを運行するのはどうみても「？」なんですが。

[799]Re2:過去ログ、ストック開始
投稿者：U.G.O.
投稿日：12月06日(月)12時34分15秒

かず・やま様wrote:
＞ 私のほうで過去の書き込み分がありますので（多分一番最初のころからある
＞はず）提供いたしましょうか？？

ぜひお願いします。（どれくらい分量があるかわかりませんが）
それにしても「mamimi」なんていうシロモノがあったんですねぇ。
私なんか、この掲示板のソースをそのままコピーしてましたよ(苦笑)。

[798]Re: 過去ログ、ストック開始
投稿者：かず・やま
投稿日：12月06日(月)07時24分13秒

U.G.O. さんが 1999/12/05 14:01:36 に投稿した
「過去ログ、ストック開始」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 要望があったので、過去ログを取ることにしました。
*> といってもこの掲示板は「無料レンタル」なので、２〜３ヵ月前のログは
*> どこにも残されていません

　私のほうで過去の書き込み分がありますので（多分一番最初のころからある
はず）提供いたしましょうか？？

＃但し，HTML形式ではなくて，ただのテキストファイルでよかったらの話です
が……。「mamimi」という掲示板用オフラインリーダー（Windows95/98/NT用
フリーソフト）というものを使っていて，それを使うと，過去の書き込みを参
照できる優れものです。このmamimiについては以下を参考に。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/5039/index.html

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[797]飯島町といえば
投稿者：上水戸
投稿日：12月06日(月)00時42分57秒

　東武水戸撤退により茨交が引き継いだ路線のうち、飯島町・水戸駅線が今年の３月に廃止に
なっていました。私もちょくちょく飯島町を通るんですが、未だにバス停が撤去されずに
置いてあるので、廃止されたとは気がつかなかったんです。よく見ると貼り紙がしてあり、
つい最近それに気づいて廃止の事実を知ったのです。なにしろ最後は朝、水戸行き片道１本だけ
のダイヤだったのと、あまりにマイナー路線だったためか廃止の車内広告も特になかったもので。
その貼り紙の「乗客極少のため廃止」の文句がまた泣かせます。

[796]懐かしの東武バス
投稿者：上水戸
投稿日：12月06日(月)00時25分53秒

　99角田線さんが紹介してる東武バスファンのページに以前出入りしていた者です。偶然でしょう
が水戸東武という題名で投稿したことがあるのでオヤ、と思い出てきました。あそこで晩年の水戸
笠間のバスダイヤなど教えてもらったりしてました。８０年頃は下館まで行ってましたよね。

　僕にとっての東武バスは、クリームと青のツートンのイメージが強く、現在の塗色になってから
の印象はまったくありません。しかし、水戸から突然、東武バスが姿を消したのが僕が俄かバス
ファンになったキッカケなので、５０号線水戸口の東武バスには興味があります。

　林薫さんという人のホームページに旧塗色の東武バスの写真が何枚か掲載されていますが、もう
見ましたか？水戸駅前での飯島町行きのバスなんかがあります。

http://member.nifty.ne.jp/qhayashi/

[795]それならば。
投稿者：99角田線
投稿日：12月05日(日)23時42分56秒

「東武バスファンのページ」と言うのがあります。なかなか面白いですよ。
なお、掲示板もありますが私は参加していません、見るだけにしています。
なかなか、「高度すぎて」ついて行けないのです。(~_~;)
境閉鎖の情報の出所はここです。

http://www.shiro.ne.jp/tobubus/

[794]やっぱ大好き東武バス
投稿者：水戸東武
投稿日：12月05日(日)21時39分16秒

　水戸東武と名前をつけたのは、個人的に東武バスが好きだったからだ。水戸を走ってた東武バス
は、はっきり言ってボロッちかったけど、そこが大好きだった。青のラインが入ったデザイン、最
後まで非冷房中心だった笠間出張所の路線車、制帽をかぶらない運転手さん達、今は制服も明るい
デザインになったけど、昔のはかなり地味だった。そして、何処までという表示の無かった料金表
。笠間の出張所の運転手さん達は何処へいったのだろう・？
　99角田線さんへ・・。
　そうですか。朝日が譲渡先に・・。しかし、車庫の土地はよくよくあまってしまいますね。野田
線も廃止されて、動物公園線は朝日で担当するんでしょうか・？もし古河線のみならば、東野交通
の真岡営業所とレベルが一緒ですね。いずれにせよ寂しい限りです。
　情報ありがとうございました・・。

[793]水戸にいたころ
投稿者：99角田線
投稿日：12月05日(日)18時07分08秒

その水戸に東武バスが走っていたころ。
今から12年前に、就職で水戸に来たとき、何で水戸に東武がと思ったもので、
理由を後で解ったものの、この時は北関東４県の県庁所在地に路線を持っていた。
それでも、90年代まで走りつづけた。
ルーツは戦前に（旧）茨城急行が下館〜水戸に運行していた路線を東武が買収したらしい。
（今、下館に茨城急行の拠点はない）
それが、路線縮小を繰り返して、笠間〜水戸になったようだ。

笠間が出張所でも、境は営業所で茨城全体を統括していた。しかし、岩井が先に譲渡され
境は越谷の傘下に入り、古河〜境で実績が出来た朝日が譲渡先になったようだ。
少なくともこの路線は定時運行を保っている。最悪のケースにならないように思う。

[792]過去ログ、ストック開始
投稿者：U.G.O.
投稿日：12月05日(日)14時01分36秒

要望があったので、過去ログを取ることにしました。
といってもこの掲示板は「無料レンタル」なので、２〜３ヵ月前のログは
どこにも残されていません（有料ヴァージョンならそういうサービスがあ
るらしいのですが）。
というわけで、キリのいいところで今月１日０時以降の書き込み分からス
トックを始めます。いまのところ、50件ずつまとめてリリースする予定で
す。来週末ごろには"vol.01"が出せるでしょう。
これからも、じゃんじゃん書き込み願います。

[791]淋しいな、茨城東武消滅
投稿者：水戸東武
投稿日：12月05日(日)01時04分48秒

　境町の東武出張所が今年度いっぱいで無くなるとの情報を見たので、早速今日その境出張所を
見に行った。以前にもまして常駐してるバスが少なくなっていた。奥のほうに常駐してる朝日の
バスはいままでどおりだったけど、車庫全体はかなり広く感じた。東武自体で運行してる路線は
東武動物公園線のみ。職員組合では存続を強く希望してるようだが、私自身もそれを強く希望し
たい。
　以前は北関東全体を主体として路線を展開して、群馬、栃木の両県に行くと必ずと言っていい
程姿を見ることができたのに・・。これで北関東で東武バスを見られるのは栃木県の日光と鬼怒
川のみ。この前群馬の沼田へ出掛けた時には、すでに沼田の出張所が閉鎖されて関越交通が路線
を展開してた。
　笠間の出張所が閉鎖されて随分経つが、未だにそのままの姿で残ってる。内原にあった杉崎の
車庫は、一時茨交で使用してたが今は民間の整備屋になってる。水戸ー笠間線は茨交で一時運行
してたけど、本数は極めて少なく、わずか一年ほどの寿命で廃止された。
　境の出張所が最後の日にはカメラ片手に行ってみようと思う・・。せめて土浦ナンバーの路線
車が存在してればなぁ・・・・・。

[790]茨城の東武バス
投稿者：99角田線
投稿日：12月04日(土)23時59分20秒

水戸東武さん＞
＞これで完全に茨城から東武バスが消えてしまいますね

北柏駅〜パークシティ守谷線があるので、何とか残りそうです。
取手に勤めていながら、戸頭で東武バスを見ると珍しく感じてしまいます。
でも、ここは西柏営業所なので純粋な意味での「茨城の東武バス」は姿を消してしまいます。

３扉車れす、ありがとうございますm(__)m。

[789]バスのいろいろ
投稿者：水戸東武
投稿日：12月04日(土)00時21分02秒

遠藤さん、情報ありがとうございます。東京の関東バスで導入中止ですか。関東バスの最大の
特徴だったのに・・。水戸では三扉車は以前に茨城オートというバス会社で使用してました。
　この会社、今は地元の茨城交通の傘下ですが元々は東京の帝産観光で運営してたそうです。
この会社で三扉車を使用してたのは、今からだいぶ昔の話で、水戸では珍しく前のり後ろ降り
の方式を採用してました。
　最近は茨城を走るバスは中古車が目立ってきた。東京都営、西武鉄道、加奈中、京阪・・・
色々な大手の中古車が出回ってるが、その中で茨交や関鉄の中4枚扉車について一言・・。
　何故片方の扉しか使用しないのだろう？両方の扉を開閉してるのを見たことが無い。せめて
始発の停留所や駅で使用できないものだろうか？日立電鉄など、自社発注車だけど両方の扉を
使用してる。もっとも、電鉄の場合は県内でいち早く4枚扉車を導入してた経緯があるけど・・。
　99角田さんへ
境の東武出張所もいよいよ閉鎖ですか。これで完全に茨城から東武バスが消えてしまいますね。
水戸に東武バスが走ってた頃が懐かしい。笠間の出張所が消える頃に観光の格下げ車や日野の
Ｋ-ＲＣが配置されてたのを覚えてます。どうりでこの前境に行ったとき車両が以前より減って
た訳です。あそこの車両は今度はどこへ配置になるのでしょう･･・？

