掲示板過去ログ集・その６

[600]緊急対応とは
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年10月10日　10時42分38秒

続けての投稿で恐縮ですが、みなさんと考えたいことがもう一つ。
先日の東海村の臨界事故の際、
水戸日立間を全面ストップしたＪＲ東日本。日立市内の一部を除いて運休したと伝えられる
日立電鉄バス。
一方、３５０Ｍの避難勧告隣接地域以外、高速バスまで走らせた茨城交通。
果たしてどちらが正しいのでしょうか。
個人的には屋内待避の要請が出ている以上乗客や乗務員の安全のために１０ＫＭないは運休と
すべきで、茨城交通の判断は誤っていたように思うのですが。
みなさんのご意見はいかがでしょう

[599]関鉄の貸し切りバス
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年10月10日　10時34分48秒

関東鉄道の分社化も水戸近辺ではそもそも関鉄の貸し切り需要が多くないのであまりピンと
きませんが、ひとつ気になっていることがあります。
実は高速水戸線の増便にいまだに貸し切りバスが使われるのですが、これはありなのでしょうか。
別会社なのだから路線免許状問題があるような気がするのですが？
関鉄は元々水戸線用な車輌が、他の２社に比べ少なく貸し切りバスを使うことを前提にしている
気がします。きちんと専用車を増やして欲しい。（やはりトイレはあった方が安心です。）

Ｐ・Ｓ　ＪＲのＭＳ７３５について
「水戸２２あ１２９６」は廃車処分（ナンバー撤去）になり水戸営業所に留置中。今後に注目。
「水戸２２あ１７６３」は同時期工場入場中で注目されましたが、そのまま水戸営業所に戻り
　　　　　　　　　　　水戸線などで活躍中。最後の１台ということになりますね。

Ｐ・Ｓ２　誰か以下の疑問についてご存じの方いらっしゃたらおこたえください。
「水戸２００か・・４５」という日野の中型車が茨城交通大宮営業所に配属されました。
角形前照灯の新車のように見えますが、個々２０年来の茨城交通の新車の伝統である前後式ドア
ではなく、前中ドアになっています。中古車と考えるとその前後に登録されているＵＤ車のよう
に後方の字幕がついていないのが引っかかります。
さてこの車は新車？それとも中古車？

[598]茨観ダイヤ改正について
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年10月08日　18時45分08秒

　別に、江戸崎町に肩入れするわけではありませんが、「バスの走らない町＝田舎＝良くない」
というイメージが一般的なので、役場としてはそういう立場を取らざるを得ないのが実情でしょ
う（内心ではわかっているはずです。）。やっぱり、選挙のことを考えると、町民の反発をかう
ようなことには同意できないんでしょう。（困ったもんだ、全く）
　＃どなたか、そのへんをご存じの方がいたら、教えてもらえませんかね。

[597]RE:訂正：茨観ダイヤ改正
投稿者：ていえす 
投稿日：1999年10月08日　16時33分44秒

>まあいい方法としては、役場が補助を出して赤字分を埋めてくれればいいのに、
>と思います。

全くその通りですね。
そんなら自前でスクールバスを仕立てろっての。
自分は何もせず、バス会社に不採算路線の廃止に待ったをかけるのは
何ともムシのいい話ですね。
いっそのこと、利用者が電話で予約する場合に限って運行すれば..

(それを20年近く前のテレビでやっていたのを記憶している)

ところで話は変わりますが、
私は一応、島名・上郷線沿線の住民ですので、今回の改正をメモしてきました。
平日・休日の他に土曜日でも第1・3・5土曜と第2・4土曜で
違うダイヤになっていて、その関連の項目(運休・運行)が10項目以上にもなっています。
いままでの時刻表の表示のしかただと、かなり分かりにくいと思います。
もう少し分かりやすい表示にしてくれたら、と思いますがいかがでしょう?

ちなみに島名・上郷線ですが、休日ダイヤで東新井行きが3本設定されて、
上郷行きが減便のうえ、始発バスが午後2時になったことでしょうか。
(記号の意味が正しければの話。間違えたらスミマセン)
なお、東新井までの本数は変わってないようです。

[596]訂正：茨観ダイヤ改正
投稿者：松澤大介 
投稿日：1999年10月08日　10時31分28秒

この前、書き込みましたダイヤ改正で、諸般の事情で牛久ー江戸崎線が、時間変更だけで
１日２往復が、存続されました。

どうやら、会社側では、廃止したく運輸局に書類を提出したところ、江戸崎の役場から
待ったがかかったそうです。

内容は、君賀小学校の通学の足を守るためとのこと、上君山バス停から君賀小までの区間
のみの乗車で、約１０名が利用していますが、次のバス停（中郷）以降は、徒歩にて
通学しているので、別になくなっても支障がないのですが・・・・

それにしても、利用客の少ない江戸崎線を存続するために、どれだけの費用がかかっているか
江戸崎役場は知っているのでしょうか？

１０年来の路線廃止が、妨害され続けています！

運転手の私としては、牛久市の奥原地区までの存続には、賛成ですが、江戸崎までは
距離ばかり走る割には、利用客がおらずに、いくたびに徒労感が残ります。

まあいい方法としては、役場が補助を出して赤字分を埋めてくれればいいのに、
と思います。

それから、竜ヶ崎線は、５，６本減りました。

お知らせします。

[595]Re:関鉄の貸切車のその後
投稿者：阿見 
投稿日：1999年10月07日　10時27分25秒

>以前、このＨＰに関鉄水戸の貸切車は、分社化後も一部が残されるといった趣旨の情報が
>ありましたが、他はどうなんでしょうか？
水戸の２台以外にはないようです。ただ、これも暫定的なものかもしれません。
本体には、福祉バスやスクールバスや企業バスなどの契約輸送用の車両が残っていますが。

[594]Re: 茨観ダイヤ改正
投稿者：杉山真大 
投稿日：1999年10月06日　20時52分58秒

松澤氏：
>ところで、１０／１２予定で、大幅に茨城観光自動車のダイヤが改正されます。
>特に、長距離の牛久〜江戸崎線が、運行が休止され、竜ヶ崎市内に行くバスもかなり減便されます。

となると江戸崎から東京方面に出るには関鉄バスで龍ヶ崎に出て、そこから龍ヶ崎線で佐貫へ、と言う
ルートが一番近いと言うことになるのですかね（ＪＲバスで土浦or佐原へ、だと遠すぎか）。ポティロ
ンの森もあるのですから、せめて快速運転を導入したりしてでも乗ってもらう努力はあっても良いので
は？と思いますけど。
＃もっとも江戸崎から成田方面へ出るのが一番近いのだから、江戸崎（or美浦トレセン）〜成田間に
＃急行バスでも走ればベストなんですが、関鉄も千葉交通にもその余裕はなさそうだし、圏央道の開通
＃待ちかも知れないけれど、望み薄か？？？？？？？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[593]関鉄の貸切車のその後
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年10月06日　12時27分20秒

　以前、このＨＰに関鉄水戸の貸切車は、分社化後も一部が残されるといった趣旨の情報が
ありましたが、他はどうなんでしょうか？

[592]Re2:茨城県のバス路線図は何処に？
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年10月06日　11時20分35秒

水戸駅の関鉄の回数券売り場に、だいぶ色褪せたのが貼ってありますが、
あれもたぶん７年前のものでしょう。
それにしても「誰かが持ち去ったみたい」って、ずいぶんのどかな反応
だなぁ、つくばセンターの関鉄は。

＞松澤様
情報ありがとうございます。また詳しいことがわかりましたら、書き
込みorメールください。

[591]茨観ダイヤ改正
投稿者：松澤大介 
投稿日：1999年10月06日　10時56分39秒

お久しぶりです。

ところで、１０／１２予定で、大幅に茨城観光自動車のダイヤが改正されます。

特に、長距離の牛久ー江戸崎線が、運行が休止され、竜ヶ崎市内に行くバスもかなり
減便されます。

いよいよ、当社にも２００１年からの需給徹ぱい以降を見据えて利用客の少なくコスト
のかかる路線を見直す動きが出てきました。

取りあえず、お知らせまでに書き込みました。

[590]Re:茨城県のバス路線図は何処に？
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年10月06日　00時22分18秒

昨年2月に日立駅前のバス待合所で見たことがあります。
今でもあるかな？

[589]茨城県のバス路線図は何処に？
投稿者：応募者 
投稿日：1999年10月03日　13時42分56秒

昨日、筑波大の図書館からの帰りにつくばセンターに立ち寄りましたが、以前ここの掲示板で話題
になっていた茨城県バス協会の路線図がどこにもありませんでした。関鉄の営業所の方にも
聞いてみたのですが、「前は掲げてあったのだけど、誰かが持ち去ったみたい」と言うこと
です。

一度見てみたかったなぁ・・・・・

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[588]高速バスについて・・・
投稿者：さかやん 
投稿日：1999年10月01日　23時53分51秒

10月1日　9：45〜　岩井線の開業セレモニーがありました。

後、東京駅で2：00〜岩井生産のコシヒカリが配られていた。

限定500個でした。

　
追伸
　14：30発と16：30発のいわき線が、運休になっていました。
　14：00発の勝田線も途中で打ち切りになっていました。

[587]記念切符について・・・
投稿者：さかやん 
投稿日：1999年10月01日　23時26分22秒

水海道駅の、バス乗車券売り場にありました

10月1日現在

[586]関東鉄道記念乗車券完売？
投稿者：谷川　一 
投稿日：1999年10月01日　11時54分08秒

情報では、記念切符の一つの「一言明神」記念切符は売り切れたそうですが
あとのはどうなったか？
だれかしってますか？

[585]放射能漏れ・続報
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年10月01日　08時44分11秒

　電鉄も、日立市内は、ほぼ全面運休との事。

[584]放射能漏れに関する運休情報。
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年10月01日　01時22分44秒

　昨日起きた，茨城県東海村でのウラン燃料の工場の放射能漏れに関するバスの運休など
の情報が茨城放送から流れていましたので報告します。

　茨城交通は，東海村に向かう路線バスについて，今日は東海村の前で折返し運転する模様。

　高速バス勝田・東海線，及びローズライナーは今日東海村発着から勝田駅発着に変更にな
る模様。

　以上，報告を終わりにします。

[583]高速バス空席情報
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月30日　18時16分28秒

FMいわきの「常交インフォメーション」によれば、明日の中央ターミナル１１：３０発の幕張
ゆきは、珍しく「空席わずか」だそうです！

[582](無題)
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年09月30日　09時26分43秒

ＴＭライナーって採算とれてんのかな？いつ見ても回送状態（笑）だけど。

[581]日立電鉄バスダイヤ改正情報
投稿者：fuka 
投稿日：1999年09月30日　09時18分56秒

日立電鉄バス時刻表を入手しました。
先日書き込んだ（抄）と重複する情報もありますので、ご了承ください。

８８　大甕駅→南高野団地→石名坂→大甕駅・・・９４　真弓ヶ丘線に吸収されて廃止。
９４　大甕駅〜南高野団地〜公会堂前〜真弓ヶ丘・・・経路変更（石名坂経由せず）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８８系統を吸収し、大幅増便。
２６　日立南（営）〜南高野団地〜多賀駅〜日立駅・・・始発地変更（神峰（営）から日立駅へ）
１９　みかの原団地〜台原団地〜下根道〜多賀駅〜日立駅
　　　・・・始発地変更（神峰（営）から日立駅へ、金沢団地、金沢団地北口経由せず）
３８　多賀駅循環線・・・廃止（３７　多賀病院循環線は生き残り）
１　　市内国道線・・・日祭日全便運休
２　　市内海岸線・・・日祭日大幅減便
２鮎　鮎川駅〜日立駅中央口〜公園口〜上田沢アパート・・・日祭日のみ運行の新規路線
　（これにともない「８７　日立駅〜市民会館〜駒王橋〜上田沢アパート」線は全便日祭日運休）
６３　かみねレジャーセンター線・・・廃止
７７　日立駅〜上相田団地〜豊良台団地〜川尻駅・・・日祭日全便運休
１１　多賀駅〜石名坂〜元内〜太田・馬場線・・・日祭日全便運休
　　　（日立駅〜元内間は運行）
７　　潮見台線・・・日祭日全便運休

日祭日について、日立駅から南方面行きの路線の時刻がかなり整理された模様です。

大貫様には、近日中に時刻表を送ります。
また、希望がありましたら送りますので、ご一報ください。

[580]高速水戸号にからむ話題
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年09月30日　09時17分55秒

　ＪＲ水戸支社のこのような体質は今に始まった事じゃありませんからねえ。昔の急行「ときわ」
格上げの時も、こんな感じでしたし。他にドル箱を持っていないから、必死になって既得権益を
守ろうとするわけでしょう。（組織防衛の面もあるのか？かつて、水戸支社管内の旅客部門は、
高崎で持っていたそうですから、仙台と分割されるという危機感を持っているのかも）
　おそらく、ＪＲの現場では、ある程度はいいんじゃないかと考えているのではないですか。た
だ、水戸支社の上層部や営業サイドは危機感を強く持っていると思います。もうこうなると企業
エゴそのものですね。

[579]高速水戸線は今すぐ増便を！
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月29日　18時35分17秒

＞ミスティック・イーグル様、今夜もパーッと！！様
私も同感です。これはもう「フレッシュひたち」を使わせるためのＪＲの陰謀としか
思えません。あんな特急らしくない特急のために4000円近く(運賃含む)も払うことが
どれだけバカバカしいか、ＪＲの社員は気づいていないのでしょうか？

[578]Re:波崎線の経路変更
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月29日　18時26分13秒

ふもふも様、いらっしゃいませ。

＞いばらきバスニュース99年10月号ですが、東部コンビナート新設に伴い、
＞経路変更があるように見えますが、現行線上にバス停を新設したのではないでしょうか？

「東部コンビナート」という名前からして、鹿島臨海鉄道の貨物線のすぐ南側の道路
(知手交差点で左折)に設置されるのではないかと思ってますが、ということは、波崎
線はもともとこの道を走っていたのでしょうか？まぁ、東京駅の切符売り場の入口に
ある地図を見ればわかることですが。

[577]ミスティック・イーグルさんへ
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月29日　15時52分54秒

高速水戸線の件ですが、私も全く同感です。特に、東京21:00発の便の長い行列を見るたびに何
とかならないものかと思ってしまいます。もしあの権限が働いていたとしても、利用者にとってみ
れば、運行会社の怠慢にしか見えないことでしょう。あまりにも動きがないせいか、存在感すら薄
く感じているのは私だけでしょうか？開設当初の予備車が1日水戸駅で待機していたのが懐かしい･
･･。

[576]Re:　土浦花火臨は？
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月29日　01時25分45秒

阿見さんの書き込みより
*> 今週土曜日の土浦の花火大会の臨時バスはどのようになるのでしょうか？

　土浦駅の自由通路にある案内看板ではでるとは書いてあったと思います。
しかし昨日現在その詳しいことはわかりません。

　あとつくばセンターの掲示によると，この花火大会の時間帯，土浦駅東口〜
成田空港線ＮＡＴＴ’ｓが，つくばセンター発着になるようです。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[575]土浦花火臨は？
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月28日　15時47分06秒

今週土曜日の土浦の花火大会の臨時バスはどのようになるのでしょうか？

[574]土浦花火へは
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月28日　15時42分17秒

毎年恒例の１０月最初の土曜日に行われる土浦の花火は、会場までの臨時バス
はどのようになるんでしょう？

[573](無題)
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年09月28日　12時40分42秒

お久しぶりです、皆さん。一週間ほど旅行しておりまして、おととい戻ってまいりました。
　さて、高速バスの話題ですが、またしても、東京ー水戸線はダイヤ改定の対象から外された
ようですね。地元の人間といたしましては、残念というか腹立たしい限りです。以前このホー
ムページに書かれてあった通りの事が背景にあるとしたら、いっその事、増発分は新路線とし
てやったほうがいいんじゃないかとも思います。

＊水戸人さんへ
　ＭＳ７３５、とうとう廃車ですか。誠に残念です。どこかで、保存してくれないですかね。

[572]波崎線の経路変更について
投稿者：ふもふも 
投稿日：1999年09月28日　08時08分54秒

いばらぎバスニュース99年10月号ですが、東部コンビーナート新設に伴い、
経路変更があるように見えますが、現行線上にバス停を新設したのではないのでしょうか？

先日、波崎線に乗車し、関東鉄道のパンフレット（路線バスに掲示しているものと同じ）を
頂いたのですが、乗車した経路と頂いた路線図と比べると、経路変更は潮来IC〜アトンパレスＨ
だけのように思います。東部コンビナートのバス停は、どこに設置されるのでしょうか？

ＪＲバス路線ニュースでは、現行線上に新設と書いてしまいましたが、自信がないので、
ご質問いたします。

http://www.inv.co.jp/~fumo/jrbusn56.html

[571]Re: 潮来の思い出
投稿者：ふもふも 
投稿日：1999年09月26日　07時56分36秒

かず・やまさん。どうもありがとう。
９／１５だったのですか！ちっとも知りませんでした。もう少し早く訪問しておれば・・・
写真の１枚でも撮っておけば良かった。とほほ

http://www.inv.co.jp/~fumo/

[570]さよならＭＳ７３５
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年09月26日　04時42分28秒

車輌に興味のない方には、何のことやらというタイトルですが、しばらくおつきあいを。
２４日の日にＪＲの水戸支店をのぞき込むとついにと言うべきか、長らく水戸支店が大事に使
ってきた、旧国鉄最後の専用形式三菱のＰ−ＭＳ７３５がナンバーをはずされて止まっており
ました。（東名３０周年のイベントに担ぎ出された当たりで危ないとは思ったのですが）
見かけたのは１台（水戸２２あ１７６３ではない方・・１２？？です。確か９６かな。）なので、
もう１台がどうなのか。この先どのようにあつかわれるかは知りませんが、水戸近辺での車輌の
話題としては欠かせない２台だったので非常に残念です。
ナンバーははずされていても塗装などは大変きれいで、大事に使われていることが十分わかる
車輌です。
乗車する立場からすると、８５．８６年式よりは最新の車両に乗りたいのが当たり前とは思い
ますが、１つの時代が過ぎ去ったようで、残念に重い掲示させていただきました。

[569]Re: バスの日無料バス続報
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月26日　01時45分00秒