[788]新県庁線に期待
投稿者：水戸人
投稿日：12月04日(土)00時01分43秒

　ちょっと見ぬ間にたくさんの投稿が・・みなさん活発ですね。
　ところで茨城交通が３ドア車を導入したとのこと。
西武の中古を主に買い続ける茨城交通としてはいつかはと思ったのですが。本当になるとは・・。
　ところでこの車の使用法について３ドアを生かすなら新県庁線。ではどうでしょうか。本来
３ドア車はこういう起終点が大きなターミナルの路線で使うのが目的のはずですから。
　実は新県庁線ができるときには、わざわざ緑の森を切り開いたのだから環境に気を使って補助
を出し、ノンステップのＣＮＧ車でも入るかと期待したのですが、こういうところに県はお金を
使わなかったし、バス会社でも提案しなかったのでしょうね。水戸のバスの近代化を進めるチャ
ンスを失ったと思っています。せめて３ドア車でも見たい気はしますが。
　Ｐ・Ｓ　水戸２００になってから茨城交通の中古バスの占める割合がすごく高い気がします。
　　　　　関鉄はどうしたのでしょう？？

[787]日立電鉄バス
投稿者：えるぶい
投稿日：12月03日(金)23時01分02秒

現在、日立電鉄車両整備センターに茨交の大宮所属で新車か中古車かなかなか見分けがつかなかっ
た車と同型車と思われる車が現在整備中です。

[786]さらに３扉車
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月03日(金)20時57分01秒

３扉車本来の運用法が分かりました。皆様、ありがとうございました。

[785]３扉車
投稿者：遠藤知生。
投稿日：12月03日(金)11時47分50秒

　３扉車ですが、東京では関東バスが「コスト削減」のため平成８年から、西武バスが「有効に
使用されていない」という理由で今年から、それぞれ導入中止となってしまいました。
　西武バスの場合は、通常から「なかおり」だったため、わざわざ最後部まで行く客が少なかっ
た、と聞いて居ます。
　私は関東バスの運転士ですが、当社の場合、どこも駅前が狭く、長く停車していられない事か
らも３扉車は「必需品」だったのですが、１両当たり７０万円の「コスト高」という事で、あっ
さり中止されてしまいました。

　水戸東武さん＞

　はじめまして。
やはり「中扉閉鎖」でしたか。沖縄などのように、扉を埋めて、床板を張って、その上に座席
をつけて････なんて、めんどうな改造などはされていないですよね････？

[784]電鉄改正速報
投稿者：fuka
投稿日：12月03日(金)11時31分05秒

電鉄ダイヤ改正版入手しました。

大きな改正点は以下のとおり・・・
１）　１９系統　みかの原団地線（多賀駅発着便は金沢団地止に）　
　　　　日立駅〜多賀駅〜下根道〜台原団地〜みかの原団地
　　　　多賀総合病院〜多賀駅〜下根道〜台原団地〜みかの原団地
　　　　多賀駅〜下根道〜金沢団地
２）　河原子北海岸停留所の廃止に伴う変更
　　　　１９、３１、３６系統は多賀駅止まり等に変更
　　　　１系統は河原子止まりに変更（大半は多賀駅止まり）
　　　　２系統の上田沢アパート発着便は多賀駅まで延伸
３）　成田空港線（１２月１６日）
　　　　日立〜成田間の経路は変更なし。
　　　　日立駅発　４：５０、７：３０　海浜幕張駅発　１４：５０、１６：２０
４）　ＴＤＬ線・・・１２月１６日運行休止予定
５）　停留所名称の変更
　　　　馬場車庫前→やまぶき台団地、電鉄観光大甕営業所前→大甕町三丁目
　　　　本局前→日立市保健センター前、日立警察署前→もとみや児童公園入口
　　　　大平（日立駅駅行き方向のみ）→日立警察署前

管理人様には近日中に郵送予定。

[783]３扉車＆東武の笠間〜益子線＆観光バス
投稿者：杉山真大
投稿日：12月03日(金)02時56分44秒

＃そろそろ過去ログ取ってみては？＞管理人

99角田線氏： 
＞＞3扉全て使ってるバス会社ってどこにあるんでしょうか？無ければ何のために製品化？ 
＞京王とか、関東バスにあったと思います。基本的に前乗り（先払い）で、終点での降車時の 
＞混雑緩和に使用されている場合が多いようです。 3つ扉を一斉に開けて降車させています。 
＞しかし、中乗り（後払い）の場合、３つめは全く必要なし。 
中乗り（後払い）の場合は逆に使います。起点ないし途中のバス停で多くの乗客を捌くのに 
３つ目を開放します。 
また、筑波大学の学内バスのように後扉で乗車・前扉で降車扱いとし中扉は車椅子利用者の 
リフト出入り口として使用するケースもあります。 
MIRAGE氏： 
＞そういえば，昨年（今年だったかもしれない）　行楽期の期間限定で，益子〜笠間間の直通 
＞バスを東野交通と茨城交通で運行したことがありましたが，これも昔，両社で運行していた 
＞路線だったのでしょうか。（個人的には，また運行してほしい路線なのですが） 
この路線は東武笠間の路線でした。東武の水戸撤退と同時に廃止された筈です。

ところでここ最近、観光バス絡みの話題が立て続け（関鉄観光の高速バス騒動＆格下車）に 
上っていましたが、関鉄も観光部門を切り離したんだから京王バスで使われているワンロマ 
車（高速バスと一般路線バスとの兼用車）を導入するなどの検討をすべきではない 
でしょうか？新規に購入するのが無理なら中古を叩き直すとか・・・・・

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/ 

[782]東武の３扉車
投稿者：99角田線
投稿日：12月02日(木)23時56分54秒

境の３扉車は大宮営業所から配転になってくるそうです。
長距離を乗る客が多いのに、「〆切」部分があるのは、と、思うのは当然ですが。
その境出張所も来年3月末に閉鎖されることが決まりました。
春日部から関宿中央ターミナル（東宝朱花・工業団地入口）方面の系統が一足先に
朝日自動車に委譲されています。

＞3扉全て使ってるバス会社ってどこにあるんでしょうか？無ければ何のために製品化？
京王とか、関東バスにあったと思います。
基本的に前乗り（先払い）で、終点での降車時の混雑緩和に使用されている場合が多いようです。
3つ扉を一斉に開けて降車させています。
しかし、中乗り（後払い）の場合、３つめは全く必要なし。

[781]宇都宮に茨交の路線が？2
投稿者：水戸東武
投稿日：12月02日(木)23時50分23秒

まず初めに・・ＭＩＲＡＧＥさんへ。貴重な情報、ありがとうございます。国鉄バスの駅があった
とはね。昔の東武宇都宮駅はバスタ-ミナルは大きかったですよね。今は大分縮小されてしまって
しまったけど・・。
　笠間の福祉バスについて私の知ってる範囲でお答えします。
笠間市の福祉バスは市内を幾つかのブロックにわけ、月、水、金と火、木、土の曜日に分けて運転
してます。路線は笠間駅を中心として、石寺方面、吉田神社方面、仏の山方面、桃山方面、上加賀
田方面等があります。他にも幾つか路線がありますが日によっていく所といかない場所があるので
市役所に問い合わせてみるといいと思います。笠間の市報で時刻表が配布されたというのを聞いた
おぼえがあるので多分時刻表もあると思うのですが・・。
　ところで昔みた記憶があるのですが、東野バスで宇都宮から下館行きの路線って実在してたので
しょうか？まだ宇都宮市内に東武バスが走ってたころで、その下館行きのバスは観光格下げ車だっ
た覚えがあるのですが・・。

[780]またまた3扉車
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月02日(木)22時46分44秒

このHPにリンクされている「千葉バスページ」によると東武境出張所にある3扉車も
中扉は締切と書かれていました。
3扉全て使ってるバス会社ってどこにあるんでしょうか？無ければ何のために製品化？

余談ですが水戸にも東武バスが走ってた頃（末期）、何で笠間から来るのに土浦ナンバー？
と思ってたら、境営業所（当時、笠間出張所・廃止）所属の車両だったからなんですね。

[779]Re:宇都宮に茨交の路線が・・？　
投稿者：MIRAGE
投稿日：12月02日(木)22時26分56秒

はじめてこの掲示板に書き込ませていただきます。宇都宮在住のMIRAGEという者です。

　下館市や笠間市で運転されている，「福祉バス」について関心があります。下館では関
鉄バスが，笠間では茨交バスで運転しているのを見かけたことがあります。路線や利用の
しくみについて，どんなことでもよいですから，詳しい方がいらっしゃいましたら，ぜひ
ご教示の程よろしくお願いします。