かず・やま こと　私　が 1999/09/12 23:13:43 に投稿した
「バスの日無料バス続報＆高エネ研見学無料バス運行」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　前に私が投稿した１９日に出されるバスの日記念無料バスツアーですが，今
*> 日９時つくばセンターで受付開始ということで，行ってきました。
*> 私のバスがセンターについたとき，受付に待っている行
*> 列が，関鉄サービスセンターの職員入口から，最後尾は１３番乗り場を越えた
*> ところまでできる有様。結局私が並んだころには県庁方面のバスは満員で，私
*> が取ろうとした羽田空港方面のは（やっぱり定員が多い成果，それでも）何と
*> か乗車券をゲットできて，そのあと券が１枚という何というタイミングの良さ！！！

　ということで，お約束どおり（？？）に１９日の無料バスについての報告を
いたします。送れて申し訳ないです_(._.)_


　ということで，私は羽田空港見学バスに参加したわけですが，コースは以下の
とおりです。

つくばセンター（９：００発，観光バス４台（関鉄観光バスつくば中央，水海道
営業所担当））→（谷田部ＩＣ）→守谷ＳＡ（途中休憩，１５分）→（首都高６
号三郷線，中央環状線，湾岸線，羽田線，このとき湾岸線あたりを走行中にバス
の中で途中『関鉄バスの歌』という謎な歌も流れ，バスガイドさんが歌うという
状態もあった。）→羽田空港（見学，１０：３０〜１２：４５，空港発１３：００）
→（行き来た道を戻る，途中これも湾岸線あたりの走行中に関鉄主催のイチゴ狩
りツアーの抽選会（バス一台あたり５名分）が途中行われた。）→守谷ＳＡ（途
中休憩，１５分）→（谷和原インター）→アサヒビール茨城工場（見学，
１４：４５〜１６：００）→（谷和原インター→谷田部インター）
→つくばセンター（１６：３５着）

　バスのほうは，９月１６日に関鉄から分離された関鉄観光バス（つくば中央
営業所担当が１台，水海道営業所担当が３台，私は４号車で水海道担当の）が
担当し，バス１台ごとにバスガイド（関鉄観光バス所属，私の４号車についた
のは水海道営業所所属）と添乗員（関東鉄道本体所属）が１人づつつくという
無料というのに普通の観光並みの扱い。その上途中でお茶や缶ジュース類（そ
の缶ジュースや缶入りお茶がすべて伊藤園という分かりやすいタイアップ
（？？？））が出るというこれでもかという待遇。

　以上で報告を終わりにします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[568]Re: タマバスその後
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月26日　01時25分55秒

ていえす さんが 1999/09/25 21:09:13 に投稿した
「タマバスその後」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 今日、安食（霞ケ浦町）行きのタマバスが走っていた。
*> どうやら、会社が変わっても大丈夫みたいです。

　私も１６日にタマバスのほうを確認しました。ただしそのバスに観光バスと
同じように日本観光の名前が『関鉄観光バス』にバス表面の表記が変わってい
たかは分かりませんでした。

　前の報告で，１６日に関鉄の定期券売り場が，日本観光の本社屋に移ったと
書きましたが，そこでは関鉄観光の路線バスの定期なども扱っているようです。

　あと営業所統合関連ので，下妻営業所の車両が土浦駅〜筑波駅線を担当して
いました（確か月曜日の１１時ごろ見かけました）。

＃そういえば，１９日のバスの日の無料バスについて書いていませんでしたね。
それは後ほど書き込みます。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[567]Re: 潮来の思い出
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月26日　01時11分21秒

ふもふも さんが 1999/09/25 23:10:59 に投稿した
「潮来の思い出」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 普段は、ＪＲバス路線を研究しております、ふもふもと申します。

＃ここのほうもいらっしゃいましたか……。それはともかく

*> ７年前、日本水郷観光のオールドスタイルな塗装をしいるバスを見かけました。
*> （土浦の日本観光だったかも？）
*> 一度、話の種に乗ってみたいと思っていたので、もしなくなったのであれば寂しい
*> です。この辺りの事情をお教えいただけると幸いです。

　実は９月１５日に日本水郷観光は清算されて，１６日に開業した関鉄観光バ
スに吸収されたのです。詳しいいきさつはこの掲示板の過去の書き込みを参照
してください。（このページ（http://village.infoweb.ne.jp/~fwhv8478/H11-9news.htm）
も参考に！！）でも車両については関鉄観光のほうに譲渡されたのか，関鉄バ
ス本体に行ったのかは不明です。多分関鉄観光バスのほうに行ったのは確実だ
と思います。
　一応ここhttp://village.infoweb.ne.jp/~fwhv8478/kantetsu-kanko.htm）
に車両や関鉄観光バスについてありますので参考に。

*> ｐｓ　停電で BUS STOP Ibaraki が利用できず残念です。

　毎年恒例の停電なので仕方ないでしょう。月曜日には復帰しますので，それ
までお待ちくださいませ。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[566]潮来の思い出
投稿者：ふもふも 
投稿日：1999年09月25日　23時10分59秒

普段は、ＪＲバス路線を研究しております、ふもふもと申します。

1992年8月に、こんな旅行をしました。
土浦900＜霞ヶ浦ジェットライン＞1000潮来
潮来1039＜鉄道＞1052鹿島神宮
鹿島バスセンター1235-1250深芝/臨海鉄道散策/木崎1405-1500波崎
波崎1515<波崎町営渡船>1525銚子

この時は、波崎〜銚子の渡船の廃止記念に訪れたのですが、いつのまにか
土浦〜潮来のジェットラインも、廃止になっていました。
潮来港がどこだったか記憶にないのですが、時刻表に出ている「潮来」バス停
を探したが見あたらず、しかたなく潮来駅に向かい、鉄道で鹿島に向かった事
がありました。全てのバスが潮来駅まで乗り入れてくれるといいと思うのですが・・・

本日は、こんな行程でした。
東京駅900-1108(1130)波崎町役場 波崎号,ＪＲバス関東,\2030
波崎役場入口1140-1300鹿島BT 利根川経由 鹿島神宮駅行,関東鉄道,約\1300
鹿島BT1302-1337牛堀 佐原駅行,関東鉄道,\590
牛堀1403-1416麻生町役場 玉造町駅行,関東鉄道,約\300
麻生町役場1500-1810(1725)東京駅 あそう・いたこ・さわら号,ＪＲバス関東,\1780

主目的は、ＪＲ高速バスの乗り潰しでしたが、７年前の潮来バス停を是非、
見てみたいと思っておりました。
波崎町役場から、鹿島行き路線バスに乗り換えですが、利根川経由と海岸経由ある
ようで、それぞれバス停が離れています。利根川経由が早いようなので、そちらを
選択。７年前と経路が違い、車窓の趣も変わります。

鹿島BTで２分乗り換え。憧れの潮来バス停を通過しましたが、なんと「長い間のご利用
ありがとうございました」と駅舎に書かれており、なんの事だかよくわかりません
でした。牛堀の手前で日本水郷観光の車庫が閉鎖されており、関東鉄道の廃車体が留置
されており、なんとなく意味を察しました。この辺りのバス停は、○ポールでなく、
独特の形状をしておりましたが、日本水郷観光の社名が消されています。

麻生町役場発の高速バスは、潮来駅、与田浦を経由しますが、この辺りで＊＊観光バス
とすれ違いました。ああ、まだ生きているのだね〜と感激しましたが、家に帰って
大型時刻表を見ると関鉄観光バスとなっており、がっかりしました。佐原駅には、関東
鉄道やＪＲバス関東のバス停とは別に、ぽつんとバス停ポールが残っておりましたが、
まだ使われているのでしょうか？車窓からは確認できませんでした。

７年前、日本水郷観光のオールドスタイルな塗装をしいるバスを見かけました。
（土浦の日本観光だったかも？）
一度、話の種に乗ってみたいと思っていたので、もしなくなったのであれば寂しい
です。この辺りの事情をお教えいただけると幸いです。

ｐｓ　停電で BUS STOP Ibaraki が利用できず残念です。

http://www.inv.co.jp/~fumo/

[565]タマバスその後
投稿者：ていえす 
投稿日：1999年09月25日　21時09分13秒

今日、安食（霞ケ浦町）行きのタマバスが走っていた。
どうやら、会社が変わっても大丈夫みたいです。

[564]Re: 今年は改正が多い
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月25日　01時46分27秒

U.G.O. さんが 1999/09/24 10:51:42 に投稿した
「Re:今年は改正が多い」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> ＞阿見様
*> 12月の改正は毎年恒例だからしかたがないにしても...やっぱり多いですね。
*> 関鉄はつくば中央・石岡・柿岡くらいだと思いますが、他社はかなりあるでしょう。

　そうですね，管理人様がおっしゃるように９月１６日に行われなかったとこ
ろがダイヤ改正されるのは確実ですね（関鉄の場合）。そうなると筑波大学周
辺の路線，石岡，柿岡，及び水戸営業所管内などはほぼ確実にありそうですね。
特に筑波大学関連の路線では，前にこの掲示板にあったようにさらにひたち野
うしく駅線へのシフトがでてくる可能性がありますね。もしかすると９月１６
日にダイヤ改正した路線でももう１度あるかもしれないので，考えただけでも
ぞっとしますねぇ！！

　それから関鉄以外では，茨城オートあたりは確実でしょう。茨交のほうも８
月１６日に行われなかった水戸周辺は確実そうに思います。多分無いだろうと
思われるのは１１月に本格再編される日立電鉄バスぐらいでしょうか。

　いろいろ考えるとほんとにぞっとする改正かも！！特に筑波大学周辺のが多
かったら私的に大変！！このあと年末年始ダイヤもあるというのに，それへの
対応も考えるとやっぱり１２月は大変な月？？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
注意！！
今日２５日から２７日月曜の朝まで筑波大学の学内停電のため，私のＷｅｂサ
イトが見られない状態にあります。（http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/*，
http://www.kyouiku.tsukuba.ac.jp/~kazu/* の両方とも）
教育研究科にあるサイトは２７日午前１０時ぐらいまではアクセスできないです。
どうぞご注意願います。（管理人のサイトのほうも同様ですね。）

　なお，高速バスの１０月１日ダイヤ改正には２７日の停電から復活後に対応
したいと思いますので，それまでお待ちくださるようお願いします。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[563]Re:今年は改正が多い
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月24日　10時51分42秒

＞阿見様
12月の改正は毎年恒例だからしかたがないにしても...やっぱり多いですね。
関鉄はつくば中央・石岡・柿岡くらいだと思いますが、他社はかなりあるでしょう。

[562]水戸市内の挙手
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年09月24日　02時51分11秒

水戸市内の敬礼について書き込みましたが、もう少し追加すると同一会社で敬礼をしないのは
茨城交通のみと思います。茨城交通の場合は基本的には同一営業所内で行っているように思い
ますが。
茨城オートとＪＲは一つしか営業所がありません。
関東鉄道は、石岡でも鉾田でも敬礼をしているように思います。

ところで敬礼の安全性ですが、高速バスの場合は会社の枠を越え敬礼し合うのは好ましく思い
ます。ただ首都高の渋滞に近づいているときはどうかと思いますが。
市内線の場合には、ギアチェンジと違ってどうしても相手と目を合わせるのですから一瞬でも、
前方不注意であると言うことになりかねないとは思います。
ただ規則で禁止すべきかどうか・・？ＴＰ０に応じていいような気がしますが。

[561]茨城急行の方向幕
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年09月23日　14時09分25秒

今日は、早起きしたので、古河へ「カシオペア」を撮影しに行った。
帰りは、行きと同じではつまらないので、茨城急行で下妻、常総線で帰ることにした。

その前に。古河駅のホームからバスを眺めていると、北茂呂からきたバスが折り返し
諸川ゆきになるのだが、なんと担当していない「岩井車庫、北越谷駅、愛宕駅、大正大学入口、
東武動物公園、東武動物公園駅」の方向幕も現れた。土浦ナンバーだし、絶対に行くことは
ないはずだが。

10時10分に古河を出て、10時50分に菅谷着。11時05分に菅谷十字路を出て、11時20分に下妻着。
実は、まったく確かめることなく行き当たりばったりでバスで移動したのに、菅谷での
接続のいいこと！ＪＲも含めて古河〜下妻のバスが少なくなったが、菅谷での乗り換えが
うまく行けば、何とか繋がるようである。

[560]自動車研究所について・・・
投稿者：さかやん 
投稿日：1999年09月23日　00時01分50秒

今朝､研究所で見たんですけど､新京成電鉄のバスを見ました。ときとぎきている見たいけど
何しにきているか知っていたら､教えて下さい。

[559]中古車バス
投稿者：バスファン 
投稿日：1999年09月22日　21時01分51秒

茨城交通の、中型バスの中古車は、以前、都営の三越前〜目黒線によく使われていたバスじゃないですか。

[558]Re:運転手の敬礼について
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年09月22日　18時44分23秒

そんなに気になるものでしょうか。
自分も自動車を運転しますが、片手をあげる余裕くらいあるものです。
結構、運転したことのない人がそういうことを言うような気がします。
それなら、マニュアル車は左手を離すから危険かと言えば、違うでしょう。
フォークリフトや身障者用の車じゃないけど、ハンドルなど片手でも
操作できるのです。ましてや最近のバスはパワステが常識ですし。

[557]今年は改正が多い
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月22日　16時43分39秒

１２月４日には、ＪＲ東日本のダイヤ改正もあるんですね。
これに関連してバス時刻の改正もあったりして・・・

[556]高速バスあれこれ
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月22日　16時39分51秒

>茨大前と浜田ということは、笠間は参入していないということですか。何のための笠間(営)なの
>かよく分からなくなってきますが。
茨交の場合、貸切予備の人が主に、貸切本務の人とともに高速バスを乗務していると
聞いたことがあります。

関鉄水戸では、高速バスの波動用に数台の貸切を残したようです。今でも、ＫａＮａＣ
でＷＣなし（関東鉄道表記）の車両がみと号に現れます。

麻生号は鹿島持ちになってからも、もと潮来の車が中心になっています。
鹿島の車両も数回見てはいます。
潮来の古い高速バスは一部が廃車になったとも聞きました。
統合により移動したバスの営業所表記がまだほとんどがもとのままですね。

[555]訂正 Ｒｅ：笠間高速バス
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月22日　14時17分34秒

すいません、その敬礼ですがいわき地区では電鉄が抜けてしまってました。
しかし、水戸市内で見ていると、同じ会社でも挨拶しない場合があり、それが新人だった時にベ
テランドライバーが「今度入った○○は手も上げやしない」といっていたのを思い出しました。

[554]運転手の敬礼について
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年09月22日　14時09分14秒

運転手の敬礼は危ないから廃止してはと言う意見はだいぶ以前に何かの雑誌で読んだ気がします。
水戸地区の運転手さんは確かに市内線では会社内だけで挨拶をしていますね。
高速バスではほとんどの会社（路線は関係なく）敬礼している気がしますが。
挨拶程度の敬礼は、バスファンとしては好ましく見えるものの、乗客としては危ないと言われれば
確かにそれまでですね。

ところで今回の改正、（おそらく東京駅の発車時刻の調整がメインでしょうが）からも水戸線は
仲間はずれになりました。いつになったら増便されるのでしょう？

車輌情報　関鉄の水戸線に元潮来営業所の貸し切り車がトイレと字幕を付けて導入されました。
　　　　　いすゞのハイデッカーで「水戸２２あ１９０４」です。塗装は貸し切りのままです。

　　　　茨城交通の元都営車の登録番号は１台は「水戸２２０あ・・４４」でした。訂正します。

[553]日製工場
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月22日　13時39分40秒

現在、日製工場関係のバスってどの位運転されているのでしょうか。10年くらい前は茨交の水戸
工場17：15発日立駅行きや那珂工場19：35発多賀駅口行き(2本とも1台のバスで担当(浜田))などが
ありました。今はないでしょうね。17：30分頃の佐和駅は佐和工場や東海工場からのバスが集中し
て、盛況だったのですが。また、電鉄も一般路線で日立駅〜佐和工場線というのもありましたね(�L
でしたっけ？)。そのほか、電鉄の一般ではない工場用路線もあったようです(茨交同様)。茨交にし
ても大宮や太田関係の便は今もあるのでしょうか？

[552]Ｒｅ：笠間高速バス
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月22日　12時47分09秒

茨大前と浜田ということは、笠間は参入していないということですか。何のための笠間(営)なの
かよく分からなくなってきますが。
ところで、敬礼が廃止になったということですが、水戸のバスって会社ごとの敬礼のみで、他社
のバスは知り合いでもない限り挨拶はしません。ところが、高萩あたりでは電鉄とＪＲがお互いに
挨拶していたりするのを見ると、水戸のバス会社の連携が心配になってしまいます。ちなみにここ
いわきでは、各社共通で敬礼をするため、常磐交通・ＪＲバス関東・東武鉄道・京成電鉄・福島交
通・会津バス（以前はＪＲバス東北も）、という多彩な組み合わせが見られますが。

[551]Re2:バスニュース
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月22日　12時19分43秒

＞99角田線様、かず・やま様、その他の皆様
す、すいません(汗)！慌てておりました。
急いで直しましたので、改めて安心してご覧ください。

[550]Re: バスニュース
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月22日　00時53分29秒

99角田線 さんが 1999/09/22 00:32:07 に投稿した
「バスニュース」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 字がでっかいです。どうしたのでしょうか。

　私も見て同じように感じたので，そのソースのほうを見てみたらbigタグが
閉じていないのでだんだん大きくなるようになってしまったみたいですね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[549]バスニュース
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年09月22日　00時32分07秒

字がでっかいです。どうしたのでしょうか。

[548]日立電鉄バスダイヤ改正
投稿者：fuka 
投稿日：1999年09月21日　10時55分36秒

日立電鉄バスは１０月１日にダイヤ改正を実施。
バス停に掲示されている情報によると「日祭日のダイヤを中心に変更」とのことです。

大幅な改正点（抄）は以下のとおりです。

（減便等）
６３　日立駅〜かみねレジャーセンター線・・・廃止
７　　日立駅（多賀駅）〜潮見台線・・・日祭日全便運休

（経路変更）
９４　大みか駅〜真弓ヶ丘線
　　　（旧）大みか駅〜石名坂〜公会堂前〜真弓ヶ丘
　　　（新）大みか駅〜南部支所前〜南高野団地〜公会堂前〜真弓ヶ丘

１９　金沢団地線
　　　　日祭日に限り
　　　「日立駅〜多賀駅〜下根道〜金沢団地中〜台原団地〜みかの原団地」になる模様。

（新規路線）
　　　鮎川駅〜旭町〜日立駅中央口〜神峰公園口〜上田沢アパート前

[547]Re: 岩井線の時刻
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月21日　01時24分37秒