水戸東武　さん
>笠間駅から道場宿、果てには宇都宮一条町と記されてた。因みに宇都宮の一条町と言う
>と東武駅付近を指しているとみられる。いつの路線図だか分からないけど、当時の茨交
>は宇都宮まで路線が展開してたようだ。　何故宇都宮の駅や東武駅でなく一条町なのだ
>ろう・？
　少なくても２５年前までは宇都宮(一条町)〜水橋・祖母井・長倉宿・石塚〜水戸線が存
在し，茨交バスと国鉄バスで運転していました。また，茂木〜笠間線はけっこう最近まで
運転していました。その昔，宇都宮から笠間や土浦へのバスがあったようですが（４０年
以上前の話），おそらく水戸東武さんの見た路線図にないものでしょうね。
宇都宮市街地の中心部は宇都宮駅の西側に位置するため，今も昔も，宇都宮駅より東側
への路線の起点は東武駅など，市街地の西側となっている路線がほとんどです。「一条町」
ですが，旧国鉄バス駅で，実質的には東武宇都宮駅前のバスターミナルのひとつでした。
東武西口からは東武バス・東野交通・東北急行，北口からは国鉄バス，大通り（宇都宮のメ
インストリート）からは関東自動車・東武バスが発着していたわけです。
　宇都宮〜水戸線は国鉄バスと共同運行という形をとっていたのではないでしょうか。ちな
みに一条町についた茨交バスは，国鉄バス同様一の沢の国鉄バス車庫まで回送していました。
そういえば，昨年（今年だったかもしれない）　行楽期の期間限定で，益子〜笠間間の
直通バスを東野交通と茨城交通で運行したことがありましたが，これも昔，両社で運行し
ていた路線だったのでしょうか。（個人的には，また運行してほしい路線なのですが）

　長くなりそうなので，とりあえずこのへんで失礼します。今後ともよろしくお願いしま
す。

[778]3扉車と昔の関鉄車
投稿者：水戸東武
投稿日：12月02日(木)22時11分50秒

今日、改めて浜田営業所の3扉車を見に行きましたが、おそらく遠藤さんの記載どおりだと
思います。しかし3扉車を購入しても前後の扉しか使用しないって言うのは何か勿体無い気
もするなぁ・・。
　ちょろＱさんへ
　なるほど。私の知ってる昔の関鉄は水戸営業所と鉾田営業所の所属車のみで県南の関鉄車
は殆ど知りません。てっきり土浦の方では日野や三菱車ばかりかと思ったのに。
　ちなみに当時の水戸営業所所属車は大型車は全てがいすゞ車でしたが、中型の方はいすゞ
ばかりでなく三菱車も存在してました。今でも前後扉仕様ですが福島交通で使用してるヤツ
です。鉾田には同タイプで冷房仕様もありました。
　そう言えば、鉾田の方に関鉄や国鉄バスの路線車の廃車がまとまって置いてある場所があ
るのですが、そこに関鉄の中扉のみの川崎製の車両がありましたねぇ・・。他にも三菱製の
非冷房の大型車も置いてあります。どこの所属だったか不明だけど・・。他に奥の方だけど
もう一台関鉄らしき車両があるけど、形式が分からない。三菱車は比較的塗装が現在の感じ
だけど、川崎製の方は懐かしい赤のラインが入ってた。
　他にも国鉄バス（前が剥がれている）や、茨城オ〜トの日野車等がある。
最後に遠藤さん、3扉車の情報ありがとうございました・・。

[777]Re:時刻表について
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月02日(木)21時47分34秒

S.K.Tさん、ありがとうございます。
あのまんまですか。（パウチは無しですよね？）
まあ手書きシールと違って原本が残せるわけだから一応サービス向上といえるのかな？

それにしてもバスを見た（状況を聞いた）だけでメーカー、型式、中古は旧籍会社が分かる
人って尊敬しちゃう。
主に古い関鉄や茨城オートの一部ならメーカーが分かるが・・・ってそりゃエンブレムが付
いてるからだろ！（笑）

[776]時刻表について
投稿者：S.K.T
投稿日：12月02日(木)12時43分23秒

ｍｏｔｏｅｂｉさんへ
茨交の茨大前営業所で時刻表をもらったことがありますが
バス停に張ってあるものをただコピーしたものでした｡

[775]3扉車
投稿者：S.K.T
投稿日：12月02日(木)12時25分06秒

その茨交の３扉車の前面は「なかのり」ですか
それとも「うしろのり」ですか？
詳しい情報がありましたら教えてください｡

[774]茨城交通中古
投稿者：遠藤知生。
投稿日：12月02日(木)07時43分16秒

　とうとう入りましたか、茨交３扉車。
８月に上石から、１０月に練馬から旅立った「西武バス」平成３年車の中古車です。
中扉を締め切って、前後扉で運用すると聞いて居ますが、いかがでしょうか？

[773]関鉄の貸切格下路線車その２
投稿者：ちょろＱ
投稿日：12月02日(木)02時01分32秒

水戸東武様、どう致しまして！
ただこの前の書き込みで、一つ記憶があやふやな所を思い出しました。
それは、冷房が有ったかどうかと言うところです。 　どっちだっかかなぁ？

水戸東武様：
>当時は関鉄の水戸営業所の所属車はいすゞ（日野車体製か富士重工製が中心。）ばかりで、
>茨交のようにバラエティ〜では無かった頃でした。

たしかに、当時（昭和５０台中頃）の関鉄の乗合車はいすゞが主力でしたね！
大型は、富士重か帝国のＢＵ（川崎は少数派でしだね）、中型は川崎か北村のＣＣＭ，ＣＤＭ
これらは大体どこの営業所でも見られました。日野や三菱は珍しい存在だったと記憶しています。

[772]中乗りか？それとも後乗り？
投稿者：水戸東武
投稿日：12月01日(水)22時34分35秒

　茨交の浜田営業所に3ツドアのバスが配置された。日産の車両と見られる。車種から
見て東京の関東バスの中古の感じもするけど詳細は一切不明。
　3ツドアのバスというと水戸では昔の話だが、茨城オ〜トの日野車を思い出す。まだ
前乗り前払い方式だった頃の話だけど・・・。
　最近で言うと関鉄の土浦と鹿島に配置されてる日野車が記憶に新しい・・。今でも使
用されてるのかは分からないけど、確か関鉄の場合は後扉は締め切りだった気がする。
　そこで思ったのだが茨交ではどうなるのだろう・・？元々は前後扉使用が標準だった
から後扉を使用するのか？それとも最近の中扉使用車の大量配置で中扉を使用して運行
するのか？どちらにせよ前後どちらも使用するとおもえない・・。
　おそらく近々浜田営業所で運用されると思う。

[771]時刻表の無料配布について
投稿者：TMライナー
投稿日：12月01日(水)04時40分32秒

たしかに時刻表の無料配布は理想ですね！
ただ、私が関鉄の乗務員に見せてもらったような（丁度ＪＲやＪＴＢのＡ５版の時刻表と
同じようなものを想像してください）立派な物は、やっぱり有料でもやむおえないと思います。
鉄道線の場合でもＪＲ・大手私鉄が出しているＢ５版やＡ５版の分厚い時刻表は
数百円〜千数百円はしますし、それくらいの出費は覚悟しないと・・・
しかし、このような全線を網羅したものではない、地域別の小冊子状の時刻表ぐらいは
無料で配ってほしいものです。（このように不景気ではスポンサーが中々つかないでしょうが）

[770]おっと、大事な事忘れてた
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ
投稿日：12月01日(水)00時56分58秒

えるぶいさん、水戸−日立間の電鉄系統番号、
水戸東武さん、観光改造車についての情報をお教えいただきありがとうございました。

[769]宇都宮に茨交の路線が・・？
投稿者：水戸東武
投稿日：12月01日(水)00時47分58秒

初めに。ちょろＱ様へ。情報ありがとうございました。当時は関鉄の水戸営業所の
所属車はいすゞ（日野車体製か富士重工製が中心。）ばかりで、茨交のようにバラ
エティ〜では無かった頃でした。ちなみに関鉄の日野車を初めて見たのは昭和60年
ごろ。鹿島ででした。非冷房の大型車だったのを覚えてます。
　ところで、先日、既に10年以上前に廃止になった路線で置き去りになってた茨交
のバス停に当時のバス路線図がそのままの状態で貼ってあったので興味深く見てい
た。すると、笠間駅から道場宿、果てには宇都宮一条町と記されてた。
　因みに宇都宮の一条町と言うと東武駅付近を指しているとみられる。いつの路線
図だか分からないけど、当時の茨交は宇都宮まで路線が展開してたようだ。
　何故宇都宮の駅や東武駅でなく一条町なのだろう・？知ってる方、教えて下さい。

[768]俺も時刻表の話
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ 
投稿日：1999年11月30日　21時49分23秒

最近の茨交のバス停時刻表（印刷物をパウチして角をネジ止め）には
備考欄に「時刻表を希望の方は営業所まで」云々と書かれてますが、
一体どんなモノをくれるんでしょうかねえ。
S57年の時刻表には閉店したユニー水戸店の広告がスペース調整として多く載ってますが。

[767]時刻表雑感
投稿者：YT 
投稿日：1999年11月30日　19時29分27秒

　時刻表の無料配布なんて当然すぎるくらいあたりまえのことなのに、
どうして、この基本が出来ないのでしょうか？　
　まあ、それ以前に停留所に間違った時刻や行き先を書いておくのを、まず
やめてもらいたいところです。これは基本以前の問題ですから。

　ところで関鉄でも以前は学園地区時刻表を配布していたときもありました。
まだ、筑波駅−谷田部線がまともに走っていたときで、筑波鉄道も健在の頃だから
10年をはるかにこえる昔のことだったと思います。
　一方、日立電鉄は、３年くらい前のことですが、本社に時刻を問い合わせたら、
全線時刻表を郵送してくれました。
　県内でも会社による差を感じさせられた出来事でした。