かず・やま　こと　私が 1999/09/20 19:38:29 に投稿した
「Re: 岩井線の時刻」より引用
*> *> １０月１日改正予定の文字が常磐道・東関道高速線に多数ありますので、かなり大規模な
*> *> 時刻改正になるようですね。
*>
*> 　１０月１日の高速バスのダイヤ改正ですが，ダイヤ改正が無いのは岩間・笠
*> 間線とニュー日立号・超特急日立号です。それ以外の茨城を走る高速バスはす
*> べて何らかのダイヤ改正があるようです。

　あと，水戸号もダイヤ改正がないようです。

　さて，私のWebに１０月１日の高速バスダイヤ改正関連の速報ページを設けまし
た。そこに詳しい情報が入り次第更新していく予定です。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/News/highway-991001.html
OR
http://www.kyouiku.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/News/highway-991001.html

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[546]Re: 岩井線の時刻
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月20日　19時38分29秒

新原三差路 さんが 1999/09/20 18:35:32 に投稿した
「岩井線の時刻」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> １０月１日改正予定の文字が常磐道・東関道高速線に多数ありますので、かなり大規模な
*> 時刻改正になるようですね。

　１０月１日の高速バスのダイヤ改正ですが，ダイヤ改正が無いのは岩間・笠
間線とニュー日立号・超特急日立号です。それ以外の茨城を走る高速バスはす
べて何らかのダイヤ改正があるようです。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[545]岩井線の時刻
投稿者：新原三差路 
投稿日：1999年09月20日　18時35分32秒

１０月開業の岩井線の時刻ですが・・・
今日（９月２０日）あたり発売の「ＪＲ時刻表」に出ています。
原則として起終点の時刻だけですが・・・
１０月１日改正予定の文字が常磐道・東関道高速線に多数ありますので、かなり大規模な
時刻改正になるようですね。

[544]都バス４枚ドアについて補足
投稿者：水戸人 
投稿日：1999年09月19日　19時36分44秒

車輌情報に補足
茨城交通の４枚ドアはいずれもいすゞ車で、既報の他に、茨大前営業所に水戸２００番台が２台。
（多分ナンバーは３８と４３ではないかと思います。）
この２台は後方の方向幕が茨城交通で初めてついています。
また中型のUD車が１〜２台導入されました。
また後方幕はついていませんが、日野の大型車（中ドア多分引き戸）が太田営業所にいます。
ナンバーは２２０１のはずです。
ところで「水戸２２あ・・・・」は何番まであるのでしょうね。

[543]無題
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月19日　13時42分26秒

かず・やま様、ありがとうございます。
急いでアップしなおしました(ついでに訂正も少々)。
本来ならば、このテのチェックは私がやらねばいけないのでしょうが...(苦笑)。
う〜む、そろそろこのページの引越しを考えないと...。

[542]笠間高速バス
投稿者：遠藤知生 
投稿日：1999年09月19日　02時54分33秒

　茨城交通の「笠間〜東京」線は、２往復ずつを浜田（営）と茨大前（営）の乗務員が
担当していますが、近々全便、茨大前（営）担当になります。
　また、事故防止のため、挙手（敬礼）禁止となりました。

[541]Re: 高速・急行バス案内のトップページが消えている。
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月18日　14時22分32秒

かず・やま こと私が 1999/09/18 03:02:41 に投稿した
「高速・急行バス案内のトップページが消えている。」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　いま大貫さんのＷｅｂを確認したところ，高速・急行バス案内のトップページ
*> （http://www.first.tsukuba.ac.jp/~ugohnuki/extra/highway.html）
*> が消えているようです。
*> ＃これもサーバクラッシュの副作用ですね。

　今見てみたら，上のトップページ以外にも，高速・急行バス案内のすべての
路線に関するページ（http://www.first.tsukuba.ac.jp/~ugohnuki/extra/　以
下のディレクトリにあるページ）も消えているようです。

＃高速バス関連の情報は以下の私のページにもありますのでご利用ください
ませ。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/highway/
OR
http://www.kyouiku.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/highway/

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[540]高速・急行バス案内のトップページが消えている。
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月18日　03時02分41秒

　いま大貫さんのＷｅｂを確認したところ，高速・急行バス案内のトップページ
（http://www.first.tsukuba.ac.jp/~ugohnuki/extra/highway.html）
が消えているようです。
＃これもサーバクラッシュの副作用ですね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[539]Re:バス停名がわからない！
投稿者：ak 
投稿日：1999年09月17日　16時51分57秒

　上菅谷・東海線は特に杉・笠松間のことを仰っているのだと思いますが、
あそこはバス停名どころか時刻も読みとり不可能になっていますよね。
もはや乗り降りする人もなく、朽ち果てて自然と一体化しつつある
バス停が並んでいますね。

　また新田中内線は日立・水戸線のなれの果てですね。
かつて日立電鉄、古くは常磐急行までもが駆け抜け、６号国道といえば
バス路線の大動脈でもあったわけですが、運転回数が多かっただけに
その衰退ぶりが余計に目立ちます。

[538]バス停名がわからない！
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月16日　16時20分20秒

以前、大宮地区の錆びたバス停について書きましたが、それの現代版のようなものを最近茨交エ
リア各地で見ることができます。というのは廃止になったところから引き上げてきた、比較的新し
いものを転用する際、停留所名は書き直さず、停留所名を書いたシールを貼っている為で、まるで
感熱紙に出力したワープロのように消えてしまっています。上菅谷〜東海線や新田中内線などで見
られますが、おまけにシールが小さい為に、以前の停留所名が少々はみ出してしまっていて、ひじ
ょうに格好悪くなっています。古いわけではないので、味もないし。

[537]高速つくば線ダイヤ改正
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月16日　15時05分10秒

つくばセンターの券売機の横に、早くも新しい時刻表が貼ってありました。
こんどは「２便同時発車」があるみたいです。

[536]大盛況？高速笠間線
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月16日　13時37分17秒

月曜日の海浜幕張の帰り、東京20:30発のいわき号に乗ろうと、20:05分頃列に並びました。25分前と
いう事で、私の前には荷物だけ置いて、別のところで地べたに座っていた女の子二人しかいなかっ
たのですが、隣の笠間行きはまだ35分あるというのに、既に4人ほど並んでいました。とてもじゃないけ
ど、あの蒸し暑さの中、皆さんよく並びますねぇ(人の事は言えないが)。皆さんは何分ぐらい前から並
ぶのでしょうか？

[535]車両情報です
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年09月16日　12時24分17秒

茨交に在籍している都バス中古（４枚折戸）は、現在、３台を確認しております。運用状況から
判断すると、那珂湊（１台）と茨大前（２台）というような内容かと思われます。
ちなみに、ナンバーは２１９６〜２１９８です。

[534]関鉄観光バス発足
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月16日　11時40分54秒

昨夜、土浦の日本観光バスの事務所前を通ったら、打ち上げの
ようなものをしていました。また、車庫の方では車両の社名表
記に関鉄観光バスのシールを貼っているところでした。今日か
らは関鉄観光バスとして再出発しています。

[533]Re: 茨城オートの岩間車庫？
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月16日　02時36分36秒

ＡＫ さんが 1999/09/13 02:37:54 に投稿した
「茨城オートの岩間車庫？」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> 　つくばセンターの古い路線図、私も先週見てきました。（中略）ひょっと
*> して路線図の下の壁に穴でも開いてたりして・・・

　可能性はありますね。路線図は上にもありますので……。
＃私が見た岩間車庫というバス停入りの路線図も確かバス協会が作ったものだった
ので，もしかするとつくばセンターにある路線図には裏があって，その裏には茨
城県全体の路線図が書いてあったりするかもしれません（勿論確認はしていませ
んが……）。

*> 　ところで標題の岩間の件ですが、現在、たった一本だけになった岩間街道上を行く本来の系統
*> 番号１番・岩間駅行きもご多聞に漏れず８０年代のバスが元気だった頃は水戸駅から１時間ヘッド
*> で走ってました。
*> 　水戸・鯉渕方面にそれなりの本数があって更に奥の谷行きもあれば車庫も存在し得たんで
*> しょうね。

　私が見た路線図によると，岩間車庫バス停は辰巳屋前バス停と日吉町バス停
の間，現在の電話交換局前バス停にあったものと思われます。多分電話交換局
のあたり（もしかしたらその電話交換局が跡地だったりして……）に岩間車庫
があったかもしれませんね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[532]Re: 関鉄について
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月16日　00時57分40秒

さかやん さんが 1999/09/15 21:21:35 に投稿した
「関鉄について」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊

*> 10月に新設する岩井線の時刻ついて教えて下さい。
*>
*> それと水海道線のダイヤもお願いします。

　１０月のダイヤ改正関連の時刻などについてですが，まだＪＲバス関東の
Ｗｅｂには出ていないようなので，分かりません。そのうち出てくると思わ
れますので，そのとき追って書き込みますので，ご容赦を！！

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[531]注意：サーバのディスククラッシュにより更新分が消えています。
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月16日　00時53分42秒

　１４日の午後１１時ごろに１学ネットのサーバのハードディスクの方がクラッシュ
したみたいで，各個人のホームディレクトリを１１日の１７時現在でバックアップし
たものでリストアしたということで，その時間以降に更新されたファイルは消された
模様です。よって大貫さんのページで更新された分が消えています（今確認したとこ
ろ，最終更新日が８日となっています）。ご注意くださいませ。
＃なお，私のほうのWebは大丈夫です。最近更新していませんので……。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[530]関鉄について
投稿者：さかやん 
投稿日：1999年09月15日　21時21分35秒

初めまして。

10月に新設する岩井線の時刻ついて教えて下さい。

それと水海道線のダイヤもお願いします。

[529]笠間営業所の今後
投稿者：新原三差路 
投稿日：1999年09月15日　17時43分44秒

笠間〜東京線が鯉渕車庫担当になるとか・・・
ま、オートと茨交は同系だから考えられますよね。
ところで、関東鉄道の社史をめくっていたら昭和２５年３月に「鹿島参宮鉄道、愛宕交通（株）
に石岡−岩間−水戸を譲渡」とありました。とすると、ひょっとしてオートは関東鉄道から分離
した路線を主体としているのではないでしょうか。
オートが昔、帝産系だったという話は聞いた事がありますが、その昔は関鉄から分離した会社だ
ったのではないでしょうか？
昔の路線の経緯はたどってみるとおもしろいですね。
今回、初投稿です。

[528]東武の杉崎車庫・水戸石川町車庫
投稿者：ak 
投稿日：1999年09月15日　10時14分19秒

　今朝、見に行ってきました。５０号線コロニー入口の交差点をコロニー側に入ってすぐ右手の
ところでした。敷地内にラジコン模型店の店舗とサーキットが出来ましたが、待合所や乗務員
詰所はそのまま残り、笠間車庫とともに往時の面影をよく止めています。

　それから今の石川保育園前バス停のところに昭和５０年代まであった東武の石川町車庫は
日産観光ハイヤーの石川営業所になって残っていました。

[527]Re:茨城オート・岩間行き
投稿者：ａｋ 
投稿日：1999年09月15日　10時06分46秒

ミスティックイーグルさんこんにちは。
昨今、あらゆる会社が業績不振になるなか、やたらと分社化とかカンパニー制とかが
流行ってますね。根本的な解決になるとは思えませんが・・・
　たしかに、七会村でしか他の営業所とつながっていない笠間営業所は実質離れ小島状態ですよね。
この４年ほどの間にも東武から引き継いだ水戸行きをはじめ、浅見カントリー、茂木駅、
笠間高校各線が廃止、最盛期２３往復あった笠間・友部間も今は８本ほどしかなく、吉田神社線も
休日は２本だけ、かつて関鉄から引き継いだ上市原扶桑カントリー線も廃止は時間の問題と、
営業キロ、一日の走行距離とも１／３程度になってますから、高速バスがなければすぐさま廃止
しても何ら問題なさそうな営業所ですね。

　無料の福祉バスも市内のほとんどをカバーしてるし、高速バスと福祉バスの運転委託だけ残して
市内の路線バスを全廃するお膳立ては出来上がったといって良いでしょうね。笠間で最後に
残る路線は七会村から運行委託されている塩子・笠間線になるでしょうか。
　近く内原にもショッピングセンターが出来ることですし、笠間の高速バスも鯉渕車庫始発に
するとか。

[526]re:追加　常北太田駅
投稿者：ak 
投稿日：1999年09月15日　09時15分36秒

電鉄の駅に茨交のバス停があったり、国鉄側に電鉄のがあったりややこしいですね。
今夜もパーッと！！さんと同じように考えると、町の西側の合同庁舎脇を通って太田二高に
行く路線がありましたから、それだったのかも。水郡線で通う二高生には国鉄の駅前を通って
くれた方が好都合ですもんね。

[525]１０月１日，つくば号ダイヤ改正
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月15日　02時01分18秒

　題名にあるように，高速バスつくば号が１０月１日にダイヤ改正される
ようです。東京駅発の便が１時間あたりの本数が最大８本になるようです。
詳しいことが分かり次第追って書き込みます。
＃ということは，岩井線の開業と水海道線の増便に伴うダイヤ改正もほぼ
１０月１日で決定のようですね。ほかの路線についてももしかするとダイ
ヤ改正がありえそうですね。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[524]追加 常北太田駅
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月14日　16時09分20秒

駅の横にあった(と思われる)茨交のバス停は、（あったとすれば）土木内・東海線のものでしょ
う。
私としては、今はあるのかどうか分かりませんが、常陸太田駅にあった電鉄のバス停が気になり
ますが。

[523]今も残る？平〜日立間バス
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月14日　16時06分12秒

まず、ＡＫさんの常北太田駅の茨交のバス停ですが、５７年の時刻表には特にそれに関する表示
はありません。ただ、なんとなく駅の横(踏切付近)あたりに茨交のバス停があったような・・・。
ところで、日曜日に平競輪場から帰る競輪客を迎えに行く常交のバスを見たのですが、その中に
観光車が含まれており、しかも１台には｢日立駅行｣という表示がありました。これは、競輪場の委
託輸送なのでしょうか？
それと、昨日、用があり海浜幕張に行ったのですが、ちょうど電鉄車の平行きの時間だったので
見てみると、やはり誰も待っていませんでした(発車３分前)。

[522]佐原・潮来・鹿嶋のダイヤ改正
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月14日　12時56分36秒

佐原・潮来・鹿嶋地区のダイヤ改正ですが、時刻などの詳しい内容は纏め次第
メールしますが、取りあえず概要だけ。
時刻変更のある路線は
大野原〜鹿島セントラルホテル〜鹿島神宮駅
鹿島ＢＴ〜鹿島セントラルホテル〜知手団地
鹿島ＢＴ〜木崎〜神栖高校
潮来駅〜セントラルホテル〜神栖高校
鹿島ＢＴ〜潮来車庫〜麻生〜玉造駅
鹿島神宮駅〜鹿島ＢＴ〜宇宙通信センター
鹿島神宮駅〜鹿島ＢＴ〜高天原団地〜高松緑地公園
鹿島ＢＴ〜潮来〜牛堀〜佐原駅〜香取
鉾田駅〜麻生〜潮来高校・佐原駅
潮来〜潮来車庫〜新大賀〜繁昌

[521]日立電鉄のバスの日について
投稿者：大盛り１号 
投稿日：1999年09月13日　23時52分35秒

初めて投稿致します
先日　日立駅前の電鉄のバス案内所にて
バスの日の公募のチラシを発見いたしました
（すでに満席となっておりましたが）
ご存知の方いらっしゃいましたら
詳細などをお教え願います

[520]バス機器
投稿者：くるみ 
投稿日：1999年09月13日　14時51分27秒

(かなさんごめんなさい私もマニアなので)　茨城県のバス会社のバス機器（整理券機・冷房・暖房
・放送装置・降車ボタン・運賃表示器・運賃箱・巻取機）のメーカーはどこでしょうか。

[519]茨城オート・岩間行き
投稿者：ミスティック・イーグル 
投稿日：1999年09月13日　12時24分13秒

なんか懐かしいですね〜。岩間行きが毎時一本ですか。一日４本の時代が長かったですから、
遠い時代の思い出のような気がします。
話はがらっと変りますが、茨交・笠間（営）管内の路線は、今後、茨交からオートに移管さ
れる可能性があるのではないでしょうか？分社化しても、到底存続できるとは思えませんし
・・・。

[518]茨城オートの岩間車庫？
投稿者：ＡＫ 
投稿日：1999年09月13日　02時37分54秒

　つくばセンターの古い路線図、私も先週見てきました。県内主要都市の路線図が寄せ集めに
なってるやつですね。つくばについてはシャトル以外は現在と大差ないから、といっても
シャトルの掲載がない路線図では大問題ですよね。ひょっとして路線図の下の壁に穴でも
開いてたりして・・・

　ところで標題の岩間の件ですが、現在、たった一本だけになった岩間街道上を行く本来の系統
番号１番・岩間駅行きもご多聞に漏れず８０年代のバスが元気だった頃は水戸駅から１時間ヘッド
で走ってました。
　水戸・鯉渕方面にそれなりの本数があって更に奥の谷行きもあれば車庫も存在し得たんで
しょうね。

[517]笠間の東武廃止は９４年３月
投稿者：ａｋ 
投稿日：1999年09月13日　01時53分31秒

　皆様の中でも見ている方はいらっしゃるかも知れませんが、東武バスの私設ホームページが
ありまして、そこで聞いて教えて頂きました。
　それから、笠間稲荷のすぐわきの茨交・荒町バス停桃山方面乗り場におそらく東武バス最後の
ものと思われるバス停が貼られています。廃止後はがされずにマジックで縦線を引いただけです
ので、当時のダイヤを知ることが出来ます。
　
東武バス・荒町（上り）

　笠間車庫行き
　　平日 8:11 9:50 13:00 14:01 14:41 16:03 16:57 17:38 20:39
　　休日 8:10 9:08 12:26 14:36 15:26 16:07 17:43 20:03 20:28

　前回、書き込んだ弁天町の時刻では平日１６本、休日１１本体制でしたから
その後更にぐっと本数を減らしています。また桃山行きは一足先に茨交に移管
してしまったと思われ、記載がありませんでした。
　最後の９本には水戸発だけでなく笠間稲荷経由の才木からの折り返しも含まれますから
実際の水戸行きは一日７〜８本と推定されます。