[766]関鉄の貸切格下路線車と茨観のカラーリングの話題
投稿者：ちょろＱ 
投稿日：1999年11月30日　01時54分15秒

関鉄貸切格下路線車について
　水戸東武様ｗｒｏｔｅ： 　
>ところで関鉄でも観光車使用の路線車ありましたね。だいぶ昔の事ですが、大工町のバス停で見
>かけた覚えがあります。当時は、観光、路線共に塗装は統一されていて、確か三菱車で真ん中に 
>折り扉があって石岡行きだかそれとも鹿島行き急行で使用されたか分からないけど水戸営業所所
>属車ではなかった気がします。

私もＳ５０年代中頃〜Ｓ６０年代初頭にかけて土浦営業所や取手営業所の
同車に乗った記憶が有ります。まだ冷房車の少なかった当時、クーラー付きで
しかもエアサス・リクライニングシートの豪華バスのこれが来ると「当たりだ」と思いました。
車種は三菱だけでいすゞは無かったような気がします。
取手の車は３扉だった様な気がします。
そう言えば当時の土浦営業所の路線バスは、運賃幕の関係で３つ位のグループに分かれて
運行していたとおもいます。まだデジタル式の運賃表示機ではなく、ビニールの幕を動かす
旧式のもので、多分全部の路線を一つの機械に入れられなかったのでしょう、
ＡＢＣか１２３かははっきり思い出せませんが、運行路線を３つ程度にグループ分けして
いたような思い出があります。

茨観路線車のカラーリングについて

同社の路線バスのカラーは富山地方鉄道とよく似ていますが、以前茨観の運転士さんから
「富山地鉄がうちのキャンセルした車を買ってその時からうちの塗り分けを真似したんだ」
と聞いたことがあります。てっきり逆かと思っていましたが、真相はどうなんでしょうね。
それから一時エンジの帯が入っていましたが、これは以前土浦の茨観本社の車庫を訪問した際に
聞いた話では、
「ワンマン車導入時にツーマン車との見分ける方法としてワンマンバスにエンジの帯を入れた。
　完全ワンマン化が完了したので又エンジの帯をはずした」とのことです。

[765]Re: 時刻表をはじめとするインフォメーションの充実を！
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年11月30日　01時44分31秒

TMライナー さんが 1999/11/29 22:25:03 に投稿した
「時刻表をはじめとするインフォメーションの充実を！」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 私も賛成です！ただし一般の利用者はこの金額では買いづらいでしょうから、
*> 地域別にでもして、利用者が必要な地域ごとに買えるようにして売り出して
*> くれればなぁ・・・

　確かに４，０００円というのもちょっとですね。地区別（県央版，県南版etc...）
などに分けて買えるようにするっというのも可ですね。

＃はっきり言ってしまえば時刻表ですから，ただで配布するのが当然といえば
当然ですが……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[764]Re: １２月４日ダイヤ改正速報（その２）
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年11月30日　01時18分47秒

　ということで，続報！！

かず・やま こと　私が 1999/11/29 16:03:21 に投稿した
「１２月４日ダイヤ改正速報（その２）」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　あと，岩間駅のバス停に掲示が垂れ下がっていたので，茨城オートのほ
*> うにもダイヤ改正があるかもしれませんので，

　岩間駅のバス停に掲示されていた１２月４日のダイヤ改正についてですが，
岩間駅〜下安居〜茨城町役場線の上下１本のみ改正されるようです（岩間駅〜
鯉淵営業所〜水戸駅線には時刻変更ない模様）。

　改正時刻は以下の通り

　　　　　岩間駅 下安居 茨城町役場
旧時刻 15:30 　　15:45 　　16:00
新時刻 15:40 　　15:55 　　16:10

　　　　　茨城町役場 下安居 岩間駅
新時刻 16:10 　　　　　16:25 　16:40
旧時刻 16:15 　　　　　16:30　 16:45

　なおその他の岩間駅発着以外の路線については，載っていませんでしたので
今のところ不明です。

　以上報告を終わりにします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[763]時刻表をはじめとするインフォメーションの充実を！
投稿者：TMライナー 
投稿日：1999年11月29日　22時25分03秒

前回投稿した「かんてつ時刻表」について　U.G.O.氏、ちょろＱ氏、かず・やま氏、
えるぶい氏 から様々なご意見を頂きましてありがとうございます。
日立電鉄、常盤交通、福島交通、では時刻表をタダで配っているとか・・・うらやましい。　 　

かず・やま氏：
>＃ほんとは関鉄だけではなく茨交，電鉄など茨城を走るすべてのバス路線の時
>刻表や路線図をまとめて『茨城県（バス）時刻表』なるものを県バス協会監修
>なんかで作ってほしいと思う。そういうのだったら２，０００〜４，０００円
>ぐらいでもＯＫ！！そういうの作ってほしいな！！

私も賛成です！ただし一般の利用者はこの金額では買いづらいでしょうから、
地域別にでもして、利用者が必要な地域ごとに買えるようにして売り出してくれればなぁ・・・

さて、関鉄を利用して思うことは運行系統、方向幕の表示、乗り場等など
すべてのインフォメーションが不足していることです。
例えばあるバス停でバスを利用しようと思っても、具体的な路線図があるわけでもなく、
来るバスが何処を経由していくのか、自分はどのバスを利用するのが一番良いのか等
利用者が必要とする情報が満たされていません。これでは常連客しか利用できず、
はじめて乗ろうとする人には分かりません。利用客の減少が叫ばれているのに、
新たなお客の獲得に取り組んでいるとは思えないのですが・・・

[762]１２月４日ダイヤ改正速報（その２）
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年11月29日　16時03分21秒

　あと，岩間駅のバス停に掲示が垂れ下がっていたので，茨城オートのほうにもダイヤ改正
があるかもしれませんので，これは帰りがてらに報告します。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[761]１２月４日ダイヤ改正速報（その１）
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年11月29日　16時00分49秒

　今日，大学のほうに行きましたので，筑波大学周辺の１２月４日の関鉄バスのダイヤ改正
の概要などを！！

　今日土浦駅２番乗り場，および筑波大学中央バス停に１２月４日のダイヤ改正のお知らせ
の掲示が出ていましたので，一応報告いたします（あまり詳しいところまで見ていませんで
したので詳しくは後程ということで勘弁を）。

　ダイヤ改正対象路線は以下の通り。
１．土浦駅〜つくばセンター〜筑波大学中央線
２．荒川沖駅東口〜つくばセンター〜建築研究所線
３．ひたちのうしく駅〜つくばセンター〜筑波大学中央線
４．ひたちのうしく駅〜（直通）〜つくばセンター〜建築研究所線
５．ひたちのうしく駅〜牛久栄進高校〜谷田部車庫線

　以上が私が確認したところのダイヤ改正の路線です。あとでもう１度確認し，
追って詳しいことは報告いたします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[760]ん・？
投稿者：水戸東武 
投稿日：1999年11月28日　22時00分28秒

今、路線図を見て思ったのですが、里美村の路線で
茨交の漆平-小中車庫線がないですね。あの路線は
確かに通学の小中学生ぐらいしか使用しないけど、
一応路線は存在しますよ。
　日に2、3本程度で、まれに大型車を使用する事も
あります。しかし、路線の沿線には崖っぷちすれすれ
の場所や、両ｻｲﾄﾞに家があったり・・。
　もっともそれを言ったら水府村の下高倉から里美村
折橋の里美高校へ行くスク-ルバスはもっと大変かな？
　一度だけ見たことあるけど大型車を使用していて、
下高倉の国道に接する場所で馬次入口のバス停まで行く
ので切り換えすのだがＶ字タ-ンなのでかなりキツイ。
　二種免の試験の時にＶじタ-ンはやるけど、試験場には
壁も住宅もない。しかしこの場所は壁や住宅がある。更に
馬次から里美に向かうときも大型車ではギリギリの場所が
点在している。この他にも、大田駅発の大間が沢線も大型
車でキツイ場所がある。何年か前に自家用車で行った事が
あるが、正直、車でもキツカった覚えがある。茨交の大田
営業所の運転手さん達は大変だろうな・・・。

[759]観光車あれこれ
投稿者：水戸東武 
投稿日：1999年11月28日　20時56分10秒

茨交で確かに数年前まで観光車使用してましたね。浜田の車庫、渡里、美和村、それぞれに1台
ずつですが、廃車があります。全車日野車でした。確か長倉経由茂木線、油河内線が存在してた
ころです。最後のころには大宮営業所でも使用されてた気がします。
　西武から初めて購入したUD車（浜田、勝田等で使用。中扉使用で既に全車廃車。）は、最後の
車両は笠間で使用されてましたね。片庭経由茂木線で使用されてたのを覚えてます。既にこの路線
は廃止になり笠間、茂木で互いの町の境まで福祉バスを走らせてるけど・・・。
　ところで関鉄でも観光車使用の路線車ありましたね。だいぶ昔の事ですが、大工町のバス停で見
かけた覚えがあります。当時は、観光、路線共に塗装は統一されていて、確か三菱車で真ん中に折
り扉があって石岡行きだかそれとも鹿島行き急行で使用されたか分からないけど水戸営業所所属車
ではなかった気がします。あのころは、まだ千波湖畔にレイクｻｲﾄﾞ遊園地や、旧6の日産自動車の
向かいに関鉄の車庫（現在の千波中央バス停付近）が存在してた頃でした。
　99角田線さん、情報ありがとうございました。