　東武のホームページでご教示いただいた方は９４年３月２６日の廃止を前にした乗車記
付きで解説して下さいました。興味のある方は下のＵＲＬからＢＢＳに入って下さい。

　茨交が東武廃止後路線を引き継いだのだとすれば、茨交の水戸・笠間線は開通が94年４月
で廃止が95年６月。僅か１４ヶ月の命だったことになりますね。茨交の中では歴史に残る
短かさだと思います。

http://www.shiro.ne.jp/tobubus/

[516]Re: ７年前の路線図＠つくばセンター
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月13日　00時20分06秒

杉山真大 さんが 1999/09/09 20:35:30 に投稿した
「７年前の路線図＠つくばセンター」より引用
＊＊＊＊＊＊引用開始＊＊＊＊＊
*> >今日つくばセンターを覗いてみたところ、なぜか県バス協会製作の７年前の路線図が貼り出されて
*> >いました。
*> >東武バスが下館まで乗り入れていたり、ＪＲバスが石岡まで来ていたり、見ていて面白いことは
*> >面白いのですが、今となってはほとんど役に立ちそうもありません。これを貼り出した意図は、
*> >いったい何なのでしょう？もう７年も路線図をつくっていないバス協会も、かなり怠慢ではあり
*> >ますが。
*>
*> 県バス協会の路線図ですか。自分もつくばセンターにはちょくちょく寄っていますが、そういう
*> 路線図の件は初めて聞きました。一度、メモリアルバージョン(!?!?)でWeb上に掲載してみては。

　私も今日つくばセンターに行きまして，確認しました。全くもってなぞです
ね！！つくばセンター周辺をみても，新しく開設されたもの（つくばシャトル，
ひたち野うしく関連）はないは，石下方面のが大学西経由になっているわで，
ほとんど役に立たないことこの上ないですね。
＃確か上の時刻表のところにも路線図（バス停にあるのと同じもの）があるの
に何で……（でも上にあるのも古いものですが……）。

　さて，古い路線図で思い出したのですが，私が１，２ヶ月前に乗った石岡営
業所のバスの運転席のすぐ後ろの座席の目の前の掲示板に，もっと古い路線図
（のコピー）が貼ってありました。多分この話題に出ていた県バス協会が製作
したもので，多分今から２０年前後も前のものだと思います。この路線図は茨
城県全体のバスの路線図で，国鉄バスの名前が残っていたり，岩間駅から林経
由柿岡車庫，および納場・堅倉経由石岡車庫行というのが残っていたり，茨城
オートの路線上に岩間車庫というなぞの車庫があったり，先後〜旧道堅倉〜三
箇坂下の路線が小川方面に行っていたり，現在石岡〜柿岡〜上曾止まりのが真
壁方面に行っていたりと，これもなかなかの面白さでうまくこれが貼っている
のを見つけると見入っていた次第です。

　後，確か関鉄の営業所のいくつかを単位にして作られた関鉄専門の路線図も
石岡営業所や柿岡営業所などのバスに貼っていたのを覚えています。これも上
と同じぐらい古かったです。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[515]バスの日無料バス続報＆高エネ研見学無料バス運行
投稿者：かず・やま 
投稿日：1999年09月12日　23時13分43秒

　前に私が投稿した１９日に出されるバスの日記念無料バスツアーですが，今
日９時つくばセンターで受付開始ということで，行ってきました。私は土浦駅
東口発８時２５分のテクノパーク大穂行きでつくばセンターに８時４８分ぐら
いについたのですが，私のバスがセンターについたとき，受付に待っている行
列が，関鉄サービスセンターの職員入口から，最後尾は１３番乗り場を越えた
ところまでできる有様。結局私が並んだころには県庁方面のバスは満員で，私
が取ろうとした羽田空港方面のは（やっぱり定員が多い成果，それでも）何と
か乗車券をゲットできて，そのあと券が１枚という何というタイミングの良さ！！！
係員の話によると，先頭に並んだ人は下妻からきた人で，下妻３時３０分出発
で４時３０分にセンターに着いたとか。

　やはり『無料』という文字に弱いというべきか，それとも毎年恒例というべ
きか，新聞の記事が覿面ということか……。多分来年もあると思いますが，そ
のときは早めに（３０分以上前から）並んでいたほうがよいというのが教訓で
すね。

　ついでに，関鉄の無料バスということでもう一題。
今月１５日に，高エネルギー加速器研究機構で，毎年恒例の一般公開が行われ
ますが，それにあわせて，つくばセンターから高エネ研まで無料バス（関鉄担
当）が運行されます。所要時間は２０分で，時刻は以下の通り。

つくばセンター発（行き）

 8｜40 50
 9｜00 10 20 30 40 50
10｜00 10 20 30 45
11｜05 30
12｜00 30
13｜00 30
14｜00 30

高エネ研発（帰り）

11｜00 30
12｜00 20 40
13｜00 20 40
14｜00 20 40
15｜00 10 20 30 40 50
16｜00 10 20 30 40 50
17｜00

　なお，高エネ研構内では１０分間隔で循環無料バス（関鉄担当）が運行され
る。

http://www.first.tsukuba.ac.jp/~kazu/traffic/

[514](無題)
投稿者：ＴＡＭＥ 
投稿日：1999年09月10日　22時09分20秒

＞７割引くらいにしてイヤでも会社で一括購入させるようにすれば、
＞売り上げはこの方が伸びるんではなかろうか？
＞９９角田さんがおっしゃるように、年齢制限なんかとっぱらって誰でもフリーパスを
＞使えるようにすれば、日中ほとんど無人で運転するよりよっぽど良いと私も思います。

私もこれには賛成します。
使い放題といっても、適正な値段であれば、儲かるかもしれませんね。
といっても、私はどのみち乗らないかもしれませんけど。

[513]大洗の大貫界隈（下入野・大貫海岸を中心に）
投稿者：ａｋ 
投稿日：1999年09月10日　21時47分58秒

　この区間、茨交だけでなく国鉄バスもつい最近まであったと思いますが・・・
　下入野と大貫海岸の間は涸沼方面行きが往復して大貫に寄り道する形をとるのが、この区間の
国鉄バスの伝統的な運転のしきたりじゃありませんでしたっけ？一方で５１号の旧道経由で夏海
から網掛、海老沢と抜ける路線も８０年代には残ってましたが。

　そのほかこの近くで目に付いたのは鉾田駅から大貫を結ぶ関東鉄道の路線。平成に入ってからも
ありましたよね。
　旧道の大貫の宿場町の途中で突然終点になっているのが不自然でした。しかしこの場所、
昭和４１年までは茨城交通のチンチン電車の大貫停留所があったところでして、当時はバス停名は
その名も「大貫電停」。停留所とはいってもホームの上には駅舎もあって、交換こそ出来ないものの
れっきとした駅の体裁でした。電車廃止後もこの駅は長らく残っていて水浜線最後の駅の遺構として
私のような廃線マニアの目を楽しませてくれていましたが、惜しくも３年前に取り壊されていました。
写真を取ってありますのでいずれお目にかけます。
　ともかく、水戸から旭・鉾田にゆく客がここで電車からバスに乗り継ぐジャンクションだった
名残の路線であったようです。

[512]Ｒｅ：漫遊パス
投稿者：ＡＫ 
投稿日：1999年09月10日　21時26分21秒

　大熊社長になってからいろいろアイデアを出していて努力している様子は多少はうかがえますね。
社長は銀行時代もアイデアマンで通ってましたからいろいろ部下にハッパかけてんでしょうか。

　でもアイデアはいいが、みんなシミったれて中途半端なかんじがしないでもないです。
例の通勤定期の一括購入割引でも、もともと30%も割引になる６ヶ月定期を40%と＋αインセンティブだけ、
今回のも６５才以上だけって制限付きだし・・・見出しだけは「オッ！」と思わせてくれるが
よく読んでみると「なーんだ！」ってのが多い。せこい

　定期券を経理が購入して社員に配布する会社なんて滅多にないはず。大抵は給与と一緒に
申告金額を口座に振り込むだけですよね。だから普通は定期代はポケットマネーになって
実際は自家用車か自転車で通勤してるはず。７割引くらいにしてイヤでも会社で一括購入
させるようにすれば、売り上げはこの方が伸びるんではなかろうか？
　９９角田さんがおっしゃるように、年齢制限なんかとっぱらって誰でもフリーパスを
使えるようにすれば、日中ほとんど無人で運転するよりよっぽど良いと私も思います。

[511]漫遊パス
投稿者：99角田線（31歳・独身） 
投稿日：1999年09月10日　20時47分43秒

茨城交通で65歳以上を対象とした、「漫遊パス」を発行するとのこと。
（このHPのニュースで知った）
東武鉄道もやはり65歳以上を対象としたフリーパスを発行する。
でもなんで、年齢制限をするのでしょうか。
バス好きなら、仮に65歳以上の2倍の料金でフリーパスを発行しても、
もう、ガンガン乗ってくれると思う。
でも、通勤定期の代わりになると会社が損するからか？

新聞によるとこの不景気下、旅行熱が高いのは30代の独身者だと言う事実を知ってるかな。
小金と暇があるからか？この世代を忘れちゃ困るぜ、バス会社様！

[510]Re:昭和５７年１１月　太田
投稿者：Ak 
投稿日：1999年09月10日　20時29分53秒

　大宮の反対側にある太田も常陸太田市内を中心にたくさんの系統があったんですね。上宮田代
より先が廃止になったことを考えると今残っているのは半分くらいになったでしょうか？
丁度、西河内循環が大間ケ沢と逆久保に分断されて間もない頃ですね。
近年廃止になった太田馬場〜横堀経由〜勝田駅は５０年代前半は朝晩２往復体制で勝田駅前の
マイナー路線専科の４番乗り場から発着してました。勝田駅の４番乗り場は今でも上菅谷駅行の
ために残っているでしょうが、２０年以上前でも大宮行きとか太田・菅谷とか朝晩しかバスが
来ない乗り場で、昼間は３番の水戸行き乗り場から出るバスの運転手さんがバスを留めて昼寝
とかしている場所でした。