[758]バス時刻表について
投稿者：えるぶい 
投稿日：1999年11月28日　17時57分44秒

電鉄になら時刻表が存在します。ただし、日立地区だけですが。
ちなみに電鉄バスの営業所、電鉄の日立駅前サービスステーション、電鉄観光の日立市内の
営業所でただで配っています。

電鉄の水戸線の系統番号は１０でした。今は別系統に割り当てられていますが。

それと、観光格下げ車は電鉄にも存在してました。電鉄は前方向幕は上部、
扉は中扉として折戸を増設してました。側面方向幕は２種類存在していまして
Ｒ１型は中扉後側に埋込式で設置、Ｒ１型より背が低いものは中扉上部に設置
してありました。また、後方向幕の設置はありませんでした。
交番の指定もありませんでした。Ｈ４からＨ５頃まで走っていました。

[757]Re: 私も欲しい「かんてつ時刻表」など
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年11月28日　01時34分13秒

ちょろＱ さんが 1999/11/28 00:36:47 に投稿した
「私も欲しい「かんてつ時刻表」など」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 「かんてつ時刻表」
*> >私なら2000円でも買います。一般向けに発売しても、そこそこ売れるとは
*> >思いますが…。
*> 　商売がヘタなんだなぁ。

　これだけはもう仕方ないということで……。

*> 私も手に入れたいです。（でも２０００円はちょっと高いかな？）

　私も作ってくれれば買いたいですが，それでも２，０００円は高すぎる！！
（でも私としてはいくら高くても買っちゃったりして……）まあ，内容により
けりというところですが，ＪＲなどの時刻表と同じ１，０００円程度が妥当で
はないかとは思います。

＃ほんとは関鉄だけではなく茨交，電鉄など茨城を走るすべてのバス路線の時
刻表や路線図をまとめて『茨城県（バス）時刻表』なるものを県バス協会監修
なんかで作ってほしいと思う。そういうのだったら２，０００〜４，０００円
ぐらいでもＯＫ！！そういうの作ってほしいな！！

＃そういえば，前にいわきに行ったときに常磐交通の（多分全線の）時刻表が
ただで配布されていたのをもらったことがあります（いわき駅前の高速乗り場
前の切符売り場で）。さらに郡山駅前のバス案内所でも福島交通のバスの時刻
表がありました（もちろんただ，それも４０ページぐらいある冊子）。それを
鑑みると，福島と茨城の差がかなりあるように私は思います。関鉄でも茨交で
も電鉄でも見習って簡単のでもいいからまとまった冊子状の時刻表を無料で手
に入れられるようしていただきたいものである！！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[756]北茨城
投稿者：maru 
投稿日：1999年11月28日　00時56分06秒

先日、お伝えし忘れたのですが、磯原駅-水門前線も廃止になっていました。
高山・平潟線と同時だったと思います。

[755]私も欲しい「かんてつ時刻表」など
投稿者：ちょろＱ 
投稿日：1999年11月28日　00時36分47秒

「かんてつ時刻表」

ＵＧＯ様Ｗｒｏｔｅ：
>私なら2000円でも買います。一般向けに発売しても、そこそこ売れるとは思いますが…。
　商売がヘタなんだなぁ。

私も手に入れたいです。（でも２０００円はちょっと高いかな？）

[754]リサイクリングとりで
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年11月27日　20時03分02秒

という、東京芸大とのタイアップイベントが市内で開かれております。
市内に「アート」名ものを展示するらしいのですが、

その中に、取手の昔の写真を展示している所があって、
取手2丁目の「田中酒造店」では、取手駅東口の40年くらい前の写真が展示してあり、
写真にはボンネットバス、背景には「常総筑波鉄道 取手自動車営業所」の建物もあります。
現在では寺原に移転しましたが、当時の風景と共に驚きを感じました。

[753]関鉄関連レス
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年11月27日　13時45分16秒

・「かんてつ時刻表」
私なら2000円でも買います。一般向けに発売しても、そこそこ売れるとは思いますが…。
商売がヘタなんだなぁ。

・関鉄観光へのダイヤ移管
他社にもよくある「不採算路線の切り離し」でしょうか？それとも観光だけではやって
いけない、ということでしょうか？でも高速バスにも進出ということなので、これで例
の「東京駅乗り入れ事件」のようなこともなくなるでしょう(笑)。

[752]関鉄にも時刻表があるのですね！
投稿者：TMライナー 
投稿日：1999年11月27日　11時19分36秒

こんにちは

このあいだ某駅で出発待ちをしていた乗務員が時刻表を見ていたのですが、
題名が「かんてつ時刻表」となっておりよく見たくなったので、お願いして見せてもらいました。
Ａ５版で内容は関鉄の鉄道線、路線バス、鹿島鉄道線、関観の路線バス、の全路線時刻、および
連絡している他社の鉄道も載っていました。
バスの関連では、水戸駅をはじめターミナルごとに各行き先別の時刻や、路線ごとの時刻、
路線図、運賃表、などの記事があったと思います。
さっきの乗務員の話では、営業所でいらなくなったのをもらったと言っていました。
せっかくこんな時刻表があるのだから一般にも売り出せばいいのに・・・

[751]「観光車を使用して」で思いだした
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ 
投稿日：1999年11月27日　00時55分19秒

そういえば同路線（水戸−宇都宮間）を相互乗り入れしたいた茨交が
[45]浜田−野口・長倉線、[60]浜田−太田馬場（現増井車庫）線、水戸−日立線等で
観光バス改造乗合バス（座席は観光バス用リクライニング付きのまま
運賃表・運賃箱を設置、ホイールベース後ろに2枚折り戸を付け後乗り前降り仕様に。
前窓下に最近の車体の大型側面用サイズの、後扉の向って左側にボディ埋め込み式細方の
方向幕を付けた車体。説明下手ですみません）を走らせてました。

茨交の水戸−日立線の系統番号は36でしたが、相互乗り入れの電鉄は何番でしたっけ？
（おぼろげに10だったような気はするのですが）

[750]バスの本、新刊です
投稿者：ちょろＱ 
投稿日：1999年11月27日　00時39分55秒

もう皆さんご存知かもしれませんが、

　「日本のバス年代記」　鈴木文彦　著　　グランプリ出版　発行　定価２４００円（税抜き）

と言う新刊が出ました。

日本のバスの発祥から現在までの車両を、戦後を中心に解説しています。
関鉄や茨交の写真も載っています。

[749]Re:国鉄の長距離路線
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年11月26日　23時58分21秒

＞水戸駅から御前山を経由して宇都宮へ向かう路線があった気がするんです。
それが水都東線で1980年ころまでありました。茂木〜宇都宮は水都西線です。
現在の水都東線、双葉台までの系統はその支線です。

[748]国鉄の長距離路線
投稿者：水戸東武 
投稿日：1999年11月26日　23時07分15秒

99角田線さんへ。情報ありがとうございます。大分昔の路線なんですね。
　ついでにもう一つ、昔の記憶なので定かではないけど水戸駅から御前山
を経由して宇都宮へ向かう路線があった気がするんです。観光車を使用し
ていて市内から御前山の長倉まで乗車した記憶があるんです。もし知って
いれば教えてください。
　話変わって、土浦と水戸のみに配備されている関鉄の三菱の大型路線車。
どうして水戸に配備されてるのはボロボロなんだ。後の行先表示版は、
外されているし、屋根の塗装はハゲ放題。ちょっとひどすぎない・・・？

[747]Re: 運転士の身分
投稿者：ＴＭライナー 
投稿日：1999年11月26日　22時42分24秒

はじめまして。

99角田線: 　
>今日、取手から谷田部車庫行きのバスに乗ると、運転士の上着（左肩部）のエンブレムが
「ＫＡＮＴＥＴＳＵ ＫＡＮＫＯ ＢＵＳ」となっていた。
運転士が派遣？しかも、一般路線で

これは１２月から実施予定の、関鉄観光バスへのダイヤ一部移管に伴い、
関鉄観光バス運転士の習熟の為に行われているようです。

[746]運転士の身分
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年11月25日　22時31分29秒

今日、取手から谷田部車庫行きのバスに乗ると、運転士の上着（左肩部）のエンブレムが
「ＫＡＮＴＥＴＳＵ ＫＡＮＫＯ ＢＵＳ」となっていた。
運転士が派遣？しかも、一般路線で。

[745]関鉄観光高速バスの情報
投稿者：時の旅人 
投稿日：1999年11月25日　22時17分34秒

関鉄観光バス(株)のことなんですが、現在貸切バス車両数１３０台を
保有して全車一般観光に使用していますが、来年４月からうち２０台
を関東鉄道(株)からの運行委託により高速バス運行を開始する。　と
言う情報を得ました。　これにより観光バスは、１１０台になるそう
です。

[744]茨城交通放送改正について
投稿者：S.K.T 
投稿日：1999年11月25日　13時54分09秒

12/1は例年通りだと水戸駅周辺で放送換えがありますよね。
最近はなんか広告が少ないですね。
今年の放送ではあのツ○ヤブックセンターが
無くなっていましたし。（南町２丁目）
また少なくなってしまうんですかね〜

[743]茨交・・54について
投稿者：S.K.T 
投稿日：1999年11月25日　13時32分19秒

新車の見分け方として放送テープのデッキを
見てはいかがでしょうか。
新車なら埋め込み式になっているはずです。

[742]高速バスいわき〜成田・TDL線運休続報
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年11月24日　23時53分07秒

　ここでも話題になっているいわき〜成田空港・海浜幕張駅・ＴＤＬ線の運休に
関してですが常磐交通自動車のＷｅｂページに載っていました。
ＵＲＬはhttp://www.nttl-net.ne.jp/joko/topic/unkyu.html。

　それによると，現在申請中で，前にかかれていたように１２月１６日の始発便から
全便を当面１年間運休するそうです（なお，申請認可の都合上，運休開始日が多少遅
れる可能性があるということ）。

　以上，報告を終わりにします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[741]日立・成田線
投稿者：fuka 
投稿日：1999年11月24日　09時13分04秒

昨日、日立駅で時間つぶしをしていたときのお話です。
電鉄の運転手さん達の会話から・・・

いわき・日立〜成田線は京成と常交がおりて、日立〜成田線になる。
（ここまでは、既報のとおり）
電鉄単独では到底採算が合わないので、茨交・千葉交通との共同になるらしい。
（つまりローズライナーに吸収されるということか？）
運行経路もローズライナーと同じ東関道経由に変更になり、
日立から東海・勝田・水戸と延々と回り続けて、潮来まで一般道を走るとのこと。

ここまでして電鉄が成田線を残すのは、意地（茨交・関鉄に対する）等等だけではなく、
大株主の日立製作所が（社員の外国出張のために？）残して欲しいと言っていること
も関連しているようです。

以上　運転手さんの立ち話なので、どこまで事実かどうかはわかりませんが
一応報告まで。

[740]Re幹事はだれ？
投稿者：ちょろQ 
投稿日：1999年11月23日　23時55分28秒

>関鉄が幹事になっている路線は、東京〜水海道や岩井、波崎、麻生
は関鉄のようですが、つくばや鹿島はどうなんでしょう？　

つくばと羽田は関鉄が幹事だと聞きました。鹿島は判りません。

[739]Re: つくば博の連接バス
投稿者：杉山真大 
投稿日：1999年11月23日　23時48分00秒

ていえす氏：
>11月15日から旭川電気軌道がつくば博で使用された連接バスを導入、通学輸送を中心に運行を開始した
>そうです。

万博終了後に成田空港で使われたもののお下がりなんでしょうね。
それにしても旭川ってそれほど大都市でもないのですけど連接バスで多客需要に対処しようとは思い切った
ことをするんですね。
＃大都市でないから自家用車が少なく直線道路が交差する街だからか？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[738]まちがった！
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年11月23日　23時30分11秒

水都東線じゃなくて、北常陸線のものです。
高萩から大子の間を結んでいた路線のもので、高萩営業所のルーツと言えます。

[737]Ｒｅ:里美に国鉄バスの停留所が？
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年11月23日　23時27分59秒

廃止になった水都東線の停留所のもので、２０年は経っています。

[736]幹事はだれ？
投稿者：tar.Z 
投稿日：1999年11月23日　19時43分23秒

＞さすがにこのあたりはＪＲが幹事会社としての貫禄を感じます。
東京〜日立・高萩の幹事会社は日立電鉄バスで、東京〜いわきは
常磐交通自動車、東京〜水戸や常陸太田、東海は茨城交通と聞いた
ことがあります。
関鉄が幹事になっている路線は、東京〜水海道や岩井、波崎、麻生
は関鉄のようですが、つくばや鹿島はどうなんでしょう？

[735]つくば博の連接バス
投稿者：ていえす 
投稿日：1999年11月23日　10時00分58秒

11月15日から旭川電気軌道がつくば博で使用された連接バスを導入、
通学輸送を中心に運行を開始したそうです。

[734]日立電鉄バス
投稿者：えるぶい 
投稿日：1999年11月23日　06時00分41秒

先ほどの日野中古車の出所ですが、遠州鉄道と思われます。ちなみに仕様はというと
メトロ窓、中央２枚折戸です。
ちなみに電鉄の成田線車両はＳ６３とＨ１年の貸切車を改造しています。ただし、最近は
東京線用車両Ｈ４年導入車も充当されています。方向幕も新しいタイプに変わっている車
（英字併記）も４／８台（東京線用車両）となっています。

[733]雑文
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年11月23日　03時24分08秒

最近の書き込みについての気づいたことを書かせていただきます。
・電鉄中古車について
日野の５E型はよく聞くのですが、現に茨城交通にもありますよね。６Eの中型となるとあまり
聞いたことがない気がします。都営の中古が電鉄は多いように思いますが個々でも思い当たらな
いのでもとどこの車輌か興味がありますね。
　しかし、関鉄に限らず電鉄も茨城交通も乗り合いバスの新車はほとんど目にしませんね。確か
茨城交通は水戸漫遊号用の車輌以来ないはず。ノンステップバスなんて夢のまた夢寂しいですね。
　本数では群馬などに比べれば良かったかもしれませんがかの地には中央バスという積極的な会
社がありうらやましい限りです。（ついに西武と対東京の高速バスにも乗り出すらしい）
・関鉄の貸し切り使用高速バスについて
　やはりこれは、当たり前で問題でしょう。関鉄はあまりにも丼勘定です。
　また、高速バスの車内電話の廃止についても関鉄が先行しており、（ＪＲはいまだについてい
ます）どうも関鉄はせっかく高速バスの運行を期にできつつある業者間の輪に逆行しているよう
な気がします。確かに常磐新線開通時に高速バスがどうなるかという不安を抱えての運営である
ことはわかりますが企業の倫理観は色々なところに現れるものだと思います。よく考えて欲しい
もので、さすがにこのあたりはＪＲが幹事会社としての貫禄を感じます。
・成田関連路線について
　いわき線の増発に当たり常磐交通担当の一部が当面ＪＲ担当になっていたのが不思議だったの
ですが、幕張線のあき車輌を使うと言うことだったのですね。訳が分かりました。
　一方で高崎成田間は増発とか。しかし、茨城は成田に近くみんながバスではなく乗用車で行け
るという感覚が強いですから、やはり無理があるのでしょうね。実際茨城交通の「ローズラナー
」も無理をしない方がという乗車率のような気がします。研究機関の多い筑波はともかく電鉄と
茨城交通は無理をしなくてもと思うのですが。

[732]日立電鉄バス
投稿者：えるぶい 
投稿日：1999年11月22日　22時31分38秒

先週辺りから日立電鉄バス日立南営業所に中古車（中古新車）が導入されました。富士６
Ｅボデーの日野中型車で液晶式行先表示器を取り入れています。
車種はＰ−ＲＪ１７２ＢＡ，車番は水戸２００か５７です。また、現在電鉄車両整備セン
ターに整備中の同型車がもう１台います。

[731]関鉄バスについて　２
投稿者：ＴＲＩＴ 
投稿日：1999年11月22日　17時48分18秒

読みずらくてすいません。もう一度チャレンジしてみます。

バスの移動について
9036　取手営業所〜潮来営業所〜廃車　(98年3月)
9055　9070　鹿島営業所〜廃車
1249　1250　1251　鹿島営業所〜廃車
1380　1382　1401　潮来営業所〜廃車
1304　潮来営業所〜廃車（99年2月）
1280　1357　潮来営業所〜廃車（高速車）　　
1430が代替で水海道営業所からきたが10月に水戸営業所に
移動しました
10月から11月にかけて　
1413　がつくば中央営業所から
1289　が水海道営業所から鹿島営業所に移動しました　
また波崎営業所には西武バスから9134　水戸200か48　と
土浦営業所から1595　土浦22あ1473　が移動しました
おそらく9053　水戸22あ1638　が廃車になるでしょう
また上記の1413と1289も登録番号は変わらずに
1413　土浦22あ1054
1289　土浦22あ599
で走っています

[730]Re関鉄バスについて
投稿者：ちょろQ 
投稿日：1999年11月21日　00時04分58秒

ＴＲＩＴさま、有難うございます。

１４３０は水海道から潮来を経て水戸に行ったのですね！
９０３６も廃車とはならずに潮来に流れたとは・・・（勉強になります）
今回鹿島で廃車になった番号を見ると
ＭＲ１１２Ｄ、ＣＤＭ４１０、ＲＣ３２１の様ですが、
土浦のＲＣ３２１はまだ現役です。（でも潮来の同型が廃車となると、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影される方は急いだ方がいいかな？）

さて上記のＭＲ１１２Ｄですが、以前の９９角田線さまの投稿に有った様に
小堀渡の代替バス用に江戸崎から取手へ１４１７が転属しています。
ところが昨日（１１月２０日）夕方から夜にかけて、取手駅〜伊奈中央と聖徳学園に
使われていました。これに乗務中の運転士さんに聞いてみると、
「取手競輪の臨時バスが有るので車が足りなくなり使っている。普段は一般の路線では
戸頭循環線以外滅多に使わない」との事。
又、取手営業所の乗務員の間では、このバスを「ケロヨン」と呼んでいるそうです。
そして先ほどの運転士さんの話では、
「程度が悪いので近々廃車になり代わりの同型車が来る」とか。
潮来の同型、１３８０、１３８２、１４０１が廃車となると、本当の話かもしれません。
でも、１４１７はＭＲ１１２Ｄの中でも新しいほうなのに・・・何が来るのでしょう。

最後に、「谷田部筑波線」（筑波駅〜谷田部四ツ角間、日曜祝日のみ運行）は
１１月２８日、つくばマラソンの為前面運休となる模様です。
この路線も前回の改正で片道（筑波駅、１３時２０分発のみ）となり風前の灯ですが、
昔、つくば中央の運転士さんが教えてくれた所によると、
巷で良く言われている路線の権益確保の為だけではなく、別の理由も有る様です。
（まっ、関鉄ならやりかねない様な気もする理由なのですが、
　　　これについてはまた機会があれば書き込みます）