　ところで、太田の茨交バスですが、昭和４９年頃、日立電鉄の常北太田駅の構内にも
バス停がありました。当時は私も幼かったので行き先も憶えていませんが、５７年には
もう無くなってますか？＞今夜もパーッと！！さん

[509]昭和５７年１１月 太田
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月10日　13時32分49秒

大宮に続いて、当時の太田の状況です。
太田(営)発
大宮行き
(西山・大宮駅・大宮(営）行き)
○6:35 ○7:21(大宮駅止) 8:15 10:50 16:20 17:30(大宮駅止) ○19:10
(高柿･大宮駅行き)
○6:35 13:00(東連地経由岩手止) ○17:40
下利員･上宮田代行き
7:05(山方宿駅行き) 10:05 12:30 14:05 15:40(山方宿駅行き) 16:45 17:45
18:10 19:50 
玉造循環
○19:30(久米十文字止)
大門・大間ヶ沢行き
6:50 9:50 11:50(登校日の土曜運行) 14:50 16:00 18:10 ○◎19:50
棚谷･荻の窪行き
9:30 15:00
福祉センター行き(峰中始発･通過予想時刻)
9:06 
棚谷入口･天下野･高倉接続大子駅･大子(営)行き
○6:00(接続便大子駅止) 6:55 なし8:30 10:05 なし11:00 11:55 13:15 14:15
●天止14:45(土曜も運行) 15:10 16:00 ○◎※なし16:30 16:50 なし17:45
○18:10 ●なし18:10 天止19:00 ○なし19:50 ●天止19:50
東染明神行き
○17:25
折橋･小中･東館駅行き
6:40 ○※7:05(折橋止) 小止7:15 小止9:40 小止10:30 小止11:40 
○小止12:30(登校日の土曜は漆平行き) 13:30 ○小止14:10 15:00 小止15:45
小止16:25(小中より東館行きあり) 小止17:20 ○17:45(里川入口止) 小止18:10
小止19:00 小止19:50 
瑞竜・西河内・逆久保行き
6:50(小野下経由) ○9:45 11:25(土曜運行) 13:50 16:00 ○17:20
18:10(小野下経由) ○◎19:50(西河内小校止)
瑞竜・長谷行き
○17:00
馬場車庫発
60菅谷･水戸駅前･専売公社･浜田(営)行き
5:15 5:50 6:20(この間15分毎(7:05は○))10:50(この間30分毎)13:50
14:10(水戸駅止) 14:20 14:50 15:20(この間15分毎)17:50 18:10 18:30 18:55
19:30 20:10
額田･横堀･勝田駅行き 
6:45
額田･東海駅行き
6:20 ○6:38 7:35 8:45 12:05(土曜運行) 13:10 14:00(晴嵐荘行き) 15:45 
○17:00
土木内･東海駅行き
6:33 12:12 17:20
峰中行き
8:45
粟原･中野十文字行き
○15:15 18:10
藤田･大宮駅･大宮(営)行き 
10:00 12:20(大宮駅止) 14:05 18:15(大宮駅止) ○19:50
藤田･瓜連・下江戸･石塚車庫行き
○6:50 8:30(北瓜連止) 13:30 15:40 17:05 18:30(北瓜連止)
○印日祭日運休 ●印日祭日運行 ◎印土曜運休 ※印学校休運休 天止印天下野車庫止
小止印小中車庫止
太田〜大宮間というのは、確か現在も銀色の古いバス停があったりしたような気がします。大宮
管内のバス停は、数年前まで錆びたものが多く、停留所名を判別するのに非常に困難でしたが･･･。

[508]電鉄の多分最後の木造バス停と田尻浜線の思い出
投稿者：ａｋ 
投稿日：1999年09月10日　07時26分42秒

昔は何かと先進的だった日立電鉄バスも昭和５２年頃まで木造のバス停だった所を一カ所だけ
知っています。

最近、小木津駅まで延長されたらしい４９系統・田尻浜線は日立市街地を通る路線の中でも
特に近代化が遅れたところで、恐ろしく道が細い東京ガス（ガス会社前）・鈴の宮を通過するために
昭和４０年代後半までボンネットバスが残っていたり、清水町の少し先から滑川浜にかけては波打ち際の少し
上を走るため、海岸浸食が進んだ影響をもろに受け、海がシケると波をかぶることもあるという
凄まじい路線でした。
　この地のバスの衰退は意外に早く、７０年代にはいって緩やかに本数を減らしていましたが、
忘れもしないあの昭和５０年、一時間ヘッドのダイヤが１日僅か７往復に減便され、滑川循環線
（系統番号無し、日立駅→滑川浜→滑川浜入口→生保内→公園口→日立駅の片道のみ１日１本）
は廃止となり、一挙にマイナー路線に転落してしまいました。
　さきに触れた海岸縁の区間にあった館町バス停が最後までのこった木製バス停で、色は当時の
他の電鉄バス停と同じ薄い黄緑色にバス停名部分だけ白い帯が入ったもの。この近辺は波が荒れ
るとしぶきが海霧のようになってあたりに立ちこめるため、鉄製のものは何でも錆びてしまい、
ステンレスがない頃の自転車などは通常の半分ほどの寿命だったといいます。
　このような場所にあったればこそ、かなり遅くまで木製のまま残ったのだと思います。
　ボンネットバス廃止後すぐにガス会社・鈴の宮間は東町２丁目経由となり、最近になって海辺を
走る区間も下所沢経由に改められ、かつてのスリル満点のバス体験はできなくなりました。

[507]Re:５７年１１月大宮２
投稿者：ＡＫ 
投稿日：1999年09月10日　06時36分23秒

なんか、懐かしさ爆発ですね。
大宮における茨交全盛時の路線が便数を減らしながらも殆ど残っていた最後の時代でしょうか？
思い出すのは久米十文字から藤田に至る区間。拡幅前の細道に転々と片側だけにあるバス停は
何と木製でした。昭和５０年代の前半、この時代より３，４年前だったと思います。
　デザインはもうあまり憶えていないんですが、バス停名は四角い板に書かれて角材に打ち付け
られており、時刻表だけは鉄板製、色は一般的な茨交のトリコロールではなく、白一色だったと
思います。

[506]関鉄観光バスの営業所は？
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月09日　22時07分19秒

関鉄観光バスの営業所（車庫）はほとんどが関鉄本体の営業所内に
併設されるようですが、土浦、竜ヶ崎は本体で他の営業所を吸収し
ているためスペース的に余裕がないと思います。もしかすると日本
観光や竜ヶ崎観光の営業所を使うのではないかと思いますがどうな
んでしょう？

[505]取手営業所ダイヤ改正
投稿者：99角田線 
投稿日：1999年09月09日　21時05分55秒

9月16日から、取手駅西口〜取手協同病院と戸頭団地循環が改正になります。
詳しくは停留所をご覧ください。

[504]７年前の路線図＠つくばセンター
投稿者：杉山真大 
投稿日：1999年09月09日　20時35分30秒

管理人様：
>今日つくばセンターを覗いてみたところ、なぜか県バス協会製作の７年前の路線図が貼り出されて
>いました。
>東武バスが下館まで乗り入れていたり、ＪＲバスが石岡まで来ていたり、見ていて面白いことは
>面白いのですが、今となってはほとんど役に立ちそうもありません。これを貼り出した意図は、
>いったい何なのでしょう？もう７年も路線図をつくっていないバス協会も、かなり怠慢ではあり
>ますが。

県バス協会の路線図ですか。自分もつくばセンターにはちょくちょく寄っていますが、そういう
路線図の件は初めて聞きました。一度、メモリアルバージョン(!?!?)でWeb上に掲載してみては。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtcedar/

[503]ご依頼の件
投稿者：阿見 
投稿日：1999年09月09日　19時26分37秒

今週末、潮来方面へ調査に行ってきますので、時刻表などをメモ
してきます。潮来駅、潮来、潮来車庫、鹿島ＢＴくらいしかでき
ないとは思いますが。
もしかすると、かなりの地域でダイヤ改正が実施されているかも
しれませんよ。そうなるとかなり大変だと思いますので、ご協力
いたします。

[502]Re:佐原・潮来地区ダイヤ改正
投稿者：U.G.O. 
投稿日：1999年09月09日　19時17分05秒

＞阿見様
できればでいいんですが、詳細をメールで送っていただけないでしょうか？

土浦地区では、筑波大学・石下・石岡・柿岡行を除くほぼすべての路線で改正が行われます。
また田伏車庫がらみでは、田伏〜石岡線が短縮され、高浜駅発着になる模様です。
このほかはまだ未調査です。

[501]Re：タイムマシーン 国鉄バス友部線
投稿者：今夜もパーッと！！ 
投稿日：1999年09月09日　15時12分32秒

40年ほど前の国鉄バスの状況ということですが、その中の下入野〜大貫海岸間というのは、つ
い数年前まで茨交が片道1本だけ運転していたものと関連がありそうですね。