長くなりましたので今日はこの辺で失礼します。

[729]波崎の日野車
投稿者：水戸東武 
投稿日：1999年11月20日　23時51分00秒

関鉄の波崎車庫に路線色の日野の中型車が2台、屋根つきの場所に置いてあるけど、あれ
っていつ動いているのかな？あそこにしかないタイプなんだけど・・誰か教えて・・

[728]里美に国鉄バスの停留所が？
投稿者：水戸東武 
投稿日：1999年11月20日　23時30分11秒

里美のＲ349の旧道に国鉄バスの停留所発見。「里美橋」とあるが、そこには当然ＪＲバスは来ない。

[727]訂正
投稿者：新原三差路 
投稿日：1999年11月20日　11時17分20秒

東京発いわき行きの終車は２１時２０発でした（１１月１１日より）
お詫びして訂正します

[726]関鉄バスについて
投稿者：ＴＲＩＴ 
投稿日：1999年11月20日　10時25分05秒

　初めまして　バスの移動について一言お知らせします。
　取手営業所にいた9036は　潮来営業所に移籍し水戸２２あ２０−６１となって
約9ヶ月後に廃車になりました。
　また水海道営業所にいた１４３０は　潮来営業所に移籍し，
麻生号の予備車になってから，水戸営業所に移籍になりました。
　又鹿島営業所に水海道営業所から１２８９土浦２２あ５９９が移籍しました。
　鹿島営業所では1249　1250　1251　1380　1382　1401　9070
の７台のバスが廃車されました。

[725]続・関鉄高速バスについて
投稿者：時の旅人 
投稿日：1999年11月19日　23時26分47秒

　関東鉄道(株)が、観光バスが暇な時に貸切バスを高速バスに転用していたということは
かなり依然からありました。　よく貸切の乗務員さんから聞いたんですが、昨日は観光が
暇だったんで、高速バスの仕事をやりましたという話をなにげなく聞きましたよ。
　ガイド付で、運行して、ガイドさんが集金係をしたそうです。
また、他の会社でも例えば企業・学校等の特定旅客輸送をしている場合などでも車検・故障
等の理由で、常用の車両を提供できない場合に貸切バスを転用するというのもよくあります。
また、自社の車両で、提供できない場合は関連グループ会社の車両に代車を依頼すること
もよく聞くあります。
しかし、ここでの問題点は、一般貸切免許と一般乗合免許というライセンス上の問題点
です。
　関鉄グループは、グループ再編の時に日本水郷観光自動車(株)と日本観光バス(株)の旧
地元路線を引き受けたわけですが、この時に例えば便数の少ない麻生〜東京線の一つぐらい
関鉄観光バス(株)に譲渡しておけば良かったのかな、と思います。

[724]Re.関鉄高速バスについて
投稿者：大岩田二区 
投稿日：1999年11月19日　21時32分40秒

　えっ？免許もってない会社が、路線バスとして東京まで
行ったんですか？
　
　ＪＲがかたいうんぬんより、それって、問題じゃないですか？

[723]Re:関鉄高速バスについて
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年11月19日　12時42分50秒

ＪＲバスもカタいですねぇ。
関鉄が分社することくらい、日経とか業界紙とかで知っていたはずですが。
それとも「まさか関鉄観光が東京駅まで来ることはないだろう」と思って
たんでしょうか？

[722]関鉄高速バスについて
投稿者：時の旅人 
投稿日：1999年11月18日　22時49分08秒

最近、関鉄観光バスの乗務員さんに聞いたのですが、９／１６以降高速バスの増車という
ことで関鉄観光バスが、東京駅まで行ったそうです。　そしたら、そこで、ＪＲバス関東
側とひと悶着が、あったそうです。　当社は、関東鉄道(株)とは、ここへの乗り入れを契
約していますが、関鉄観光バス(株)とは、契約をしていません。うんぬん...。
　乗務員さん曰く、会社分離しなかった方がよかったなあ。

[721]いわき〜成田休止関係
投稿者：DDHはるな 
投稿日：1999年11月18日　19時00分27秒

　正直なところ、今までよくもったというのが本音です。日立へは月一の割合で行くものですから
よく見かけましたが、いつも空気輸送のような感じでした。ひどい時には、客ゼロ！だった時もあ
ります。そもそも私が思うに、日立経由にしたのは、いわきから直行ではあまりにも利用実績が
低かったので、てこ入れの意味があったのではないのでしょうか。

[720]いわき〜成田線休止関連
投稿者：新原三差路 
投稿日：1999年11月18日　15時49分25秒

いわき〜成田・ＴＤＬ線が休止ですか・・・
去る１１月１１日からいわき〜東京線は更に増発されて１８往復となったのに、こちらは休止
ですか。寂しいですね。
それにしても、水戸〜東京線は以前、この掲示板にもあった通り、増発される様子が全くなく
今回、いわき行きの東京発終車が水戸行きより遅くなって２１時３０分となったのですから、
本当に、利用する立場としては増発してもらいたいものですね。
噂されていたように、本当にＪＲ水戸支社が増発に難色を示し、それが故に現行回数で留まって
いるとすれば、ＪＲバス関東以外の２社へのＪＲ東日本による営業妨害ではないでしょうか？

[719]訂正
投稿者：fuka 
投稿日：1999年11月18日　14時25分10秒

川尻〜高萩線の時刻の中で・・・
川尻駅８：２５分発の便は休日運休でした（土曜は運行）。
修正をお願いします。

[718]でんてつも大変だ
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年11月18日　12時33分52秒

しかし「でんてつ」もいろいろ大変なことになってますね。

＞杉山様
関越道(あるいは東北道)→首都高→東関道、と高速にのったままで行ける群馬や栃木
にくらべて、茨城(福島も含む)の場合は「常磐道に乗るまでがべらぼうに長い」とこ
ろがひとつのディスアドバンテージになっているのでは？
それに日立電鉄単独でも続けていくのには、成田への路線をもっている関鉄や茨交に
対する「意地」もあると思います。

[717]さらに茨交中古車の見分け方
投稿者：S.K.T 
投稿日：1999年11月18日　12時24分49秒

お久しぶりです。S.K.Tです。
茨交中古車の見分け方ですが、ホイールの色を見るという手もあります。
西武車なら関鉄のようなホイール色。
都営車ならクリーム色です。
でも茨交標準色に塗り替えられている場合が多いのであまりおすすめできません。

[716]Re: いわき〜成田空港線について
投稿者：杉山真大 
投稿日：1999年11月18日　01時09分33秒

久々に書き込みます。

1600氏：
>12月16日より常磐交通・京成電鉄路線休止になります
>それにともない日立電鉄バスの単独運行になります。
>ダイヤは日立駅発4時50分・7時30分　海浜幕張駅発14時50分・16時20分です

>あとTDL線も休止です

共同運行から単独運用になるとは言え随分間引かれるんですね。それにしても群馬や栃木のバス会社が
成田空港アクセスに本腰を入れていると聞いているのに、今回の日立電鉄の縮小を見ていると、茨城の
不甲斐なさを感じてしまいますね。

＃それだけ茨城には見向きもされないと言うことなのかも知れませんが

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[715]いわきー成田空港線について
投稿者：1600 
投稿日：1999年11月17日　22時02分04秒

12月16日より常磐交通・京成電鉄路線休止になります
それにともない日立電鉄バスの単独運行になります
ダイヤは日立駅発4時５０分。7時30分　海浜幕張駅発14時50分。16時20分です
また来年3月ごろまでに路線変更があるもようです
日立電鉄バスでは河原子北海岸回転場を地主に返還するためそれに伴う路線変更もある模様です
あとTDL線も休止です

[714]関鉄の筑波山ＰＲポスター
投稿者：YT 
投稿日：1999年11月17日　18時48分43秒

　先日、久々に土浦営業所の関鉄バスに乗車したところ、筑波山への
ハイキングを誘う手書きコピーの車内ポスターが掲示されていました。
　一応、つくばセンターや土浦駅からのバス路線のことも書いてあって、
関鉄も少しでも乗客を増やすような試みをやっているのかと嬉しくなりました。
　しかし、肝心のバス時刻は書いていないし、そもそも小さすぎて、すぐ横に
でも立たない限り、乗客の目にふれることもなさそうなのは残念です。
　筑波山はせっかく京成系列のケーブルとロープウエー、バスで一周できるように
なっているし、知らない人はいないような有名観光地です。マイカーを持たない
人が比較的多い東京にも近いので、もう少し積極的に活かせないかと
じれったくさえ感じていたので、このささやかなポスターが関鉄の積極姿勢への
転換のあらわれかと大いに期待をしています。
　次は休日に、つくばセンターと土浦から、筑波山神社、つつじヶ丘に
直通バスを全国版時刻表掲載で、それもわかりやすく「ケーブル下」とか
「ロ−プウエィ」行きにして運行してほしいですね。周遊フリー切符も当然発売！
　ところで、３年ほど前の行楽シーズンの休日、筑波駅でバスを待っていたら
ハイキング客をのせた土浦行き直通臨時便（たぶん筑波山神社始発、筑波駅
−土浦駅間ノンストップ）というバスが本当に来たのですが、こういう対応
往復とも多客時にいつもやっているのでしょうか？　そうだとしたら、
行きの土浦発筑波山神社行き直通をＰＲもしないで走らせているなんて
もったいないですね。

[713]高萩〜日立線時刻表
投稿者：fuka 
投稿日：1999年11月17日　15時47分48秒

７６　高萩〜日立線時刻表（高萩発）です。
（平日）（土：土曜運休）
　６：５５、土：７：１０、７：４５、８：４０、１０：５０、１２：３０、１３：２０、
　１３：４５、１４：３０、１５：５０、１７：３０
（休日）
　６：５５、７：３０、８：４５、１０：００、１１：１５、１２：４０、１３：１０、
　１４：３５、１５：５５、１７：２０

高萩〜川尻線（高萩発）（土休日運休）
　●６：１６、６：４０、●７：１１、１６：３１、１８：４０
　（●：土曜のみ運行）

[712]Re:茨交の中古車の見分け方
投稿者：ｍｏｔｏｅｂｉ 
投稿日：1999年11月17日　00時05分52秒

現在のモノに再塗装された旧ボデイカラー末期の車両も同時にシートを深緑地にされていたような・・・
（まだ走ってるのを見たのはナンバープレートが「あ」・５００、・６００番台。中型多し）

[711]関鉄についてあれこれ
投稿者：ちょろQ 
投稿日：1999年11月16日　23時25分17秒

たびたび失礼します。最近ちょっと書き込みすぎかな？

１水戸に行った高速車について
　　１４３０も水海道から水戸に行ったのですね！
　　この車は「わかば号」開設時につくば中央から水海道へ移り、同号減便時から
　　水海道ー東京行にも使われていました。
　　１４０４は新車時は石岡に居たようです（勿論貸切車）その後高速に転用されています。

２営業所別の車種統一について
　　確かに最近の関鉄はメーカーの統一がされていませんね。
　　一時は統一を図った様ですが
　　（例えばつくば中央の乗合はいすゞー川重・ＩＫにして、いすゞー富士は他へ転属のように、
　　　今でもその名残でつくば中央はいすゞー川重・ＩＫが多いですね！）
　　ファンの目から見れば楽しいですが、現場では大変でしょうね。

３藤代観光（営）について　　　
　　私の記憶もうろ覚えなのですが、この営業所は元々「三ツ矢観光」の営業所だった様です。
　　同社はＳ４４に関鉄に茨城県下の路線・貸切バス、タクシー事業を譲渡し、
　　その時牛久と藤代そして那珂湊の営業所を、関鉄が引き継いだ模様です。
　　因みに牛久は関鉄県南タクシーが当時の建物を使っています。
　　タクシーの営業所にしては随分屋根が高いので以前から不思議に思っていたのですが、
　　バスの車庫だったようです。
　　そして藤代は最近まで観光営業所として使っていましたが、ｎａｏ様の言われるように
　　水海道に統合されて、跡地は関鉄県南タクシーの営業所となっています。

[710]ＲＥ関鉄・藤代観光（営）について
投稿者：ｎａｏ 
投稿日：1999年11月16日　21時05分29秒

初投稿です。よろしくお願いします
ミスティック・イーグルさんの藤代営業所の件ですが、
現在は子会社の関鉄タクシーの営業所になっているはずです。
（県南か取手かは忘れましたが）
観光営業所の機能は水海道（営）と統合されました。

[709]関鉄・藤代観光（営）について
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年11月16日　19時23分46秒

　みなさん、おひさしぶりです。突然ですが、次回から私のハンドルネームをミスティック・イー
グルから「ＤＤＨはるな」に変更させていただきます。今後ともよろしくお願いします。
　さて、本題ですけれども、むかし（と言っても、そんなに古くない・・）あった関鉄・藤代（営）
のことについて、どなたか教えていただけないでしょうか。以前から、不思議に思ってい
て、そのうち訪問しようと考えていたのですが、いつのまにか消滅してしまいましたので、
気になってしょうがないのです。どうぞよろしくお願いします。

[708]関鉄新車の不思議
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年11月16日　16時49分14秒

関東鉄道の車輌の話題が続いていますが、不思議なことが一つ。
関鉄は車輌を営業所に振り分ける際に何を基準にしているのでしょう。
水戸営業所は日産Ｄ車が多かったので高速にも貸し切りにも日産Ｄが入ったのは納得したのですが
慶喜記念館の時は４台ともいすゞ車でしたし、次の高速は三菱車でした。
一方先日日産Ｄの高速車がＹＴ（つまり旧谷田部ですよね）に導入されたのを見ました。
営業所によって統一する会社は珍しくありませんがこの関鉄の脈絡のなさにはびっくりです。

ＰＳ茨城交通の新車の見方ご意見ありがとうございます。早速確かめてみたいと思います。

[707]ＭＴ増発便用車両確保
投稿者：tar.Z 
投稿日：1999年11月16日　11時51分00秒

関鉄水戸（営）には、１４５７ＹＴ以外に１４０４ＨＳ、１４３０ＭＫ
の高速バスが転入。観光バス使用の高速バス増発便はこれで消滅する見
込み。

[706]関鉄９０００番台についての補足
投稿者：ちょろQ 
投稿日：1999年11月16日　05時38分13秒

ていえす様の書き込みに補足させていただきます。

>でも最近は西武と千葉内陸ばかりが目立つ...（横浜市交もあるけど）
確かに目立ちますね！９１００台では、
　　　東京都営からの、つくば秀英高校専用車（ＵＤ、富士）
　　　横浜市営からの、９１１８、９１１９、９１ＸＸ（番号の資料紛失）　（ふそう、呉羽）
ぐらいで後は西武からのＵＤと、千葉内陸からの日野ばかりの様です。

>元神奈中のブルドックもそろそろか...？
　この間、関鉄自動車工業の整備工場にお邪魔しましたら、９００Ｘ（番号忘れました）が、
　整備を受けていました。もし車検だったら暫くは安泰と思います。

>関鉄観光のＣＪＭは？？
　この前の書き込みで多少触れましたが、この元臨港バスのＣＪＭは
　当初取手（９０３６〜９０３８）とつくば中央（９０３９〜９０４１）に居たようです。
　その後取手の車はつくば中央に１台（９０３８）、残りが土浦に転属となり、
　現在では土浦から日本観光を経て、関鉄観光に残る車以外は廃車になった様です。
　この関観バスに残る車両は日観バス移籍時に綺麗に更新されており、年式は古い（Ｓ５６）
ですが直ぐには廃車とはならない気がします。
　因みに９０３８はつくば中央では、一般の路線では使わずにつくば秀英高校のスクール専用で
　使用していた模様です。

それでは失礼します。

[705]関鉄の中古車の見分け方
投稿者：ていえす 
投稿日：1999年11月15日　22時13分22秒

既にご存知の方も多いと思いますが、関鉄の中古車の見分け方は簡単です。
営業所の略号（TC・YTなど）の後に続く番号が９０００番台ならそれが中古車です。

でも最近は西武と千葉内陸ばかりが目立つ...（横浜市交もあるけど）
元神奈中のブルドックもそろそろか...？
関鉄観光のＣＪＭは？？

[704]なぜ無いの？日野車
投稿者：ちょろQ 
投稿日：1999年11月15日　18時35分45秒

たびたびの書き込み失礼します。

前から不思議に思っている事なのですが、
何故関東鉄道では日野の高速車、貸切車を買わないのでしょうか？
最近では、今まで無かった日産ディーゼルの高速車、貸切車を導入し始めたのですが・・・
関鉄カラーやＫａＮａＣカラーのセレガも見てみたい気がします。

それから９９角田線様の言われる様に、関鉄取手（営）の譲渡車は
手入れの良い車が多い様ですね。関鉄では担当車制が有るらしいので、取手（営）の運転士は
綺麗好きが多いのかな？

[703]茨交の中古車の見分け方
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年11月15日　15時16分31秒

新車か中古車かを見分けるのに手っ取り早い方法があります。それはシートの柄です。新車なら
ば縦縞模様が入っていますが、中古車およびリニューアル車は深緑一色です。匂いも重要なポイン
トかもしれませんが・・・。

[702]なるほどね。
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年11月14日　21時56分36秒

譲渡車にしては、手入れがいいから間違えました。

＞（Ｈ６、７の龍ヶ崎ＬＶ３２４は住都公団から補助が出たと聞いております。
これ、龍が丘にちなんで、龍のデザインをしたバスですね。
聖徳学園ゆきにも使われています。

[701]何故あるの下吉原バス停
投稿者：松澤　大介 
投稿日：1999年11月14日　19時36分27秒

各員お久しぶりです！

このところ不景気にもかかわらず忙しく書き込みをしませんでした。

ところで、最近同僚と雑談をしていると、下吉原のバス停が話題に上がりました。

このバス停は、茨城観光自動車の土浦ー島田線にあったバス停ですが、現在、島田線は
廃止されて重複する牛久浄苑線の路線上に放置されています。

ちなみに、バス停はあるのですが、牛久浄苑じゅっぽう堂を出ると客取り扱いは、上久野
になるのですが、何故か未だに、下吉原バス停が立っています。

会社側に、以前申し入れしましたが、撤去するのを忘れているのでしょう？

もし、お客さんが居たらどうすればよいのか疑問に思います・・・・

今度、デジカメにでも記念に撮影しようかと思っています。

それでは・・・・